凯美瑞6代使用的是什么变速箱？

6代凯美瑞（2006款到2011款）用了三款变速箱，分别是4挡自动变速箱、5挡手自一体变速箱和E-CVT无极变速箱。使用4挡自动变速箱的车型有：2006款200E、2006款200G、2007款200E精英版、2007款200G豪华版、2007款200GNAVI豪华导航版、2008款200E精英真皮版、2008款200G豪华版、2008款200GNAVI豪华导航版、2009款200E精英版、2009款200E精英真皮版、2009款200G豪华版、2009款200GNAVI豪华导航版、2010款200E精英版、2010款200G经典版、2010款200G豪华版、2010款200GNAVI豪华导航版、2010款200GGbook智能领航版、2011款200E精英天窗版、2011款200G经典周年纪念版、2011款200G豪华周年纪念版。使用5挡手自一体变速箱的车型有：2006款240G、2006款240G导航版、2006款240V导航版、2007款240E精英版、2007款240G豪华版、2007款240GNAVI豪华导航版、2007款240V至尊版、2007款240VNAVI至尊导航版、2008款240G豪华版、2008款240GNAVI豪华导航版、2009款240E精英版、2009款240G豪华版、2009款240GNAVI豪华导航版、2009款240V至尊版、2009款240VNAVI至尊导航版、2009款240VG-BOOK智能导航版、2010款240G经典版、2010款240G豪华版、2010款240GNAVI豪华导航版、2010款240GGbook智能领航版、2010款240V至尊版、2010款240VNAVI至尊导航版、2010款240VGbook智能领航版、2011款240G经典周年纪念版、2011款240G豪华周年纪念版。使用E-CVT无极变速箱的车型有：2010款240HV至尊版、2010款240HG豪华版、2010款240HVGbook智能领航版。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比的功能。以凯美瑞2011款200E精英天窗版为例，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力147匹，最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，匹配4挡自动变速箱，长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm。（以上信息均来源于百度有驾官网）

思域使用的变速箱型号为无级变速箱(CVT)。CVT变速箱是一种结构比较特殊的变速箱，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条能在锥轮上移动，这样就可以变速变扭。CVT变速箱介绍：CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT变速箱工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构。引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

凯美瑞采用2.5汽油版变速箱（型号是UB80E）。以下是变速箱的相关信息：1.与发动机配合也十分默契，日常行驶基本可以将转速维持在1500rpm以下，换挡平顺性良好。2.提供三种驾驶模式，SPORT模式下动力会来得更加直接，变速箱升档后转速提升至3000rpm。3.带有手动模式，对发动机动力管理还是相当合理的，变速箱动力输出比较线性，没有明显的突兀感。而且一档采用齿轮传递力矩，起步的响应性灵敏，后续采用钢带传动，保留了CVT线性特性。

6代凯美瑞是4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比的功能。6代凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm，最高车速达到每小时196千米。

途锐使用的是8at变速箱，其变速箱来自采埃孚，使用的是电子挡杆。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以途锐2021款为例，其车身结构为5门5座suv，车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1717mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l。途锐2021款搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

6代凯美瑞用了三款变速箱，分别是4挡自动变速箱、4挡手自一体变速箱和6挡手自一体变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。配置方面，6代凯美瑞配置了加热式电动折叠外后视镜、真皮的座椅、电动天窗、电动后遮阳帘，并配置前排真皮座椅8向电动调节和前排座椅加热装置、侧SRS空气襄及窗帘式SRS功能。

6代凯美瑞的变速箱型号是0888681510，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，属于b级中型车辆，车身尺寸为长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，最小离地间隙为155mm。凯美瑞的油箱容积为70l，行李箱尺寸为504mm，驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双连杆式独立悬挂。

丰田凯美瑞使用的是2.0l和2.5l发动机，其发动机的作用是将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。发动机的组成：1、配气机构；2、曲柄连杆机构；3、点火系统；4、冷却系统；5、润滑系统；6、供给系统。

帝豪使用的是5速手动变速箱和cvt变速箱，这款车一共使用了两款变速箱。帝豪生产厂商为吉利汽车，级别为紧凑型车，发动机为1.5LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为109ps，最大扭矩为142nm。帝豪长宽高分别为4632mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm。该车车身类型为4门5座三厢车，变速箱为5挡手动，最高车速每小时为170千米，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

新款奔驰s使用的是9挡手自一体变速箱。奔驰s级轿车是德国戴姆勒集团旗下的品牌，是梅赛德斯奔驰推出的顶级豪华车，经过精密的设计与打造，具备强劲的新v式12缸双涡轮发动机。奔驰s车身尺寸为5209毫米、1872毫米、1473毫米，轴距为3165毫米，油箱容积为90升，车身重量是2250千克，行李箱容积为560升。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

勇士使用的是6挡手动变速箱，相对于5挡手动变速箱，6挡手动变速箱的齿轮转动更加细化，在实际驾驶汽车的过程中，变速箱在工作过程中产生的震动是非常小的，在一定程度上会降低发动机的转速，有利于提高行车舒适性。勇士是北汽汽车旗下推出的一款紧凑型suv，该车长宽高分别为4300mm、1825mm、2100mm，轴距为2400mm。勇士一共有5种颜色，分别是军绿、阿尔卑斯白、亚光黑、工程黄、太空蓝。

锋范使用的是mt手动变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递。以2019款锋范为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4450mm、宽1695mm、高1477mm，轴距为2600mm，油箱容积为40l。2019款锋搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是131ps，最大功率是96kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

