卡罗拉带天窗的是哪款？

大众朗逸全系车型除1.6L风尚版外，大众朗逸的舒适版和豪华版车型都带有天窗。其中有很多包括：朗逸2023款280TSIDSG星空满逸版、朗逸2023款280TSIDSG满逸版、朗逸2023款1.5L自动五百万版、朗逸2023款200TSIDSG星空满逸版、朗逸2023款280TSIDSG星空永逸版等等。以朗逸2023款200TSIDSG星空满逸版为例，前脸部分，新朗逸细长的大灯与进气格栅相连，造型风格更加稳重大气。依照配置款型的不同，新朗逸提供了三种中网设计。保险杠也随着中网的改变做出了相应调整，贯通式保险杠拉大了新车的视觉宽度，降低了新车的视觉重心，让车身显得更加宽大稳重。依据款型的不同，保险杠的镀铬饰条也有差别。其长宽高分别为(mm)4678/1806/1474，轴距为2688mm，尺寸在同级别中处于较好水平。侧面线条紧凑流畅，悬浮式车顶是目前比较流行的组合。侧窗边缘全部背衬黑色隔断，与白色车身形成对比色的视觉效果。上腰线痕不明显，下裙带有明显的凹痕。动力方面，搭载1.2涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前段加速稍有延迟，会逐渐达到加速的高潮。受限于小排量发动机，加速能力不是很强，但足以应付市区路段的日常通勤，但油耗相对经济。（以上数据来源于大众汽车官网）

tv7120gl是丰田17款卡罗拉。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型家用轿车。以卡罗拉2017款1.2TCVTGLX-i为例，它的长宽高分别为4630mm、1775mm和1480mm，轴距为2700mm，使用一款是1.2升涡轮增压发动机，卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为5200至5600转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。卡罗拉车头呈现出简洁的设计风格，整体看上去非常干净。卡罗拉头灯呈现出朴素的设计风格，寥寥几笔就勾勒出简洁的造型，同时，该车标配卤素远近光灯。这款车采用了年轻的轮圈设计，前后轮胎规格均为205/55R16。尾灯方面，卡罗拉尾灯看起来十分柔和，迎合了部分消费者的简约审美。卡罗拉内饰呈现出雅致的设计风格，简约而不简单，细节中透着几分雅致。这款配置车型没有搭载中控液晶屏，需要后期加装，不但让内饰看起来有些落伍，也影响了日常驾驶时的用车便利性。（数据来源于百度有驾）

大众朗逸全系车型除1.6L风尚版外，大众朗逸的舒适版和豪华版车型都带有天窗。其中有很多包括：朗逸2023款280TSIDSG星空满逸版、朗逸2023款280TSIDSG满逸版、朗逸2023款1.5L自动五百万版、朗逸2023款200TSIDSG星空满逸版、朗逸2023款280TSIDSG星空永逸版等等。以朗逸2023款200TSIDSG星空满逸版为例，前脸部分，新朗逸细长的大灯与进气格栅相连，造型风格更加稳重大气。依照配置款型的不同，新朗逸提供了三种中网设计。保险杠也随着中网的改变做出了相应调整，贯通式保险杠拉大了新车的视觉宽度，降低了新车的视觉重心，让车身显得更加宽大稳重。依据款型的不同，保险杠的镀铬饰条也有差别。其长宽高分别为(mm)4678/1806/1474，轴距为2688mm，尺寸在同级别中处于较好水平。侧面线条紧凑流畅，悬浮式车顶是目前比较流行的组合。侧窗边缘全部背衬黑色隔断，与白色车身形成对比色的视觉效果。上腰线痕不明显，下裙带有明显的凹痕。动力方面，搭载1.2涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。全力踩下油门踏板，前段加速稍有延迟，会逐渐达到加速的高潮。受限于小排量发动机，加速能力不是很强，但足以应付市区路段的日常通勤，但油耗相对经济。（以上数据来源于大众汽车官网）

