点火正时不准是因为什么？

点火正时一般在8-10°之间是最正确的。点火正时的调整方法是：1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞；5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

点火正时不对的表现为怠速不稳，加速无力。严重的会导致发动机不能启动，若点火过迟，会导致启动困难或动力不足。具体表现如下：1、点火时间过早：启动汽车时，发动机转动发沉（启动困难），有顿挫感。怠速时，发动机抖动，有灭车现象。急加速时有敲缸声。着车后，使用过程中，发动机水温高、常开锅。2、点火时间过晚：发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加；急加速时，排气管有时放炮。点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。

汽车水温高原因及故障处理方法：1、发动机出现水温过高，可能是水箱表面有太多脏东西。处理办法是打开发动机盖为发动机散热，用水清洗水箱表面以及水箱上的缝隙，然后可以打开暖风功能。2、节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用是自动调温，内部含有感温组件，当其出现损坏时会使水温无法自动调节。处理方法是更换节温器。3、水泵故障：水泵的作用是驱动冷却液在冷却系统中不断循环，发生故障时会让冷却液正常循环，从而会使水温过高。处理方法是更换水泵。4、散热风扇故障：发动机的热量主要靠散热风扇带出车外，当散热风扇不转时热量就会堆积在发动机附近散发不出去，从而导致水温过高。处理方法是检修或更换散热风扇。5、冷却液不足：冷却液是给发动机降温的重要组成部分，主要是通过水管的大小循环来进行降温，当冷却液长时间循环或泄露就会导致冷却液不足，从而使水温过高。处理方法是添加冷却液至标定刻度线再前往维修店进行检修。注意事项：汽车水温高了，不要立即熄火，让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位，将风量开到最大，并打开引擎罩，帮助发动机散热，等水温下降后再熄火。

发动机没劲的原因非常多，从大的方面来讲，有四种情况：油路问题；进气排气系统；电路系统有故障；发动机的某些部件有问题，例如气门小或密封不良、活塞、缸套的磨损等等，因为发动机的部件本身就非常多，所以这方面的原因是最多的。如果是油路堵塞，供油不足，通常表现为动力不足，启动困难。特别是当转速比较高，需要大的负荷和油量供应的情况时，由于来油不畅通，就会导致发动机动力下降，工作无力。喷油器漏油或者喷孔堵塞，不能很好的雾化，会导致喷油后燃烧不良，发动机无力。气门负责空气的输入和废气的排放，进气阀门偏大或偏小，都会影响性能。如果进气门间隙偏小，就会使发动机供气不足，缸内燃油不充分，功率变小；如果气门密封不良或者间隙过大，容易造成缸内泄压。

高速公路堵车有多种原因。如天气恶劣还有路况，路政和交警部门将执行措施。如人为操作不当就会发生车祸，如省界收费站，车流量巨大，会很容易引起堵车。车主应该在高速公路保持合理的车距，不能和前方车辆靠的太近或离得太远，堵车是一个时间很漫长的过程，汽车走走停停，和前车靠的太近起步的时候将造成剐蹭和追尾，而离的太远会被隔壁的司机变道过来挤兑从而造成拥堵。起步时也应该给自己预留些空间方便根据前面路况做反应。所以在堵车路况停车起步时最好和前车相距三到四个身位，这样既保证隔壁左右不会加塞，自己也能有空间起步。

油表不准可能是油表的显示系统或者是测量系统出现了故障，出现油表不准的故障现象建议尽快去维修。显示系统和测量系统：油表有2个系统一个是显示系统一个是测量系统，显示系统就是显示油箱里还剩多少油，测量系统就是测量油箱内还剩多少油。说简单一点就是通过测量系统的信号给显示系统，显示系统在通过油表显示出来。测量系统就是通过在油箱内的一个浮子和一个金杆和一个可变电阻组成，浮子在油箱中油面上位置高低变化，会经过金杆位置变化再通过可变电阻上的位置变化来测量油量。解决方法：可能是汽油泵中的浮子出现了故障导致油表不准。所以建议检查下这个部件，如果损坏就需要更换，提醒一点，有的车可以单独更换，但是有些车不能单独更换，如果不能单独更换，就需要更换汽油泵总成。

发烫有两种可能，一个是轮毂（轴头），还有制动鼓发热导致。1、轮毂（轴头）发烫：可能轴承过紧或异常磨损。轮毂（轴头）发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致，温度过高会导致里面润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。2、制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象。只要踩刹车，制动就会发热。制动鼓发烫，可以将车前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。

交通违章代码：12250，记分（扣分）：2分，违章罚款金额：50元，交通违法行为：驾车时有其他妨碍安全行车的行为。消除罚款记录时间延迟的原因：1、交通违章查询平台系统延迟：违章从发生开始，被抓拍、确认、公示等需要走一定的步骤流程，同样，处理违章的扣分、交罚款也需要走流程。2、使用了第三方的代办服务：现下智能手机快速发展，各种处理违章的APP、公众号等层出不穷，处理违章的时间随着每个代办机构清理违章的渠道不同而有所不同。

车内异味一般可从两个方面考虑：汽车硬件方面，可能由于车上的塑料配置开车时被加热，发涨后发霉，就散发出异味。还有可能是由于空气滤清剂器没有定期更换，也会散发异味。以下是祛除车内异味相关知识介绍：1、硬件更换：除了硬件问题要定期更换相关设备外，软件方面除了彻底清洗相关配件外，就是将车在阳光下暴晒一次，以及开窗通风。2、妙招：将车内放一堆柚子、柠檬等一批可除异味的水果，效果也不错。

