手自一体变速箱各挡位操作用途？

手自一体变速箱的操作方法：一般情况下，一直用D挡跑就可以；当遇到既高又长的上坡或下坡时，可以切换到L挡或M挡，手动降低挡位；如果遇到几十秒的红灯时，建议挂到N挡。正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换。大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下或者说手自一体的本质依然是自动变速箱，因此手自一体中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡。

手自一体挡位使用方法：手自一体变速箱只比普通的自动变速箱多了一个m挡，手自一体变速箱的其他挡位与普通的自动变速箱使用起来是相同的。如果想使用m挡，需要将换挡杆推到m的位置，然后驾驶员就可以使用换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来换挡了。手自一体变速箱是指配备手动模式的自动变速箱，自动变速箱的手动模式比较有用，手动模式可以在激烈驾驶时使用，并且可以在超车时使用。有些运动型汽车的方向盘后面有换挡拨片，这个换挡拨片只有挂入m挡才可以使用。

手自一体挡位即手自一体变速箱，是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。有了手动选挡模式，在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油。

手自一体变速箱的正确使用方法需要把换挡杆切换至M挡位，然后根据情况进行升降挡操作。手自一体变速器的介绍：1、手自一体变速器含义：手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。2、与纯手动区别：手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。3、使用技巧：手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。

手自一体的挡位有：1、m是手动模式；2、p是指驻车挡；3、r是指倒车挡；4、n是指空挡；5、d是指前进挡；6、s是指运动挡。手自一体的车挂挡的注意事项：1、换挡不要踩油门踏板；2、挂上挡位不要立即猛踩油门踏板；3、只有在p、n两挡时才可以发动车辆；4、从p挡摘除挡杆需踩住刹车；5、行驶中不可挂入n挡滑行；6、车在行驶中不可推入p挡；7、行驶方向变动时，d挡r挡切换需等车辆停稳后操作；8、行驶中将挡位放在n上油泵无法正常供油进行润滑，可使变速箱内部件温度升高，造成损坏。

手自一体变速箱挡位介绍是：1、m是手动模式；2、p是指驻车挡；3、r是指倒车挡；4、n是指空挡；5、d是指前进挡；6、s是指运动挡，其中p挡或n挡都可以启动车辆，任意挡位都可以熄火。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。手自一体变速箱的手动挡使用方法是：直接将挡位拨到手动模式，即m位置，挡杆往加、减号方向拨动可以实现加减速度，换成手动模式时不需要踩刹车或者松油门。

手自一体m挡位的使用方法是：1、超车时使用能借助低挡位的高扭矩提速，更快地完成超车动作；2、下坡时使用可以充分利用发动机制动降低车速；3、高速行车时使用提速快，可以在急刹车的时候使用发动机制动；4、过弯道时使用可以利用发动机制动减速。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，其中m挡的作用是：1、可以手动调节升降挡；2、安全参数内会执行换挡操作。

6挡手自一体的挡位：1、六挡手自一体是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱。顾名思义，\"手自一体\"就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式、6挡说明这辆车有6个挡位。一般来说你的车最起码有P、R、N、D。在D挡里可以手动和自动中切换；2、挡位是一个抽象名词，是变速箱各个齿轮组状态的抽象概念。挡位的变化，即通过变速箱内各齿轮组的工作状态或者说工作顺序的改变；3、对发动机的动力进行低转速与高转速、低扭矩与高扭矩的转换。不同的车速、不同的扭力需要用不同的挡位转换发动机的动力。

手自一体挡位的使用方法如下：1、普通的自动挡的挡位有P、R、N、D、3、2、1或者3、2、1挡用一个L挡来代替，这些挡位分别是驻车挡、倒挡、空挡、前进挡、3挡、2挡、1挡。这些很好理解，一般的行驶就挂D挡就可以了，上大坡或下大坡时，可以选择3、2、1挡；2、那么手自一体挡的汽车与这个普通自动挡汽车基本一样，就是没有了3、2、1挡，取而代之的是一个M挡有的也叫S挡，这个M挡就是手动模式，挂挡杆向上推一下就升一个挡，向下推一下就减一个挡，是需要你自己去选择挡位的；3、行驶中也可以由D挡挂入M挡，也可以由M挡挂入D挡，这些操作是不需要踩刹车的，但是需要把油门松开。这个手动挡的换挡时机跟开纯手动挡车是一样的，发动机到了多少转速，或车速到了多少就需要换挡，不要忘记换挡了。

