停车时先挂空挡还是先拉手刹？

手动挡的车型停车时先拉手刹，再挂空挡。自动挡的车型停车时先挂空挡，再拉手刹。对于手动挡车型来说如果先将车辆的挡位挂至空挡，再拉车辆的手刹功能，容易使车辆出现溜坡现象。手动挡车辆停车的正确操作有以下4步：1、先踩踏车辆的刹车踏板；2、然后拉起车辆的手刹功能；3、再将车辆的挡位挂至空挡；4、最后拉起车辆的手刹功能，将车辆熄火。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为“N”标识处。车辆的手刹功能除去停车时使用以外，也可以在车主长期等红灯时使用，这样可以解放驾驶员的双脚，待绿灯亮起时，直接挂挡松手刹即可。

停车时先拉手刹还是先挂空挡分两种情况：1、手动挡的汽车在停车后拉手刹，和挂空挡两者之间是没有先后之分的；2、自动挡的汽车在停车后建议先去挂空挡，之后拉完手刹以后挂上P挡。手动挡的汽车，因为不管驾驶员先去拉手刹或者是挂空挡，只要是有踩着脚刹，对汽车变速箱并不会造成很大的影响。等到后面再次启动，对变速箱也不会造成冲击，因此先后顺序看个人情况来决定。自动挡的汽车，驾驶员没有注重好这个方面细节的情况下，很有可能会对变速箱造成影响，从而影响了变速箱的寿命，所以要特别注意这个步骤。由于现在根据挡位机械方面的原理，如果汽车挂在P档上面的时候，在变速箱的位置会有个钢爪锁住齿轮。此时使用手刹的作用并不是很明显，毕竟大多数的制动力，主要都是钢爪产生出来的。如果停车过程中地面是有坡度的，由于齿轮和钢爪之间会相互有作用力，等到第二天启动汽车，P挡位置发生改变，瞬间对变速箱齿轮会造成冲击力，造成不必要的伤害。

停车建议停车时候先拉手刹再挂空档。手刹的工作原理及空挡的使用状态如下：手刹的工作原理：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同。其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时，弹簧被拉长。手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。空挡的使用状态：空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为“N“标识处。空挡是在备用状态下使用，如发动引擎前、红灯前、停车时使用。如果没有空挡，停车时便要踩住离合器，不单是人会累，离合也会劳损，所以须要有空挡位。

手动挡车型建议先拉手刹，再挂空挡；自动挡车型建议先挂空挡，再拉手刹，以下具体介绍：手动挡汽车：手动挡汽车压箱油一般两年更换一次，或者是行驶里程达到4万公里更换，具体的可以参考汽车保养手册来进行更换。在更换的过程中，需要特别注意的是不同品牌和型号的变速箱油不能混合使用。自动挡汽车：自动挡汽车的压箱油是3-4年更换一次，或者是行驶里程达到6万到8万公里更换，将变速箱油更换一次。如果想要更换别的品牌的压箱油，那么需要将原来的压箱油全部放掉，然后再更换上新的品牌的压箱油，这样才不会对变速箱造成较大的影响。

停车时要先拉手刹再挂挡，在汽车的变速箱当中，P挡和N挡都会切断输入轴和输出轴之间的动力传递，而P挡与N挡不同的是P挡还在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。棘爪固定在变速箱壳体，齿轮固定在输出轴末端，当变速箱挂入P挡时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。此时两边车轮就不能同时向着同一方向转动了，车辆自然就不能前行或后退。手刹让车辆停稳的原理是将后轮的刹车盘夹紧，让后轮不能转动从而实现的。机械拉索式的手刹通过钢索拉住刹车钳继而夹住刹车盘，电子手刹是通过操纵刹车钳上的伺服电机夹住刹车盘。

在现实生活中，应该遵循停车先拉手刹然后再挂P挡的原则。先拉手刹再挂P挡的原因：这是因为手刹要比P挡稳固更多。在汽车的变速箱当中，P挡和N挡都会切断输入轴和输出轴之间的动力传递，而P挡与N挡不同的是P挡还在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。棘爪固定在变速箱壳体，齿轮固定在输出轴末端，当变速箱挂入P挡时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。此时两边车轮就不能同时向着同一方向转动，车辆自然就不能前行或后退。如果只P挡的后果：但是如果尝试在只挂P挡的情况下推车，会发现车辆可以稍微推动一点，这是因为棘爪和齿轮具有较大啮合间隙。而且P挡棘爪齿轮也有自我保护机制，只要推力达到一定程度棘爪就会弹开，避免损坏变速箱。所以P挡并没有手刹来得可靠。