凌派使用的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，用CVT变速箱的车型在驾驶汽车的过程中感受不到换挡过程中产生的顿挫，在一定程度上提高了汽车的稳定性和舒适性。CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择适当的传动比，在工作的过程中变速箱在各个工作的时段都能够达到更好的燃油经济性。凌派是广汽本田旗下一款紧凑型中级轿车，这款车的尺寸为长4664mm、宽1750mm、高1505mm，轴距是2650mm。

八代凯美瑞使用CVT无级（模拟10挡）变速箱和8挡手自一体变速箱，其中CVT无级（模拟10挡）变速箱被搭载在2.0升自然吸气和2.5升混动版本的凯美瑞上，8挡手自一体变速箱被搭载在2.5升自然吸气版凯美瑞上。凯美瑞推出两款造型，分别是豪华版和运动版，均源自KeenLook设计语言。外观方面，凯美瑞豪华版的前脸采用梯形横条格栅设计，车身的设计呈流线型，腰线更低一些，延长的车顶后部增加了后排头部空间。运动版车型的前脸采用的是三层格栅设计，外观采用的是双色车身设计，尾部采用的是双侧四排气管设计，整体的设计更新颖一些，给人一种全新的视觉体验。

东风风行T5符合国六排放标准的现款车型中1.5T车型匹配6挡手自一体变速箱，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，而国五仍在售车型中1.5T车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，1.6T车型匹配7挡双离合变速箱，1.8T车型匹配6挡手动变速箱。现款在售的的东风风行T5国六车型车身尺寸4460*1820*172mm，轴距为2720mm，分别搭载1.6L四缸自然吸气发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，1.6L发动与之匹配的是5挡手动变速箱，最大功率122马力，峰值扭矩为151N•m，1.5T发动机与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大公里156马力，峰值扭矩230N•m。全系均采用了前麦弗逊式独立悬架，而在后悬架方面依据不同的车型分别搭载扭力梁式非独立悬架或多连杆式独立悬架。配置方面全系均标配了LED日间行车灯、遥控钥匙、后倒车雷达和胎压显示功能等。

变速箱有4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体这三种。在售的凯美瑞为2019款，变速箱有CVT无级变速和8挡手自一体两种选择。2019款的凯美瑞2.0L车型更换首款TNGA构架下的2.0L发动机，热效率提高至40%，功率和扭矩输出有所提升，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这是凯美瑞最大的亮点。CVT变速箱加入了起步齿轮，在起步的时候直接有齿轮带动，动力响应更快。2019款凯美瑞在内饰的整体设计上没有太大变化，最大的差别在于中控屏幕由原先的7英寸升级为9英寸，并与中控面板融为一体，更具档次感。此外，中控屏两侧的物理按键升级为触控式按键，科技感得到很大的提升。在科技配置方面得到了很大的提升，如胎压警报功能升级为胎压显示，使驾驶者能更直观地了解车辆的状况。车机系统UI界面得到优化，并新增了高德导航车机版，实用性更高。

比速m3使用的是5挡手动变速箱。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5L和1.5T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱。5挡手动变速箱是汽车上使用最广泛的一种类型的变速箱，手动变速箱的工作原理，就是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速，在驾驶手动挡汽车的时候，需要驾驶员频繁的操作变速杆，这样才能使汽车在不同的速度下行驶。一般手动变速器都是由5个档位组成的，手动变速箱主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、换挡拉杆以及拨叉等组成。使用手动变速箱可以提升驾驶乐趣，手动变速箱有三个作用，第一个作用是改变发动机的传动比，第二个是能够实现汽车的倒退行驶，第三个是能够使用空档。相对来说，手动变速箱的传动效率比较高，而且变速箱的结构比较简单，在驾驶汽车的过程中能够更好的进行操作。

bj80全系车型使用了6at变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的，at变速能承受的扭矩也是很高的。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，这种变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。但是这种变速箱的可靠性耐用性是不如at变速箱的，并且换挡平顺性也是不如at变速箱的。cvt变速箱的可靠性耐用性比较好，但是这种变速箱无法承受较大的扭矩。at变速箱的结构比较复杂，制造和研发成本都是比较高的，很多豪华汽车也都会使用at变速箱。如果大家对bj80感兴趣，可以去试驾一下这款车。

凌轩一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，6速手动变速箱，6at变速箱。at变速箱是世界上技术最成熟的自动变速箱，也是应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱内部全是行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，只要按时更换变速箱油，并且保持正确的使用习惯，at变速箱是几乎不会出现什么故障的。当下比较流行的自动变速箱是双离合变速箱，这种变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，但是这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱的，并且可靠性耐用性也是不如双离合变速箱的。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，但是cvt变速箱是无法承受很高的扭矩的。

这款车使用了7速双离合变速箱。vv7全系使用了2.0升涡轮增压发动机，双离合变速箱是比较适合与这种小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构而已。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，很多车企和消费者都是比较喜欢这种变速箱的。消费者喜欢这种变速箱是因为这种变速箱可以带来更加运动的驾驶感受。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的生产和研发成本是比较低的，使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱了。有很多汽车都在使用双离合变速箱，如果大家对这种变速箱感兴趣，可以去试驾一下搭载了双离合变速箱的汽车。很多性能车和超跑也都在使用双离合变速箱，性能车和超跑一般不会使用cvt变速箱和at变速箱。cvt变速箱没法承受很大的扭矩，at变速箱的传动效率不如双离合变速箱高，所以双离合变速箱就成为性能车和超跑的最佳选择了。