吉利帝豪搭载什么变速箱？

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时的邦奇公司，CVT的构造比较简单，可以说是最理想的汽车变速箱。CVT变速器的构造主要由两组带轮和传动带油泵、液力扭矩转换器、执行机构、传感器、计算机等构成。CV变速箱燃油经济性好，在相当大的范围内可以实现无级变速，可以得到传动系统和引擎工况的最佳匹配，通过变速无段变速适应汽车的各种速度由于发动机可以长时间在最佳情况下运行，因此可以提高发动机燃烧效率，相应地降低油耗。

吉利帝豪这款车使用5速手动变速箱、cvt变速箱两款变速箱，以下是关于5速手动变速箱和cvt变速箱的部分介绍：5速手动变速箱：结构简单,性能可靠，制造和维护成本低廉,且传动效率高，另外，由于是纯机械控制,换挡反应快，不过相比自动变速箱,它操作繁琐,而且在挡位切换时顿挫明显。cvt变速箱：cvt变速箱的动力输出为线性，挡位设定更为自由，效率大于普通变速箱，但其成本偏高，且承重有限。

吉利帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱。格特拉克6DCT变速箱简介：这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40摄氏度的高温测试、-35摄氏度高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。数据介绍：6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm。

全新奇骏搭载Jacto的可模拟8速的JF017ECVT变速并且搭载日产最新VC系列的KR15的1.5T三缸发动机。以下是变速箱的相关介绍：变速箱：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱、分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。变速箱保养：定期更换变速箱油，手动挡变速箱车型3年或6万公里更换一次变速箱油，自动挡变速箱车型4年或6-8万公里更换一次变速箱油。

吉利博越使用的是DSI的6at变速箱。以下是关于吉利博越变速箱的部分介绍：1、澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司。2、变速箱分为手动变速箱和自动变速箱：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

帝豪发动机是自然吸气发动机，由吉利汽车公司自主研发的，所以属于国产发动机。帝豪使用的发动机型号规格为JLY-4g15，最大功率80kW，最大马力109匹，最大扭矩转速140N·m。帝豪的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

吉利帝豪这款车使用5速手动变速箱、cvt变速箱两款变速箱。以下是关于5速手动变速箱和cvt变速箱的部分介绍：1、5速手动变速箱：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。2、cvt变速箱：CVT变速箱的动力输出为线性，挡位设定更为自由，效率大于普通变速箱，但其成本偏高，且承重有限。

帝豪gs搭载了1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。帝豪gs是吉利旗下的一款5门5座紧凑型suv，以2020款吉利帝豪gs为例，其车身尺寸是：长4440mm、宽1833mm、高1573mm，轴距为2700mm，油箱容积为55l。2020款吉利帝豪gs搭载了1.4l涡轮增压发动机，最大功率是104kw，最大扭矩是235nm，与其匹配的是6挡手动变速箱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

吉利帝豪用的5速手动变速箱和CTV无级变速箱，搭载的发动机分别为1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。吉利帝豪的车身颜色有冰晶白、琥珀金、海洋蓝、云母红、珊瑚红、墨玉黑、冰川蓝、珍珠黄、锋芒黄、晴空蓝、白色、皓月灰、琉璃橙。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，其车身长宽高分别是4631mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，驱动方式是前轮驱动。

吉利新帝豪用的5速手动变速箱和cvt变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。吉利新帝豪的长宽高分别是4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm。吉利新帝豪使用的是吉利自主研发的JL4G15型号1.5L自然吸气发动机，最大功率为109kw。

思域搭载的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。外观上，思域在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，前保险杠中央部分采用了网状的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。安全上，思域配有主副驾安全气囊、侧安全气帘、后防撞钢梁等安全配备，尺寸上，思域的长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距是2700mm，前轮距为1547mm，后轮距为1563mm。

吉利搭载的发动机是自然吸气和涡轮增压发动机。发动机的作用：1、将输进气缸内的燃料充分燃烧后发出动力；2、决定车辆的动力性、经济性、稳定性、环保性。以2020款精英型吉利为例，其车身长宽高分别是：4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm。2020款精英型吉利前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载2.0l涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是300nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

吉利金刚搭载了1.5l自然吸气发动机，其最大马力是102ps，最大功率是75kw，最大扭矩是141nm，与其匹配的是5挡手自变速箱。吉利金刚车身长宽高分别是：4342mm、1692mm、1435mm，轴距为2502mm，最小离地间隙为158mm，油箱容积为45l，车身重量为1103kg。吉利金刚前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是纵臂扭梁式非独立悬挂。吉利金刚配备了185/60r15前轮胎和185/60r15后轮胎。

吉利帝豪搭载了两款变速箱，一款是5速手动变速箱（MT），另一款是无级变速箱（CVT）。以下是吉利帝豪的相关介绍：尺寸方面：吉利帝豪是一款紧凑型车，车身尺寸为长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm。动力方面：该车配备1.5升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为142nm，使用铝合金缸盖缸体，供油方式为多点电喷。吉利帝豪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

吉利博瑞搭载的是澳大利亚的DSI的6速自动变速箱，发动机是吉利自主研发的GPower第二代1.8TD的发动机，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。吉利博瑞是自主国产品牌的中型轿车，吉利博瑞的车身尺寸长宽高分别为4956mm、1861mm、1513mm，轴距为2850mm。配置方面，吉利博瑞配备了真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前后中央扶手、后排杯架、自动分区空调、一键启动、安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗等。

吉利博越使用的是6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机，在传动系统方面，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱。车身尺寸方面，吉利博越长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm。吉利博越的油箱容积为60升，最高时速为每小时195km。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。

博瑞变速箱是搭载澳大利亚的DSI的6速自动变速器，发动机是吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD的发动机，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，升级后新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。升级后水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感，外观非常出众。配置方面，内部配置真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后中央扶手、后排杯架、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、自动分区空调、一键启动；配置安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗等。

途锐采用的是8挡手自一体变速箱。大众途锐使用的这款变速箱的综合表现是非常优秀的，有很多高端的车型使用的都是这款变速箱，途锐搭载的这款变速箱是最大的亮点之一，在实际驾驶汽车的过程中，这款变速箱的平顺性是非常好的，变速箱在换挡的过程中，几乎是感受不到换挡产生的顿挫感。与CVT的绵软加速感截然不同的是，在深踩油门踏板加速的过程中，变速箱会快速的降挡，能够让人体会到足够的驾驶乐趣。相对于普通类型的变速箱，这种类型的变速箱增加了档位，这就导致变速箱的齿比变得更密，这样可以保证汽车在行驶的过程中，变速箱始终保持在合理的档位行驶。通过这种方式，在一定程度上可以降低发动机的转速，同时还可以提升发动机的燃油经济性，减少用车的成本。值得一提的是，8挡手自一体变速箱增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，在正常行驶的状态下可以为汽车提供更强大的动力。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。