吉利帝豪搭载什么变速箱？

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时的邦奇公司，CVT的构造比较简单，可以说是最理想的汽车变速箱。CVT变速器的构造主要由两组带轮和传动带油泵、液力扭矩转换器、执行机构、传感器、计算机等构成。CV变速箱燃油经济性好，在相当大的范围内可以实现无级变速，可以得到传动系统和引擎工况的最佳匹配，通过变速无段变速适应汽车的各种速度由于发动机可以长时间在最佳情况下运行，因此可以提高发动机燃烧效率，相应地降低油耗。

吉利帝豪这款车使用5速手动变速箱、cvt变速箱两款变速箱，以下是关于5速手动变速箱和cvt变速箱的部分介绍：5速手动变速箱：结构简单,性能可靠，制造和维护成本低廉,且传动效率高，另外，由于是纯机械控制,换挡反应快，不过相比自动变速箱,它操作繁琐,而且在挡位切换时顿挫明显。cvt变速箱：cvt变速箱的动力输出为线性，挡位设定更为自由，效率大于普通变速箱，但其成本偏高，且承重有限。

吉利帝豪的整车质保是四年或者是十万公里，车辆使用的是一款1.5L自然吸气的发动机，车辆的长度是4632毫米，车辆的宽度是1789毫米，车辆的高度是1470毫米，车辆匹配的变速箱是5挡手动变速箱，和CVT的无极变速箱。更换周期：手动变速箱一般来说6万公里以内更换一次变速箱油，每次更换的变速箱油容量视车型和更换方法而定。一般在更换自动变速箱油时是卸下变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，这样只能换上70百分号的新油。分类：由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

吉利帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱。格特拉克6DCT变速箱简介：这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40摄氏度的高温测试、-35摄氏度高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。数据介绍：6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm。

吉利博越使用的是DSI的6at变速箱。以下是关于吉利博越变速箱的部分介绍：1、澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司。2、变速箱分为手动变速箱和自动变速箱：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

帝豪发动机是自然吸气发动机，由吉利汽车公司自主研发的，所以属于国产发动机。帝豪使用的发动机型号规格为JLY-4g15，最大功率80kW，最大马力109匹，最大扭矩转速140N·m。帝豪的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

吉利帝豪的手动变速箱是吉利自主技术，国产变速箱。以下是变速箱的相关介绍：1、变速箱优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也无法弥补。2、该变速箱特点：燃油经济型好、动力性好、舒适性好、操控性好、终身免维护、成本低等等。

吉利帝豪的变速箱的品牌是比利时邦奇公司，邦奇动力总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。帝豪搭载的CVT变速箱，是邦奇VT2自动变速箱，能承受的最大功率为98千瓦，最大扭矩为170牛米。这款变速箱的应用特别广泛，根据承受扭矩的差异，VT1-VT5共5款产品。如吉利帝豪，东南汽车，海马汽车，川汽野马等国产品牌。吉利帝豪的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

吉利帝豪用的5速手动变速箱和CTV无级变速箱，搭载的发动机分别为1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。吉利帝豪的车身颜色有冰晶白、琥珀金、海洋蓝、云母红、珊瑚红、墨玉黑、冰川蓝、珍珠黄、锋芒黄、晴空蓝、白色、皓月灰、琉璃橙。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，其车身长宽高分别是4631mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，驱动方式是前轮驱动。

吉利新帝豪用的5速手动变速箱和cvt变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。吉利新帝豪的长宽高分别是4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm。吉利新帝豪使用的是吉利自主研发的JL4G15型号1.5L自然吸气发动机，最大功率为109kw。

吉利帝豪搭载了两款变速箱，一款是5速手动变速箱（MT），另一款是无级变速箱（CVT）。以下是吉利帝豪的相关介绍：尺寸方面：吉利帝豪是一款紧凑型车，车身尺寸为长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm。动力方面：该车配备1.5升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为142nm，使用铝合金缸盖缸体，供油方式为多点电喷。吉利帝豪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

吉利博瑞搭载的是澳大利亚的DSI的6速自动变速箱，发动机是吉利自主研发的GPower第二代1.8TD的发动机，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。吉利博瑞是自主国产品牌的中型轿车，吉利博瑞的车身尺寸长宽高分别为4956mm、1861mm、1513mm，轴距为2850mm。配置方面，吉利博瑞配备了真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前后中央扶手、后排杯架、自动分区空调、一键启动、安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗等。

吉利帝豪GS用的变速箱是：CVT无级变速、7挡双离合、6挡手动三种变速箱，搭配JLB4G14TB、JLH3G15TD、JL4G18三款发动机，不同排量的发动机搭载了不同的变速箱。1.4升版本匹配6挡手动和cvt变速箱，1.5升使用的是7挡双离合变速箱，1.8升使用的是6挡手动以及6挡双离合变速箱。帝豪GS车身尺寸为：长4440mm、宽1833mm、高1573mm，轴距为2700mm，空载离地间隙为193m。

吉利博越使用的是6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机，在传动系统方面，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱。车身尺寸方面，吉利博越长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm。吉利博越的油箱容积为60升，最高时速为每小时195km。

吉利帝豪一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱，很多自动挡家用车都会使用cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单、体积小、重量轻。吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机。吉利帝豪采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。

博瑞变速箱是搭载澳大利亚的DSI的6速自动变速器，发动机是吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD的发动机，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，升级后新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。升级后水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感，外观非常出众。配置方面，内部配置真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后中央扶手、后排杯架、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、自动分区空调、一键启动；配置安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗等。

吉利帝豪cvt变速箱还是可以的，毕竟是无级变速箱。吉利帝豪cvt变速箱特点：1、CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有所谓的多级固定齿比，所以CVT变速箱的换挡过程不会出现任何换挡挫顿感，功率输出绝对是线性的；2、CVT变速箱最大优点是可在其传动比区间内无级、线性地调节传动比大小；3、CVT变速箱和传统变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而传统变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。

6挡手动或者6挡干式双离合变速箱。干式双离合变速器容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。总体来说，湿式双离合更加耐用，成本更高，体积更大。2018年1月1日，吉利新款帝豪GL车型正式上市。新车共推出了搭载1.4T/1.8L两种动力的共计7款车型，售价区间为7.88-11.58万元。新款帝豪GL除沿用现有的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。参数方面，两款发动机的最大功率均为133马力，峰值扭矩分别为170牛·米（1.8L）和215牛·米（1.4T）。传动部分，两款发动机均可匹配6速手动或6速干式双离合器变速箱。