靠边停车是先挂空挡再拉手刹，原因是靠边停车还有一个要求就是车身距离边线不能超过50CM，有的时候发现车身好像于边线距离有点大，这个时候可能还可以挂挡调整车身把车身拉近一点。如果先拉手刹后挂挡，万一发现边线没拉好就不能补救，可能会被扣分。科目三注意事项：上车考试前，要逆时针绕车一周，查看车辆状况。这是非常关键的一个环节，不能疏忽，有很多人就是没有做绕车一周的动作，结果就会挂科，实在很遗憾。上车以后，要调整座椅位置，调整后视镜的角度，系好安全带。这几步动作完成以后，才能开始考试。在所有项目考试的过程中，要听语音的提示，不要抢在语音之前就做动作，那样电脑将无法记录自己的操作，会判定考试不合乎。特别要注意的是，在通过学校、公交站项目中，语音不做提醒，一定要在距离30米内做出减速刹车动作，减速刹车不要太早。在起步、变道、超车、转弯、掉头、靠边停车等项目的操作时，要先打转向灯，3秒以后再实施转向。在靠边停车完成以后，不要急于下车，要打开车门，然后关闭车门，在语音播报成绩后再下车，下车后别忘关车门。

停车的时候先回空挡还是先拽手刹需要根据车型而定。手动挡车型需先拉手刹，再挂空挡；自动挡车型需先挂空挡，再拉手刹。如果是自动挡汽车，那在停车熄火之前，需要挂入P档；如果是手动挡汽车，那在停车熄火时需要挂入N挡。在汽车的变速箱当中，P档和N档都会切断输入轴和输出轴之间的动力传递，而P档与N档不同的是P档还在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。棘爪固定在变速箱壳体，齿轮固定在输出轴末端，当变速箱挂入P时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。此时两边车轮就不能同时向着同一方向转动了，车辆自然就不能前行或后退。

手动挡车型:先拉手刹，再挂空挡。自动挡车型:先挂空挡，再拉手刹。以下是对其的扩展介绍：1、手动挡停车原理：先拉手刹，是为了让车子固定住。假如在有坡度的地方，如果先挂了空挡没有先拉手刹，万一忘记踩刹车，就会出现溜车的现象。而如果先拉手刹再挂空挡，即便是忘记踩刹车，也不会有溜车的现象。2、自动挡停车原理：挂入P挡，变速箱有个锁止齿轮，锁止齿轮可以将变速箱上的输出轴的齿轮锁住，从而起到固定静止车辆的作用。如果车辆在受到外力的情况下，先拉手刹，手刹受力;先挂P挡，变速箱受力。修手刹很简单，也不贵，修变速箱可就麻烦。

停车时先拉手刹或先挂空挡都可以，没有固定的先后顺序。关于挂挡的更多资料如下：1、自动挡汽车在停车时不挂入p挡，钥匙无法拔出来。有些自动挡汽车如果在停车时不挂入p挡，发动机无法熄火。2、自动挡汽车的p挡有锁止机构。挂入p挡后，锁止机构会锁止变速箱齿轮，等于间接锁止了车轮。3、挂入p挡后，不拉手刹也不会出现溜车现象。挂入n挡后，不拉手刹会出现溜车现象。4、平时开车等红灯时不要挂入p挡，如果后方车辆追尾，会损伤汽车的变速箱。

停车以后先拉手刹再挂空档。停车操作顺序：车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，熄火，挂驻车挡。以下是相关资料：1、自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。P挡指的是驻车挡，用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。R是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。N是空挡，短时间停车时就可以挂在空挡上。D是前进挡（也叫行车挡），绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火，但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。2、一般开自动挡会有两种停车方式，这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在驻车挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明能承受这个力，后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯，如果是在陡坡驻车，可以采用第二种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。

停车的时候是先拉手刹再挂空挡，拉手刹的正确方法是：1、按住手刹扣再拉手刹；2、拉手刹用力要轻；3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。手刹的作用是：平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。开车忘记拉手刹的危害是：1、刹车泵无法提供足够的制动，将发动机憋熄火；2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬；3、手刹拉线拉长；4、导致刹车分泵油泄露，刹车功能失效。

