汽车的正时皮带断了

正时皮带断了的具体前兆和解决办法：1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致。建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。平时应定期检查正时皮带状况，检查皮带表面是否有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹，如有应及时进行更换，避免断裂导致发动机故障。3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

正时皮带断裂可以直接更换。以下是相关介绍：正时皮带：通过与曲轴的连接，配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带属于橡胶部件，随着使用时间的增加，正时皮带及其附件，就会发生一定磨损或老化。危害：正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。

正时皮带断开后汽车不能打火。下面是关于正时皮带的更多介绍：1、依据指定里程更换：正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2、正时皮带作用：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

以下是汽车正时皮带断了的影响：1、汽车正时皮带断会造成汽车动力缺失。2、加速无力怠速不稳。3、发动机出现异响。当正式皮带断裂后，正式皮带由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况发动机要么就要大修，或者就直接报废。扩展资料：一般车辆在行驶三到八万公里时就需要更换正时皮带。如果正时皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。

汽车正时皮带断会造成汽车动力缺失、加速无力怠速不稳、发动机出现异响的后果，严重会使发动机报废。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带起到承上启下的作用，一般车辆在行驶三到八万公里时就需要更换正时皮带。正时皮带断裂后，正时皮带由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞。

正时皮带断裂了的后果是气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。正时皮带断裂了会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件，根据发动机结构的不同，通常车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。

正时皮带断了的前兆是：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力、上坡加不起油；2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时候就要想到是否是正时出现问题，或早或晚是否跳齿；4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。

正时皮带断了的后果：1、正时皮带断后凸轮轴没了动力驱动，由它操控的气门组启闭失灵，活塞因为惯性力会将气门杆顶弯；2、活塞还有可能造成烧蚀毁坏，情况严重时会造成汽车发动机的损毁；3、正时皮带断了会造成汽车发动机里面气门毁坏，危害性非常大。正时皮带的使用期限通常在3年或6-8万公里左右，实际看车型和汽车的实际使用情况，参照汽车保养手册。为防止正时皮带产生断裂，生产厂家都是会有严格规范，在要求的周期时间内拆换汽车正时皮带以及其附件。要是察觉正时皮带断了，应当立即靠边停车，等待救援。平日应定期维护正时皮带情况，检测皮带表层是不是有机油、冷却液的污垢，如果有应完全清除；检测皮带齿型有没有磨损，表层是不是有裂纹，如果有应立即进行拆换，防止断造成发动机故障。

1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致，建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。正时皮带检查方法：1、车主可以通过汽车的保养手册对汽车的正时皮带进行使用寿命的估算，即使没有达到规定的更换里程，建议车主每隔一定公里数也要进行检查，不要等到需要更换时再检查，提前检查确保行车安全。2、汽车的正时皮带与发电机在同一侧，外面被正时皮带罩保护着，拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带。

正时皮带要断的前兆：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了；3、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）；4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带呢，问题就不算小了。

发动机正时皮带断了会出现以下情况：1、正时皮带一旦断裂，因为惯性曲轴驱动活塞继续上下移动，而气门则因为凸轮轴停止和静止时，气门可在最低点停止；2、当气缸的活塞运动到上止点时会与气门发生碰撞，气门上端是一个坚固的凸轮，不能移动，结果是气门杆被撞弯曲，活塞被顶凹下，严重的情况下气缸盖也会损坏；3、出现这种情况的话，那么发动机就要进行大修了。

正时皮带断了是不会顶气门的，再次启动就会顶气门了：1、正时皮带连接凸轮轴和曲轴，正时皮带断了，曲轴还在运转，凸轮轴不动了。肯定会捣气门。不过有点间隙大，带有惯性。不会捣；2、行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，刚好气门在全开就顶到；3、气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。正时皮带断后气门有的是打开的，如果这时活塞再往上的话气门就定到了。不过不一定每部车都会顶气门。

正时皮带断了可能需要大修：1、行驶时折断，会打烂正时皮带轮防尘盖，甚至会打烂里面的凸轮轴传感器曲轴传感器。还有9成5连气门都顶弯，可能要气门导管，气门摇臂；2、正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话；3、那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

正时皮带断了是不能启动的了，最好尽快到附近维修店更换正时皮带：1、正时皮带连接凸轮轴与曲轴，正时皮带断裂，曲轴仍在运转，凸轮轴不动，必然会碰坏气门，但间隙稍大，具有惯性，不会碰坏；2、行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞的运动，活塞一经压缩就向上，刚好气门在全开就顶到；3、气门在活塞惯性下就是那么的脆弱，正时皮带断后气门有的是打开的，如果活塞再上去，气门就会被固定，不过不一定每部车都会顶气门。

