怎么看膨胀阀故障？

汽车空调膨胀阀的工作原理：热力膨胀阀主要是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度，进而控制进入蒸发器的制冷剂流量。另外汽车空调膨胀阀分为了外平衡和内平衡两种不同的模式。在专用空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。汽车空调膨胀阀的作用主要是控制和调节制冷，可以把从贮液干燥器里面的高压液态制冷剂控制一下，可以节流减压，同时还可以调节和控制蒸发器里面的液态制冷剂的剂量大小。在这样的作用下，可以使整个空调系统可以适应制冷负荷的变化，并且还可以防止一些意外情况出现，比如说压缩机出现问题等。

当汽车空调膨胀阀坏了，就会出现阻塞或者节流作用失效的故障，造成空调制冷系统不制冷或者制冷效果不好。还有用手摸低压管的时候感觉不到冰，干燥瓶、冷凝器出现结霜的现象，高压和低压不正常，高压管的温度也不正常。启动空调制冷的时候，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音。膨胀阀冰堵最简单最有效方法：1、对于轻微冰堵，可以使用热毛巾敷在冰堵处；2、冰堵程度如果比较严重，影响到空调系统的正常运行，就需要更换过滤干燥器；3、很有可能是制冷剂内有水分，在低温下结冰导致的，这样就需要更换膨胀阀；4、放掉制冷剂，用高压氮气吹一下管路，重新抽真空加制冷剂。当汽车空调系统里面有水分的话，那么空调制冷工作就会在膨胀阀处出现结冰堵塞的情况。汽车空调膨胀阀如果堵塞了，就会出现空调不制冷，当空调运行一段时间冰就会融化，堵塞的现象就没有了，空调又可以制冷了，制冷后膨胀阀又会产生冰堵，这样反复循环，就可以根据这个现象去判断膨胀阀是否出现堵塞的现象。

可以通过膨胀压力来判断汽车空调膨胀阀的好坏，正常情况下汽车膨胀阀坏了判断方法：在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的，否则为故障。检查外观，根据空调制冷系统运行时的膨胀阀前后管路温度变化来判断。如果膨胀阀外观有明显的断裂、变形、破损，则就是膨胀阀已经损坏了。制冷系统能运转的，在制冷系统工作时候检查膨胀阀前后管路的冷媒温度、压力和所表现出来的现象也可以判断清楚膨胀阀本身有没有故障。如果膨胀阀坏了，低压管不凉，正常应该冰的。以下是故障原因：1、膨胀阀堵塞：表现为车内冷气出风口温度偏高，高压侧压力偏低，低压侧呈负压状态。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差，建议到专业4S店进行检修；2、膨胀阀开度过小或失灵：其现象同堵塞故障一样，可拆下膨胀阀检修或更换；3、膨胀阀开度过大：表现为车内冷气出风口温度偏高，低压侧压力偏高，建议到维修店根据具体情况进行调整。

1、测量压力。膨胀阀正常时，在标准量制冷剂以及发动机怠速运转的情况下，正常的高压压力为1.3-1.7MP，正常的低压压力为0.1-0.25MP之间，可以用压力表进行测量，无论是低压还是高压，不在正常范围内都说明膨胀阀可能出现了故障。2、触碰低压管。触碰低压管的时候如果发现没有冰冷的触感，说明膨胀阀可能故障。3、干燥瓶结霜。观察干燥瓶，如有结霜现象，说明膨胀阀可能故障。4、冷凝器结霜。观察冷凝器有无结霜现象，如果有，说明膨胀阀可能损坏。5、发出异响。膨胀阀故障后，膨胀阀和冷凝器没有工作时可能会发出嗖嗖的异响。6、空调没凉风。膨胀阀如果损坏，空调是无法产生凉风的。7、测量电阻。测量膨胀阀线圈的公共端与其他四根线阻的阻值是否都在46±3Ω，如果异常，说明故障，需要更换线圈。8、观察结霜形状。调大空调时，膨胀阀结霜形状如果没有变化，说明可能堵塞，如果只有出口处结霜，说明流量过大，如果阀体全部结霜，说明流量过小，如果只有入口处结霜，则说明滤网处可能堵塞，需要清洗。膨胀阀是空调制冷系统中的一个重要部件，安装在蒸发器与储液筒之间，使得中温高压的液体制冷剂通过节流成为低温低压的湿蒸汽，接着制冷剂在蒸发器中吸收热量，以达到制冷效果，再通过蒸发器末端的过热度变化，来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足以及敲缸的现象。

在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一般小车空调的低压压力应为0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低压低于或高于此范围，说明膨胀阀存在故障。以下是更多的相关介绍：膨胀阀的介绍：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。如何判断膨胀阀的好坏：由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。假如描绘一幅膨胀阀的时间流量图，发现并不是圆滑的曲线，而是波折线。膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大说明该阀反应越慢，质量越差。

膨胀阀结冰的原因是：严重缺氟导致膨胀阀结霜；系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜；膨胀阀配置过小导致的结霜；运行工况超标；非共沸工质组分异化。安装位置：膨胀阀安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。原理：膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

