三元催化器损坏了应该怎么办

实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。1.短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。2.跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：1.如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；2.如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；3.如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；4.如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关。如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路，沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；5.如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

三元催化器能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。所以呀，定期对三元催化进行清洗检查是很关键的。 三元催化器堵塞的原因：1.三元催化器载体上贵金属催化剂哦对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成分复杂的化学络合物。同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，是吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合物形成胶质积碳，造成三元催化器的堵塞。2.长期使用含硫、磷抗氧化剂的机油容易造成三元催化器堵塞。3.由于汽车在加速、减速状况下生产不完全燃烧物最多，所以长期在拥堵道路上形式容易造成三元催化器堵塞。

如果分离轴承损坏了，那直接更换新的分离轴承就可以了。分离轴承本身就是一个比较容易磨损的易损件，所以分离轴承损坏是正常的。如果在驾驶汽车的过程中保持正确的驾驶习惯，是可以延长分离轴承的使用寿命的。分离轴承是与离合器踏板连接的，驾驶员踩下离合器踏板后，分离轴承可以顶住压盘上的膜片弹簧，这样离合器片就可以分离。驾驶员抬起离合器踏板后，分离轴承就不会顶住离合器片上的膜片弹簧了，这样离合器片就可以结合了。离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，离合器片是固定在发动机飞轮与压盘中间的，所以只要发动机启动了，那压盘就会旋转。在压盘旋转的时候分离轴承与压盘接触就会导致磨损。建议大家在不需要使用离合器时，不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损速度。在等红灯的时候，也不要一直挂着前进挡踩着离合器踏板，这样也会增加分离轴承的磨损速度。只要保持好的驾驶习惯，分离轴承是可以使用很长时间的。在分离轴承损坏后，建议大家去4s店更换原厂的配件。

如果氧传感器损坏了，直接更换新的氧传感器就可以了。氧传感器是汽车上一个重要的传感器，这个传感器是安装在三元催化器的附近的。汽车都是有三元催化器的，这个部件是用来净化尾气的，在三元催化器的前面和后面都有氧传感器。三元催化器前面的氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，然后这个氧传感器可以将属于传给ecu。ecu可以根据这个数据来修正空燃比。三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否失效的。如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器已经失效了，此时汽车的仪表盘上会亮起故障灯来提醒驾驶员。如果三元催化器失效了，会导致汽车出现尾气排放超标的情况，这样会导致年检无法通过。如果三元催化器失效了，需要立即更换。如果氧传感器失效了，会导致汽车发动机的空燃比不准确，这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性。所以氧传感器损坏后，也是需要立即更换的。并且氧传感器使用时间久了之后是很容易损坏的。

三元催化器损坏了只需要更换就可以了。三元催化器是安装在排气管头段的一个部件，这个部件是用来净化尾气的。三元催化器长时间使用会出现失效的情况。如果三元催化器失效了，会导致汽车尾气中的有害物质超标，这样会污染环境，也会影响汽车年检。三元催化器内有很多贵金属，所以三元催化器的价格是比较贵的。如果要更换三元催化器，需要选择原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu。ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器的作用是用来检测三元催化器是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障灯会亮起，这样可以提醒驾驶员更换三元催化器。如果不更换，会导致汽车年检无法通过。

大众途观变速箱损坏的原因分析，建议车主去4s店详细咨询。更换新的变速箱成本很高。 三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析 1.变速器壳 ⑴耗损形式： 变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧； 裂纹—漏油； 轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。 ⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定） 前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损； 壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。 2.轴、轴承及齿轮、齿套 ⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。 ⑵轴承 承受负荷表面磨损与疲劳剥落； 轴承内外座圈配合表面磨损； 轴承烧蚀。 ⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。 常啮齿轮、齿套一般不易损坏； 滑动啮齿轮、齿套：

三元催化器损坏了只要更换就可以了。三元催化器是安装在排气管头段的一个部件，这一部件功能作用是净化尾气的。三元催化器长时间使用会发生失效的状况。假如三元催化器失效了，会影响到汽车尾气中的有损害物质超标，这样子会污染环境，也可能会影响汽车年审。 三元催化器内有非常多贵金属，理所当然三元催化器的价钱是比较贵的。 假如要更换三元催化器，需要选原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。 在三元催化器的前面和后面基本都是有氧传感器的。前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。 前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu。 ecu可以按照这一数据来调整空燃比。 后氧传感器的作用功能作用是检查三元催化器是不是失效的。 假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障问题灯会亮起，这样子可以提醒司机更换三元催化器。 假如不更换，会影响到汽车年审无法通过。

三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的清洗周期：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。如果三元催化堵塞不严重的话，直接进行清理作业即可，但如果堵塞严重，那就只能直接更换。