停车时先挂空挡再拉手刹，拉手刹的正确方法是：1、按住手刹扣再拉手刹；2、拉手刹用力要轻；3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。手刹的作用是：平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。开车忘记拉手刹的危害是：1、刹车泵无法提供足够的制动，将发动机憋熄火；2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬；3、手刹拉线拉长；4、导致刹车分泵油泄露，刹车功能失效。

停车时应该先拉手刹，停车操作顺序是车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，最后松刹车关转向灯，随后熄火即可。手刹的专业称呼是辅助制动器，它是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态，手动挡的空挡在中间的位置，自动挡的空挡则为“N“标识处。

停车是先拉手刹再挂空挡，正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂驻车挡。停车操作顺序：车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，再松离合，然后松刹车关转向灯，熄火，踩离合，挂一挡。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为“N”标识处。

自动停止到位后，挂N挡，然后手动刹车，最后挂P挡，关闭发动机。1、电子手刹是利用电子控制实现驻车制动的技术；2、其工作原理与机械手刹相同，驻车制动是利用制动盘与刹车片之间的摩擦力来控制的，但控制方式由以前的机械手刹杆改为电子按钮。在汽车的变速箱里面，P挡和N挡都是会断开输入轴和输出轴相互之间的动力传送，而P挡与N挡不一样的是P挡还会在输出轴尾端有一个棘爪齿轮的机构。棘爪放置在变速箱壳体，齿轮放置在输出轴尾端，当变速箱挂进P挡时，棘爪就会压下去与齿轮啮合，进而达到锁住作用。这时两边车轮就无法同时向着同一方向转动了，车辆自然就无法前行或后退。手刹让车辆停稳的原理是将车后轮的刹车盘加紧，让车后轮无法转动进而实现的。机械拉索式的手刹利用钢索拉住刹车钳进而夹住刹车盘，电子手刹则是利用操控刹车钳上的伺服电机夹住刹车盘。

应该先拉手刹然后再挂空挡。1、如果是自动挡车，那在停车熄火之前，需要挂入p挡；2、如果是手动档，那在停车熄火时需要挂入n挡；3、自动挡车先挂p挡或先拉手刹是可以的，这种也是没有确定的顺序的。空档通常指机动车换挡杆不放入任何向前或倒退档位，变速器与驱动轮完全分离的状态。在日常开车时，等红灯时不要挂入p挡，假如这时后方车子追尾自己的车，假如自己还挂入p挡了，那会损伤车子的变速器。所以，在等红灯时建议挂入n挡。自动变速箱在挂入r挡和p挡之前，一定要保证车子完全停稳了，否则会损伤变速器。在日常用车时，要定期更换变速箱油，而且更换变速箱油时也要将变速器油滤芯一起更换掉。

在停车时，先挂空挡或先拉手刹都是可以的，这个是没有明确的先后顺序的。空挡是自动挡汽车和和手动挡汽车都有的，空挡可以在停车时使用，挂入空挡后发动机的动力就无法传递给车轮了，此时汽车是无法行驶的。自动挡汽车不仅有空挡，还有p挡。p挡是驻车挡，p挡是在停车熄火时使用的。如果在停车熄火时不挂入p挡，那汽车是无法正常熄火的。挂入p挡后，自动变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮，这样不拉手刹车子也是无法移动的。挂入空挡后，没有锁止机构来锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子是可以移动的。空挡是在短时间停车不熄火时使用的，p挡是在停车熄火时使用的。但是，在挂入p挡后，也要拉紧手刹，否则会导致变速箱内p挡锁止机构受力过大，这样可能会导致p挡锁止机构受到损伤。在行驶时，不要挂入空挡也不要挂入p挡。如果行驶时挂入了空挡，会影响自动变速箱的润滑和散热。如果行驶时挂入了p挡，会导致自动变速箱的锁止机构损坏。

在停车时，如果驾驶的是手动挡，首先踩下离合器挂入空挡，然后制动踩住刹车，当车辆停稳后，再拉紧手刹。如果驾驶的是自动挡，首先踩下制动踏板，当车辆停稳后，挂入P挡，即可拉紧手刹。