怎么看火花塞用不用更换？

减震器漏油需要更换，但大多数情况下不需要成对更换，哪个坏了就换哪个。1、每个减震器的质量差异导致漏油或异常噪音。平时行驶路况也不错，行车里程不多。在这种情况下，只需更换一个；2、如果每天都要经过很多减速带，速度会很快。或经常跑一些恶劣的路况，车用的里程比较多，这种情况下最好同时更换左右两个。车用的里程比较多的情况下，减震器的性能衰减率相对较高，因此减震器损坏较多。如果只换一个，两边的硬度差别很大，一边硬一边软，一边高一边低，会影响汽车的稳定性。大多数汽车减震器的使用寿命较长，一般在6年或10万公里以上后就会出现故障。寿命与自身质量水平、行驶路况、载重量、驾驶强度有关，同型号的车也会有很大差异。紧急刹车、急转弯、颠倒行驶都是会影响汽车的稳定性和舒适感，所以坏了要及时更换。

原厂气门嘴需要更换的。不管是塑料制成的气门嘴还是铝合金制成的气门嘴，跟轮毂接触的那一部分永远都是塑料的。塑料制品是一种易损品，使用的时间久了，就会出现老化现象，严重的时候还会有龟裂、变形、失去弹性的情况发生。车辆在行驶的时候，速度越快，离心力就会越大，而气门嘴就会因为离心力而发生变形，使得气门嘴的寿命缩短，如果不及时更换气门嘴，就会出现漏气情况，最好就每3年到4年更换一次气门嘴。以下是关于轮胎气门嘴相关信息：1、作用：轮胎气门嘴是用于轮胎内气体或液体的充放的单向阀（止回阀），能维持和检测内部压力。内胎轮胎安装在内胎上，无内胎轮胎安装在轮辋上。2、类型：按结构可分为橡胶金属阀和带橡胶垫的金属阀。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于卡车轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部结构与普通气门嘴相同。

汽车火花塞型号，每个品牌都是不一样的，一般火花塞的型号会显示在火花塞的外壳上，代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读为：5S型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR形状：带垫圈平座；K形状：螺纹直径14mm、六角对边16mm；H形状：螺纹长度26.5mm.R形状：附带电阻；-5间隙代号：代表0.20到0.50mm；-50间隙加值：0.50mm。火花塞属于汽车发动机的点火系统，这个部件是固定在汽缸盖上的，并且火花塞是与点火线圈连接的。在发动机的压缩行程结束后，火花塞会释放电火花，此时汽缸内的可燃混合气会被点燃，只有这样发动机才可以做功。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙过小，火花微弱，容易积碳漏电。间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不易启动，高速时容易出现失火，所以火花塞间隙要合适。一般电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7到0.8毫米，个别火花塞间隙可达1.0毫米以上。

行驶证不用更换，但会过期。以下是关于行驶证两种过期介绍： 年审过期： 就没有在到期时年审，上年的年审时效过期后。到期没有年审说明车没有经过一年一次或者是两年一次的合格年验。没有年验合格的车辆是不能在公路上行驶，当然在公路上行驶就要遭到处罚。 行驶证时效过期： 这种过期就如同没有行驶证一样。没有行驶证的车辆也是不能在公路上行驶。当然也要遭到同样的处罚。

看火花塞型号的方法：例如5SKHR550：5S是极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR是形状带垫圈平座；H是形状螺纹长度26.5毫米；R形状附带电阻；5是间隙代号，代表0.20加0.50毫米；50是间隙加值0.50毫米。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，火花微弱并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动且在高速时容易发生缺火现象。

火花塞需要更换的前兆主要就是感觉油耗非常高，并且车没劲，油门很迟钝。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

花火塞的材质可以通过电极中间芯来判断，如果很粗就是普通型，比较细颜色为白色为铂金，比较细颜色黄色为铱金。相关介绍：1、简介：汽车的火花塞是汽车点火系统中重要的零配件之一，可以把高压电流引入气缸产生电火花，从而点燃气缸内部的混合油气。影响火花塞工作性能的因素有火花塞电极间的间隙，过大或者过小都不可以。2、间隙：如果火花塞电极之间的间隙过小，产生的火花就会比较弱，就会产生积碳，进而导致漏电。如果火花塞电极之间的间隙过大，所需击穿的电压就会较高。发动机启动就会比较困难，尤其是在高速时，可能会出现“缺火”现象。汽车火花塞的主要组成部分有：绝缘体、外壳、侧电极、中心电极、接线螺母、接线螺杆。

