inspire本田混动好还是烧油的好

亚洲龙混动好，理由如下：1、更低的油耗：如果平时跑的里程多，并且多在市区驾驶驾驶，那么购买混动版合适。经常跑高速或者平时跑的里程少，还是购买汽油版本，后期维护价格更便宜。2、更好的驾驶感受：相比油耗，混动车型和燃油版车型在驾驶感受上的差别更大，亚洲龙混动低速驱动以电机为主，高速以发动机为主，所以在中低速的情况下，亚洲龙混动的动力响应非常迅速，非常类似于大排量自吸发动机的驾驶感受。3、更好的用车体验：混动车型由于电机的参与，低速情况下行驶的噪音更小，而堵车时候较低的油耗，可以降低堵车时候的焦虑感，节省加油的时间。

现在大多的车型使用的为干式DCT。DCT：DCT为双离合变速箱,它分为干式和湿试的,而一些高端车型一般都是使用湿试DCT,因为它的换挡时间更加短,和发动机匹配的更加完美,所以换挡顿挫感小。AT：AT是液力自动变速箱的意思，说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，液力自动变速箱不使用离合器换挡。

从平顺性以及中低速静谧性的表现来看，混动版更适合多数消费者，对于追求操控的消费者，燃油版才是更好的选择。油耗：一箱油大约能跑差不多900公里，百公里油耗大约4.8升，高速和冬季油耗稍高一点，大约5-6升。平顺性：虽然绝对动力不强，零百加速大约是在8.5秒左右，但是动力表现平顺线性，中低速动力几乎随踩随有，响应性出色，在市区驾驶的时候，能够迅速完成超车实际上，这套发动机的表现非常类似V6大排量自吸发动机。

亚洲龙混动好，理由如下：1、更低的油耗：根据数据显示，2.5升燃油版的亚洲龙百公里综合油耗为8.23升，而混动版本的油耗为5.31升，差距大约在3升左右，但是这个油耗差值只是综合油耗，在市区拥堵路况，燃油版车型油耗可能会高达10升，而混动车型能够保持在5-6升左右，差距显而易见。2、更好的驾驶感受：相比油耗，混动车型和燃油版车型在驾驶感受上的差别更大，亚洲龙混动低速驱动以电机为主，高速以发动机为主，所以在中低速的情况下，亚洲龙混动的动力响应非常迅速，非常类似于大排量自吸发动机的驾驶感受。3、更好的用车体验：混动车型由于电机的参与，低速情况下行驶的噪音更小，而堵车时候较低的油耗，可以降低你堵车时候的焦虑感，同时一箱油可以轻松实现800km以上的行驶半径，节省加油的时间。

这个要看每个人的喜好。混动版适合一些对动力不妥协的年轻人，直接而且粗暴，在市区驾驶也能节约点用车成本；而汽油版更适合对驾驶质感有平顺要求的人，相对而言动力就没那么重要。以下是关于亚洲龙的相关介绍：1、品牌定位：亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，定位于商务车。2、配置方面：亚洲龙配备方向盘加热、后排座椅加热、后排比例放倒、音响喇叭、中控屏的尺寸、氛围灯等配置。同时还具备进气声效（ISG）、发动机声效（ESE）、主动噪音控制（ANC）等技术。

混动汽车比较好。插电混动和混动的更多资料如下：1、插电式：是指用电驱动车辆行进的电瓶只可以插在电源上充电，不会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。2、油电混合：与插电式相反，是指用油驱动车辆行进的电瓶可以不用插在电源上充电，会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。3、优缺点：拿混动跟插电式混动相比，插电式混动更适合于中国的情况，混合动力再省油还是要用油，对环境的作用和贡献不及插电式混动。

本田crv加92好，标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。92号汽油含有百分之92的异辛烷，百分之8的正庚烷。本田crv是东风本田汽车公司旗下的一款suv车型，其外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错、动力强劲。本田crv整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

凯美瑞混动和雅阁混动相比，个人觉得还是雅阁好，具体如下：1、单从外观来看，雅阁看着要更年轻化，是比较适合大众的；2、而且前大灯看着比凯美瑞更漂亮，还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出；3、而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那种别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来要更大，也更加的耐看。

混动和汽油都各有优势，根据自己喜好选择就好：1、ES是首款搭载了AppleCarPlay的雷克萨斯车型，同时也是雷克萨斯ES300h的标配。Wi-Fi热点可免费使用一年，最多可以同连接五台设备。12.3寸的中控大屏让人印象深刻，但是右侧触控按键还是很容易让人误触。也许是雷克萨斯也意识到了这一点，AppleCarPlay可以充分弥补原生系统的缺陷；2、ES300h的内部是一个非常舒适的地方，雷克萨斯调整了前悬挂，以提高乘坐舒适性和稳定性。后悬挂中的纵臂和稳定杆增加了整车悬挂的阻尼能力并有效减少了车身在转向时的侧倾。可以说雷克萨斯在内部的乘坐体验上下足了功夫，全车采用了68%的隔音材料可以减小噪声和振动；3、木质和皮革包裹的方向盘背后是一个数字仪表盘，配有7.0英寸屏幕。标准的10扬声器Pioneer音响可以满足一般人所需，但音响发烧友可以选择17扬声器MarkLevinson环绕音响系统。