正时皮带断了是不能打火的，发动机正时皮带断了会出现以下情况：1、正时皮带一旦断裂，因为惯性曲轴驱动活塞继续上下移动，而气门则因为凸轮轴停止和静止时，气门可在最低点停止；2、当气缸的活塞运动到上止点时会与气门发生碰撞，气门上端是一个坚固的凸轮，不能移动，结果是气门杆被撞弯曲，活塞被顶凹下，严重的情况下气缸盖也会损坏；3、出现这种情况的话，那么发动机就要进行大修了。

正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转：1、活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿；2、这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了；3、正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶610万公里时，就应该更换正时皮带。

正时皮带断了需要尽快停车检查，然后打电话叫人过来处理。汽车正时皮带断了的后果：1、行驶中正时皮带断裂，会导致发动机气门、点火系统功能不正常；2、活塞会由于惯性上下运动，并且气门的开闭已经停止，在燃烧室活塞很可能与气门碰撞，导致气门顶杆撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿；3、这种情况下发动机要么要大修，要么就直接报废了。

我建议大家检查后选择性更换，下面就和大家讲讲为什么建议大家检查更换正时皮带的寿命有多长？正时皮带的寿命保养手册都有明确规定，一般都是3年或者6万公里，当然也有一些车型的更换里程在6-10万km，也还有终身免维护的正时皮带或者链条，这里不过多纠结，只说需要更换的橡胶皮带。 我们可以按照保养手册给的更换建议更换，但是我建议更换周期最好的方式是自己把握，由于正时皮带是橡胶制品，所以在使用过程中会因为温度的问题而产生不一样的使用周期，简单来说就是经常低温驾驶和高温驾驶的正时皮带最后的寿命会不一样。 什么是正时皮带？ 如何知道自己的正时皮带需要更换？我不会建议大家在固定的时间去更换自己的正时皮带（这个以前讲过的），我们要想知道自己的正时皮带什么时候更换，需要做的就是在特定的时间去检查自己的正时皮带。 建议大家检查的时间为：5万公里以前几乎不用检查，5万公里以后定期检查，根据正时皮带使用情况确定检查时间和里程，一般1万km或者2万km检查一次，检查方法按照下面教的方法去做就可以了。 正时皮带的检查 由于正时皮带是橡胶制品，所以长期使用会出现：硬化、龟裂、剥离、脱落、松垮、纤维松散等问题，如果发现这些问题都要及时的更换或者调整，以免造成正时皮带断裂，最后给发动机带来不可逆的损坏。 1.直接用手感触正时皮带，用手摸一下上下两面，如果感觉正时皮带表面粗糙起毛的话，那么证明该皮带已经逐渐老化，可以根据需求更换； 2.用手机闪光灯照一下正时皮带，如果正时皮带边缘起毛或者发白，而且用手擦不掉的话，那么就赶紧去更换了； 3.用手去感受正时皮带的韧性，如果正时皮带硬梆梆地跟冰棍一样，那么极有可能是硬化了，也需要更换； 4.用手机闪光灯照一下正时皮带表面，如果发现明显裂纹，就赶紧去更换了； 5.用两根手指夹住正时皮带，如果轻易地卷缩，那么证明正时皮带松了，可以去调一下涨紧轮； 检查的时候有两点需要注意：一是检查之前一定要是热车；二是不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。有些正时皮带是隐藏在一个盖子里面，需要拆卸才能看到，具体的方法去网上找下（很简单）。 正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。总结车子保养这一块还是建议大家多学习、多检查，这样能给大家省下来不少费用，钱都不是大风刮来的，我们只要动动手去看看就行，省下来的钱买几只鸡补补它不香吗？

汽车的正时皮带断了，就会造成汽车动力缺失、发动机出现异响的后果，严重的可能会使发动机直接报废。正式皮带断裂后，发动机的活塞因为惯性会保持上下运动，而气门和点火系统已经不能正常运转了，所以活塞就会和气门发生碰撞，造成活塞和气门发生形变，引起发动机故障。如果碰撞程度较小，可能会引起汽车动力缺失或者发动机异响的问题，如果碰撞程度较大，可能会使发动机直接报废。关于正时皮带：汽车的正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过曲轴的连接并配合传动比来保障发动机正常工作。一般来说，正时皮带属于易损耗部件，容易老化，在汽车行驶5万公里左右时就要对其进行检查。

当正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。