汽车发电机不发电是怎么回事？

汽车发电机不发电故障检测步骤：1、将万用表旋钮旋至直流电压30V；2、把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳；3、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；4、若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承；4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

汽车发电机不发电的原因是：1、发电机皮带断裂、打滑。解决方法：去修理厂或4s店坚固调节装置或更换皮带。2、发电机输出导线有开路。解决方法：去修理厂或4s店检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修。3、转子部分有卡滞现象。解决方法：去修理厂或4s店转子部分拧紧。4、线包损坏。解决方法：去修理厂或4s店万用表测量线圈阻值的大小，无电阻值则重绕线圈或者更换电机。5、调节器有故障或发电机有故障。解决方法：去修理厂或4s店进行检修。6、蓄电池至发电机线路保险丝被烧断。解决方法：去修理厂或4s店更换保险丝即可。7、轴承上油过多或过少，应按规定上油。解决办法：定期去修理厂或4s店给轴承上上油。8、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大。解决办法：应及时到4s店或维修店进行维修。9、负荷电流过大，定子绕组铜损增大。解决办法：应及时到4s店或维修店进行维修。

汽车发电机不发电的原因是发电机过热和性能异常，如发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。1、发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率过低，冷却风扇转速会变慢，影响发电机散热；如果功率因数过低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。解决方法是检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常，需要进行调整和处理，使发电机能够按照规定的技术条件运行；2、发电机三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会过热；如果三相电流之差超过额定电流的百分之十，就是严重的相电流不平衡，会产生负序磁场，从而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。解决方法是应调整三相负载，以尽可能保持相电流平衡；3、风道被积尘堵塞，通风不良，发电机散热困难。解决方法是将风管内的灰尘和油脂应清除干净，使风管畅通无阻；4、如果进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。解决方法是应降低进气或进水温度，以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载，以降低发电机温度；5、轴承上油过多或过少，应按规定上油，一般为轴承腔的二分之一到三分之一（低速上限，高速下限），建议不超过轴承腔的百分之七十；6、轴承磨损。如果磨损不严重，轴承会局部过热；如果磨损严重，可能会引起定子和转子之间的摩擦，导致定子和转子过热。检查轴承有无噪声。如果定子和转子之间有摩擦，应立即停机进行维护或更换轴承；7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，导致铁芯局部涡流损耗增加，发热，严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护；8、定子绕组的并联导体断裂，增加了其他导体的电流，产生热量。立即停止机器进行维护。

汽车发电机不发电的原因是：1、发电机皮带断裂、打滑；2、发电机输出导线有开路；3、转子部分有卡滞现象；4、线包损坏。汽车发电机的作用是：在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机不发电其解决方法是：1、坚固调节装置或更换皮带；2、检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；3、转子部分拧紧；4、用万用表测量线圈阻值的大小，无电阻值则重绕线圈或者更换电机。

汽车发电机不发电还能跑十几公里。以下是关于柴油发电机保养的资料拓展：做好日常柴油发电机的日常检查工作：主要包括燃油箱燃油量，存油量，确保油量充足根据需求及时的进行添加。油底壳机油平面要定期及时检查：确保能达到机油标尺上的刻线标记，及时根据规定量进行补充。及时检查：及时检查水、油和气的情况，对油，水管路接头等密封面存在的漏油，漏水现象及时的进行处理，及时消除排气管和气缸盖垫片，涡轮增压器的漏气现象，从根源入手解决问题。

汽车发电机不发电可能是因为转子的磁场线圈不通电或者转子的爪极松动。以下是原因的具体介绍：转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。解决方法：去相关修理厂家更换转子线圈转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。解决方法：固定爪极让其通电。

可能是发电机皮带打滑、发电机励磁绕组故障、电压调节器故障等原因所导致，需要到4s店进行检查维修，严重时需要更换发电机。以下是关于英朗的具体介绍：1、车身尺寸：其车身长宽高分别是4609mm、1798mm、1486mm，轴距为2640mm，油箱容积为44l，车身重量为1285kg。2、动力配置：2021款自动轻混动进取型英朗前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载1.3t涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：原因及解决办法：发电机皮带断裂、打滑、造成的，须坚固调节装置或更换皮带。发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修。转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松。线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。汽车发电机不发电的检测方法：万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。试灯法：当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

以下为汽车发电机不发电的症状：1、发动机怠速转速不断升高：发电机由发动机带动才能发电。2、部分用电器自动关闭：车上的舒适和娱乐配置越来越多，这些系统都需要消耗电能。但汽油发动机必须要有供电才能运转，因此在发电机输出异常无法给全车提供充足电力时，控制单元就会切断舒适和娱乐系统的供电。3、车内外灯光昏暗或闪烁：尽管很多新款车型的照明使用了LED光源，但装备卤素灯泡的车辆依旧不在少数。

汽车发电机不发电的原因：1、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象：应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。2、轴承添加润滑脂过多或过少：应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。3、轴承磨损，使轴承局部过热：应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

