发动机敲缸怎么解决？

发动机有敲缸声解决方式如下：1、汽车发动机启动后，低温运行时有敲击声，温度正常，声音消失，可暂时不处理，继续行驶；2、汽车发动机温度正常，有明显的冲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸和维修；3、拆下汽缸盖，拉动活塞，发现汽缸严重失圆、拉伤，或活塞与汽缸之间的间隙过大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、若发现连杆变形，应尽量更换。发动机敲缸的原因：1、活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或变形发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大，或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大，当发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象。发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声。2、气缸壁润滑不良：发动机气缸润滑条件不佳，尤其是在冬季，机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，导致出现发动机敲缸的现象。3、连杆弯曲或扭曲变形：活塞连杆出现变形后，使气缸的密封性变差，润滑条件不达标，气缸出现异常磨损，导致发动机敲缸。4、润滑油道堵塞：润滑油管道堵塞后，不能形成正常的压力润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，发动机极容易出现敲缸现象，当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。

解决发动机敲缸方法如下：温度上升敲缸声消失：当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。温度正常敲缸声更明显：如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。更换气缸套、活塞及活塞环：如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。及时更换：如果发现连杆变形，应尽量更换。

汽车敲缸是一种故障的现象，是点火过早造成，在活塞还没到上止点时，柴油车已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是汽车敲缸的现象。拓展资料：1、敲缸：（1）敲缸是发动机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。（2）出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫爆震。2、敲缸会产生：（1）敲缸轻微时发动机功率略有上升。（2）严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。

辨别发动机敲缸的方法为出现敲缸故障后，气缸内会发出清脆的金属敲击声。并且声音会随着发动机的温度而产生变化，发动机工作温度低时响声明显；温度升高的过程中响声随之减弱或者消失。下面是发动机出现敲缸的原因介绍：1、活塞与汽缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

发动机敲缸的解决办法是：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶；2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故；3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

发动机敲缸是一种故障现象，是点火过早造成的，在活塞还没到上止点时，柴油车已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是敲缸现象。汽油车是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，这时会点燃混合气，也会出现同样的声音。造成敲缸故障的主要原因：1、因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大或因气缸磨损严重造成间隙过大；2、活塞方向装反或活塞变形，破坏活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声；3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸。

判断发动机是否敲缸，主要是根据气缸内是否有一种清脆有节奏的金属敲打声，并且该异响会随着温度的不同而有所改变，具体表现是温度低的时候异响明显，特别是怠速的时候声音最大。发动机之所以会出现敲缸故障有五种原因，第一就是因为修配不当从而导致活塞与气缸之间存在过大的间隙，或是因为气缸严重磨损过后导致间隙过大，发动机工作温度升高以后，活塞发生了膨胀，让间隙变小，引起严重的敲缸。第二就是活塞方向装反了或是活塞已经变形，破坏了活塞跟汽缸之间正常间隙引起的。第三就是润滑条件不好，机油压力太低或年度太低引起的。第四是连杆弯曲或扭曲变形，导致活塞连杆组中活塞在气缸中的歪斜梁超出了正常工作范围，引发气缸不正常磨损引起的敲缸。第五是润滑油道堵塞，导致无法形成正常的压力润滑引起的。

发动机敲缸原因：1、爆震缸是缸体和活塞的磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是当活塞裙部磨损时，敲击声会明显；2、一般来说，在发动机冷机或承重载荷时，声音会增加；3、爆震缸是活塞和缸体间隙变得大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机功率会降低，磨损会增加，噪音加大，其他等方面的基本影响也不明显；

首先确定是否敲击气缸，识别方法如下：1、怠速异常声明显且加油后异常声减弱，表明是气门阀或发电机泵等部位响起；2、怠速转速时声音较弱，加油量越大，响声越大，可能会敲击气缸。还有怠速时气管的后面敲击盆的声音那就是缸爆震；3、如果是缸爆震，发动机必须拆卸和修理。如果没有敲击气缸，则调试阀门或更换配件后，可以消除异常声音。

新骐达敲缸的解决方法：1、怠速时的异响明显，加油后减弱，表明气门或发电机水泵之类的地方响；2、怠速时异响声音较弱，越加油异响声音越大，那就可能是敲缸了；3、还有有怠速时，后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了；4、如果敲缸那就必须解体发动机修理了，这个自己弄不了，还是去维修厂让专业的人弄吧；5、如果不是敲缸的话，那么调试气门或更换配件后异响应该可以消除。

