发动机熄火后水箱咕噜咕噜响

ea888发动机异响这是机油泵的异响，是ea888发动机的常见故障。如果出现这种异常噪音，可以忽略。如果想解决这个问题，需要更换油泵。建议去4s店更换机油泵。ea888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。ea888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)-5000-6200rpm，最大扭矩为250牛米;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)-5100-6000rpm，最大扭矩为280牛米。这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

熄火后发动机一直响的原因：1、在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是说汽车熄火，风扇还在工作；解决方法：如果经常发生此现象，对汽车发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。或检查冷却液是否足够；2、汽车工作时会燃烧汽油，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，其作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象；3、发动机冷却不均匀造成的异响。汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全是一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；解决方法：可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S店检查；4、汽车带涡轮，还可能是涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象；5、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处，属于正常现象；6、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400到800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。

发动机出现咕噜咕噜响像烧水的现象与冷却液有关。原因是缺少了冷却液或者是更换过的冷却液的质量有问题，这种情况在夏天炎热温度高的时候比较容易出现，就是常说的开锅现象。这个会影响到汽车的使用性能，还有使用寿命，出现这种情况，一定要重视并且及时处理它。解决办法：发生了汽车在行驶有咕噜的滚动声，车主可以将暖气打开，并将温度调到最高，过几分钟后关闭即可。可是每天早上在启动车辆前，也要添加防冻液，这个时候只能添加非常少的，只能一点一点的添加，需要坚持至少一周的时间，故障就可以完全消除了。在缺少防冻液的时候，一般检查很难发现缺少防冻液，这是因为车辆是在处于热车状态，而且暖风水箱里面缺少防冻液，不容易被看出来，所以导致了拆卸维修，费用增加。防冻液要用优质的，就很难会产生开锅的现象。普通的防冻液达到零下40度，优质的防冻液达到零下60度左右，冰点越低，沸点越高，其中的温差越大相对来说防冻液的品质就越好。车主尽量选用优质的，这样对于汽车的使用性能和使用寿命会有一个很好的保障。

停车后水箱发出咕噜的响，是因为水箱的水温度太高的原因。通常是冷却系统的节温器和冷却风扇故障，以及散热器散热不良、冷却液不足等也都是常见的原因。驾驶者遇到水箱发出咕噜的声音时，可不能擅自打开检测，防止被滚烫的水烫伤。也禁止在此时添加冷却水，一方沸水接触到冷水发生飞溅的可能。遇到水箱咕噜的响，驾驶者找到一个安全的地方靠边停车，但不要立即熄火，因为冷却液的温度过高，降温能力已经达到极限，假如此时立即熄火，沸腾的冷却液无法得到散热系统的散热，过高的温度得不到冷却，对发动机的寿命会产生很大的影响。先让发动机怠速运转几分钟，不断循环的冷却液能够减轻高温对发动机的影响。接下来检查一下防冻液是否足够，其次散热系统是否循环畅通，最后检查冷却风扇、水泵、节温器、水温传感器等是否工作正常。

水箱异响大部分原因是车辆缺水，发动机里冷却水不够，导致温度过高并且里面有气造成开锅。以下是汽车熄火后听到水箱有异响的解决办法：针对水箱外部清洗：是用高压气泵接上气枪，从发动机机舱里向外吹出水箱缝隙中的柳絮、灰尘、树叶等杂物，切记一定是从内向外吹有主动式进气中网格栅的要在钥匙门关闭的情况下，小心的用工具拨开进气格栅，水箱上部盖板比较严实当然，可以拆掉一部分盖板。及时加水防冻液：要是防冻液罐里的水量低于最小值正常的容量应在MIN和MAX之间，就要及时加水，更换的周期一般是两年或每行驶3-4万公里更换一次，使用频率高的车辆应视情提前更换。

停车后水箱咕噜咕噜响是因为车辆缺水。以下是关于车辆缺水的解决办法：添加防冻液的具体步骤如下：发动机怠速几分钟后，拉动引擎盖的开关，打开引擎盖。用支撑杆撑起引擎盖，避免发生危险。此时可以通过冷却水壶的刻线，观察冷却液的水位，冷却液低于刻线，说明水箱缺水。此时在水壶的加水口中加注冷却液即可。扩展资料：如果此时冷却的存量充足，没有低于水位刻线，那么就要将车开到维修点检修。

