汽车的正时皮带是什么？

汽车的正时皮带断了需要立即更换，如果不及时更换主要会带来以下5点影响：1、造成发动机气门、点火系统不能正常运转。2、活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。那么，发动机要么就要大修，或者就直接报废了。3、行驶时折断，会打烂正时皮带轮防尘盖，甚至会打烂里面的凸轮轴传感器曲轴传感器，造成汽车发动机里面气门毁坏，危害性非常大。4、动力缺失，加速无力。5、发动机异响。正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。如果正时皮带断裂不及时更换，会导致发动机无法工作，就需要更换发动机了。因此，当发现正时皮带断了时，应立即更换正时皮带。

汽车发动机正时皮带一般在发动机的前方，发电机皮带、风扇皮带等的后面。正时皮带的作用：正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。更多相关资料介绍如下：1、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。3、许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小。皮带的寿命比金属齿轮短，因此要定期更换正时皮带。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。正时皮带是发动机配气系统软件的关键构成部分，是一种传动系统构件。正时皮带的效果也是根据与传动轴的联接并相互配合一定的减速比来确保进、排气管時间的精确。当发动机运行时，正时皮带能让活塞杆的行程安排、气门的打开与关掉还有打火時间时时刻刻维持同歩运行。正时皮带是橡塑制品，低成本，传动系统的阻力小，可以确保发动机一切正常的能源輸出和加快性能，并且噪声也小。但归属于消耗品，使用寿命较短，设备故障率也非常高，应用久了非常容易老化破裂，必须定时拆换。一般汽车行车6至10万千米以内就需要拆换一次，实际的替换时间以汽车的维修手册表明为标准。

1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。使用皮带代替齿轮的原因是，皮带噪音低，自换量小，易于补偿。显然，皮带的使用寿命必须短于金属齿轮，因此应定期更换皮带。2、正时皮带起着连接作用。上部连接发动机气缸盖正时轮，下部连接曲轴正时轮；正时轮与凸轮轴相连。凸轮轴上有一个凸轮。它的接触点是一个小摇臂。摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶升作用；顶起进气门的作用是让雾化后的汽油进入缸体，顶起排气门的作用是让废气排出缸体；当凸轮轴的凹面部分（注意：不是凸面部分）同时接触小摇臂时，进气门和排气门关闭，产生压缩比，分配器点火，内燃机开始燃烧并产生动力！

汽车正时皮带通常位于汽车的发动机的前端。以下是关于汽车正时皮带的详细介绍：概况：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。其他：橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

正时皮带是连接发动机曲轴和凸轮轴之间运行连接的一根重要皮带。以下是相关介绍：1、正时齿轮带：正时齿轮带是连续凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的中间传动件，将曲轴的运动传递到凸轮轴上，以替换常用的传动齿轮或链轮，其噪声小，速比恒定，传动可靠。2、正时皮带异常的后果：如果正时皮带出现异常甚至断裂，则会导致发动机不能按照出厂前预设的点火提前角进行正常的油气混合燃爆，并且气门不能按照曲轴拖动凸轮轴预设的行程运行，最终导致气门损坏。

汽车发动机正时皮带一般在发动机的前方，发电机皮带、风扇皮带等的后面。正时皮带的作用：正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。更多相关资料介绍如下：1、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。3、许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

汽车正时皮带是用来控制正排气时间的一条传动带。在发动机正常工作的时候，时刻旋转着，在上下运动的活塞的行程气门的开启跟关闭时间点火的顺序，在所谓正时的连接作用下，时刻要需要保持同步运转。更多正时皮带介绍如下：1、发动机正时皮带内部组件由6个部件所组成，分别是正时皮带、正时皮带涨紧轮、导向轮、进气凸轮轴皮带轮、排气凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮。2、正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。皮带的寿命比金属齿轮短，因此要定期更换正时皮带。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

汽车的正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。以下为具体介绍：1.作用：是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。2.历史：正时皮带于60年代首次出现，用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带更易损坏。

更换汽车正时皮带的步骤：1、先拆下发动机下方的塑料保护底板；2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉；3、从底部看到的拆除皮带后的情况，拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，拆下的输出轮；4、移开膨胀水箱；5、开始松主要固定支架的螺栓；6、拆正时皮带保护罩，拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，直接更换新的即可。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

汽车正时皮带作用是当发动机运转时，活塞的行程气门的开启与关闭点火的顺序，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，因此凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