凯美瑞敲缸的解决方法如下：1、首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响；2、怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了；3、如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

首先确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法：1、怠速时的异响明显，加油后减弱，表明气门或发电机水泵之类的地方响；2、怠速时异响声音较弱，越加油异响声音越大，那就可能是敲缸了；3、还有有怠速时，后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了；4、如果敲缸那就必须解体发动机修理了，这个自己弄不了，还是去维修厂让专业的人弄吧；5、如果不是敲缸的话，那么调试气门或更换配件后异响应该可以消除。

冷敲缸活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或底部与缸壁，缸盖相碰撞产生异响，又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。故障现象：1、在低温下，有敲击声，发动机温度正常后，噪声减弱或消失；2、机油压过低，缸壁润滑不良；3、发动机转速控制在最明显的异常声响范围内，查看机油加。

汽车敲缸的解决方法如下：1、首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响；2、怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了；3、如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：1、发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行；2、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修；3、拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

修发动机敲缸方法：1、在发动机加机油口处察听，怠速时响声明显，用旋具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸；2、或往气缸内注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声；3、若在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除；4、故障现象：发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声，像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）；5、冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。将该缸“断火”后，响声减弱或消失。产生原因：活塞与缸壁之间间隙过大。气缸壁润滑不良。

发动机敲缸的意思就是气缸内压力升高率过大时的金属敲击的现象。敲缸分为：1、燃烧敲缸和机械敲缸，由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸；2、此时如果继续运转，发动机最高燃烧压力异常增高，各部件的热应力增大，机械负荷也增大，在冲击力作用下，运动部件会过快磨损而导致损坏；3、由于运动部件和轴承间隙不正常，引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

出现这样的状况后可以更换新的爆震传感器，这样子可以避免爆震影响到的敲缸。假如是由于活塞与汽缸壁之间的间隙过大，那么就需要实行镗缸修理了。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会发生在压缩冲程。 大部分汽车发动机出现敲缸的状况也基本都是因为爆震导致的。 发动机处于压缩冲程时进气门和排气门基本都会关闭，这个时候活塞会向上运转压缩可燃混合气。 受到压缩的可燃混合气温度和压力基本都会上升。假如汽油的稳定性不好，那可燃混合气那么就会提前燃烧。 提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运转。 这个时候活塞正在向上运转，这样子那么就会影响到发动机出现敲缸的状况。 影响到爆震的原因有非常多，可能是加的汽油标号不对，可能是燃烧室内积碳太多，也有可能是爆震传感器损坏了。 汽车的发动机上基本都是有爆震传感器的，这一传感器在监测到爆震之后会将信号反馈给ecu，ecu可以通过调整点火提前角等数据来抑制爆震。 假如发动机频繁出现敲缸现象，提倡去检测一下爆震传感器。， 假如爆震传感器损坏了，那么就要立即更换。

出现这种情况后可以更换新的爆震传感器，这样可以防止爆震导致的敲缸。如果是因为活塞与汽缸壁之间的间隙过大，那就需要进行镗缸修理了。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会发生在压缩冲程。大部分汽车发动机出现敲缸的情况也都是由于爆震引起的。发动机处于压缩冲程时进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高。如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气就会提前燃烧。提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运行。此时活塞正在向上运行，这样就会导致发动机出现敲缸的情况。导致爆震的原因有很多，可能是加的汽油标号不对，可能是燃烧室内积碳太多，也有可能是爆震传感器损坏了。汽车的发动机上都是有爆震传感器的，这个传感器在监测到爆震后会将信号反馈给ecu，ecu可以通过调整点火提前角等数据来抑制爆震。如果发动机频繁出现敲缸现象，建议去检查一下爆震传感器。，如果爆震传感器损坏了，那就要立即更换。

发动机敲缸是什么原因?汽车发动机敲缸原因：1、选择的汽油辛烷值过低标号不足，国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，你的车是标明92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，标号不足，当然会爆震;2、汽车燃烧室积碳，由于发动机燃烧是产生积碳，集结在活塞顶部，造成发动机压缩比响应变高，产生爆震，火花塞，如果4只火花塞里面有点火不良的话，也可能发生;3、之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致;因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。