车内出现杂音是因为产生了涡流串扰。以下是相关的原因及解决方法：1、功放设备出现故障：很可能是因为出现接触不良（虚接）的情况，以致于汽车有异响。解决方法：找到虚接的地方，并将其接好。如果条件允许，最好交给专业人员处理。2、喇叭故障：汽车喇叭的质量存在问题，解决方法：跟供应商协商一下，毕竟这个关系到音响的设计与施工的问题，所以还是交给专业人员处理。

点火提前角与点火正时不一样1、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。2、点火正时：以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功力。以下是调整车子点火提交角的步骤：1、做记号。2、热车，使车怠速到达平稳状态。3、松开整时的固定锣栓。4、调节：整时的顶端部位向车后方向调整为点火角度提前，向前调整为点火角延后，将整时向车后方调整一些，锁紧锣栓，试车。可以逐渐调整，直至产生叫杆。在将整时向车前方调整，找到叫杆消失的那个点后，将固定锣栓锁紧，调整完成。

点火正时检测方法有人工（经验）法、闪光（正时灯）法和缸压法，关于点火正时的详细介绍如下：1、点火正时随辛烷值的变化，是在静态情况下通过获得最佳初始点火提前角和最佳分电器壳固定位置所得到：点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时，同时为使点火能量最大化，点火正时要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，这个提前量叫做点火提前角。2、点火正时灯检测原理：缸跳火时，接在一缸线上的传感器信号触发正时灯闪光，闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为点火角，若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生，延时电路中可变电位计电阻的变化量也就是电流的变化量表示点火角，延时越大，点火角越大。

点火正时是指发动机的压缩冲程终末，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。以下是点火正时的调整方法：1、调整分电器断电触点间隙。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。3、安装百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜。4、同时转动表盘使百分表的大指针对“0”，在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”。5、继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。6、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。7、用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后即可调整分电器到最佳点火时间。

点火提前角与点火正时不一样，点火提前角是指在发动机活塞还未达到压缩上止点时，火花塞提前跳火，从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。点火正时是在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气做功，这个时间就是点火正时。影响发动机点火提前角的因素有：1、发动机转速；2、负荷；3、辛烷值；4、燃烧室形状；5、燃烧室内温度；6、空燃比；7、大气压力；8、冷却水温度。

车暖气不热有可能是冷车刚启动就开启暖气，因为冷车刚启动的时候，水温还没上来，这个时候开暖气是不会热的，而且还会加大发动机的负荷，建议在启动5分钟后再打开暖气，这个时候暖气就会热了。除了上述原因会导致车暖气不热之外，还有以下几个原因。第一就是缺少冷却液，如果打开暖风之后没有足够的冷却液进入到暖风水箱，暖风也不会热的。第二就是暖风的散热器损坏了，导致打开鼓风机之后，冷却液的热量无法进入到驾驶室。第三就是暖风水阀损坏，导致冷却液无法进入到暖风散热器，暖风自然就不热了。

该故障分为两种情况，一种是点火时间过早，一种是点火时间过晚。过早的话会发现车子启动困难，存在顿挫感，怠速时候还会熄火，着车以后还会出现水温过高的情况。点火正时过晚的话，会出现发动机发闷以及无力和过热的现象，突然加大节气门开度的时候，会发现发动机转速不能跟着增高，还会增加燃油消耗量，并且车子急加速的时候，排气管偶尔还会有放炮的现象。点火正时是会直接影响到燃油燃烧的，正确的点火正时是有助于燃料完全燃烧，能够充分发挥热效率，保证发动机动力正常工作，可以输出最大的有效功率，并且能够避免发动机爆震，从而避免活塞烧顶、断环、拉缸和功率下降。所以一旦点火正时不正确的话，是会直接影响到发动机的正常工作，甚至会引起汽车无法正常启动与行驶，一旦发现点火正时存在故障，需要及时进行检查与维修。

点火正时的意思是指为了达到最佳点火效果，发动机设计规定了固有的点火提前角：1、所谓的点火提前角是指气缸中的混合气从点火开始向活塞上行链路传输到第一个停止点的角度（通常在发动机曲轴末端的正时齿轮上有明显的标记）；2、点火提前角由发动机的性能决定，它还受发动机转速、负荷大小、燃烧汽油质量的影响；3、为了保证发动机在任何工况下都能达到最佳点火效果，在分电器上设置了自动和人工点火提前角调节装置。因此，有时在安装分电器总成和更换燃油品种时，可以手动调整起动点火提前角，这通常被称为点火正时。

汽车油泵坏了的原因如下：1、泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作必须仔细地进行，不得草率行事；2、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失（如弯头等）；并保证泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量；3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。

水温高可能是因为汽车的散热水箱表面太脏了导致的，还可能是冷却系统出现了故障。如果是因为散热水箱表面脏了导致散热性能不好，只需要去清理一下散热水箱表面的脏东西就可以了。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动温度比较低的时候，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热。这样利于发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在正常的工作温度范围内。汽车发动机使用的冷却液是需要定期更换的。如果长时间不更换，会导致冷却液出现冰点升高，沸点降低的情况，这样会影响汽车发动机的正常运行。大家在更换冷却液时，不要只将膨胀水箱内的冷却液抽吹来，这样是放不干净的。在更换冷却液时，一定要将冷却系统中的旧冷却液全部放出来。