埃尔法后悬架使用的是什么？

埃尔法采用的是3.5升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机的最大功率是221千瓦，最大扭矩是361牛米；2.5升自然吸气发动机的最大功率是86千瓦，最大扭矩是198牛米。埃尔法是丰田旗下的一款油电混合mpv，以埃尔法2020款双擎豪华版为例，其车身尺寸是：长4975毫米、宽1850毫米、高1945毫米，轴距为3000毫米，油箱容积为58升。

bj80前悬架使用的是双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架使用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。以2020款bj80为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长4765mm、宽1955mm、高1985mm，轴距为2800mm，油箱容积为85l。2020款bj80搭载了2.3l涡轮增压发动机，最大马力是231ps，最大功率是170kw，最大扭矩是345nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

埃尔法与威尔法后悬架相同，以2019款埃尔法和2019款威尔法为例，两款车型使用的后悬架都是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。埃尔法的车身长宽高分别为4975mm、1850mm、1890mm，轴距为3000mm。威尔法的车上长宽高分别是4975毫米、1850毫米、1890毫米，轴距为3000毫米，是一款mpv车型。

高尔夫的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。由于尔夫的前后悬架都为独立悬架，所以汽车的操控性和舒适性都比较不错。市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。高尔夫的车身尺寸长宽高为4259mm、1799mm、1452mm，轴距为2631mm。

奥迪a4l的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。奥迪的五连杆前悬架其实就是双叉臂悬架，只是将双叉臂悬架的上下两个叉臂断开了。这种悬架的结构是非常精妙的，并且调校起来难度也是比较大的。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制快速过弯时车身的侧倾幅度，并且还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高车子的操控性。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。奥迪的后五连杆独立悬架就是普通的多连杆独立悬架。多连杆悬架就是基于双叉臂改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。奥迪a4l是奥迪旗下的一款中型轿车，这款车在国内的销量和口碑是比较不错的。如果大家对新款奥迪a4l感兴趣，可以去当地的奥迪4s店看车试驾，这款车开起来还是相当不错的。

埃尔法与威尔法后悬架相同。以2019款埃尔法和2019款威尔法为例，两款车型使用的后悬架都是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。很多人认为独立悬架就一定比非独立悬架更好，其实这样想是错误的。两种悬架各有优缺点。独立悬架的操控性和舒适性更好，但是独立悬架的结构相对复杂，维修不便。最关键的是成本更高。非独立悬架的支撑性更好，并且能够承受很大的扭力。而且成本相对来说更便宜一些。非独立悬架的缺点就是操控性和舒适性比不上独立悬架。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。当然了，现实当中，一款悬架的好坏最主要的还是看厂家的调校。不同的厂家对于同一款悬架的调校是不同的。

埃尔法后悬架是双横臂式独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架。这种悬架搭配减震性非常好，可以大大提高汽车乘坐的舒适度，只是这种悬架组合的要求有点高，常见于中大型汽车中。埃尔法在售的车型有2018款和2019款，分别在2018年5月和2019年4月上市，分别属于国五和国六排放标准。埃尔法在售车型分为两驱和四驱两款车型，销售指导价格在77.20万到85.60万之间。2018款车型为燃油版本车型，采用前置前驱的驱动方式；2019款车型为油电混合版本车型，全部符合国六排放标准。埃尔法在售车型搭载2.5L和3.5L两款发动机，匹配的变速箱分为两款：E-CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。2.5L版本发动机的最大输出功率为119千瓦，工信部公布的百公里综合油耗为7.1L。3.5L版本发动机的最大输出功率为221千瓦，最大扭矩为361牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为9.2L。

以2019款埃尔法为例，埃尔法使用的后悬架为双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。双叉臂式独立悬架又叫双A臂式独立悬挂。双叉臂式独立悬架的特点是：拥有出色的抗扭强度和横向刚性，而且车辆的抓地性能好，路感清晰。双叉臂式独立悬架也有缺点，缺点就是制造成本高，占用的底盘空间比较大，而且悬架的定位参数设定比较复杂，后期维修保养的成本比较高。这也是为什么双叉臂式独立悬架通常只出现在一些高端车型上的原因。埃尔法是丰田旗下的一款进口车型。截至2019年12月9日，埃尔法在售的车型有两款，分别是：2019款2.5L双擎豪华版，官方指导价：80.50万元；2019款2.5L双擎尊贵版，官方指导价：85.60万元。埃尔法车型定位大型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975x1850x1890mm，轴距为3000mm。座位数全部为7座，2+2+3的座椅布局。