更换新轮胎时必须更换新的气门嘴。这是因为气门嘴属于橡胶制品，存在老化周期问题。当换上新轮胎时，虽然当时气门嘴没有看出问题，但在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患。轮胎气门嘴相关资料：1、作用：轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门（止回阀）。有内胎轮胎装于内胎上，无内胎轮胎装于轮辋上。2、类型：按结构可分为橡胶金属气门嘴和带胶垫的金属气门嘴两类。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于载重轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部构造与普通气门嘴相同。

火花塞的热值是用数字来表示，这些数字通常都位于型号的中间，就例如型号为BP5ES11，数字5就是这个火花塞的热值。不同品牌的热值都不一样，并且每个品牌的热值都有对应的车型。关于火花塞热值的更多介绍如下：1.火花塞热值其实就是指受热和散热能力的一个指标热值，转速越高的发动机，要求冷却热值越高。2.热值包括1到9九个数字，其中1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值，大部分轿车的火花塞热值都是在5到7这个区间。

火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞有以下表现，则表示可能出现故障：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

刹车盘用不用换的检查方法有：1、轻踩刹车时听见异响；2、刹车盘面分布3个小凹坑，刹车盘双面的总磨损深度达到3mm时需要更换。刹车盘的更换方法是：1、打开发动机舱，检查制动液页面高度，防止更换过程中制动液溢出；2、拆下该制动器所在的车轮以及制动钳的螺栓；3、取下刹车盘；4、安装新的刹车盘，旋紧导向螺栓，更换完成。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死；2、清洁刹车盘、刹车鼓零件的油渍，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

火花塞的热值是用数字来表示的，这些数字通常都位于型号的中间，就例如型号为BP5ES11，数字5就是这个火花塞的热值。值得一提的是，不同品牌的热值都是不一样的，并且每个品牌的热值都有对应的车型。火花塞热值其实就是指受热和散热能力的一个指标热值，转速越高的发动机，要求冷却热值越高。热值包括1到9九个数字，其中1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值，大部分轿车的火花塞热值都是在5到7这个区间。

看火花塞上面的型号，例如D8RC与D8TC：1、D表示螺纹规是格M12X1.25，旋合长度为19mm；2、8表示火花塞的热值为高热值（1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值，热值越高，散热越快，为冷型火花塞。热值越低，散热越慢，为热型火花塞；3、RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞；4、TC表示绝缘体突出型火花塞。

波箱油更换需要清洗：1、首先车在6万公里需要更换变速箱油，您选择了全合成清洗抗磨循环机换很正确；2、因为是循环机换，可以双向循环，先加入清洗剂在变速箱中多挡位运行一段时间，把变速箱中的脏东西都洗出来混入旧油中，然后经过我们的清洗机进行循环脏东西就都过滤在清洗机中的油格中了；3、再经过单向循环和运转“新油进，旧油出”的可视过程直到机器中的两边视窗都是新油时，再加入抗磨剂，换油完成。所以无需拆换波箱油格和清洗油底壳了。建议去新干线进行更换，他们就是这样一个更换流程。

看汽车火花塞颜色的方法：1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；2、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；3、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

后叶子板更换需要切割的，具体如下：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对。无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；2、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度；3、后叶子板只是刮破。最简单安全的修复法是效正刮破处。再进行焊接。这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理。效正后再进行喷漆处理。虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹。但车辆都有内饰板直接是看不到。而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢。

需要把火花塞拆卸下来，具体用塞尺测量间隙铂金的一般正常1mm左右。火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离，火花塞间隙介绍：1、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；2、间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当；3、一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7-0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。

每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读：5S——型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR——形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽：（M14*26.5*16）单位mmK——形状：螺纹直径14mm、六角对边16mm。H——形状：螺纹长度26.5mm。R——形状：附带电阻。-5——间隙代号：代表0.20+0.50mm。-50——间隙加值：0.50mm。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。

关键看燃机时有无影响。可用万能表测试，看火花塞颜色，灰黄为正常，黑色燃烧不好，积炭多烧机油。中间电极有腐蚀需更换。拆卸后装上缸线让火花塞侧面达铁观察跳火强弱，是否在火花塞中心跳火。火花弱或在火花塞电极周围跳火也需更换。跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。可以将火花塞拆下，观察电极的颜色，正常情况下是灰白色。再看电极芯是否烧蚀了，其间隙是否过大。如果上面积碳太多，说明燃烧不充分或烧机油了。需要更换了。