卡罗拉的1.2t车型是混动的吗

卡罗拉推出的双擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电，而双擎版是非插电混动，则不需要充电。以下是关于卡罗拉双擎E+的更多资料：1、动力系统：作为插电混动车型这款车的最大亮点是这套动力系统，卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。2、油耗：综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

卡罗拉油电混动是非插电混合动力，不需要充电的。搭载了日本丰田先进的油电混合双擎动力系统，在行驶途中可以自动充电，也不需要特别的维护和保养。汽车的蓄电池，充电都是依靠自身的发电机进行的。汽车启动前的所有用电，以及发动机启动时的用电，都是由汽车蓄电池提供。车辆发动后，发电机开始为车辆提供需要的电力，并对蓄电池进行电力补充。外部充电的情况：在车辆搁置时间较长，蓄电池自放电严重的情况下，需要借助专用充电器对蓄电池进行充电。

油电混合卡罗拉的启动电瓶是在后备箱里面。和高压电瓶是并排装在后备箱里面。油电混合介绍：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。混合动力汽车的优点：燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

卡罗拉推出的双擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电，而双擎版是非插电混动，则不需要充电。以下是关于卡罗拉双擎E+的更多资料：1、动力系统：作为插电混动车型这款车的最大亮点是这套动力系统，卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。2、油耗：综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

雷凌的1.2t车型是纯汽油版车型，雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车。雷凌的1.2升涡轮增压发动机是一款四缸发动机，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。cvt变速箱在日系车上比较常见，这种变速箱的结构比较简单。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，变速箱因此可以变速变扭。雷凌的1.2t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

卡罗拉混动不需要充电，它是非插电混合动力。搭载了丰田先进的油电混合双擎动力系统，在行驶途中可以自动充电，也不需要特别的维护和保养。以下是关于卡罗拉混动的相关资料：1、卡罗拉油电混动这款车在外形上基本保留了普通版卡罗拉的造型，识别率相当高。这款车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。这款车从外观配置部分，这款车的双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED大灯、LED组合尾灯、高配车型还配有LED日行灯。2、从配置部分，它的入门的先锋版本就有多功能方向盘、前排座椅4向手动调节、换挡拨片、自动空调+花粉过滤、一键启动、6扬声器、AUX/USB等这些舒适性配置，这款车的6安全气囊（前+侧+前后气帘）、S-VSC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统等安全驾驶配置，这款车除最低配车型外其余车型均采用真皮座椅，高配车型会有倒车摄像头、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置，它最顶配车型则会增加纳米水离子空气净化加湿系统、定速巡航、AHB远光灯自动控制系统等配置。3、这款车搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，它最大功率在73kW（99PS），这款车从20km/h加速到50km/h的时间为3.1秒，这款车官方公布的百公里综合油耗为4.2L。它的混动的混合动力蓄电池提供8年20万公里保障。

这款车的百公里综合油耗大约是7.3升，这个油耗表现也是不错的。卡罗拉是丰田集团旗下的一款紧凑型家用汽车，这款车有混合动力版，混合动力版在市区内的百公里综合油耗是5.0升到5.5升，混合动力版车型是非常省油的。除去汽车自身因素，怎样来降低油耗：一、起步切忌猛踩油门。汽车刚起步，轻踩油门是相对比较省油的方式，让汽车缓慢起步。二、维持合理速度匀速行驶。60--90公里每小时的速度是相对比较省油的速度，应适当维持匀速行驶，谨记不可以忽快忽慢。三、怠速的时间不能太长。怠速的时间太长，一定会增多油耗，尤其是堵车时，提议高于五分钟就关掉发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶状况下，油耗较大。提议车子只需能跑起来，维持在60公里每小时或是以上。五、不可以猛踩刹车。紧急制动会增多油耗，所以在路口或是人流出现的地方要减速慢行、提前减速。六、经常清除后备厢。负重也是增多耗油的影响因素，及时清除无足轻重的重物、沉物，不可以懒惰。七、按期清除发动机积碳：发动机假如积碳比较严重会更改发动机原来的结构参数，减低发动机功率，增长油耗；比较严重时也会引发发动机爆震、加速响声、对活塞及曲轴产生损害，乃至最后可产生发动机烧机油需要大修的情况。

卡罗拉的混动版车型前后都使用了独立悬架，插电混动版车型前悬架是独立悬架，后悬架使用了非独立悬架。混动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。插电混动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构简单，并且应用也是比较广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。

驾驶模式可以用AUTO，让行车电脑来选择用电还是用油。动力方面，卡罗拉双擎采用的是1.8L阿特金森发动机搭配电动机，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N·m，电动机则可以输出最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。卡罗拉双擎配置并不低。例如LED大灯、4.2英寸液晶屏、换挡拨片(优于汽油版)、自动空调、车身稳定系统、6安全气囊(优于汽油版)以及发动机一键启动系统都成为标配。双擎精英版增加了自动大灯、真皮方向盘、真皮座椅。豪华版具有倒车影像以及无钥匙进入功能。双擎旗舰版配自动雨刷器、驾驶席6向电动调节、前排座椅加热、导航以及定速巡航等。卡罗拉双擎外观采用亮光质感的镀铬装饰条，镶嵌在前进气格栅，十分吸引眼球。丰田混动专属的蓝底车标标明其动力属性。LED前大灯(双擎标配)和LED日间行车灯(CVT豪华版和旗舰版)比普通汽油版设计更大气，更美观，更时尚。

