汽车散热器风扇一直转是什么原因？

汽车散热器风扇一直转的原因：1、刚熄火后发现水箱风扇在转动，可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的，刚熄火时水温还没降下来，这时候冷却风扇还是会工作一段时间后再停止；2、如果汽车已经完全冷却了，如果还是一直转动，可能是冷却风扇的总成，或者是冷却风扇的线路存在故障，建议去店里让师傅排查一下故障；3、冷却水不足造成发动机过热，添加或更换冷却水；4、水箱漏水，需要更换水箱；5、节温器失效，更换水温传感器；6、水箱散热器外部灰尘多，清理散热器灰尘。汽车水箱：又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

水箱风扇一直转的原因是：1、因为节温器损坏或者没装传感器装备；2、水温表指示的位置，是否温度过高；3、冷却液的液位，是否温度过高；4、是否开空调，如果开空调，电子扇将会一直转动。水温高的解决方法是：1、检修节温器或安装传感器装备；2、检修风扇运行是否正常，查看水温表是否异常；3、加注冷却液；4、关闭空调即可。如果是刚熄火后发现风扇在转的话，这个时候建议不要惊慌，可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的，刚熄火时水温还没降下来，这时候散热风扇还是会工作一段时间后再停止。但是如果汽车已经完全冷却了，风扇依然不会停止还是一直转的话，那就可能是散热风扇的总成或者是散热风扇的线路存在故障了或者水温过高，建议去店里让师傅排查一下故障。汽车水箱：又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是由一根根空心的铜管构成。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

水箱风扇一直转，如果发动机散热系统运转正常，也不缺冷却液的话，那么就可能是发生故障了。最大的故障点怀疑是水温感应塞常开。散热系统有两个电控单元。一个是节温器，发动机冷启动阶段，为了快速达到工作温度，节温器关闭，只有机体内的冷却液参与循环降温。俗称小循环。当发动机温度升高到80多℃时，节温器打开，水箱里的防冻液参与循环，俗称大循环。等发动机温度继续升高到90（各种车型设定的风扇运转温度不同）多度时，水温感应塞接通，散热风扇运转给发动机强制降温。当温度降低到90℃以下时，水温感应塞断开，风扇停止运转。如此往复，让发动机始终处于最佳工况。如果风扇一直转，肯定是不正常的。

风扇一直转是因为涡轮风扇在给涡轮降温，属于正常现象。风扇延迟关闭：在运转的时候整个水道的温度并不是均匀分布，而是存在局部相对高温点，在水泵停止运转的情况下，这些热量无法被带走，所以风扇延迟关闭，目的就是为了散热，这是正常现象。传感器指挥风扇转：汽车虽然熄火，但是温度还没有降下来，电子扇是靠传感器指挥，夏季把车停在太阳底下，不开车电子扇也会旋转，只要温度达到一定的度数，这种情况很正常。

汽车风扇一直转不停的原因是：汽车的风扇有散热的作用，当停车后冷却液的温度过高，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，温度越高风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用。解决方法：可以尝试把风扇的线束拔下来，进行单独的断电处理。风扇的作用：汽车的风扇有散热的作用，当停车后冷却液的温度过高，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，温度越高风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用。

风扇一直高速证明发动机运转高速且长期处于温度过高的状态,汽车系统会对发动机温度有一定详细的检测。以下是关于汽车散热风扇的相关介绍：1、轴流风扇：轴流风扇的叶片推动空气以与轴相同的方向流动。轴流风扇的叶轮和螺旋桨有点类似，在工作时，绝大部分气流的流向与轴线平行，换句话说就是沿轴线方向。轴流风扇当入口气流是0静压的自由空气时，其功耗最低，当运转时会随着气流反压力的上升功耗也会增加。2、离心风扇：离心风扇工作时，叶片推动空气以与轴相垂直的方向（即径向）流动，进气是沿轴线方向，而出气却垂直于轴线方向。大多数情况下，使用轴流风扇就可以达到冷却效果，然而，有时候如果需要气流旋转90度排出或者需要较大的风压时，就必须选用离心风扇。风机严格而言，也属于离心风扇。