三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的相关资料：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器故障症状：1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；2、汽车动力下降，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降、加油无力；3、三元催化故障灯亮起，其实也就是发动机机故障灯，当发动机相关传感器检测到尾气排放异常时，就会将信号提供给ECU，最后再通过故障灯来提醒车主；4、发动机异响+排气异味。三元催化故障会连带发动机出现其他故障，例如发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲等，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。

三元催化器坏了有以下表现：1、排气不畅，发动机过热，三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症；4、油耗增加、动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。

三元催化器的坏了的三阶段故障表现：1、第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

三元催化器损坏了对车的影响有：1、尾气污染加剧，没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、油耗增加、动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象；4、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。

三元催化器坏了不会影响车子的正常使用，但是还是需要及时更换，因为：1、在正常使用情况下，三元催化器是不需要更换的，只需定期清洗就可以了，如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，则需更换；2、在我们使用汽车过程中，汽车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，即应该检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗、疏通三元催化器，可恢复正常的油耗和动力；3、当汽车加油门听到嘶嘶漏气声或咕噜咕噜异响，怠速或加速时闻到刺鼻、发臭的气味，说明催化器工作不良，车主应当及时到4S店进行检修。

三元催化器肯定需要清洗的：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。

汽车三元催化器坏了怎么办？当然是换掉了噢！如果是清洗修复的话，一般也用不了多久，还不如一次性换掉，省时省力。 汽车三元催化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很严重会影响车辆加速无力，甚至亮发动机故障灯，如果堵的很严重的话，会影响到发动机自己熄火，因为三元催化堵死后，尾气无法顺利排出，导致尾气停留在活塞内及排气歧管内，新鲜空气无法从进气门进入，所以导致发动机熄火。这时候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了几十万过公里的车，那么也可以选择更换。 下图中的三元催化器也就是用了9万多公里，然后亮发动机故障灯，根据维修手册更换三元催化器，其实同款车型比较少见不到10万公里就更换的，就算15万公里以后也是比较少见。 △三元催化器新旧对比 还有一种是三元催化没有堵死，但是三元催化器已经失效，已经无法与车辆排出的有害气体进行反应，所以后氧传感器监测到三元催化器催化效率过低后，就会报三元催化器损坏等故障代码，比如p0420三元催化器催化效率低等。 这种情况一般是换掉三元催化器，三元催化器内部都是贵金属，所以三元催化器都是比较贵的，少则几千，多则上万，根据品牌车型不同，三元催化器的价格也不同。 △三元催化器内部蜂窝结构，凸出的为空燃比传感器 不过好的是，三元催化器一般都是15万公里左右才会出现问题，当然也有保养不当，或者加了劣质汽油，发动机故障长时间不处理，烧机油等，都会导致三元催化器寿命提前结束，也就是10万公里左右，可能就需要更换了。 如果坏了不换，发动机可能会失火抖动，车型品牌不同，故障现象也不一样，但是一般会亮发动机故障灯，长时间行驶油耗会变高，所以还是需要处理的，不然会影响到发动机的工作效率。 其次到了检车审车的时候，检测尾气及发动机故障灯，也是审车不过的，所以最终还是得处理的。 △三元催化器总成 修车这些年的车，换过三元催化器的车不多，因为大多数都是20万公里数才换一次，有些觉得贵了，又不换，可能去洗洗或者去其他地方更换去了。有少数的车在8万公里左右报三元催化器催化效率低的，一般都是平时不按时保养，火花塞啥的不定期更换，空气滤芯很脏也不换，所以导致三元催化器提前over，所以保养的好，三元催化器一般很少有问题。 三元催化器不仅新的贵，就连换下来的旧三元催化器回收价也有几百块。所以平时加油去正规加油加油。这样三元催化器的寿命用的更久一些。

要是在限速提示标识没有或丢失的情况下，按道路行驶规定行驶而超速被拍的，可以提出复议申请。有限速标志的道路，应该按限速标志行驶。没有限速标志的按以下规定限速：1、没有道路中心线的道路，城市道路为30公里\/小时，公路为40公里\/小时；2、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为50公里\/小时，公路为70公里\/小时；3、同方向划有两条以上机动车道的道路，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里\/小时，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里\/小时；4、没有限速标志、标线的城市道路上最高车速不得高于70公里\/小时，乡村道路最高不得超过60公里\/小时；5、机动车行驶中遇到天气不好、转弯、泥泞和雾天能见度大于50米时等特殊情况的，最高行驶速度不得超过30公里\/小时。能见度小于50米时，开启雾灯、示廓灯和双闪灯，车速不得超过20公里\/小时。