丰田tv7121e6是卡罗拉是2019款卡罗拉先锋版代号，2019款丰田卡罗拉先锋版有天窗，卡罗拉搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率是116马力，扭矩185牛米，匹配的是CVT无级变速箱。卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架，而后部由扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式后独立架。全新一代2019款卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架，而后部由扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式后独立架；2019款全新卡罗拉的油门很线性，舒适依旧是它的主旋律。随着转速升高、小惯量涡轮介入，全新卡罗拉并没有出现突兀感，驾驶起来依旧很平顺。全新2019款卡罗拉CVT变速箱由之前可模拟八个挡位升级为十个挡位，它可通过转速的升降给予驾驶者自动变速箱的感官体验，但实际作用并不大。全新2019款卡罗拉提供了SPORT运动模式，开启之后油门响应更加积极，但实际的提速表现与普通模式区别并不算大；卡罗拉ECO模式依旧是被动开启，它会根据驾驶者的油门深浅提示当前的行驶状态是否节能。转向手感轻盈流畅，低中高速时手感并无两样。卡罗拉ACA弯道转向辅助系统和低重心设计让我在高速过弯时拥有了更强的信心。（以上数据来源于丰田汽车官网）。

TV712lE6是丰田卡罗拉，以下是卡罗拉的相关介绍：外观：中庸大气，稳重，适合家用。内饰：整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适。空间：整体空间较大，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，方向指向准确度低、顿挫感明显。动力：整体动力较好，提速快，起步较慢，发动机噪音小。油耗：燃油经济性高，整体油耗较低。

丰田卡罗拉使用的是cvt无级变速箱。以下是其相关介绍：CVT无级变速箱的介绍：CVT（Continuously-Variable-Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续过程，因此动力传输持续而顺畅。CVT无级变速箱的作用：具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高;它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放.

卡罗拉纯进口的是2016年生产。国产与进口的区别：国产卡罗拉配备的是两款变速箱6速手动和4速自动。而日本产卡罗拉配备的是SuperCVT-i变速箱,这款可以模拟7速手动模式的无段变速器,可以提供顺滑的加速和经济的油耗,是丰田车的一国产个代表性变速箱。卡罗拉：卡罗拉是一汽丰田旗下一款紧凑型车，该车长宽高分别为4635毫米、1780毫米、1455毫米，轴距为2700毫米，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速(模拟10挡)卡罗拉配备了制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动安全系统。

卡罗拉使用的是SC20HR11铱铂金火花塞。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

卡罗拉1278是2021款，双引擎，1.8L-E-CVT精英版。卡罗拉的简介：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉的车身尺寸：卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。

丰田卡罗拉购买第十二代比较好。卡罗拉的外观方面：外观中庸大气，稳重，比较适合家用。卡罗拉的内饰方面：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果很不错，做工良好。卡罗拉的空间方面：整体空间够用，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。卡罗拉的操控方面：整体驾乘舒适，行驶平稳，悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好。

tv7120gl是丰田17款卡罗拉。关于新款卡罗拉的相关介绍如下：1、外观方面：保留标志性的前大嘴式进气格栅，颇具视觉冲击力。大灯造型依旧犀利感十足，与中间的饰条相连，营造出一定的凶狠气息。中网两侧仍有着C字形的雾灯区，加强整体的设计感。车尾更具厚重感，丰富的曲线设计让其层次感十足。两侧多边形尾灯内部使用多色混搭，提升辨识度的同时，与前脸形成良好呼应。2、动力方面：新款卡罗拉燃油版车型提供1.5L三缸和1.2T四缸两款发动机，其中全新的1.5L三缸发动机压缩比高达13：1，最大功率为121马力，峰值扭矩可达148牛米，热效率高达40；而1.2T四缸发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩可达185牛米；传动系统，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。

卡罗拉2014款是at变速箱，以下是关于它的详细介绍：1、动力方面：提供1.2T+at和1.8L混动两种动力，满足国家排放标准。常规燃油动力，结合动力水平，油耗并没有特别突出，只是正常水平。2、外观方面：基于TNGA架构打造而来，延续海外的外观和内饰设计，动感而年轻。搭配自适应巡航，主动刹车，自动大灯，车道偏移预警等。

丰田卡罗拉中高配都带天窗。关于卡罗拉的更多资料如下：1、在外形上，COROLLA-HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性，采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感。2、卡罗拉在内饰上采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。

