汽车空调高低压一样高什么原因？

汽车空调的标椎压力如下：1、正常的高压压力应在1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）以内。正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）以内。2、在怠速情况下，如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5-2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mpa。如果低压压力高出或低于此范围，说明是膨胀阀调节不正常。汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便干操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调高压高的原因是：1、维修时抽空彻底导致系统内混入空气，使冷凝压力升高；2、使用劣质制冷剂，冷凝器电子扇不能正常打开或者风速不够；3、冷凝器被异物遮挡不能正常散热或膨胀阀轻微堵塞。汽车空调低压高的原因是：1、压缩机损坏；2、膨胀阀的开度太过大；3、系统设计不好，比压缩机太小、膨胀阀的选型太大、蒸发器流阻太大、低压管流阻太大；4、冷凝器的散热不良。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。如果出现空调的故障，建议由专业的人员用专业的机器来检查具体故障在来决定维修或更换零部件。

汽车空调高低压一样高，可能是膨胀阀堵塞或损坏、压缩机没工作、制冷剂过多或过少、制冷剂有多余水分和杂质、汽车空调系统中有空气、冷凝器故障造成冷却不足、温度感应开关损坏、压缩机密封不良、压缩机冷媒缺少、空调冷却风扇损坏。以下是具体原因及解决方法：1、膨胀阀堵塞或损坏，需要清理或更换膨胀阀；2、压缩机没工作，有可能是冷凝器堵了，散热不好，需要检查压缩机工作状态、清理冷凝器或进行更换；3、制冷剂过多或过少，需要放掉多余制冷剂，不足则及时补充；4、制冷剂有多余水分和杂质，需要更换储液干燥瓶；5、汽车空调系统中有空气，应充分抽真空，重新加注制冷剂；6、冷凝器故障造成冷却不足，需要去4s店进行维修；7、温度感应开关损坏。需要更换温度感应开关；8、压缩机密封不良。需要加固压缩机；9、压缩机冷媒缺少。需要添加冷媒。10、空调冷却风扇损坏。需要更换冷却风扇。压缩机的保养：1、检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。4、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有吱吱的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。6、汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期休假，会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。

汽车空调高低压都高的原因1、是制冷剂量过多，需要取出一些制冷剂。2、制冷系统中进入了空气，需要放出里面的空气。3、冷凝器故障造成冷却不足，需要去4s店进行维修。4、空调系统，膨胀阀出现堵塞。需要疏通膨胀阀的堵塞。5、温度感应开关损坏。需要更换温度感应开关。6、压缩机密封不良。需要加固压缩机。7、压缩机冷媒缺少。需要添加冷媒。8、空调冷却风扇损坏。需要更换冷却风扇。汽车空调制冷常见故障及解决办法：1、当高低压都比正常偏高时，简称“双高”。常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这种情况需要重新抽真空，加制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等。这时需要及时清理散热片里的脏污，保持清洁。2、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分，往往是维修过系统的空调。解决的办法一般需要重新抽真空加制冷剂，抽真空时间不少于30分钟，必要的时候还需要更换储液干燥过滤器，以彻底排出系统中的水分。3、当高低压都偏低时，简称“双低”。有两个可能:一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不足，这种情况比较常见，这时必须查明泄露部位，或换或修。

压力表检测汽车空调低压高、高压高的原因：膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中出现空气，高、低压力混合，致使空调制冷效果变差，更换膨胀阀可以解决问题。另外，压力表检测汽车空调高压低、低压高的原因：压缩机故障。如果压力表出现这种现象，管路中不缺冷媒，但空调效果不好，这时就要考虑是空调压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。压力表检测汽车空调低压低、高压低的原因：冷媒不足，属于常见现象。一些汽车使用年限长，会出现冷媒泄漏的故障，检修后可以直接加注冷媒来解决问题。

汽车空调正常高压压力应为1.3至1.7MPa(13-17kg/cm2或Lbf/in2)；低压压力应在0.1至0.25MPa(1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之间。汽车空调即汽车空气调节装置，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空气调节压力表可以检测汽车空调节器的冷却系统。压力表分为高压表和低压表，分别检测汽车空调节器的高压和低压状态，从而判断汽车空调节器是否正常。一般情况下，汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。因此，可以用汽车空调高低压判断压缩机的性能。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而改变，转速越快，压力下降的也越多，说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。

空调低压低高压高的原因是系统循环不通畅，干燥过滤器不畅通；连接管弯曲处有弯死现象；截止阀未全开；四通阀换向未到位。以下是汽车空调压力的具体介绍： 正常情况下： 压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。 车辆周围环境温度高： 高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护，为保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作。

汽车空调高低压一样高，可能有两种原因，要么是膨胀阀坏了或者是压缩机没工作。摸一下从压缩机出来的高压管，看看烫不烫，如果不是很烫，那还是压缩机的原因。以下是扩展资料：日常压缩机需要进行保养方法：检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa之间。以下是相关的介绍：变量：汽车空调压缩机的高低压是个变量。影响因素：与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。

