十代雅阁底盘太低怎么办？

雅阁的底盘被磕到，只要磕碰时车速不快，碰撞声音不大一般都不会有什么事。本田雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅阁，中国大陆称为雅阁。雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。但是动力一般。以雅阁2022款260TURBO舒适版为例，其车身尺寸：长为4906毫米、宽为1862毫米、高为1449毫米，轴距为2830毫米，油箱容积为56升。搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力是194匹，最大功率是143千瓦，最大扭矩是260牛米，与其匹配的是无级变速箱。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架。（以上数据来源有驾官网）

雅阁十代磕底盘主要取决于路况，如果开车总是磕到底盘，就需要注意路况。十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。以下是相关介绍：1、较好的底盘系统：其实对于十代雅阁底盘太低的问题也不需要担心，雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用，并且这种结构还能增强车体的刚性。所以十代雅阁拥有比较好的底盘系统，面对一些轻微的障碍可以轻松通过。在颠簸路段尽量减缓行车速度，最大化地保障自己爱车底盘不被剐蹭。2、低底盘的原因：十代雅阁之所以将底盘设计得这么低矮，一个是可以拥有更加漂亮的外观，低矮的车身更能彰显该车的运动气息；另外较矮的底盘可以保障驾驶时能够拥有更低的重心，获得更佳的操控性，并且在高速行驶时车身也更加稳定。

通常在城市行走，思域的底盘其实不影响平常驾驶。传动系统：一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。行驶系统：由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成，接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶，承受汽车的总重量和地面的反力，缓和不平路面对车身造成的冲击，与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。制动系统：可以使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。转向系统：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

十代雅阁没有底盘升降功能。底盘的简介：底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。底盘的作用：支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常的行驶。底盘的相关作用：底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

雅阁的底盘被磕到，只要磕碰时车速不快，碰撞声音不大一般都不会有什么事。以下为雅阁的相关资料：简介：本田雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅阁，中国大陆称为雅閣。优缺点：雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。动力一般；部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。 

雅阁的底盘被磕到，只要磕碰时车速不快，碰撞声音不大一般都不会有什么事。以下为雅阁的相关资料：1、简介：本田雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅阁，中国大陆称为雅閣。2、优缺点：雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。动力一般；部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。

雅阁十代磕底盘主要取决于路况，如果开车总是磕到底盘，就需要注意路况。十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。以下是拓展资料：1、较好的底盘系统：其实对于十代雅阁底盘太低的问题也不需要担心，雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用，并且这种结构还能增强车体的刚性。所以十代雅阁拥有比较好的底盘系统，面对一些轻微的障碍可以轻松通过。在颠簸路段尽量减缓行车速度，最大化地保障自己爱车底盘不被剐蹭，那么农村路也可以轻松应付。2、低底盘的原因：十代雅阁之所以将底盘设计得这么低矮，一个是可以拥有更加漂亮的外观，低矮的车身更能彰显该车的运动气息；另外较矮的底盘可以保障驾驶时能够拥有更低的重心，获得更佳的操控性，并且在高速行驶时车身也更加稳定。

十代雅阁底盘离地间隙是120mm，底盘的作用是：支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。十代雅阁是一款中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，车身重量为1548kg。十代雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大扭矩是175nm，最大功率是107kw，与其匹配的是ecvt无级变速箱。

十代雅阁底盘离地是100mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。十代雅阁是本田旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。外观方面，十代雅阁采用了家族式设计语言飞翼式前脸设计，小面积进气格栅和空气动力学设计充满性能风，连贯羽翼式LED大灯的镀铬饰条在视觉上富有张力，整体设计营造出动感、犀利的前脸。

思域底盘太低可以通过加装发动机下护板、加装减震弹簧、更换大尺寸的轮胎来或者小心驾驶来解决。思域的底盘太低可以通过一些措施来抬高底盘，如果最小离地间隙比较小，那么汽车通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就比较小。因此，除了通过改装车辆以外，还可以通过驾驶人员的行车习惯来避免底盘太低而对车辆造成损坏，比如：使车辆的载重量减低、上下坡时从侧面切入坡道等等。

汽车的底盘太低可以加装发动机下护板，可以有效防止汽车总是刮到底盘。当然，底盘低也会为驾驶者带来足够低趴的驾驶体验，这对于整车提供更好的动态表现。雅阁是本田旗下的雅阁是本田旗下的B级车车型，市场参考价在17.98万元到29.88万元。车内配置5个座椅，搭配6档手自一体变速箱和cvt无级无极变速箱。雅阁秉承着本田的创新精神和革新技术，获得汽车市场用户的信赖。1999年，中国汽车市场第1次同步引进第6代雅阁，从此以后雅阁一直坚持换代进化的汽车改革理念，收获了超过150万中国车主的信赖。雅阁是中国中高级汽车领军车型，深入了解中国消费者需求，完美实现中国消费者对中高级座驾的期望。

