纯电动汽车分类有哪些？

大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动，大众旗下的纯电动车相当少。朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290n.m。这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290n.m。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。纯电动高尔夫车的电机最大功率为100kw，最大扭矩为290n.m。这三辆车使用相似的马达。高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。开纯电动车的感觉还是很不错的。纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的晃动和噪音。当然，开车时车内安静更好。纯电动汽车的加速性能也更好。当油门踏板踩到底时，电机可以立即输出最大扭矩。电动机的这种动力输出方式不同于大多数汽油发动机和柴油发动机。

保时捷纯电动汽车有保时捷MissionE概念车、MissionECrossTurismo概念车、保时捷Taycan量产轿跑。其中保时捷Taycan在0至100km每小时的加速时间小于3.5秒，搭载两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500km。Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量，其车身尺寸长宽高分别为4963mm、1966mm、1378mm，轴距为2900mm。

日产纯电动汽车有日产聆风、日产轩逸、日产逍客。以下是关于日产纯电动车的介绍：1、日产聆风：日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。2、日产轩逸：轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。3、日产逍客：逍客定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

纯电动汽车通过外接电源给车辆电池充电，然后驱动电动机行驶。纯电动车具备如下的优点：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，工作时不会产生废气，不排放尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，所产生的噪音非常低。3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷作用。4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电动机、电池等组件即可。5、政策优势：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

电动汽车的整个驱动系统包括以下几部分：1.高压电池，带控制单元(用于蓄电池管理)和必要的充电器。2.电机，带电动控制(动力电子元件)和冷却系统。3.变速器，包括差速器。制动系统。用于车内的高压空调。纯电动汽车基本原理纯电动汽车的基本结构主要可分为三个子系统：1.主能源系统(电动源)。2.电力驱动系统。3.能量管理系统。其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。电力驱动系统是电动汽车的核心，也是其区别于内燃机汽车的最大不同点。

保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE（概念车）、MissionECrossTurismo（概念车）、保时捷Taycan（量产轿跑）。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。据此前的报道，保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE（PremiumPlatformElectric），将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。据悉，保时捷Taycan将在2019年秋季全球首发，2020年进入中国市场。性能表现方面，Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，Taycan搭载的两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500km。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

北汽新能源旗下纯电动车型有：北汽EU系列、EC系列、EX系列。其中，北汽EU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型车，EX系列定位于小型SUV。值得一提的是，北汽EU系列搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，可以为用户提供3分钟换电服务。北汽新能源围绕对私换电模式已经摸索了三年时间，将坚决把换电模式做下去。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电式营运出租车，累计建成换电站116座。车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，有效缓解纯电动汽车用户的里程焦虑和充电焦虑。在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。为此北汽新能源与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电等五方代表已正式组成换电联盟并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资本、车辆、充换电、车辆回购全产业链。

奔驰纯电动汽车：奔驰EQC。奔驰EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产。作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌的首款纯电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC拥有许多开创性的前卫设计元素和EQ车型专属的色彩设计。全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长/宽/高：4761/1884/1624毫米），轴距达到2873毫米。全新EQC拥有电动艺术和AMG两种造型风格。电动艺术造型风格的亮点是玫瑰金色的设计元素。AMG造型风格则着重强调营造动感的氛围，如外观配备的AMG风格的前格栅、车身同色后视镜和大型后扰流板等。动力方面，奔驰EQC的电力传动系统采用了双电机设计，前后轴各安装了一台紧凑型电机，总输出功率达到300千瓦，最大扭矩达到765牛米，并可实现四驱行驶特性。这使得奔驰EQC拥有5.1秒的百公里加速能力。

大众纯电动汽车：大众高尔夫“e-GOLF”与朗逸plus“e-LAVIDA”。根据大众汽车公司的新能源车型战略布局，大众计划到2025年，旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型，而插电混动作为向纯电动过渡的车型，将作为目前大众新能源车型的发展主力。至2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。e-Golf是高尔夫的纯电动版车型，该车搭载一台最大功率为136马力，峰值扭矩为290牛米的驱动电机，并配备35.8kWh锂离子动力电池组，其综合工况续航里程达255公里。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。而朗逸plus纯电动车型则搭载了与大众e-Golf相同的动力系统。朗逸PLUS纯电动车型尾标为“e-LAVIDA”，新车外观基本和新款朗逸PLUS保持一致，而充电口的位置位于燃油版车型加油口位置，新车将于2019年第一季度正式上市。大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV途锐出自MLBEvo平台之外，其余车型都出自大众MQB平台。出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA2111.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm。

丰田纯电动汽车：根据丰田未来的新车计划，其将分三阶段进行电动车战略，并将于2020年前半期，推出10种以上电动化车型。此外，卡罗拉/雷凌的插混车型将于2019年春季上市，2020年奕泽/C-HR的纯电车型将与我们见面。丰田的目标是在2030年内，其全球电动汽车销量将达到550万台以上，占总量超过50%。其中EV、FCV动力车型将达到100万台以上，占比超过10%。而到了2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田会在全球范围内推广丰田和雷克萨斯两个品牌的电动化车型。卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）车型是丰田专为中国市场推出的新能源车型，该车也是丰田未来新能源汽车计划的开端。据悉，新车将于2019年3月在国内上市销售。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