汽车水箱咕噜咕噜响大部分原因是车辆水箱缺冷却水导致，具体的原因与解决方法如下：水箱缺冷却水：发动机里冷却水不够，导致温度过高，并且里面有气，就会造成开锅的现象，所以车一停就会听到咕噜咕噜的响声。解决方法：将发动机里面的气体排出后，添加防冻液即可。气缸垫被冲开：缸盖下的气缸床垫被高温高压的混合气冲开了缺口，恰该缺口贯通汽缸体的冷却水道，导致连杆活塞系统运转时不断给水箱充气，发出显著的异响。解决方法：将车开往4S店修理或更换汽缸垫。

发动机咕噜咕噜响像烧水是缺少冷却液或者是更换的冷却液质量有问题。以下是对冷却液的具体介绍：防冻效果：水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标。沸点：水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

出现这样的状况正常，由于在熄火后有一部分防冻液会回到膨胀水箱内，熄火后防冻液的温度相对高，理所当然水箱会咕噜咕噜响。汽车使用的发动机基本都是水冷，水冷发动机依靠防冻液在发动机内不断循环实行散热。两条循环路径：防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。实行小循环：在发动机刚起动的情况下，防冻液实行小循环，这个时候防冻液不会经过散热水箱散热，这样子有利于发动机很快地升温。实行大循环：在发动机到了正常的工作温度后，防冻液会实行大循环，这个时候防冻液会经过散热水箱散热，这样子可让发动机维持在合理的工作温度范围内。防冻液需要定期更换：假如长时间不换会影响到防冻液出现沸点下降和冰点上升的状况。出现这样的状况会影响发动机的正常运转。提倡定期更换发动机的防冻液，而且在每次更换防冻液时，一定要将冷却系统内的旧防冻液放干净，然后再加入新的防冻液。购买防冻液时：一定要选大品牌的正品产品，而且一定要从正规渠道购买。在平时用车时，一定要按时维护自己的爱车。

发动机熄火后水箱咕噜咕噜响的原因是在熄火后有一部分冷却液会回到膨胀水箱内，熄火后冷却液的温度比较高，所以水箱会咕噜咕噜响，属于正常现象。以下是发动机冷却液的相关介绍：1、循环途径：冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候，冷却液是进行小循环，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常地工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的工作温度范围。2、更换：冷却液需要定期更换，如果长时间不换会导致冷却液出现沸点降低和冰点升高的情况，出现这种情况会影响发动机的正常运行，并且在每次更换冷却液时，一定要将冷却系统内的旧冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。在购买冷却液时，一定要选择大品牌的正品产品，并且一定要从正规渠道。

滴答声是涡轮增压器在继续供油润滑了及散热，防止涡轮增压器过度磨损而烧机油。以下是关于帕萨特的相关介绍：1、简介：大众帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。2、品牌历史：帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

发动机出现这种现象与冷却液有关，缺少冷却液或者是更换的冷却液质量有问题，都是重要因素。这种情况在夏季的时候容易出现，是常说的开锅现象，会影响到车辆的使用性能，以及使用寿命。发生这种情况时，可将汽车暖气打开，并将温度调至最高，几分钟后再关闭即可。以下是相关介绍：1、防冻液的沸点：防冻液有不同的生产厂家，不同品牌的防冻液的冰点沸点都不一样。现在防冻液的沸点一般要大于105℃，如果使用优质防冻液，就不会产生“开锅”现象。2、衡量防冻液的优劣主要有以下两点：（1）首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标。（2）防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

大众EA888发动机异响是正常现象，如果想要解决需要到维修厂更换机油泵。下面是关于大众EA888发动机的更多介绍：1、“大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。2、EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，采用进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。

车熄火后发动机响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400至800度，熄火后，其工作逐渐停止，温度也下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，会导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；4、冷却风扇在运转：因为刚熄火时水温和发动机温度高，风扇会继续工作一到两分钟。