所谓正时便是经过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好封闭，火花塞正好点火。全体可以确保活塞行程、气门敞开、以及点火顺序可以同步，不能造成发动机紊乱。轿车在驾驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严峻时发动机抖动。当发现这些状况时，扫除节气门等电路元件毛病，就要想到是正时的问题了。另外，倘若正时皮带完全断裂，会导致气门打开和封闭的时刻不对。活塞上下往复运动的时刻不对，此时气门和活塞便会彼此撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严峻时就需要大修发动机了。对于正时皮带的替换周期，一般而言车辆在驾驶6-10万公里时，就应该替换。厂家推荐的替换周期都有一定的余量，所以在往常保养时，不可忽视了对正时皮带的查看。根据实际情况，判别正时皮带是否可以持续运用，假使出现裂缝、磨损，就要考虑替换正时皮带。当然有些车上用的不是正时皮带，而是正时链条。链条相比于正时皮带运用时刻更长，很多厂商也称正时链条“终身免维护”这也不假。但为什么很多厂商还在运用皮带呢？由于皮带有噪音小和传动准确的长处，所以在这个地方的传动上得到了广泛充分的利用了，假使利用齿轮之类的，理论上也能完结这个动作，但是必定噪音会非常大。现在仍然有不少的轿车在运用正时皮带，一是考虑到生产成本以及售后替换问题；二是正时皮带噪音小而正时链条噪音大等特性。

汽车正时皮带对准的方法如下：1、其实呢，这个只是需要对准曲轴皮带轮上和凸轮轴上的标记即可；2、曲轴对正方法是在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，固定即可；3、凸轮轴对正方法，气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具插入。

正时皮带是连接发动机曲轴和凸轮轴之间运行连接的一根重要皮带：1、如果正时皮带出现异常甚至断裂，则会导致发动机不能按照出厂前预设的点火提前角进行正常的油气混合燃爆，并且气门不能按照曲轴拖动凸轮轴预设的行程运行，最终导致气门损坏；2、因此，如果正时皮带已经使用到接近制造商要求的保养里程数，就要考虑更换正时皮带了，以免造成损失；3、正时皮带最早出现于60年代，在大多数四缸车中使用，并越来越多地用于V6发动机，正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，正时带比传统的正时链更容易损坏。

一般来说，换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右：1、成本来说，需要更换的东西一般就是一条正时皮带，必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换，不同的车型，正时皮带的价格相差很大；同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大；一般合资车的正时皮带约300元左右，当然说的是原厂件，在4S会贵一些；2、工时方面，也跟车型有关，有的车型只需要花一点点功夫就可以更换好正时皮带；而有的车型则有可能需要花上几个小时，所以工时有可能从100元到500元都有可能；同样，4S店里工时也会贵得多；3、如果你对正时皮带的品质能够分辨确认，可以自行购买，让普通的修理厂代为更换，这样费用是最少的；如果对配件、施工工艺要求比较高，建议去4S店进行更换，费用稍高一些；4、正时皮带一般都在车子行驶每10万公里左右要进行检查、更换。不同的车型对正时皮带要求检修更换的里程、时限有所不同，请参考车辆使用说明。

汽车的正时皮带需要定期更换，一般每隔6到8万公里就需要更换一次正时皮带，更换正时皮带最好去4s店。更换正时皮带时需要对好正时，否则可能会导致发动机加速无力甚至无法启动。发动机的正时是非常重要的，正时皮带是用来驱动凸轮轴的，凸轮轴又控制进排气门的开闭，如果正时不对，可能会对发动机产生不可逆的损伤。正时皮带如果长时间不换，最后可能会断裂，那么断裂后不要继续打火，这样也可能会损伤发动机。现在大部分汽车的发动机都使用正时链条，很多厂家说正时链条是终身免维护的，其实这也是一个不对的说法，正时链条也是需要更换的。有些汽车发动机的正时链条使用时间久了之后会磨损并且链条也会变长，那么这就很容易导致跳齿，跳齿后正时就不准了。正时链条一般都有导轨，这个导轨也是非常容易出现磨损的，有些车型的正时链条导轨时间久了可能会碎掉，那么导轨使用一段时间后也是需要更换的。在更换正时链条或正时皮带时最好去4s店，一些小维修厂可能无法对准正时导致发动机出现故障。

1、优点：正时皮带比正时链条要实惠很多，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小。2、缺点：正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻保持“同步”运转。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。