手自一体新车如何磨合?

手自一体的车分为P、R、N、D、S五个挡位。以下是关于手自一体车挡位的相关介绍：P挡：学名驻车挡，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用。R挡：学名倒车挡，R挡是车子的一个行进挡，只是行进的方向相反。R挡扭力的输出基本上与前进挡的1挡类似，有些略高，在所有挡位里扭力输出最大，通常只有1个挡位，理论上，通过操作，倒车的时速也可以达到30~40公里，但出于安全性考虑，驾驶员还是不要这样做，倒车时速控制在10公里以下为好，安全第一。N挡：学名空挡，与P挡相同，由于N挡是停止挡，所以，无论是N到R还是N到D都需要踩刹车，但是，从N到R是需要按锁止按钮，但不是因为出N才要按，而是因为要入R，这点与R到P有点类似。从N到D是不需要按锁止按钮，踩着刹车拉下来。相反，从R到N以及从D到N（这两个操作可以理解为手动变速箱的摘档），都不需要按锁止按钮。D挡：学名前进挡，手自一体的名字来源于这个D挡，分为自动模式和手动模式两种。自动模式，6个挡位中，为了区分，按照行车电脑的显示表示挡位；手动模式，可以通过手动模式，自主控制起步、行车、超车、停车等情况的加减挡控制。S挡：学名运动模式前进挡，S挡的最佳使用时机是起步加速，而非超车加速。S挡的使用效果，完全可以通过D挡手动模式实现。S挡也是前进挡，变速级别S1~S5，与D挡不同，S挡在自动进挡程序上做了调整，同样条件下，自动进挡时转速比D挡高，使发动机的动力性能发挥得更加充分，推背感强，加速快，但油耗高。其它的细节，可以参考D挡自动模式，从使用角度，变化的仅仅是进挡的转速台阶。

手自一体换手动的方法：将挡位向下挂入D挡，然后向左推动挡杆，汽车即可切换到手动模式。需要增减挡位时，向前推动挡杆加，为升一个挡位；向后拉减，为降一个挡位。当车辆的行驶速度不能达到换挡需求时，挡位升不上去，在手动模式下，车速下降，变速箱会出现降挡的现象，向右回拨恢复自动模式。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有畅快感，运动感十足，富有驾驶乐趣。

手自一体车的磨合方法：1、起步先热车，如果启动之后立马开车，发动机内部的部件未得到充分的润滑，容易出现异常的磨损；2、车辆磨合期的速度属于阶梯状的增加，在前500公里时，车速在每小时60至70公里，发动机转速不要超过2200转；3、手自一体的变速箱在磨合期时需要控制好挡位，行驶过程中不可突然推入P、R挡，这样容易对汽车变速箱造成严重的冲击，需要车辆停稳之后再使用；4、车辆在使用过程中，不要出现N挡滑行的情况，使用N挡时，变速箱动力泵会停止工作，汽车在没有冷却液和润滑的情况下会出现异常磨损，缩短变速箱的使用寿命，油耗也会增加；5、磨合期内不要出现紧急制动的现象，车辆紧急制动后会对汽车的刹车系统造成冲击。

手自一体新车磨合技巧是：1、冷车预热：汽车发动后，需要时间对发动机内的各部件进行润滑，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，避免发动机出现异常磨损；2、行车时及时换挡：通过手动模式对车辆进行充分的磨合，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为；3、保养要适时：新车在磨合期阶段需要及时地进行保养，车主可以参考车辆说明书上的建议，达到一定的时间或者公里数之后，对车辆进行全面的检查、保养；4、多留意机油的状态：车辆处于磨合期，需要对汽车的机油进行合理的检查，磨合期内的发动机运转时容易出现杂质，需要对机油的使用情况有一个把控，避免在开车时出现故障。

手自一体超车时需要深踩油门，此时变速箱会自动降挡，然后发动机转速会上升，这样即能顺利超车。如果车辆搭载的变速箱反应比较慢，车主在需要快速超车时可以直接切换到手动模式，然后手动降挡深踩油门，这样也能快速超车。手自一体变速箱是带有手动模式的自动变速箱，这种变速箱切换到手动模式后驾驶员可以手动控制加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式在激烈驾驶或需要快速超车时使用。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动控制加挡减挡，不能直接选择某个挡位。

手自一体开手动挡时需要使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。以下是关于手动挡的相关介绍：1、手动挡的概念：手动挡即手动变速器，亦称手排变速器，是一种变速装置，汽车变速器中最基本的一种类型。2、手动挡的作用：手动挡的作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。

