汽车加氟是从高压加注还是从低压加注？

汽车空调加氟从低压加和高压加都可以。汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。低压端加注的方式，适合于补充制冷剂的时候使用，这种方式加注的是气体，加注的过程会较慢。通常汽车空调不制冷，是因为缺少冷媒，而氟利昂则是常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。汽车空调高压端加氟方法：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉。2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接。3、打开制冷剂的罐，拧开压力表软管一端的螺母，让气体溢出一些，然后再拧紧螺母。4、将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）。5、注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。汽车空调高压端加氟时一定要让发动机处于静止状态，压缩机不能打开。汽车空调低压端加氟方法：1、将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。2、打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母。3、打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀。4、启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。比如说氟加注量达到规定值，有没有气泡，有没有过量等。汽车空调低压端加氟相对来说速度比较慢，还要注意让氟不要泄露。以下是低压加氟的更多资料：1、低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母。2、接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来。3、最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进入制冷系统中，就可以测试制冷效果。

汽车空调加氟利昂从低压或高压加都可以。从高压端加注不能打开压缩机发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立，比较适合经过检漏、抽真空后的加注的方法。低压端加注，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。因为低压端加注的是气体，加注速度慢。汽车空调高压加氟步骤：首先抽取真空，然后关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。从高压侧注入规定量的液态制冷剂。氟利昂是一种常见的制冷剂，其种类很多，常见的有R22、R32、R134a等。氟利昂一般在常温常压下均为气体，略有芳香味。在低温加压情况下呈透明状液体。能与卤代烃、一元醇或其他有机溶剂以任何比例混溶，氟制冷剂之间也能互溶。

汽车抽真空是高低压都抽，这样高低压同时进行抽真空会彻底干净些。抽真空时间：空调制冷系统中不能有空气和水分，因此必须将空调管路里的空气和水分彻底抽出来,一般抽真空时间是30分钟即可。汽车抽真空介绍：抽真空的意思就是将汽车空调管路中的空气抽出，同时也可以将管路中的水蒸气抽干，因为空调系统的制冷剂很怕水，如果管路中有空气和水，那么空调系统就会出现不制冷或制冷不足，从而影响夏天车内驾乘人员的舒适性，所以为确保系统正常，就要在加注制冷剂之前进行抽真空。汽车空调系统抽真空的目的：汽车空调系统抽真空的目的是为了抽取系统内在维修打开系统时，由外界进入系统的环境湿空气。如果系统内有制冷剂存在，补加时是不需要抽真空的。没有真空泵时可以从高压充注加入一部分制冷剂气体，然后从低压排出制冷剂，感觉有点凉时即可。

汽车空调打压都是打高压管。而抽真空的话，则是通过低压管进行。于汽车空调故障来说，冷媒泄漏占据了绝大部分的原因。而一般在我们排查并解决泄漏问题之后，都需要通过打压试验来检查空调系统是否还存在泄漏问题。正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar的话，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。当打压试验及真空抽完之后，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。扩展资料：低压开关有两种：一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不会在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗；另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。高压开关的作用：高压开关的作用是防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。

汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。高压在发动机静态中也可以加冷媒，发动机工作中氟里昻很难加进去，所以建议从低压灌注冷媒。空调加氟的方法与步骤：用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。试运转一段时间后，空调器应出现上述正常运转状态。停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。

"汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。高压在发动机静态中也可以加冷媒，发动机工作中氟里昻很难加进去，所以建议从低压灌注冷媒。空调加氟的方法与步骤：用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。试运转一段时间后，空调器应出现上述正常运转状态。停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。"

加防冻液一般是冷车加注比较合适。因为热车的时候防冻液的压力大，打开盖子的时候防冻液会喷出来的，容易烫伤人。选择防冻液的方法：防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。判断防冻液是否缺少的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。

从低压加，以下是冷冻油的相关介绍：1、定义：用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。2、作用：冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，防止制冷剂泄漏。

汽车空调打压打高压管。以下是汽车空调高低压管的具体介绍：１、使用：一般情况下，汽车空调打压打高压管；而抽真空则是通过低压管进行。２、打压说明：正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。

一般情况下从低压加，主要是因为系统抽真空用，高压会留接口，所以一般是从低压加。加制冷剂时开着空调加，因为这样加更容易判断是否加够和利用压差制冷剂更容易进系统。雪种又称制冷剂，一般5-8年一次，汽车空调需要经常加制冷剂的原因：冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。氟的使用：在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。

汽车空调抽真空是高低压都抽，这样高低压同时进行抽真空会彻底干净些。更多相关资料如下：1.抽真空时间：空调制冷系统中不能有空气和水分，因此必须将空调管路里的空气和水分彻底抽出来,一般抽真空时间是30分钟即可。2.空调故障：冷媒泄漏是汽车空调故障的主要原因。一般在排查并解决泄漏问题之后，都需要通过打压试验来检查空调系统是否还存在泄漏问题。正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar的话，说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。

汽车空调加氟是从低压加，因为系统抽真空，高压的话会留接口，只适合用来加制冷剂。是根据所加不同的物质而选择不同的添加方式。以下是低压加氟的更多资料：1、低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母。2、接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来。3、最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进入制冷系统中，就可以测试制冷效果。

汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。以下是汽车空调加氟相关介绍：1、从低压端加注制冷剂，要求制冷剂是气体状态，从高压端加注制冷剂，不能打开压缩机，制冷剂要求是液态状态。2，氟利昂是我们常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加。如果出现大量的气泡需要加氟之外，还需要检查是否泄漏。

一般情况下，空调氟油有直接加注法和真空吸入法两种添加方式，具体如下：1、直接加注法：直接加注法只需将冷冻油直接从压缩机的旋塞口处倒入即可，十分方便。2、真空吸入法：(1)抽真空：使用专用的抽真空工具将空调系统内部的空气抽出。(2)利用负压吸入：待空调系统内部空气抽出之后，再利用负压将冷冻油通过黄色软管吸入压缩机。(3)添加冷媒：待冷冻油被完全吸入压缩机后冷冻油的添加即可完成，而后便直接添加冷媒即可。

从低压或高压加都可以。关于汽车空调加氟利昂的更多资料如下：1、汽车空调加氟方法有两种。高压端加注：适合经过检漏、抽真空后的加注，不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；低压端加注：加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。2、加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀及装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

低压端加注制冷剂的步骤是：1、通过歧管压力计上的低压手动阀，可向制冷系统的低压侧加注气态制冷剂，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好；2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母从而排出注入软管中的空气；3、将制冷剂罐直立，打开低压手动阀至全开位置，从低压侧注入制冷剂，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀；4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大；5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值；6、加注完毕后关闭空调压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停转，将空调压力表卸下。

汽车空调加氟低压加还是高压加都可以，高压加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种低压加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车加氟从低压加和高压加都可以，汽车加氟步骤：1、抽取真空，关闭歧管压力表上的手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接；2、打开制冷剂罐开启阀，拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出；3、拧紧螺母，拧开高、低压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，从高、低压侧注入规定量的液态制冷剂。汽车漏氟的表现是：1、汽车空调不制冷；2、压缩机不工作；3、压缩机有油渍泄漏。

汽车空调加氟是从低压加的，因为系统是抽真空的，高压的话会留接口，只适合用来加制冷剂。是根据所加不同的物质而选择不同的添加方式。低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母了。接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统了。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来了。最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进如制冷系统中，可以测试制冷效果了。

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好；2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气；3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀；4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大；5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值；6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。