车辆空调压缩机不吸合是怎么回事？

汽车空调不吸合的原因及解决方法：1、压缩机离合器出现问题。压缩机离合器出现问题，汽车空调就不能正常工作，导致空调不吸合。需要更换压缩机离合器。2、继电器线圈烧坏。继电器线圈烧坏是导致汽车空调不吸合的常见原因。需要及时更换继电器线圈。3、压缩机控制线路有问题。当压缩机控制线路出现问题，压缩机不能正常工作，使空调不吸合。需要去4s店进行维修。4、汽车空调系统进气温度控制传感器损坏。进气温度控制传感器损坏会使空调一直处于开放的状态，不能正常吸合。需要更换空调系统进气温度控制传感器。5、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂。需要及时添加制冷剂。6、控制电路开路，同样会对继电器的使用造成影响，要及时的检查控制电路，及时进行维修。7、如果吸合的地方有异物或者机械有损坏也会造成卡死的现象，要去专业的维修店进行维修。想要使汽车空调更好的工作，不仅日常要注意检查和维护，也不建议开空调时间过长，尤其是停车以后使用时间更不能太长。在阳光暴晒的情况下，因为车子温度很高，先不要立即开启空调，而是应该先启动外循环，等到温度有所下降以后再开启空调。汽车空调的作用是：按照设定温度进行气温工作，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

车辆空调压缩机不吸合原因：一、测得的高压值稍低，低压值较低或过低。系统中的制冷剂不足，应补充适量。其次，高压管路因外力变形或被储液干燥器堵塞而堵塞，储液干燥器进出口手柄温度存在差异。堵塞越严重，温差越大。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店更换被挤压的高压管道或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。二、测得的高压和低压值过高。1、系统中有空气体。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店更换膨胀阀。2、制冷剂过多。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店清除过多的制冷剂。3、冷凝器散热不凉。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店清理冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时更换。4、膨胀阀故障，其特征是低压管道上有大量的露珠或结霜。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店检查膨胀阀的安装位置是否良好，如果良好则更换膨胀阀。5、其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、制冷发动机机油过多或不足。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店对故障位置检测维修。三、测得的低压值高，测得的高压值低，因为压缩机不能进行有效压缩而发生内部泄漏。1、症状是压缩机电磁离合器不能正常拉入，有打滑现象，压缩机传动带有打滑现象，转动时有明显的机械噪音。解决方法：根据相应的说明书调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。四、测得的高压值过高而测得的低压值过低。1、膨胀阀堵塞，因为储液干燥器出现故障，污垢进入膨胀阀，导致堵塞。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店对膨胀阀检测维修。2、动力部件的故障，大部分是由于热灯泡漏气，使阀门处于常闭状态。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店更换膨胀阀和接收器干燥器。五、测得的高压值正常，则低压值过高。1、高低压值之比远小于8。是压缩机的工作效果下降。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店维修更换压缩机。2、高低压比略小于8，是膨胀阀感温管安装位置不当，影响开度过大，节流效果不佳。安装位置应尽可能靠近蒸发器。解决方法：建议车主前往专业维修厂或4S店对膨胀阀感温管调整安装位置。

汽车空调压缩机不吸合是因为：1、压缩机离合器出现问题了；2、压缩机控制线路有问题；3、汽车空调系统温度控制传感器坏了；4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂等造成。空调压缩机离合器吸合需要满足以下条件：节气门开度小于90%；发动机转速小于4700r/min；发动机水温C124°C.285kPa车外温度传感器。若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：一为系统内制冷剂不足，应补充到适量；二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为烫手，出口处温度为热手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。一般维修店的师傅都会用跨接压缩机的针脚来判断线路是否正常，把压缩机继电器的电源断开，跨接压缩机的针脚，让压缩机实现吸合。如果压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。压缩机在空调系统中主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器坏了，导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以了。汽车空调压力开关跳了等等因素都有可能造成汽车空调压缩机不吸合。如果出现类似故障，建议到尽早到专业维修店进行检查，时间久了很有可能造成整个压缩机损坏。

空调压缩机内部的离合器吸盘损坏，导致空调压缩机不工作。制冷剂、空调压力不足导致空调压缩机不工作。汽车空调压缩机内部有汽缸，上面有由很溥的钢片做生物单向阀，用冷冻油密封。平时发动机拧动时压缩机不作功，只有在开启冷气机时电磁离合器才把压缩机与皮带轮吸合、气缸压缩制冷循环的。空调不是制造了冷，而是把车内的热量带到外面去，是一种能量的转移，所以要有足够的空调压力，空调压缩机才会正常的工作。

汽车空调压缩机不吸合的原因是压缩机离合器出现问题；压缩机控制线路有问题；汽车空调系统温度控制传感器损坏；压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂。汽车空调压缩机的维修方法：把压缩机上的进气口的滤网用溶剂进行清洗干净，把所有有关空调压缩机密封的部件，如缸垫、O型圈等用制冷机油进行润滑，将这些密封部件进行装配；在安装压缩机后，用手转动驱动盘几下，清除缸盖上积存的润滑油，防止空调压缩机在启动运行时簧片阀发生故障。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。汽车空调压缩机维修的注意事项：避免在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤；避免将制冷剂罐直接放入温度高于40度的水中。

导致汽车空调压缩机不吸合的原因有：1、压缩机离合器出现问题。2、压缩机控制线路有问题。3、汽车空调系统温度控制传感器坏。4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂等原因造成。拓展：测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:1、系统内制冷剂不足，应补充到适量。2、高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