雅阁混动汽油版相比虽然混动在技术燃油经济性方面有优势但个人认为混动适合经常城市间使用：1、抛开环保等因素如今数消费者在考虑混动车时候首先想到其实混动车在省油方面优秀表现而如今越来越厂商旗B级车都拥有混动汽油两个版本这其中也包括本田雅阁但在买雅阁混动版还汽油版问题我们需要关注其实并只省油问题；2、外观方面想要区分混动版汽油版还简单前提对雅阁车型比较熟悉基本眼就可以看出混动版跟汽油版同；3、因为混动版有些独特个性化设计主要在中网灯细节处理加入些蓝色装饰来彰显混动身份此外雅阁混动排气管造型也跟汽油版有所同采用隐藏式排气而雅阁汽油版双边共两出镀铬排气。

蒙迪欧混动和凯美瑞混动的对比：1、新蒙迪欧混动版整体造型很饱满，从车头到车尾，无论是进气格栅、轮毂造型或者是车身线条，每一处都透出了精致，动能美学与优雅的外观完美融合；2、凯美瑞双擎进行改款换代后造型也得以升级，但总体的设计感还是有些老态；3、新蒙迪欧混动版也将这种设计质感引入车内，不同颜色以及不同种类的内饰材质巧妙混搭，营造出了豪华感，中控台的布局干净利落，功能按键操作便捷，细节之处的升级也使内饰凸显豪华感的同时也更显科技感；4、凯美瑞双擎内饰颜色的搭配显得比较老气，中控大块儿的仿桃木，更是一定程度上拉低了挡次感，功能按键布局也略显繁杂。

比亚迪唐混动好，配置：1、首先第一款是比亚迪唐的汽油车，2.0T的发动机，四缸发动机，采用涡轮增压技术，这个级别的发动机在动力上肯定是没问题的，不管是家用还是去郊区跑跑山路都够用了，最大马力可以到达205马力，最大扭矩320，已经满足我们大部分的使用了。所以在油耗方面还是有那么一点不友好的；2、工信部的综合油耗是9L\/100KM，这是车上标注的油耗。但是实际上肯定是有很大区别的，因为我们都知道，综合油耗都是给你看看的，那种综合油耗我们普通人根本开不出来。在新车磨合期油耗都在11个油左右，过了磨合期并且平时如果路况还比较好的话可以到10个以内，如果是经常在市区走也就在11个左右了；3、另外一款比亚迪的新能源唐，这款车的油耗就比较省了，目前比亚迪新能源已经油纯电动的了，如果是纯电动的话就是直接全部充电了也就没有油耗了，续航里程在500公里。

保时捷卡宴混动好一点：1、在外观上，cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处；2、在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、CayenneS及CayenneTurbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本TurboS是Porsche的保守项目，估计会伺机而出；3、这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。

本田inspire的轮胎型号根据高中低配置的车型匹配不一样的车轮型号，高配轮胎配置是十分厚道的米其林Primacy3st；中配为普利司通，本田很偏爱非对称的旋风轮圈设计；还有部分低配车型，轮圈造型个雅阁低配车型共用。 在车轮磨损严重的时候请到专门的东风本田汽车特约销售服务店检查车轮定位轮胎，轮胎的寿命取决于许多因素，包括驾驶习惯、路面条件、车辆负载、充气压力、保养记录、车速和环境状况（即使轮胎未使用时）等。除了定期检查和充气压力保养外，一旦轮胎使用5年后，建议进行检查。制造10年后，不管轮胎的状态或磨损情况如何，都应拆卸包括备胎在内的所有轮胎，不再使用。 注意：务必使用车辆上轮胎信息标签推荐的轮胎尺寸和类型。不当的车轮配重会损坏您车辆的铝制轮毂。请使用正当的车轮配重以获得平衡。

本田inspire和雅阁对比哪个好？本田inspire和雅阁的对比：1、首先在外观上，雅阁与INSPIRE最大的区别就是中网造型上。雅阁采用的是尺寸更大的“大嘴”格栅造型，里面并辅以三条横贯式的饰条进行装饰。而INSPIER则将“大嘴”格栅一分为二，营造出了更加运动的效果。此外，INSPIRE雾灯处还有明显的通风口设计。(注：文章配图方面，上图均为广汽本田雅阁、下图均为东风本田INSPIRE;广汽本田雅阁简称雅阁、东风本田INSPIRE简称INSPIRE);2、侧面造型上，雅阁与INSPIRE保持高度的一致性，同样都是目前中级轿车里面最夸张的溜背造型，而且都带有相同的镀铬饰条加以装饰，时尚又不失动感。如果非要“找别扭”的话，轮辋造型两个车会有不同的效果，INSPIRE显得更为动感一些;3、尾部方面，雅阁与INSPIRE也是不同的设计，但这种不同不是依靠换套件就能做到的。首先就是尾灯造型上，雅阁采用“回旋镖”的设计样式，而INSPIRE采用“L”狀的设计样式。就个人审美来看，INSPIRE将会更漂亮一些。