大众polo发电机不发电的原因有：定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。大众polo是上汽大众的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm，轴距为2470mm。外观方面，大众polo采用的是全新的家族式设计理念，汽车的前脸采用了扁平式的进气格栅，同时还采用了横向镀铬饰条进行装饰，使汽车的前脸看上去更加精致。

货车发电机不发电可能是某些部位出现故障，具体可能是发电机故障了，也可能是因为电刷磨损，线圈老化或者是出现短路，还有转子磨损，也会使发电机不发电。除了发电机故障，线圈老化或者是短路，电刷和转子出现磨损等情况会让货车发电机不发电之外，可能是因为线路的问题，发电机与电瓶接头端会有保险丝，如果接线老化或者是接头松动，保险丝烧断的话都会影响到发电。也可能是皮带过松，打滑或者是发生断裂。以上如果都不是的话，就需要用到万用表对发电机的输出端子进行检测，看看是不是有电，如果没电的话，就必须要拆发电机了，接着再排查线路继电器和保险丝有无故障。如果是发电机的问题的话，那就必须要去专门的修理厂进行检修或者是更换。

汽车的发电机不发电，说明汽车的发电机出现故障，需要在发动机运转的状态下检查发电机的皮带是否正常带动发电机运转，如果运转正常就需要检查汽车的电池。汽车的发电机通常由定子、转子、端盖和轴承等部件组成，其中定子是用于产生交流电的。发电机通过导线切割，磁力线感应充电式的电磁感应原理将机械能变成电能输出。在启动按钮启动后，发电机会开始工作，在工作过程中需要注意发电机是否有机械杂音，异常震动的情况。采用发电机发电，在使用过程中需要先确定接触是否良好，检查电源电线是否正确，查看蓄电池接线柱上是否有灰尘的污垢。

发电机不发电是因为发电机过热，常见的原因有定子电压过高、三相负荷电流不平衡、风道被积尘堵塞、进风温度太高、冷却器堵塞、轴承损坏或是润滑脂太少引起的。汽车轴承磨损不严重的时候，会让轴承局部发热。而轴承磨损严重的话，可能会导致定子和转子摩擦，让定子和转子过热从而导致发电机过热不发电。通常汽车发电机不发电的时候，在正常行驶之时，会发现仪表上的充电指示灯一直持续点亮着。首先可以先检查一下是否发电机传送带故障引起的，目测发电机传送带有无过度磨损以及检查发电机传动带张力。其次检查导线连接处是否有松动或是电路短路。接着要检查主熔丝是否故障、发电机内部是否故障。最后查看搭铁是否不良或是蓄电池是否损坏。

汽车发电机不发电了的原因就是：1、首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机运转不，如果运转正常，拆下电瓶的正极，如果汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电；2、如果不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了。否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。

柴油汽车发电机不发电的原因：1、发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压高，铁损增大，负载电流过大，定子绕组铜损增大；2、频率过低，使冷却风扇转速减慢，影响发电机散热，功率因数过低，使转子励磁电流增大，导致转子发热；3、应检查监控仪表指示指示是否正常，如果不正常，要进行必要的调整和处理，使发电机按照要求的技术条件运行。

汽车发电机不发电了的表现：1、电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大，频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；2、功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常，如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行；3、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热，应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

汽车发电机不发电解决方法：1、首先在发动机运转的情况下，看发电机皮带轮驱动发电机运转不正常，如果运转正常，拆下蓄电池正极，汽车立即熄灭了，说明发电机可能不发电；2、如果不熄灭，测量发电机的阴极输出端与地面之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否波动，如果电压波动，且电压在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题，在电压调节器输出电压的工作状态下，如果有电压，说明发电机和调节器输出电压正常，要检查充电线路，查看保险丝、插头插座连接器等。

汽车发电机不发电的原因：1、在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机能否运转，如果运转正常，拆下电瓶的正极，如果汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电；2、如果不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了。

发电机不发电可能是电路出现了故障，可能是转子坏了，可能是定子损坏了。如果汽车的发电机损坏了，应该立即更换新的发电机，否则会影响汽车的正常运行。在更换发电机时，建议选择大品牌的产品。发电机是汽车上一个重要的供电系统。在启动发动机后，发电机就会运行给汽车上的电子设备供电，并且发电机也会给电池充电。汽车在行驶时，有很多设备是需要用电的，这些电都是发电机发出来的。如果发电机损坏了，那汽车在行驶时会使用电池内的电，如果电池没有电了，那汽车就会抛锚。所以发电机损坏后，一定要立即更换，否则汽车是无法正常运行的。在平时保养时，也一定要注意检查发电机。发电机在运行时周围是有一定磁性的，如果发电机在运行时周围没有磁性，那就证明发电机损坏了。汽车上的电池也是一个重要的供电部件，电池是一个需要定期更换的易损件。在平时保养时，也要注意检查一下电池，如果电池性能不行了，建议立即更换，否则也会影响汽车的正常运行。在更换电池时，一定要选择大品牌的正品产品。