汽车空调继电器不吸合的原因有：线圈断线、线圈匝间短路、衔铁与铁芯间有异物、跟踪过大、簧片变形，导致触点间隙大。继电器不吸合的原因有可能是吸合电压不符合标准，也有可能是继电器触头存在损坏的故障。关于汽车空调的相关信息如下：1、简介：汽车空气调节装置（air-conditioning-device），简称汽车空调。2、作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

可能是空调压缩机内部的离合器吸盘损坏，导致空调压缩机不工作。以下是相关信息：1、简介：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、结构：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调压缩机不吸合的原因：1、压缩机离合器出现故障。2、压缩机控制线路有问题。3、汽车空调系统温度控制传感器损坏。4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂。以下关于汽车空调的使用注意事项介绍：1、定期添加制冷剂：汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调需要定期添加制冷剂。如果长时间不添加制冷剂，会导致汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。2、定期清洗汽车空调：空调系统内部会滋生很多细菌，在清洗空调和添加制冷剂时，一定要去专业的机构找专业人士使用专业设备进行操作。

电磁离合器不吸合的原因是当空调系统的制冷剂注入量过多时，会下降制冷剂在系统中的流动性能，导致压缩机工作失常，制冷不良，发动机怠速不稳，从而导致电磁离合器不吸合。以下是扩展资料：1、电磁离合器又称电磁联轴节。它是应用电磁感应原理和内外摩擦片之间的摩擦力，使机械传动系统中两个旋转运动的部件，在主动部件不停止旋转的状况下，从动部件可以与其结合或分离的电磁机械连接器，是一种自动执行的电器。2、电磁离合器的作用是将执行机构的力矩（或功率）从主动轴一侧传到从动轴一侧。它广泛用于各类机构（如机床中的传动机构和各类电动机构等），以实现快速起动、制动、正反转或惆速等功能。

汽车空调压缩机离合器不吸合的原因详解与解决方法如下：1、高压管路堵塞或储液干燥器堵塞：高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。干燥器如果有堵塞，入口处和出口处的温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。解决方法：更换高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、压缩机损坏：压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象，以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。解决方法：根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

朗逸压缩机不吸合风扇也不转的原因是水温没有达到要求、继电器出现故障、温控开关出现问题等。水温没有达到要求：汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作，因此一般只有汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常开始转动，如果温度过低，散热器风扇就无法转动。因此当汽车散热器风扇出现了不转的故障，应去看一下水温是否达到了要求。继电器出现故障：如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也没法工作。温控开关出现问题：如果上面两个方面都不存在什么问题，那么就要去查看一下温控开关，这个地方有时候也会出现一些故障，对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响，因此也应当注意检查。电机使用时间过长：如果电风扇使用时间过久，电机会有损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。电机使用过久，同样会使得电机的内阻变大，带负载能力变低，导致无法带动风叶旋转，更换电机即可。

出现汽车空调压缩机不吸合，不工作的原因是压缩机线路问题，和进气温度传感器故障，如果是压缩机线路问题，解决方法是把压缩机继电器的电源断开，用跨接压缩机的针脚来判断线路是否正常，把压缩机继电器的电源断开，跨接压缩机的针脚，让压缩机实现吸合。如是进气温度传感器故障，解决方法是维修进气温度传感器或者温度控制感应器。导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。

导致汽车空调压缩机不吸合的原因有：1、离合器：压缩机离合器出现问题。2、控制线路：压缩机控制线路有问题。3、温度控制传感器：汽车空调系统温度控制传感器损坏。4、制冷剂：压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂等造成。以下是相关内容介绍：测得高压值稍低可能原因：1、原因一：系统内制冷剂不足，应补充到适量。2、原因二：高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

汽车空调压缩机不吸合原因有：1、若测得高压值稍低，低压值过低，则有以下两种可能:（1）系统内制冷剂不足，应补充到适量。（2）高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。2、若测得高低压值均为过高，则有以下五种可能:（1）系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。（2）系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。（3）制冷剂过量，压缩机偶尔伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。（4）冷凝器散热不良，处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。（5）膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。

汽车空调压缩机不吸合的原因是：1、空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器损坏，电信号无法传出，压缩机也就无法做出吸合动作；2、汽车空调的压缩机制冷剂过少、继电器出现故障或压力开关跳闸了；3、压缩机线路出现故障，压缩机在空调系统中可起着至关重要的作用，主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

汽车空调压缩机不吸合的原因是：1、压缩机离合器出现问题；2、压缩机控制线路有问题；3、汽车空调系统温度控制传感器损坏；4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂。汽车空调压缩机维修的注意事项是：1、避免在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；2、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤；3、避免将制冷剂罐直接放入温度高于40度的水中。汽车空调的作用是：按照设定温度进行气温工作，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

继电器不吸合的原因有以下这些，一是继电器线圈可能断路。二是继电器所需的额定电压不足。三是继电器吸力不够，可能线圈电压选得不对；四是没有继电器所需的额定电压。用万用表在通电时测电压是否是线圈所需电压，有电压，就可能只是线圈断路的情况。继电器跌落受到损坏，导致不吸合；继电器它是具有隔离功能的自动开关元件，它是最重要的控制元件之一，它被用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化还有电力电子设备中。继电器通常都有能反映一定输入变量的感应机构，也有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构，继电器在输入部分跟输出部分，也有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构。

电磁离合器不吸合解决方法：1、可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；2、如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的；3、如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。