可能是因为汽车的怠速不够，导致汽车发动机反应缓慢，减震器不能减轻车身震动，导致响声更大。汽车的减震器可以使汽车的车身和车架的震动减低，改善汽车行驶的稳定性和舒适性，在汽车的系统中一般会安装减震器，最常使用的减震器是双向作用筒式减震器，减震器的好坏直接影响汽车和其他器件的寿命，使用手按下保险杠松开后，如果汽车有2~3次的跳跃，说明减震器的工作状态良好，汽车在路面上行驶10千米以后停车用手触摸减震器外壳，如果热度不够，说明减震器内部无阻力，减震器没有工作，需要加入适当的润滑油可以改善这个现象。

有可能是水道缺防冻液造成的，凉车检查水位，也可能是水泵，发电机或张紧轮轴承故障，建议去当地4s店检测一下。根据奥迪官方所发布的信息可知，新款奥迪A4L推出9款车型。据悉，新车为中期改款车型，造型上进行了小幅修改，中控娱乐系统也得到了进一步升级，动力上搭载三种调校版本的2.0T直列四缸发动机。外观上，新款奥迪A4L采用了更为硬朗的设计风格。经过重新设计的大灯造型犀利，六边形进气格栅也变得棱角分明。另外，根据车型的不同，进气格栅以及前保险杠样式也有所区别，其中运动版车型（S-Line）将采用黑色蜂窝状前格栅设计，而普通版车型则采用横辐镀铬饰条设计。内饰上，新款A4L没有进行大刀阔斧的改变，而是在保持原有内饰基础上通过升级大屏等方法带来提升消费者的新鲜感。据悉，新款车型配备的车机系统进行了升级，提供有触控功能、声音回馈等功能。12.3英寸全液晶仪表盘在UI界面经过重新设计，在功能菜单界面和视觉效果上都进行了优化，从而进一步提升了用户的使用体验感。

发动机熄火后小水箱冒水在刚刚停车会很明显原因：1、发动机在高负荷下息火停机不转冷却水泵不转散热风扇不转都不转了热量散不出去只有缸体周围的水来散缸体的热量，突然高负荷停机缸体的温度有几搜索引擎，这水不就开锅了开锅就喷水；2、如果出现这种情况不要立即打开水箱盖先盘车待机热度降下来再打开水箱盖；3、如果短时行驶出现此种情况是由于未使用防冻液，使用自来水会使散热器（水箱）和各个管路积垢导致冷却液流通不畅，造成散热器在水泵停止工作时憋气严重，这样长期下去会使发动机高温至烧坏；4、建议做散热器积垢清除，后用清水反复冲洗各管路，最后检查好橡胶管和接口卡子密封完好后加入带有清洗功能的防冻液使用，目前故障可排除。

发动机熄火后异响的原因：1、各种物体的冷热应力是不同的，像铁和铝，铝和铜他们的受热应力是完全不一样的。所以汽车熄火后的哒哒异响就是应力不同造成的，无须担心，没有故障，是正常的；2、当发动机受热到正常温度时，发动机上的金属部件开始发生受热膨胀，应力开始释放。但是根据不同金属件的热应变能力不同开始出现热变形；3、出现热变形时，因有螺丝的加持，才不会出现明显的变形，当我们熄火后，发动机处于冷却状态是，发动机的各部件开始处于降温冷却，但是他们的冷却应力也是不同的，有快有慢。在冷却中就会出现变形复位的工作，这时就会出现应力复位的异响，就是哒哒的声音。所以这个声音是正常的，在每一次的受热冷却中都会出现。

发动机熄火后还响的原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

出现这种情况是正常的，因为在熄火后有一部分冷却液会回到膨胀水箱内，熄火后冷却液的温度是比较高的，所以水箱会咕噜咕噜响。汽车使用的发动机都是水冷的，水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的工作温度范围内。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换会导致冷却液出现沸点降低和冰点升高的情况。出现这种情况会影响发动机的正常运行。建议大家定期更换发动机的冷却液，并且在每次更换冷却液时，一定要将冷却系统内的旧冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。在购买冷却液时，一定要选择大品牌的正品产品，并且一定要从正规渠道购买。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车。