宝骏310的底盘太低，车主需要注意以下几点。首先行驶在道路不平的路段，注意避让坑洼，或者道路突出的地方，防止擦撞车底重要的零部件。其次是不要超载行驶，一般而言，超重行驶会降低车底盘与地面的距离，容易与路面的异物发生刮擦。宝骏310的底盘完全满足城市道路使用，其悬挂比较柔性，在城市平整道路驾驶，其体验很好，尤其是减震效果。如果车主需要提升汽车地盘，可以找专业人员给悬挂升高位置。建议车主在出发前，确定道路情况，选择合适的车底盘高低的汽车，防止在野外发生汽车顶撞地盘而导致汽车损坏的情况。

本田十代雅阁在满载时底盘高度为100mm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。外观方面，十代雅阁采用了全新的家族式设计语言飞翼式前脸设计。小面积进气格栅和空气动力学设计充满性能风，连贯羽翼式LED大灯的镀铬饰条在视觉上富有张力，整体设计营造出动感、犀利的前脸。溜背式造型、流畅的车身线条看上去极具轿跑风。更加低矮的车身重心、小鸭尾的扰流设计、家族式回旋LED尾灯等元素，都将雅阁的年轻与动感发挥到极致。内饰方面，十代雅阁采用了最新式设计，内饰整体设计更加简洁化，采用全新的T字型中控台，配以木纹及镀铬装饰，摒弃了旧款车型的双屏幕设计，改为一块悬浮式大尺寸触控屏。液晶仪表盘采用了新的设计风格。双边共两出式排气，独特的运动风格。

杰德底盘太低只能到修理厂改装减震器，升高底盘，但可能会引起车辆行驶不稳。本田杰德是本田旗下的一款旅行车，采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动。外观方面，杰德得益于双腰线的设计，本田全新旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱和D柱采用深色处理，使新车呈现出悬浮车顶的视觉效果。车的尾部线条非常动感，配合车顶扰流板和后保险杠设计，使新车看起来更加运动。新车尾部造型层次感较强，尾翼的设计大幅提升运动感。空间方面，杰德座椅的柔软度偏向舒适，坐垫的长度非常长，能够照顾大部分身材的人需求。在这方面符合家用车以及MPV的风格。第二排座椅为独立设计，4+α的概念与一般MPV相比最大的不同在与第二排两个座位V型滑轨设计，这样一来后排的乘坐舒适性就足够，即便是第二排座椅拉动到最前，腿部依然有不错的空间。

十代雅阁底盘太低是因为带运动和年轻的改款：1、十代雅阁尽管是四连杆结构，但成本和级别要低很多。它的后悬是常见的“三横一纵”，由一根粗壮的下控制臂、两根上控制臂和一根纵向刀臂组成；2、因此使得后轮跳动时，不是垂直运动，而是以刀臂与车身的连接点为圆心，呈圆弧轨迹运动，相比老款雅阁，整体性能和舒适度要降低很多。不过，整体成本也会低很多；3、这种结构与思域后悬结构是完全一样的。其次是底盘扎实，很有韧性，过个坑，过个坎都很稳重。隔音也有上一代有进步，整体上的感觉比较高级。急刹车的时候整个车身很稳，本田在这方面调校的非常优秀；4、再就是据本田说这一代雅阁使用了29%的超高强度钢材，54.2%的高强度钢材，新车的重量最多能减轻80kg，扭转刚度提高了32%，降低车重的同时提高了车身刚性，这应该也是十代雅阁为什么操控这么好的原因。

十代雅阁底盘高度离地间隙11.8cm：1、在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身，这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体；2、外形上，从一些细节就能看出思域的影子，比如回旋镖状的尾灯、后备箱整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等；3、10代雅阁的内饰设计，就没有像外观上那样有思域那么多影子，整体设计简约富有科技，舍弃原有的双屏幕设计，采用了7英寸液晶屏设计，8英寸悬浮式中控屏，使得整个内饰还是略有豪华感；4、动力上抛弃自吸，走入涡轮，是全新雅阁的最大亮点，抛弃了3.5LV6发动机，全新雅阁搭载了与Type-R、冠道以及UR-V等车型一样的2.0T发动机，实现256马力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。

十代雅阁底盘：1、更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学；2、尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感；3、内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

底盘可以通过以下方式升高：1、可通过增加车辆弹簧、升高部件等方式改变车辆离地间隙；2、但在SUV等车辆中也比较常见，汽车更换后需要注意高速稳定性；3、因为车辆减震器和弹簧都是经过大众原装工程师针对性调节的。

汽车底盘异响的检查方法技巧：1、轮胎噪声与后桥噪声的分辨，轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km\/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同；2、用汽车轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨，汽车在行驶和滑行时，当车速大于48km\/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响；3、减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

十代雅阁底盘高度实测：1、雅阁的操控性一直不错，上一代在中级车里面就是中等偏上的，这一代更加出色；2、试驾的时候留给我的印象非常深刻，首先是转向手感，完爆吹到天上的思域，开起来特别舒服，指哪儿打哪儿；3、其次是底盘扎实，很有韧性，过个坑，过个坎都很稳重。隔音也有上一代有进步，整体上的感觉比较高级；4、急刹车的时候整个车身很稳，本田在这方面调校的非常优秀。再就是据本田说这一代雅阁使用了29%的超高强度钢材，54.2%的高强度钢材；5、新车的重量最多能减轻80kg，扭转刚度提高了32%，降低车重的同时提高了车身刚性，这应该也是十代雅阁为什么操控这么好的原因。