汽车的三元催化器坏了怎么办
发布时间：2020-12-27 03:24:07
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来源：中华网
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三元催化器损坏了只需要更换就可以了。三元催化器是安装在排气管头段的一个部件，这个部件是用来净化尾气的。三元催化器长时间使用会出现失效的情况。如果三元催化器失效了，会导致汽车尾气中的有害物质超标，这样会污染环境，也会影响汽车年检。
三元催化器内有很多贵金属，所以三元催化器的价格是比较贵的。
如果要更换三元催化器，需要选择原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。
在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的。
前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。
前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu。
ecu可以根据这个数据来调整空燃比。
后氧传感器的作用是用来检测三元催化器是否失效的。
如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。
如果三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障灯会亮起，这样可以提醒驾驶员更换三元催化器。
如果不更换，会导致汽车年检无法通过。
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三元催化器损坏了应该怎么办
三元催化器损坏了要去4S店更换三元催化器。三元催化转化器是安装在排气管头部的部件，其作用是净化废气。如果长时间使用，三元催化转化器将会失效。如果三元催化转化器出现故障，会影响汽车尾气中的有害物质超标，污染环境，还可能影响汽车年检。如果要更换三元催化器，需要选择原厂配件，原厂配件的可靠性和耐用性更好。三元催化器坏了的表现：1、排气不畅，发动机过热，三元催化器损坏原因由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量地堆积在汽缸内，从而增加发动机损耗；4、油耗增加，动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加，动力下降的现象。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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三元催化器损坏了应该怎么办？
三元催化器损坏，应该立即更换新的三元催化器。以下是三元催化器的相关介绍：作用：三元催化器是汽车排气管中的一个部件，这个部件起到净化尾气的作用。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有害物质就会超标。汽车的排气管是由三个部分组成的，分别是头段，中段，尾段。装置：汽车安装三元催化转化器以及氧传感器装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。提供数据：三元催化器损坏，第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全，汽缸、火花塞积碳严重等，出现此类故障时发动机故障灯应该会点亮。
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如何确定三元催化器坏了?
确定三元催化器坏的方法：1、故障灯亮；2、加速无力、油耗高；3、氧传感器摇晃听里面有响声。造成三元催化器堵塞的原因有：1、含硫量高的燃油；2、长期使用含硫、磷抗氧剂的机油；3、汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；氮氧还原成氮气和氧气。
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怎么判断三元催化器坏了？
1检查传感器检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏。2检查排气管把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3摘下空气滤清器摘下空气滤清器。原地急踩油门，从空滤处往外冒黑烟。4检查温差感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5检查车速试车时达不到最高车速，加速不良，则堵塞。
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三元催化器坏了有什么影响？
三元催化换了对发动机会有一定的影响。是因为三元催化对汽车来说，相当于一个净化系统，所以更换之后，是需要和发动机进行一定磨合的。如果磨合不好，就会对发动机造成一定影响。三元催化器坏了的表现：尾气排放超标，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标；油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；排气不畅、动力下降这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加；发动机抖动、故障灯亮、经常熄火三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火；自燃三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，就很容易自燃。
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汽车三元催化器坏了有什么症状？
汽车三元催化器损坏的症状如下：1.排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象。2.车辆加油门时可以听到有异响声音。3.怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味。3.工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。以下是关于三元催化器的扩展：1.汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。2.三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。3.由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
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汽车三元催化器坏了有什么症状？
汽车三元催化器坏了的症状有：1、发动机动力性能下降，燃油消耗增加；2、排气通道阻力增大，排放恶化；3、发动机混合气浓度混乱；4、点火困难或燃烧不完全；5、发动机过热、没劲；6、尾气难闻。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的co、hc和nox有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应。
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三元催化器坏了是什么症状？
三元催化器坏了的症状：发动机动力性能下降、燃油消耗增加、排气通道阻力增大、排放恶化、发动机混合气浓度混乱、点火困难或燃烧不完全、发动机过热、发动机没劲、尾气难闻。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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汽车三元催化器坏了怎么办？是修还是换
汽车三元催化器坏了怎么办？当然是换掉了噢！如果是清洗修复的话，一般也用不了多久，还不如一次性换掉，省时省力。
汽车三元催化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很严重会影响车辆加速无力，甚至亮发动机故障灯，如果堵的很严重的话，会影响到发动机自己熄火，因为三元催化堵死后，尾气无法顺利排出，导致尾气停留在活塞内及排气歧管内，新鲜空气无法从进气门进入，所以导致发动机熄火。这时候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了几十万过公里的车，那么也可以选择更换。
下图中的三元催化器也就是用了9万多公里，然后亮发动机故障灯，根据维修手册更换三元催化器，其实同款车型比较少见不到10万公里就更换的，就算15万公里以后也是比较少见。
△三元催化器新旧对比
还有一种是三元催化没有堵死，但是三元催化器已经失效，已经无法与车辆排出的有害气体进行反应，所以后氧传感器监测到三元催化器催化效率过低后，就会报三元催化器损坏等故障代码，比如p0420三元催化器催化效率低等。
这种情况一般是换掉三元催化器，三元催化器内部都是贵金属，所以三元催化器都是比较贵的，少则几千，多则上万，根据品牌车型不同，三元催化器的价格也不同。
△三元催化器内部蜂窝结构，凸出的为空燃比传感器
不过好的是，三元催化器一般都是15万公里左右才会出现问题，当然也有保养不当，或者加了劣质汽油，发动机故障长时间不处理，烧机油等，都会导致三元催化器寿命提前结束，也就是10万公里左右，可能就需要更换了。
如果坏了不换，发动机可能会失火抖动，车型品牌不同，故障现象也不一样，但是一般会亮发动机故障灯，长时间行驶油耗会变高，所以还是需要处理的，不然会影响到发动机的工作效率。
其次到了检车审车的时候，检测尾气及发动机故障灯，也是审车不过的，所以最终还是得处理的。
△三元催化器总成
修车这些年的车，换过三元催化器的车不多，因为大多数都是20万公里数才换一次，有些觉得贵了，又不换，可能去洗洗或者去其他地方更换去了。有少数的车在8万公里左右报三元催化器催化效率低的，一般都是平时不按时保养，火花塞啥的不定期更换，空气滤芯很脏也不换，所以导致三元催化器提前over，所以保养的好，三元催化器一般很少有问题。
三元催化器不仅新的贵，就连换下来的旧三元催化器回收价也有几百块。所以平时加油去正规加油加油。这样三元催化器的寿命用的更久一些。
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三元催化器坏了能开吗?