汽车空调膨胀阀故障现象包括了低压管不冰手的现象，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常等。汽车空调膨胀阀作用如下：1、节流：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度，膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击，若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

可以通过膨胀压力来判断汽车空调膨胀阀的好坏，如果高压很高低压很低则膨胀阀已坏。以下是故障原因：1、膨胀阀堵塞：表现为车内冷气出风口温度偏高，高压侧压力偏低，低压侧呈负压状态。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。2、膨胀阀开度过小或失灵：其现象同堵塞故障一样。3、膨胀阀开度过大：表现为车内冷气出风口温度偏高，低压侧压力偏高。

判断膨胀阀堵的口诀是压力双低请加氟，压力双高请散热。以下是关于车载空调的相关介绍：1、车载空调简介：车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给驾驶员提供舒适环境的空调系统。2、工作原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

膨胀阀的工作原理是根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值等多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后，发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。以下是膨胀阀的相关介绍：1、安装位置：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。2、原理：膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车膨胀阀故障现象有：1、低压管不冰手；2、干燥瓶、冷凝器结霜；3、膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音。关于膨胀阀的更多信息如下：1、膨胀阀控制器的原理是：通过电磁线圈作为媒介来控制系统流量，在电磁线圈通电之前，阀针处于开启状态，在电磁线圈通电之后，阀针的开启程度由电磁线圈上的电压来控制膨胀阀的流量。2、膨胀阀好坏的检查方法是：将膨胀阀按高、低压接在支管压力表的高、低压端，中间软管接在注人阀上并注入制冷剂；将膨胀阀的毛细管放入水箱中，观察水箱中的水温和高压表的压力；操作高压手动网使高压表指针达到490kpa，制冷剂以气体状态从膨胀阀排出；水温和高压表压力值的交点水温和高压曲线之间，则表明膨胀阀正常，若不在两曲线之间，应对膨胀阀进行修理或更换。

汽车空调膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成。其节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。以下是相关内容介绍：1、膨胀阀是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的气态制冷剂流量。2、在专用空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降道比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。就是把空调管路中的制冷剂从液态变成气态的一个部件。3、汽车空调膨胀阀分类，热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式。按照热力膨胀阀的平衡方式分为内平衡式和外平衡式，内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同。

汽车膨胀阀故障的原因主要是：脏堵和冰堵。1、脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜码，铁屑，纤维等。2、冰堵的原因是系统中含过多的水分，产生湿气的途径有：（1）在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽；管路连技处焊接工艺不好，有漏气点。（2）在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。（3）为系统补充润滑油时，进入空气。扩展内容：1、膨胀阀的工作原理：膨胀阀根据蒸发器出口制冷剂的过热度的大小来调节制冷剂流量。2、热力膨胀阀是通过感受蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。3、按照平衡方式不同，热力膨胀阀分为外平衡和内平衡式。由感应机构，执行机构，调整机构和阀体组成。

膨胀阀的工作原理是根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值等多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后，发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。以下是相关资料：1.膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。2.膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车空调膨胀阀的故障维修方法是：1、清理空调膨胀阀；2、更换干燥过滤器；3、清理系统管路中的杂质。汽车空调膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，由阀体、感温包、平衡管组成，在制冷剂进入蒸发器前，将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸气，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。汽车空调膨胀阀的工作原理是：根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。

汽车空调膨胀阀故障现象：1、低压管不冰手；2、干燥瓶、冷凝器结霜；3、膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音；4、高压和低压不正常；5、高压管温度不正常。汽车空调膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成。汽车空调膨胀阀的作用：空调膨胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽；然后进入蒸发器吸收室内热空气的热量，继续气化。

故障包括：1.膨胀阀工作的时候没有声音。2.空调系统的低压管低温消失。3.车辆的冷凝器出现上霜的问题。以上问题都是属于膨胀阀出现损坏，机动车辆的膨胀阀在使用一段时间之后，会出现过脏的情况，导致堵塞，要及时清理。机动车辆的膨胀阀是制冷系统中的重要零部件，是安装在储液筒和蒸发器之间，膨胀阀室中温高压的液体制冷剂，通过其节流成为低温低压的低蒸汽，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现利用不足和跳高的现象。

一般小车空调的节流装置安装在蒸发器的蒸发箱内：1、膨胀阀又称节流阀，是汽车空调制冷系统（蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀）的四个部件之一；2、通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，调节膨胀阀开度大小，从而控制液态制冷剂流入蒸发器的流量；3、膨胀阀通过过量率改变蒸发器末端的流量来控制阀的流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车膨胀阀在蒸发器的蒸发箱内，其分类：1、从平衡方式来看，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种；2、内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的；3、从过热度的调节结构来看，膨胀阀分为内调式和外调式；4、内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

汽车膨胀阀的价格有30--200元之间的，看你买哪一种了：1、膨胀阀又称节流阀，是安装在蒸发器入口处的汽车空调制冷机组的主要部件，是汽车空调制冷系统的高压和低压分界点；2、其作用是：从储液干燥器高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使其适应制冷负荷的变化；3、同时防止压缩机出现液体窜气现象和蒸发，或蒸汽出口异常过热。