丰田卡罗拉使用的是无极变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。丰田卡罗拉属于一款紧凑型车，以卡罗拉2021款先锋版为例，其搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116匹，最大功率是85千瓦。卡罗拉2021款先锋版的车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，车身结构为4门5座三厢车。

卡罗拉采用的是独立悬挂，前后悬挂分别是：麦弗逊式独立悬架和e型多连杆式独立悬架。以2021款卡罗拉为例，其车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为152mm，油箱容积为50l，行李箱容积为470l。2021款卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大功率是85kw，最大扭矩是185nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

卡罗拉2019款1.2TS-CVTGL-i精英版的性价比是最高的。对于大多数的车主而言，卡罗拉这种类型的汽车是非常不错的，值得去购买。就目前的情况而言，卡罗拉的系列是非常多的，如果想要从中挑选一款性价比高的汽车是比较不容易的，因为这么做需要花费较长的时间。事实上，卡罗拉2019款1.2TS-CVTGL-i精英版这一款汽车的性价比就是非常高的。这一款汽车拥有舒适性的配置，可以让车主即便需要长时间的驾驶也不会感觉非常劳累，所以这种汽车非常适合用于旅行。

卡罗拉绿牌照的车型是卡罗拉双擎E+车型，标志着丰田汽车的首款新能源汽车正式下线。新能源汽车是指除燃烧汽油柴油之外的能源汽车，新能源汽车有燃料电池汽车，混合动力汽车，太阳能汽车等，这些新能源汽车的共同特点是废气排放量低。我国目前在售的新能源汽车，大部分是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源是采用非常规的车用燃料作为动力，用于驱动车辆的技术。纯电动汽车是采用蓄电池作为动力源的汽车，工作原理简单，提供电量就可以充电进行驾驶，但是蓄电池的蓄电量太少，而且蓄电池的价格高，所以还无法广泛使用。

丰田绿牌车有两款插电式混合动力车型，其中卡罗拉绿牌照是卡罗拉双擎E+，这款车可上绿牌。卡罗拉双擎E+是基于双擎版车型打造而来。这意味着它与普通插电式混合动力车型不同，卡罗拉双擎E+在没电的情况下仍是一款双擎车型，而其它车型在没电的情况则是一台驮着沉重电池组的燃油车，优势高下立判。轱辘哥曾经测试过某款自主品牌的PHEV车型，在HEV模式下的百公里油耗竟高达12L，这主要是受车重原因影响，而卡罗拉双擎E+实测的百公里油耗仅为4.9L，而且还是在恶劣的路面条件下，而官方给出的综合油耗可达4.3L，进一步体现了双擎E+的优势。卡罗拉双擎的核心卖点主要是3点：采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借高一级别的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）。

19卡罗拉：1、2019款卡罗拉先锋版作为全系的入门车型，动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

你怎么不问为什么会有人买国产车？为什么有人买进口车？为什么有人买电动车？为什么买日系车？为什么买合资车？为什么买韩系车？为什么买卡罗拉不买雷凌？没有那么多为什么！ 我就是17改款卡罗拉1.2t丐版车主，说说我为什么买卡罗拉，不买雷凌或者轩逸。 最开始是考虑大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉，最想买思域，太贵了，买不起，所以没买，卡罗拉双擎也想买，但还是贵了点！买不起。留点钱娶老婆吧。 大众朗逸都说小毛病多，双离合又不行，1.5l的6at配置偏低，加上都说小毛病不断，最后放弃了。最后就剩轩逸和卡罗拉了。 然后朋友们都说轩逸安全性能较差，除了座椅舒服。配置也是偏低，所以最后还是放弃了轩逸，最后选择了卡罗拉。现在中保研的测试，卡罗拉和雷凌占前排。安全方面没选错！ 用了三年多，也有点小毛病，比如排气歧管隔热板支架容易断裂。涡轮增压真空管有异响，玻璃升降器有异响等。其他目前没发现其他毛病。 我觉得里紧凑车型主要还是选择大众或丰田吧！毕竟这两个都是汽车届数一数二的。 特别是现在的新款卡罗拉，全系的标配都挺高的，不过雷凌更具性价比！ 总之，自己喜欢什么车，买得起什么车，那就买什么车，哪有那么多为什么的，肯定是自己喜欢才买啊！然后又问为什么喜欢？我的原因如上所述！