埃尔法是丰田生产的一款豪华mpv，属于进口车型。截止到2019年9月，市面上在售的埃尔法为2019款和2018款，其中2019款为混动车型，2018款为燃油车型。在车身尺寸方面，丰田埃尔法的长宽高为4975*1850*1890mm。在动力方面，丰田埃尔法有2.5升的混动系统和3.5升的自然吸气发动机可以选择。其中，2.5升混动系统中发动机的最大马力为117匹，电动机的最大马力为211匹。3.5升自然吸气版本的发动机最大马力为301匹。在变速箱方面，2.5升混动系统版本的丰田埃尔法全系使用的是E-CVT无级变速箱，3.5升自然吸气版本的丰田埃尔法全系使用的是8挡手自一体变速箱。在驱动形式方面，2.5升混动系统版本的丰田埃尔法全系使用的是四轮驱动系统，3.5升自然吸气版本的丰田埃尔法全系使用的是前轮驱动系统。在悬架方面，丰田埃尔法的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。在轮胎尺寸方面，丰田埃尔法的前后轮为225/60R17。

丰田埃尔法的前后悬架都使用了独立悬架。丰田埃尔法是丰田旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是4975毫米，1850毫米，1945毫米，轴距为3000毫米。丰田埃尔法使用了一款2.5升自然吸气发动机，这是一款混合动力汽车。丰田埃尔法的2.5升自然吸气四缸发动机最大功率为86kw，最大扭矩为198牛米，这款发动机可以在2800到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在4700转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。丰田埃尔法是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。丰田埃尔法前桥的电动机最大功率为105kw，最大扭矩为270牛米，后桥的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为139牛米。丰田埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。双横臂独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双横臂悬架占用的空间也要比双叉臂悬架更小。

以2019款埃尔法为例，埃尔法使用的后悬架为双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。双叉臂式独立悬架又叫双A臂式独立悬挂。双叉臂式独立悬架的特点是：拥有出色的抗扭强度和横向刚性，而且车辆的抓地性能好，路感清晰。双叉臂式独立悬架也有缺点，缺点就是制造成本高，占用的底盘空间比较大，而且悬架的定位参数设定比较复杂，后期维修保养的成本比较高。这也是为什么双叉臂式独立悬架通常只出现在一些高端车型上的原因。埃尔法是丰田旗下的一款进口车型。截至2019年12月9日，埃尔法在售的车型有两款，分别是：2019款2.5L双擎豪华版，官方指导价：80.50万元；2019款2.5L双擎尊贵版，官方指导价：85.60万元。埃尔法车型定位大型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975x1850x1890mm，轴距为3000mm。座位数全部为7座，2+2+3的座椅布局。

以2019款威尔法为例，威尔法后悬架使用的是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。单纯论操控性，不夸张的说，双叉臂式独立悬架是理论上最好的一款悬架。当然了，现实当中，一款悬架的好坏最主要的还是看厂家的调校。因为即便是同一款悬架，不同的厂家经过不同的调校，所呈现出的乘坐感受也是不同的。所以现实当中，在购买一辆新车前一定要试驾。只有试驾过后才能知道这辆车的乘坐感受是什么样的，才能知道这种感受是不是适合自己，自己是否能接受。威尔法是丰田旗下的一款进口车型。截至2019年12月9日，威尔法在售的车型有两款，分别是：2019款2.5LHV豪华版，官方指导价：80.50万元；2019款2.5LHV尊贵版，官方指导价：85.60万元。威尔法车型定位大型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975x1850x1890mm，轴距为3000mm。座位数全部为7座，2+2+3的座椅布局。

埃尔法与威尔法后悬架相同。以2019款埃尔法和2019款威尔法为例，两款车型使用的后悬架都是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只有一些高端车型或是注重操控和舒适的车型才会采用这种悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。很多人认为独立悬架就一定比非独立悬架更好，其实这样想是错误的。两种悬架各有优缺点。独立悬架的操控性和舒适性更好，但是独立悬架的结构相对复杂，维修不便。最关键的是成本更高。非独立悬架的支撑性更好，并且能够承受很大的扭力。而且成本相对来说更便宜一些。非独立悬架的缺点就是操控性和舒适性比不上独立悬架。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。当然了，现实当中，一款悬架的好坏最主要的还是看厂家的调校。不同的厂家对于同一款悬架的调校是不同的。

bj40的前悬架使用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架。bj40的后悬架其实就是整体桥悬架，这是硬派越野车的标配。bj40搭载了分时四驱系统，并且采用了非承载式车身设计。非承载式车身，分时四驱，整体桥悬架是硬派越野车的三种标准配置。整体桥悬架的结构更加简单，采用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。前悬架使用独立悬架是为了兼顾一定的公路性能。如果前悬架也使用整体桥悬架，那在铺装路面上行驶时车子的舒适性是很差的。非承载式车身与一般家用轿车和城市suv的承载式车身是不同的。非承载式车身的车壳与大梁是可以完全分离的，非承载式车身的抗扭性能是非常强的。采用非承载式车身设计可以让汽车应对更加恶劣的路况。分时四驱系统可以提高车子的越野性能和脱困能力。分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困能力。如果大家对bj40感兴趣，可以去试驾一下。