所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。变速箱有P，R，N，D，S几个挡位：1、P代表泊车挡，停车时使用（关闭发动机时）；2、R代表倒车挡，这个相信不用解释吧；3、N代表空挡，和手动挡的空挡一个意思，用于短暂停车时使用；4、D表示前进挡，这个挡位下变速箱会在1-6挡根据速度和油门情况自动切换；5、S表示运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

手自一体挡位如下：1、9挡“手自一体”指9个前进挡，1个倒挡，本质是自动变速器，加上了手动控制功能；2、手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣；3、手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拨；4、顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的\/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。

手自一体的挡位：1、手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别；2、一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，SP停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位；3、R倒车挡N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D挡是最常用挡位。

手自一体车挡位不是越多越好的：1、从技术的角度来说，挡数越多，自动变速器的结构越复杂，对汽车发动机来说越好，选择的挡位多，综合发动机的功率发挥的越好；2、从现实的角度来看，够用就行了，虽然挡数多，功能全，但代价就高。高的代价对比换来的优点就不那么值得了；3、挡位的作用是更多更流畅，但是关键是一定要在速度范围上才能起到作用，如果你平常开车不怎么超过120KM\/H，那给你个7速8速你都用不上。

手自一体挡位换挡方法：1，手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好象手动挡车辆那样换挡的感觉一样；2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣；3、手自一体就是在自动波的基础上，在D挡的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4挡，开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动波一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。另外手自一体的车换挡换烦了就可以当自动波开，但手波车换烦了也要坚持。

手自一体挡位起步方法：1、起步时把波棍推到手动位置，一挡起步；起步后可以加到二挡；大约30公里时速可以加到三挡；50公里左右的时速可以加到四挡；2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的挡位；3、刹车或减速时能够自动减挡，无须手动减挡。如果要强行减挡，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退挡，一般的车不会自动进挡。车子正常行进中，会根据车速自动降挡；4、加减挡时是否松开油门没有影响；5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了挡。

手自一体的m挡操作方法：1、M挡就是Manual（手动）挡。在手自一体变速箱上，都有显著的+\/-标志，正确使用方法就是D挡往左拨一下。就进入了手动模式；2、此时在中控台显示屏上燃油信息下面就会显示M这个字母后面那个数字是此时的挡位。排挡向上是加挡，向下是减挡；3、M挡主要是用于车辆在较恶劣的环境中使用如：坡度较大的路面一般叫做爬坡挡。

手自一体的操作方法如下：1、手自一体的（前驱）车；在长上坡时用D就可以了，如果是坡度大于8度的陡坡就用D3或挂入手动模式的3挡（4挡车为例），长下坡的话最好用D3或2这样比较安全；2、手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣；3、手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拨。

手自一体的变速箱操方法：1、P（驻车挡）此挡用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板R（倒车挡）此挡用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此挡）；2、N（空挡）此挡用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。D（前进挡）自动换挡模式下向前行车；3、M（手动）手动换挡模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换）。

加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升：1、下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果使用手自一体变速器的手动模式，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶；2、高速行车的时候选用手动模式，不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速；3、过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度；4、在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。此时使用手动模式很方便，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

手自一体操作顺序如下：1、手自一体车挡位介绍手自一体车挡位有：驻车挡（P）、倒车挡（R）、空挡（N）、前进挡（D）、运动挡（S）、手动挡[D（、-）]。驻车挡。请注意，驻车，不是“停车”；2、长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。倒车挡，往后开的。空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待。当然，也可以P挡等待。前进挡，随便开开的。运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。手动挡；3、可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。