轿车风扇一直转的原因有发动机温度较高、电路虚接。以下是详细介绍： 发动机温度较高： 可能是水温还没有降下来，发动机的温度还是处于温度较高状态，水温感应器的线路是不受点火系统控制，只要温度没有降下来它就会向电脑发出高温的信号，从而让风扇继续转动为发动机散热，直到温度降到合适的度数才停止工作。 电路虚接： 发动机温度都已经降下来了风扇还在不停转，可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，进行单独的断电处理。

水温传感器有问题或者是节温器，发动机温度高，缺少防冻液所造成，汽车风扇一般给水箱散热用，分车型，经济型的都是一个大风扇，豪华车系一般都是两个小风扇，豪华车风扇给水箱散热空调箱在水箱前面。汽车风扇不转解决方法介绍如下：1、介绍一：看看水温继电器有没有坏掉，接触不良或者没反应就换掉。2、介绍二：温控开关损坏，导致水温高时不能给风扇通电。3、介绍三：风扇损坏，可能是风扇的负荷过大或者短路烧坏，这样换个新的就好。4、介绍四：线路问题，线路短路断路都会引起风扇不转，仔细的检查检查，温度对发动机很重要。

奔驰glk风扇一直转的原因是节温器发生故障。以下是相关内容的介绍：1、节温器的工作原理：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却器的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。2、节温器失效：节温器失效使得温度达到基淮温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热，使得电子风扇持续运转。

13款帕萨特风扇一直转的原因有发动机水箱上的热敏开关损坏、热敏开关插头上低度火线断电、空调管路上的高压开关损坏、风扇损坏等。以下是关于2013款1.4TSI手动尊雅版帕萨特的相关介绍：1、动力系统：搭载1.4L涡轮增压4缸EA111发动机，配备5挡手动变速箱。2、车身尺寸：长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm。轴距是2803mm。3、底盘方面：驱动方式是前置前驱，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

一般情况下车辆熄火后，发动机冷却系统会接着对发动机进行散热，所以风扇还会转一段时间，夏天开空调后，时间会更长一些。如果长时间还是不停，与当地的4S店联系，进行检测与维修。大众朗逸风扇一直转的具体故障分析：1、起动发动机并怠速运转：检查电子风扇没有运转，然后关闭点火开关，发现电子风扇没有运转，约1min中后电子风扇开始高速运转。故障确实存在。2、故障码：使用车辆诊断仪VAS6150B使用引导性功能检查故障，发现发动机控制单元存在1个故障码P068-B00，含义为：EMC/PCM供电继电器断电性能太慢（J271主继电器）。

停车后风扇一直转的原因为停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭，从而保护发动机，延长发动机使用寿命。如发动机温度已经降下后风扇还在不停的转，可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。汽车风扇的作用是提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。汽车发动机所用的风扇按其结构原理分为轴流式风扇和离心式风扇，按其驱动方式分为机械驱动式和电动驱动式。汽车散热风扇的工作原理是利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。

水箱风扇一直转的原因是：1、因为节温器损坏或者没装传感器装备；2、水温表指示的位置，是否温度过高；3、冷却液的液位，是否温度过高；4、是否开空调，如果开空调，电子扇将会一直转动。水温高的解决方法是：1、密封节温器；2、检修风扇运行电路；3、更换水箱热敏开关；4、加注冷却液；5、清理水泵中脏物。水温高的影响：1、加速磨损不利于润滑；2、活塞环拉缸等故障，造成发动机损害；3、水温过高会引起水箱爆裂；4、会导致汽缸盖、汽缸体变形损坏。

奔腾b50风扇一直转的原因是：1、发动机水温高；2、电子扇温度传感器信号错误；3、冷却风扇控制器故障。需要对车辆进行检查后确定故障原因，原因分为冷却系统风扇控制和冷却液循环系统两个方面。奔腾b50是由一汽奔腾公司制造的一款紧凑型轿车，其车身长宽高分别为4695mm、1795mm、1460mm，轴距为2725mm。该车的前悬架为双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬架为多连杆式独立悬架。