手自一体车磨合新车的方法如下：1、起步先热车：汽车停放一夜之后，机油流回底壳内，汽车启动之后，机油从底壳内向发动机的各个部件进行充分的润滑需要一定的时间，如果启动之后立马开车，发动机内部的部件未得到充分的润滑，容易出现异常的磨损，在开车前简单热车，等到怠速稳定后再开走。2、磨合期的车速控制：车辆磨合期的速度属于阶梯状的增加，在前500公里时，可以尝试在60-70公里每小时，发动机转速不要超过2200转，在500-1000公里时，车速可以在90-100公里每小时，转速一般控制在2500转以下，车辆行驶1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转。3、挡位控制：手自一体的变速箱在磨合期时需要控制好挡位，行驶过程中不可突然推入P、R挡，容易对汽车变速箱造成严重的冲击，可能会将汽车变速箱报废，在切换倒挡时，需要车辆停稳之后再使用，在一些道路比较好的地方需要对手动模式进行磨合。4、N挡滑行不可取：车辆在使用过程中，不要出现N挡滑行的情况，使用N挡时，变速箱动力泵会停止工作，汽车在没有冷却液和润滑的情况下会出现异常磨损，缩短变速箱的使用寿命，油耗也会增加。5、切忌出现紧急制动：磨合期内尽量不要出现紧急制动的现象，车辆紧急制动后会对汽车的刹车系统造成冲击，磨合期内的车辆各部件未进行充分的磨合，频繁出现紧急制动不利于磨合，对汽车的底盘也会造成相应的损伤。6、一般不要更换机油：磨合期内使用的机油一般都是专用润滑油，机油黏度低、散热性好、清洗性、抗氧化性能优越，有些机油中还加入了利于磨合的研磨剂，过早更换不利于磨合。

以下是手自一体车磨合的方法：1、起步先热车：汽车停放一夜之后，机油流回底壳内，汽车启动之后，机油从底壳内向发动机的各个部件进行充分的润滑需要一定的时间，如果启动之后立马开车，发动机内部的部件未得到充分的润滑，容易出现异常的磨损，在开车前简单热车，等到怠速稳定后再开走。2、磨合期的车速控制：车辆磨合期的速度属于阶梯状的增加，在前500公里时，可以尝试在60-70公里每小时，发动机转速不要超过2200转，在500-1000公里时，车速可以在90-100公里每小时，转速一般控制在2500转以下，车辆行驶1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转。3、挡位控制：手自一体的变速箱在磨合期时需要控制好挡位，行驶过程中不可突然推入P、R挡，容易对汽车变速箱造成严重的冲击，可能会将汽车变速箱报废，在切换倒挡时，需要车辆停稳之后再使用，在一些道路比较好的地方需要对手动模式进行磨合。4、N挡滑行不可取：车辆在使用过程中，不要出现N挡滑行的情况，使用N挡时，变速箱动力泵会停止工作，汽车在没有冷却液和润滑的情况下会出现异常磨损，缩短变速箱的使用寿命，油耗也会增加。5、切忌出现紧急制动：磨合期内尽量不要出现紧急制动的现象，车辆紧急制动后会对汽车的刹车系统造成冲击，磨合期内的车辆各部件未进行充分的磨合，频繁出现紧急制动不利于磨合，对汽车的底盘也会造成相应的损伤。6、一般不要更换机油：磨合期内使用的机油一般都是专用润滑油，机油黏度低、散热性好、清洗性、抗氧化性能优越，有些机油中还加入了利于磨合的研磨剂，过早更换不利于磨合。

手自一体车的新车处于磨合期时，应尽量避免时速90公里以上的高速行驶。当新车在行驶5000公里左右，即将完成磨合时，车主可以适当地让发动机在4000转/分钟以上短暂运行，以达到减少积碳、提升发动机性能的效果。磨合期的驾驶操作技巧如下：1、起步先预热，尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。2、从离合器养护角度讲，要“先刹后离”。有新手在学车时，因害怕熄火，时刻不忘脚踏离合器踏板，要减速就先踩下离合器踏板，离合不离脚，这对离合器却会造成不小的损害。3、在汽车起动时，不允许将加速踏板踩到底。行驶提速时应尽量慢一些，不要急加速；车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。

使用手自一体的车，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行换挡操作。以下是换挡的具体方法：1、直接挂入D挡，然后加油起步，等转速上来后，稍微收油门，车会自动升档。2、当车辆需要爬坡时，应该使用手动模式，即让车保持在3挡或者2挡上，能保证车有足够的动力。3、注意手动模式换挡可以自动减挡，但是不会自动升档，需要手动调节档杆或者换挡拨片。

手自一体的车的起动方法如下：1、从发动机点火开始，首先，将车钥匙稍稍转动，此时仪表板会亮起，车辆进入车辆自检状态，2、自检完成后，所有的灯会熄灭。3、踩下制动踏板并点火，等待发动机怠速落回正常值4、各类仪表正常工作后，将变速杆挂到D位，松驻车制动，正常行驶。以下为需要使用手动档的情况：1、在地下车库斜坡行驶时；2、遇上长距离下坡路段时；3、上陡坡的时候运气差的时候；4、在坡度变化大的山路上行驶时；5、加速超车时。

手自一体车的磨合方法是：1、冷车要预热，可以减少磨损；2、行车时应及时换挡，避免在开车的过程中出现高挡位低转速或者低挡位高转速的现象；3、磨合期阶段需要及时进行保养；4、控制好挡位，行驶过程中不可突然推入p或r挡，易对汽车变速箱造成严重的冲击。磨合期使用时的注意事项是：1、不要紧急制动；2、避免负荷过重；3、不要跑长途；4、勿高速行驶；5、使用优质汽油；6、不要提前拆除限速片；7、及时换挡；8、正确调整点火系和供油系。