本田inspire混动参数怎么样？INSPIRE是一款与十代雅阁高度相似的产品，就看东本的营销策略了，参数：1、外观上，INSPIRE与雅阁十分类似，前脸都是大面积镀铬机翼式饰条，黑色中网，羽翼式大灯，有所不同的是前者的“大嘴”更大，雾灯造型更加方正夸张，更加突出运动感。侧面线条两者如出一辙，都是溜背式的轿跑风格设计，线条流畅，尤其是车顶延伸到车尾戛然而止的部分，更是渲染出利索轻快的运动气息;2、内饰部分，二者相似地方同样很多，同样的方向盘，同样的与宝马类似的T形中控台造型。与雅阁不同的是，INSPIRE多了木质纹理的装饰条，不过与它运动的风格不太相符，显得有些沉闷老气，不够年轻。乘坐空间部分一直是本田的一个长项，无论前排还是后排，无论是储物空间还是乘坐空间，都不是消费者需要关注的部分，肯定能满足你日常需要;3、驾控方面，INSPIRE采用了相同的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率：143kW/5500rpm;最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm前麦弗逊后多连杆悬挂。整车动力设计成熟，满足日常驾驶需要。车身响应快速敏捷，底盘调教得韧性十足，过一些大的沟沟坎坎的时候，没有拉不住车身的感觉，给驾驶员十分强的信息。

inspire本田混动是自主切换的吗？inspire本田混动是自主切换的：1、从外观上艾力绅比奥德赛要大气，前头设计更大胆更时尚，侧身采用多线条来增强立体感;2、尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配，提升了其商务气息。全系标配自动大灯，只有高配车型为全LED灯，其它只有LED近光灯与雾灯;3、我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸，长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。

inspire本田混动试驾？inspire本田混动试驾：1、广本的混动车不错啊，周围有同事就刚买了一辆奥德赛的混动版，开着好的，空间大、座椅非常舒服，而且混动版省油是真的厉害。另外雅阁混动也不错;2、雅阁混动拥有146马力的最大功率和175牛米的峰值扭矩，电机为135千瓦以及315牛米，综合最大功率为158千瓦(215马力)。看你具体需求是什么，因为这两款是不同的车型，但是主要卖点就是这套混动系统;3、广汽本田现在有两款混动车型，雅阁和奥德赛，以后还会有皓影，三款都是不同类型的车。雅阁混动主要偏运动一些，但舒适感也非常强，这套混动系统有三种行驶模式，EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。

inspire本田混动多少钱？inspire本田混动20万左右一辆：1、inspire混动中配第一次上高速速行驶580公里+市区108公里，平均油耗5.6，第二次市内211 市郊128，平均油耗6.6，不是看表，是按实际加油计算的;2、INSPIRE锐·混动车型采用Honda第二代1.5L涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率143kW，最大扭矩260N·m;3、锐·混动车型采用全新第三代i-MMD双电机混合动力系统和地球梦科技阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m;4、设EV、混动和发动机直连三种模式，无缝切换，综合工况最低油耗4.0L/100KM。

本田xrv自然吸气好还是涡轮增压好？本田xrv自然吸气好。1、走进内饰，新款XRV在内饰方面的打造上也是十分的犀利，尤其是酷似奔驰的涡轮空调出风口，看起来非常的时尚拉风，用料方面也是相对比较细腻有质感，细节处也加入了许多元素加持，这样一来整体年轻了许多，同时嵌入式的中控屏，配合三幅式的方向盘，使得内饰科技感非常强烈;2、外观方面，虽然没有使用非常夸张的进气格栅，但前进气格栅的镀铬装饰条与造型比较锋利的前大灯下沿相连接，显得前脸更有立体感，贯穿整个前包围宽大的饰条，增加了整车的运动感，新颖时尚;3、动力方面，搭载的是1。5L自然吸气发动机和1。5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大马力分别为131Ps和177Ps，最大扭矩为155N·m和220N·m;4、内饰部分，MAZDA CX-30的设计风格与次世代MAZDA3昂克赛拉相似，都采用了环抱式的驾驶舱，以及拼接的材料体现高级感。对于一台个性十足的小型SUV来说，这种造型充满了设计感又魅力十足。配置方面，CX-30采用了机械式仪表盘，搭配8。8英寸的不规则显示屏，提供车联网、倒车影像、手机互联、驻车雷达等功能，配置上看十分丰富。不用说，在这方面，向来不重视内在设计的本田就输的更惨了，XR-V从外观到内饰，都平淡得惊不起一丝波澜。