根据北京汽车的官方介绍，绅宝X25的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低，后期维修和保养的费用也比较便宜，所以一般都被搭载在中低档汽车身上。截止到2019年12月，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架这种搭配是汽车中最常用的汽车悬架。这种悬架的制造成本比较低，但是能很好的均衡汽车的操控性和舒适性。当然，有些中高档汽车使用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，进一步提升了车型行驶中的质感。汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等，车主朋友可以按需选择。关于绅宝X25：绅宝X25是北京汽车生产的一款小型suv，全系使用的是1.5升四缸自然吸气发动机，搭配的是5挡手动或5挡自动变速箱，售价区间为5.58万元-7.58万元。

绅宝D50的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了H型扭力梁非独立悬架。绅宝D50是一款紧凑型轿车，这种轿车使用扭力梁非独立悬架是很正常的。紧凑型轿车的后面空间一般是比较小的，所以会使用体积更小，占用空间更小的扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是有互相干涉的，所以非独立悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的，这也是很多消费者不喜欢非独立悬架的原因。麦弗逊悬架是汽车上非常常见的悬架，这种悬架的应用相当广泛，麦弗逊悬架的结构简单，占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。有很多车还会使用基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架，这种悬架是更加注重操控性的。如果大家对绅宝D50的悬架感兴趣，可以去当地4s店看车试驾。绅宝D50开起来的感受是不错的，这款车的性价比也是比较高的，绅宝D50的指导价格为6.99万元到9.99万元。

bj80的前悬架使用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架。双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，双横臂独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂独立悬架的结构更加简单，这种悬架的成本更低，占用的空间也是更小的。但是双横臂悬架依然可以提高车子的操控性和舒适性。五连杆非独立悬架其实是一种整体桥悬架，因为bj80是硬派越野车，对于硬派越野车来说，整体桥悬架是标准配置。整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。bj80还采用了非承载式车身设计，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣的路况。非承载式车身与一般家用轿车和城市suv的承载式车身是不同的，这种车身的抗扭性能是非常出色的。如果大家对bj80感兴趣，可以去试驾一下，这款车的越野性能是非常强大的。bj80还搭载了分时四驱系统，这种四驱系统可以让驾驶员切换模式。搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。

Taycan的前悬架使用的是双叉臂式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双叉臂式独立悬架是偏向动力性的一种悬挂类型，这种类型的悬架的结构比较复杂，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架占用的空间比较大，值得一提的是，汽车使用双叉臂式独立悬架之后，在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。这种类型的悬架优点也是非常多的，驾驶汽车在高速转弯的过程中，汽车的防侧倾能力和抓地性能要更好一些。这款车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架，多连杆式独立悬架是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，汽车上使用多连杆式独立悬架之后可以提高汽车的稳定性和操控性。多连杆式独立悬架都是高档汽车才会使用的，因为悬架使用的连杆比较多，这种类型的悬架生产和制造的成本也比较高，一般来说，家用轿车或者是一些小型汽车是不会使用这种类型的悬架的，因为悬架占用的空间比较大。

埃尔法后悬架是双横臂式独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架。这种悬架搭配减震性非常好，可以大大提高汽车乘坐的舒适度，只是这种悬架组合的要求有点高，常见于中大型汽车中。埃尔法在售的车型有2018款和2019款，分别在2018年5月和2019年4月上市，分别属于国五和国六排放标准。埃尔法在售车型分为两驱和四驱两款车型，销售指导价格在77.20万到85.60万之间。2018款车型为燃油版本车型，采用前置前驱的驱动方式；2019款车型为油电混合版本车型，全部符合国六排放标准。埃尔法在售车型搭载2.5L和3.5L两款发动机，匹配的变速箱分为两款：E-CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。2.5L版本发动机的最大输出功率为119千瓦，工信部公布的百公里综合油耗为7.1L。3.5L版本发动机的最大输出功率为221千瓦，最大扭矩为361牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为9.2L。

纯汽油版车型使用了8速手自一体变速箱，混动版车型使用了ecvt变速箱。纯汽油版车型使用了3.5升自然吸气发动机，混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机。3.5升自然吸气发动机最大功率为221kw，最大扭矩为361牛米，这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率，能在4600到4700转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。混动版车型的2.5升自然吸气发动机最大功率为86kw，最大扭矩为198牛米，这款发动机能在4700转每分钟时输出最大功率，能在2800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是两台电动机，一台在前轴，另一台在后轴。前轴的电动机最大功率为105kw，最大扭矩为270牛米，后轴的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为139牛米。纯汽油版埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。混动版埃尔法的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。