首先需要检查车辆发动机的冷却剩余量有没有缺少，如果缺少，则需检查管道处是否存在渗漏的现象，修理好渗漏处及时的加注溶液即可；若不缺少，则说明车辆的水温传感器出现故障或者是传感器的插头处存在脱落的可能性；若水温传感器的插头处没问题，则需要使用解码器读取水温传感器的数据；如果正常，则检查水泵是否正常工作。散热风扇在车辆的构建当中看似无关紧要，其实是不可或缺的，它在电脑中属于必备配件。在安装的时候，散热风扇会被安装在汽车水箱的后面，也就是靠近发动机的那一侧。将它打开的时候，风就会依靠动力从水箱里面进来；但也有个别的车系在安装是时候会将其安装在水箱的前面，开启时是把风往水箱方向吹的。风扇在正常工作的状态当中，是根据水温表里面的温度进行自动的开启或者是关闭的，若车速较高是，车辆前后之间会存在一定的空气压差，也就是说此时风扇是可以不工作的，且不会产生任何的影响。

1、若车辆刚熄火之后风扇仍在转动，则是很正常的现象，因为此时水箱内部的温度还没有立即降下来，一次冷却风扇还是会继续进行工作，直到温度降下来之后才停止转动；2、若温度降下来之后风扇还在转动，则表示冷却风扇的总成或者是内部的线路存在故障，建议前往专业的汽车修理厂进行检测与维修。在使用车辆的过程当中，风扇还会出现不转动的现象，导致此现象的主要原因是：1、水箱内部的温度没有完全上升，因为目前很多车系的风扇都采用的是电子温控式进行工作的，因此若系统检测不到高温，则无法让风扇进行工作；2、内部的继电器出现故障，该构件出现故障之后，直接影响散热器风扇的工作状态；3、温控开关出现问题。

汽车水箱风扇一直转的原因有：1、水温表指示的位置、冷却液液位、是否高温；2、检查空调是否打开，如果打开空调电子风扇也会一直转动的；3、自动挡车辆，自动变速箱油温高的话，电子扇也会一直转动。

大众迈腾散热器风扇一直转的原因如下：1、冷却水不足造成的发动机过热，电子扇持续运转；2、水箱漏水造成发动机过热，胶管松动或者破损造成漏水，电子扇持续运转；3、节温器失效导致，由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热，使得电子扇持续运转。

风扇一直转是不正常的。威朗散热器风扇一直转不正常。冷却水不足造成的发动机过热，电子扇持续运转；水箱漏水造成发动机过热，胶管松动或者破损造成漏水，电子扇持续运转。电子扇好坏的判断方法是： 1、望：是指从表面上用眼睛来观察；看风扇电机通风口处线圈的颜色有无烧焦的迹象假如有烧焦的痕迹，那说明此风扇电机线圈已烧无法在使用； 2、闻：是指用鼻子闻风扇电机有无线圈烧焦的味道；有无塑料烧熔的味道（电容）；有无线材短路烧糊的味道（导线）；出现烧焦的味道只能更换新风扇电机、新的联接线及电容等； 3、切：是指动手检测；用手转运轴杆看其运转情况，假如运转吃力不顺滑，说明内部轴瓦已经缺油，或是转子扫膛，假如出现扫膛情况，在加油清理的同时，还要更换两侧的轴瓦，使其扫膛现像消除；用手摸表面的温度假如温升过快过高，说明风扇电机有砸间短路故障，要更换风扇电机。

出现这样的状况可能是发动机的水温传感器损坏了影响到的，出现这样的状况后需要更换新的水温传感器。汽车发动机的散热水箱后面基本都是有电子风扇的，这一电子风扇可以加快空气经过水箱的速度，这样子可以提高散热效率。 假如电子风扇在不应当起动的情况下起动了，那么就会影响发动机的正常运转。 理所当然出现这一故障问题后，一定要立即修理。 汽车使用的发动机基本都是水冷的，这样的发动机是依靠防冻液不断循环实行散热的。 防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。 在发动机刚起动时，防冻液是实行小循环的，这个时候防冻液不会经过散热水箱散热，这样子有利于发动机很快的是升温。 在发动机到了正常的工作温度后，防冻液会实行大循环，这个时候防冻液会经过散热水箱散热，这样子可以将发动机维持在合理的工作温度范围内。 防冻液长时间使用会发生冰点上升和沸点下降的状况，出现这样的状况会影响发动机运转，理所当然防冻液是需要定期更换的。 提倡小伙伴们在平时用车时定期更换防冻液，而且在更换防冻液时要将冷却系统内的旧防冻液放干净。