三元催化器坏了不会影响车子的正常使用，但是还是需要及时更换，因为：1、在正常使用情况下，三元催化器是不需要更换的，只需定期清洗就可以了，如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，则需更换；2、在我们使用汽车过程中，汽车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，即应该检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗、疏通三元催化器，可恢复正常的油耗和动力；3、当汽车加油门听到嘶嘶漏气声或咕噜咕噜异响，怠速或加速时闻到刺鼻、发臭的气味，说明催化器工作不良，车主应当及时到4S店进行检修。
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三元催化器的坏了有什么表现?
三元催化器的坏了的三阶段故障表现：1、第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。
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三元催化器坏了有什么表现?
三元催化器坏了有以下表现：1、排气不畅，发动机过热，三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症；4、油耗增加、动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。
发布时间：2021-04-25 20:35:05
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三元催化器坏了有什么征兆?
三元催化器故障症状：1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；2、汽车动力下降，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降、加油无力；3、三元催化故障灯亮起，其实也就是发动机机故障灯，当发动机相关传感器检测到尾气排放异常时，就会将信号提供给ECU，最后再通过故障灯来提醒车主；4、发动机异响+排气异味。三元催化故障会连带发动机出现其他故障，例如发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲等，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。
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三元催化器坏了有哪些表现?
三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的相关资料：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
发布时间：2021-04-25 20:35:05
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三元催化器坏了有什么症状?
三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的清洗周期：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。如果三元催化堵塞不严重的话，直接进行清理作业即可，但如果堵塞严重，那就只能直接更换。
发布时间：2021-04-25 20:35:05
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汽车的三元催化器坏了怎么处理
三元催化器损坏了只要更换就可以了。三元催化器是安装在排气管头段的一个部件，这一部件功能作用是净化尾气的。三元催化器长时间使用会发生失效的状况。假如三元催化器失效了，会影响到汽车尾气中的有损害物质超标，这样子会污染环境，也可能会影响汽车年审。
三元催化器内有非常多贵金属，理所当然三元催化器的价钱是比较贵的。
假如要更换三元催化器，需要选原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。
在三元催化器的前面和后面基本都是有氧传感器的。前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。
前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu。
ecu可以按照这一数据来调整空燃比。
后氧传感器的作用功能作用是检查三元催化器是不是失效的。
假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。
假如三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障问题灯会亮起，这样子可以提醒司机更换三元催化器。
假如不更换，会影响到汽车年审无法通过。
发布时间：2021-04-16 12:45:07
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汽车三元催化器坏了有什么表现
如果三元催化器损坏了，汽车仪表盘上的排气系统故障灯会亮，并且汽车尾气中会有一股臭味。如果三元催化器损坏了，需要立即更换。汽车都是有三元催化器的，否则汽车尾气中的有害物质含量会超标。三元催化器安装在汽车排气管的头段。三元催化器的前面和后面都有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，前氧传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整发动机的空燃比。后氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，会导致汽车仪表盘上的故障灯亮，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化器失效了，那会导致汽车无法通过年检。三元催化器失效后，应该立即更换，并且在购买新的三元催化器时，一定要选择原厂的产品。原厂产品的可靠性耐用性是比较好的，并且质量也是有保障的。三元催化器长时间使用出现损坏的现象也是比较正常的。
发布时间：2020-12-27 02:30:47
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三元催化器损坏了应该怎么办
如果三元催化器损坏了，应该立即更换新的三元催化器。三元催化器是汽车排气管中的一个部件，这个部件起到净化尾气的作用。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有害物质就会超标。汽车的排气管是由三个部分组成的，分别是头段，中段，尾段。三元催化器是安装在头段上的。三元催化器长时间使用会失效的，如果三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上就会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的。三元催化器前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前面的氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，然后可以将数据发给ecu，ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否失效的。如果前面和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器已经失效了。如果三元催化器出现了失效的情况，车主需要及时更换。在更换三元催化器时，一定要选择原厂的正品配件，大家不要去购买副厂配件。
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汽车三元催化器坏了有什么表现
1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象；2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音；3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物（NOx）严重超标，要及时清洗修复；4、工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。附：检测三元催化系统的堵塞方法：1、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞；2、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了；3、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；4、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现。
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