手自一体新车的磨合方法是：1、冷车要预热，可以减少磨损；2、行车时应及时换挡，避免在开车的过程中出现高挡位低转速或者低挡位高转速的现象；3、磨合期阶段需要及时进行保养；4、控制好挡位，行驶过程中不可突然推入p或r挡，易对汽车变速箱造成严重的冲击。汽车磨合期使用时的注意事项是：1、不要紧急制动；2、避免负荷过重；3、不要跑长途；4、勿高速行驶；5、使用优质汽油；6、不要提前拆除限速片；7、及时换挡；8、正确调整点火系和供油系。

手自一体降挡超车的方法是：1、将挡杆挂至D挡；2、将挡杆右移挂至加减挡区域切换成手动模式；3、往下拨降挡位，打开转向灯；4、踩下油门，即可超车。手自一体是指结合了手动变速与自动变速功能的装置。手自一体的组成部分包括：1、普通的齿轮箱；2、电子控制离合器；3、自动换挡操纵机构；4、电子控制部分。手自一体的挡位分为：1、P为驻车挡；2、R为倒车挡；3、N为空挡；4、D为前进挡；5、S为运动挡。

手自一体的车爬坡方法：切换到手动模式，然后选择1挡或者2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，这样爬坡能够有效防止自动变速箱频繁换挡。在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动使离合器分离、接合离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合；自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，两个步进电机都由变速器ECU来控制，其排挡杆的设置和普通自动变速器相似，没有离合器踏板。

手自一体磨合方法：1、磨合期的时间：2000公里，但认为到首保换机油前都可以看作磨合期；2、发动机转速：保持在2000－3000转为最佳（1000公里内在2000－2500），不要在2000以下长期行驶。低转速行车是发动机积碳的重要根源。（PS：这一点我自己没有注意，上次开车在D挡位，1500转就自动换挡了，应该使用S挡刚刚好。以后就用S挡磨合了）；3、最大车速：磨合期轻载100码都无妨；4、起步挡位：D挡手动1挡起步。城市路况可一直用D挡。D挡是经济挡，早升挡晚降挡。就是给平稳路况设计的，所有数据都是指向平稳路况。

手自一体车换挡的方法：1、车辆上长陡坡时需要发动机有充足的动力，驾驶者可以切换手动模式，挂一挡起步，车辆可以通过挡位的限制输出稳定的动力，通过这样的方式可以在上坡时更有动力，对于汽车的变速箱也是一种保护，通过手动挡模式上坡不会出现跳挡现象，行车安全有保障；2、车辆在下长坡时可以更换手动模式，手动模式可以将变速箱限制在低挡位，通过发动机进行车速控制，不用长时间踩刹车，也能避免车辆在下坡时因刹车过热而影响汽车的制动性能，可以让车辆的车速控制更简单；3、如果想要在超车时节省时间，可以将挡位切换到手动模式，先降挡，车辆可以借助低挡位的高扭矩瞬间提速，可以在更短的时间里完成超车操作，在降挡时，不一定要将挡位降到3挡以内的挡位，是当前挡位的前一挡位，保持发动机的转速在2500转左右，获得更大的扭矩；4、跑一些弯道比较多的道路可以使用手动模式，弯道比较多，车速控制很重要，由于在弯道过程中不能将油门控制在理想状态，导致车速控制有难度，切换到手动模式后，可以在弯道中减挡，通过挡位控制好车速，保证车速的稳定和行驶的安全，但需要灵活的掌握手动模式的使用，切忌在不熟悉的情况下使用手动模式。

手自一体的车换挡方法：1、起步时，我们可以直接挂入D挡，然后加油起步，注意加油时，等转速上来后，稍微收油门，车会自动升挡的；2、自动挡车不要一直加油门不松，这样车的挡位不容易上升，因为车电脑会认为你在加速超车，不利于省油的；3、当车辆需要爬坡时，应该使用手动模式了，即让车保持在3挡或者2挡上，能保证车有足够的动力；4、开车时，手动模式可以解决频繁调挡的问题，而且可以随时降挡，让车辆有足够的动力；5、注意手动模式换挡，是可以自动减挡的，但是不会自动升挡，需要我们手动调节挡杆或者换挡拨片；6、有时候出现路面非常湿滑的情况，顺利起步可以使用手动模式的2挡起步，能平稳的在湿滑地面起步。

自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

手自一体根据以下方法开才会比较省油：1、自动变速器的换挡逻辑将平顺性放在了第一位，所以就导致了车辆的油耗升高；2、而切换到手动模式之后，只要驾驶员能够掌控好换挡时机那么就能达到省油的目的；3、在日常驾驶中我们可以等发动机到了2500转左右就进行换挡，这是最佳的换挡转速。但如果要追求加速性能，那么就要等到转速达到发动机的最大功率转速再进行换挡了。