怎么看火花塞用不用更换？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。
一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。
二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。
三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。
火花塞更换周期：
正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：
铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。
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原厂气门嘴用不用更换？
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火花塞热值怎么看?
火花塞的热值是用数字来表示，这些数字通常都位于型号的中间，就例如型号为BP5ES11，数字5就是这个火花塞的热值。不同品牌的热值都不一样，并且每个品牌的热值都有对应的车型。关于火花塞热值的更多介绍如下：1.火花塞热值其实就是指受热和散热能力的一个指标热值，转速越高的发动机，要求冷却热值越高。2.热值包括1到9九个数字，其中1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值，大部分轿车的火花塞热值都是在5到7这个区间。
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怎么判断火花塞用不用更换？
火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。
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怎么看火花塞坏了？
火花塞有以下表现，则表示可能出现故障：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。
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刹车盘怎么看用不用换？
刹车盘用不用换的检查方法有：1、轻踩刹车时听见异响；2、刹车盘面分布3个小凹坑，刹车盘双面的总磨损深度达到3mm时需要更换。刹车盘的更换方法是：1、打开发动机舱，检查制动液页面高度，防止更换过程中制动液溢出；2、拆下该制动器所在的车轮以及制动钳的螺栓；3、取下刹车盘；4、安装新的刹车盘，旋紧导向螺栓，更换完成。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死；2、清洁刹车盘、刹车鼓零件的油渍，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。
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火花塞热值怎么看？
火花塞的热值是用数字来表示的，这些数字通常都位于型号的中间，就例如型号为BP5ES11，数字5就是这个火花塞的热值。值得一提的是，不同品牌的热值都是不一样的，并且每个品牌的热值都有对应的车型。火花塞热值其实就是指受热和散热能力的一个指标热值，转速越高的发动机，要求冷却热值越高。热值包括1到9九个数字，其中1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值，大部分轿车的火花塞热值都是在5到7这个区间。
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火花塞热值怎么看?
看火花塞上面的型号，例如D8RC与D8TC：1、D表示螺纹规是格M12X1.25，旋合长度为19mm；2、8表示火花塞的热值为高热值（1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值，热值越高，散热越快，为冷型火花塞。热值越低，散热越慢，为热型火花塞；3、RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞；4、TC表示绝缘体突出型火花塞。
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波箱油更换用不用清洗?
波箱油更换需要清洗：1、首先车在6万公里需要更换变速箱油，您选择了全合成清洗抗磨循环机换很正确；2、因为是循环机换，可以双向循环，先加入清洗剂在变速箱中多挡位运行一段时间，把变速箱中的脏东西都洗出来混入旧油中，然后经过我们的清洗机进行循环脏东西就都过滤在清洗机中的油格中了；3、再经过单向循环和运转“新油进，旧油出”的可视过程直到机器中的两边视窗都是新油时，再加入抗磨剂，换油完成。所以无需拆换波箱油格和清洗油底壳了。建议去新干线进行更换，他们就是这样一个更换流程。
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看汽车火花塞颜色的方法：1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；2、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；3、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
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后叶子板更换用不用切割?
后叶子板更换需要切割的，具体如下：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对。无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；2、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度；3、后叶子板只是刮破。最简单安全的修复法是效正刮破处。再进行焊接。这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理。效正后再进行喷漆处理。虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹。但车辆都有内饰板直接是看不到。而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢。
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火花塞间隙怎么看?
需要把火花塞拆卸下来，具体用塞尺测量间隙铂金的一般正常1mm左右。火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离，火花塞间隙介绍：1、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；2、间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当；3、一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7-0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
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每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读：5S——型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR——形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽：（M14*26.5*16）单位mmK——形状：螺纹直径14mm、六角对边16mm。H——形状：螺纹长度26.5mm。R——形状：附带电阻。-5——间隙代号：代表0.20+0.50mm。-50——间隙加值：0.50mm。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。
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