卡罗拉混动官方油耗1.3-4.2L/100km，卡罗拉混动版搭载1.8L自然吸气发动机，同时搭载永磁同步的电动机，实际油耗跟个人的开车习惯等其他方面有很大关系。卡罗拉是丰田旗下紧凑级轿车，全新一代产品基于TNGA架构GA-C平台打造。网通社从国家工信部获得全新卡罗拉插电混动版车型动力信息，新车搭载由1.8L发动机+永磁同步电动机组成的动力系统，节油率约54%。安全配置上，丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。全系标配转向辅助车身稳定性系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)。高级别车型配有AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。动力方面，卡罗拉插电混动版将搭载由1.8L发动机+永磁同步电机和锂离子电池组成的动力系统。其中，发动机最大功率73千瓦，电动机最大功率53千瓦；新车纯电动模式下续驶里程55km，最高车速159km/h。

卡罗拉双擎是油电混合车型，工信部综合油耗为1.3-4.2L/100km，其实际油耗会受车主的驾驶习惯以及路况等因素影响，需要车主从多方面综合考虑。在外观方面，2019款卡罗拉双擎E在细节上做出了小调整，前格栅处加入了点阵式镀铬元素进行装饰，下方的贯穿式进气口稍有改动，横条延伸至两侧改为封闭面板，并有C字形镀铬饰条点缀。在前翼子板和车尾后边增加了插电式混动车专属的PLUS-INHYBRID标识，充电口则位于车辆的右后轮眉上方。在车尾部，还在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条。在电池充电方面，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。在轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55R16的普利司通泰然者。在内饰方面，2019款卡罗拉双擎E延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局合理，机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表，在保证基本信息的同时，还能获得更多娱乐、驾驶等信息。卡罗拉双擎在售车型共有10款，含有1.8L这1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率为73kW，最大马力是99PS，最大扭矩是142Nm。卡罗前提下双擎E基于卡罗拉双擎打造，而双擎的核心就是丰田领先全球的THS-II混动系统（非插电混动），这套系统多年来就是以平顺性和经济性见长。得益于此，双擎E在完全不充电的情况下，油耗居然低至4.3L/百公里，仅比普通双擎高0.1L，

卡罗拉混动不可以跑专车。卡罗拉混动不符合专车的资格，卡罗拉混动只能跑快车。至于原因，简单理解就是：想注册成为专车，车型定位必须是中型车，而卡罗拉混动的车型定位是紧凑型车，明显不符合规定。中型车也就是B级车，常见的车型有：雅阁、凯美瑞、天籁、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等等。汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别，与其对应的车型是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。这种等级划分方法是德国大众对汽车的一种分级方法。要知道的是，这种方法不是权威的标准，只是大众制定的一套参考数值，后来被广泛使用了而已。汽车级别的划分需要参考的东西有很多，例如车身尺寸、汽车排量、轴距、重量、售价等。不是根据某一个数据就能决定一辆车的等级的。卡罗拉的混动分为两种，一种是油电混动，一种是插电混动。这两者的区别，简单理解就是：油电混动不属于新能源车辆（只能算节能车），而插电混动则属于新能源汽车。

卡罗拉的混动版车型不是三缸的，卡罗拉的混动版车型使用了1.8升自然吸气四缸发动机，这是一款阿特金森循环发动机。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉混动版使用的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为142牛米，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较复杂的，并且这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性。

卡罗拉双擎不需要也不能充电，卡罗拉双擎不是插电式混动的，纯电动只能跑几公里，卡罗拉混动车型：1、卡罗拉双擎混动系统和普锐斯是一样的，丰田97年就开始用了，低速靠电机驱动，发动机只负责充电，高速发动机驱动，电机辅助；2、卡罗拉：是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验；3、卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。

卡罗拉混动版搭载1.8L自然吸气发动机，其工信部百公里综合油耗为4.2L。同时搭载永磁同步的电动机。实际油耗跟个人的开车习惯等其他方面有很大关系：1、外观上，前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡；2、内饰上，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感；3、安全配置上，丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。全系标配转向辅助车身稳定性系统+上坡辅助（S-VSC+HAC）。高级别车型配有AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。

丰田卡罗拉油电混合动力车：1、如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的；2、动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了；3、但这车省钱，并不是很省钱，因为买车时多花了几万元啊，一年才省那么几千元，十年才省回买车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了；4、所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，它落后于大多数竞争对手：1、如果您正在寻找具有出色的油耗和相当数量的安全功能的混合动力车，那么卡罗拉应该在您的候选名单上；2、然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间；3、丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。

丰田卡罗拉轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，以及减震器的性能也有影响，可以通过更换静音轮胎处理。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题，硬胎的噪音是比较大，软胎噪音小而又不耐磨。然后轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。

雷凌的1.2t车型是纯汽油版车型，雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车与卡罗拉是姊妹车型。雷凌的轴距为2700毫米，长宽高分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。雷凌的1.2升涡轮增压发动机是一款四缸发动机，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。cvt变速箱在日系车上是比较常见的，这种变速箱的结构比较简单。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

卡罗拉混动车型的百公里综合油耗大约是4.8升，这个油耗表现是非常不错的。卡罗拉混动车型是很多消费者都会购买的，很多滴滴司机也会购买这款车用来跑滴滴。卡罗拉混动车型搭载了一台1.8升自然吸气发动机和一台电动机，变速箱使用了ecvt变速箱。卡罗拉混动的发动机代号为8zr-fxe，这款发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。卡罗拉混动车型的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。卡罗拉混动车型的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果车友们对这款车感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾。混合动力汽车在行驶时车内的静谧性是更好的，混合动力车型的油耗也是非常低的。有不少消费者都会购买混合动力汽车或插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车的油耗要比普通混动车型更低，并且插电式混合动力汽车是可以使用绿色新能源牌照的。