高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。如下是相关资料：检测汽车空调高低压：当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，如果相反，说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。汽车空调压力开关的作用：压力开关在自动控制中无处不在，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。

原因：制冷剂不足或有泄漏。排除方法：用检漏仪寻找泄漏处，予以修复，加注制冷剂。以下是相关介绍：1、歧管压力计测量：制冷系统工作时，内部压力变化有一定的规律可循，所以可以使用歧管压力计测量高低压管路的压力状况，根据压力的变化情况，诊断系统可能出现故障的原因及部位。2、正常工作压力：一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护。

汽车空调高压高低压高的原因如下：1、压缩机损坏。2、膨胀阀的开度过大。3、系统设计问题：膨胀阀的选型太大，蒸发器流阻太大，低压管流阻太大等等。4、冷凝器的散热不良。有关汽车空调的介绍如下：1、简介：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。2、组成：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调高低压正常不制冷的原因具体如下：1、冷凝器出现问题：冷凝器是非常容易被忽略的一个部件，汽车长时间行驶，冷凝器上会有很多灰尘。冷凝器的灰尘多，散热效果就会大打折扣。散热效果不好，空调自然不冷。2、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。

以下是具体情况介绍：1、压力表检测汽车空调高压低、低压高：原因：压缩机故障。如果压力表出现这种现象，管路中不缺冷媒，但空调效果不好，这时就要考虑是空调压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。2、压力表检测汽车空调低压低、高压低：原因：冷媒不足，属于常见现象。一些汽车使用年限长，会出现冷媒泄漏的故障，检修后可以直接加注冷媒来解决问题。3、压力表检测汽车空调低压高、高压高：原因：膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中出现空气，高、低压力混合，致使空调制冷效果变差，更换膨胀阀可以解决问题。

汽车空调区分高低压管介绍：1、看管的粗细：汽车的空调有一根粗管和一根细管，一般粗管是低压管，细管是高压管。2、比较温度：高压管，运转时烫手，细管运转时手摸较凉。3、字母不同：高压管上面写的是H，低压管写的是L。以下是空调保养介绍：1、全面检查空调：夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。2、注意空调的清洗：应该做到的空调滤清器要定期更换，否则空调产生霉味，另外冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

汽车空调高压底可能的原因如下：1、系统方面：冷媒泄露，冷媒堵塞，换热器脏等会导致汽车空调高压低。2、电器方面：当压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常时，也会导致汽车空调高压低。3、散热：在空调运作正常的情况下，低压大约3bar，高压大约15bar，注意是空调运作正常时，驾驶室鼓风机开到四档，此时水箱散热风扇高速转，代表外部冷凝器散热良好。

汽车空调高低压都高的原因是：1、压缩机损坏；2、膨胀阀的开度过大；3、系统设计不好，比如压缩机过小、膨胀阀的选型过大、蒸发器流阻过大、低压管流阻过大；4、冷凝器的散热不良。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间。

第一，压缩机损坏；第二，膨胀阀的开度太过大；第三，系统设计不好，比如像是压缩机太小了，膨胀阀的选型太大了，蒸发器流阻太大，低压管流阻太大等等。第四是冷凝器的散热不良。如果在汽车加油之后，空调的高压高压，低压回落的话，那么就有可能是以下原因。第一就是膨胀阀堵塞了，这可能是干燥瓶失效，所以一些灰尘污垢进入膨胀阀导致它的堵塞，建议可以对空调系统进行清洗。第二就是温度感应开关出现问题，所以阀门经常处于封闭的状态，建议可以更换膨胀阀。

空调高低压一样可能是以下两个方面出现问题，首先考虑是否是压缩机故障，压缩机是空调的核心部件.质量不好的压缩机，即使是新车新空调也很容易出现问题。判断是否是压缩机问题，可以用手摸一下从压缩机出来的高压管，如果管子的温度很高，那问题不是在压缩机本身，而是在汽车的冷凝器，冷凝器堵塞，导致散热达不到，温度过高。如果管子不烫，那问题多半是在压缩机身上。还有一个需要检查的地方是膨胀阀。膨胀阀开度如果出了问题，会导致冷媒在流过蒸发器的时候没有完全被蒸发掉，过量的冷媒被送入蒸发器，但蒸发器出来的还有液体，导致低压压力偏高。

多种原因导致：1.空调系统，膨胀阀出现堵塞。2.温度感应开关损坏。3.压缩机密封不良。4.压缩机冷媒缺少。5.空调系统散热出现故障，冷凝器损坏。6.空调冷却风扇损坏。以上问题都会导致空调低压变高，高压变高。车辆空调系统在正常使用过程当中，需要定期更换空调滤清器，检查压缩机冷媒是否缺少，缺少的情况下，压缩机无法正常运行，会导致空调系统出现故障，严重会引起发动机动力不足，造成车辆使用上面的问题。空调可以有效的增加车辆行驶的舒适性，但对车辆动力损失严重，特别是小排量车型。