截至目前，吉利已上市的纯电动汽车有：吉利帝豪EV、吉利帝豪GSe。随着吉利全面进军新能源汽车，未来还将有越来越多的新能源纯电动车型上市销售。而国内汽车电池行业只有比亚迪与宁德时代两家独大，对此吉利已经与宁德时代联合成立了合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。2018年12月20日，吉利控股集团与宁德时代进行了签约仪式，双方共同宣布将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，共同为新能源“后补贴时代”的到来做好充分准备。其中，宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。2018年3月29日，吉利2018款帝豪EV正式上市，新车共推出EV350和EV450两个里程版本，共计5款车型，其补贴前售价区间为19.33-23.83万元。补贴方面，以1：0.5标准为例（还有厂家补贴）其最终补贴后售价为12.58-15.58万元，帝豪EV尺寸方面，其长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。动力方面，帝豪EV搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛米。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。帝豪EV450综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km。

一共有两款车型，第一款车型是由广汽丰田所生产的丰田c-hrev，第二款车型是由一汽丰田生产的奕泽E进擎。目前丰田品牌的纯电汽车只有这两款，其他车型多数为燃油版车型以及混合动力版本车型，可以持续关注后续推出的车型。丰田汽车有限公司是在1937年8月28日成立成立的，地点是在日本的爱知县丰田市，丰田汽车的创始人是丰田喜一郎出生在日本，在1933年成立了丰田自动支付制造所，同时设立了汽车部，开始了对汽车的拆装和研究，在1935年的8月造出了一辆GI牌汽车。

纯电动汽车优缺点有：1、优点：零排放，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高；2、因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，噪声小，可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用；3、缺点：续驶里程较短，采用蓄电池及电机控制器使成本较高，充电时间长，目前没有授权服务站，维护成本较高，蓄电池寿命短，几年就得更换；

纯电动的有E5、秦EV300、E6等，混动有唐，宋等，具体选哪款得看你自己想花多少大洋，喜欢什么样的车形：1、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；2、纯电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小；3、主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点；

纯电动汽车的特点：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”；2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计；3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右，而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率，在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用；4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如更换机油、滤芯、皮带等，电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。

截至目前，本田旗下纯电动汽车有：广汽本田理念VE-1一款车型。该车基于本田缤智打造而来，它也是广汽本田推出的首款纯电动车，定位于纯电动小型SUV。2018年11月16日，广汽本田旗下品牌“理念”在广州车展上正式发布了名为“VE-1”的小型纯电动SUV。其指导价为22.58万元，补贴后价格为17.08万元。车身尺寸方面，VE-1长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，是标准的小型SUV。新车整体造型与本田缤智十分相近，车身加入大量蓝色元素点缀，而充电接口位于车头，采用隐藏式设计，突显新能源身份。在内部的乘坐空间上还是比较友好的，此外该车还将提供全景天窗、后置摄像头、倒车雷达、装备转向灯的外后视镜及昼间行驶灯进行选装，在驾驶感和人性化上都还算让人满意。理念VE-1是广汽本田首款纯电动车，基于全新“SPORTEV”电动平台打造。动力电池方面理念VE·1采用了锂离子电池组，最高续航里程为340km。在充电时间方面，VE-1快充充满需要55分钟。如果用交流慢充，需要9小时左右。目前在同级别车型中，如瑞虎3xe480、帝豪GSe以及传祺GE3等，综合续航里程都超过了350km，而理念VE·1的续航里程相对来说的确是个短板。

日产纯电动汽车：日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型三厢轿车，主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克威朗、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争的序幕。2018年09月25日，东风日产轩逸·纯电（参数|询价）正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方售价区间为24.30-25.40万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为15.90-16.60万元。新车搭载最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米的电机。新车采用聆风成熟的三电系统，电池容量为38kWh，综合工况续航里程为338km，在60km/h等速行驶下续航里程为389km。支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。为了加快在华电动化步伐，日产汽车正积极推进其在中国本土的布局。据报道，日产方面已宣布自2018年12月起，包括电池、电机等纯电动汽车主要零部件在中国本地生产，进而为纯电动汽车的制造提供稳定货源。

丰田纯电动汽车：根据丰田未来的新车计划，其将分三阶段进行电动车战略，并将于2020年前半期，推出10种以上电动化车型。此外，卡罗拉/雷凌的插混车型将于2019年春季上市，2020年奕泽/C-HR的纯电车型将与我们见面。丰田的目标是在2030年内，其全球电动汽车销量将达到550万台以上，占总量超过50%。其中EV、FCV动力车型将达到100万台以上，占比超过10%。而到了2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田会在全球范围内推广丰田和雷克萨斯两个品牌的电动化车型。卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）车型是丰田专为中国市场推出的新能源车型，该车也是丰田未来新能源汽车计划的开端。据悉，新车将于2019年3月在国内上市销售。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

截至目前，比亚迪纯电动汽车有：秦pro、秦EV、比亚迪宋、元、唐EV新能源、比亚迪e5、比亚迪e6。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，起初主要生产商务轿车、家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。2018年05月27日，2018款比亚迪元EV车型——EV360正式上市，元EV360定位为纯电动小型SUV，其补贴后的售价为7.99-9.99万元。动力方面，2018款比亚迪元EV采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km。2018年09月20日，比亚迪秦Pro正式上市，该车同时提供燃油版、纯电动、插电混动三种动力形式，并且先期上市的秦proEV500车型的综合工况续航就已达到420km，而后期推出的秦proEV600车型的综合续航里程将会超过500km。2018年12月10日，比亚迪唐EV正式下线。动力方面，新车搭载一台最大功率180千瓦（245马力）的永磁同步电机。参考申报信息来看，新车或将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型。此次下线的车型为唐EV600，根据官方公布的数据，该车最大续航里程可达600km。

1、无污染、噪声小：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。2、单一的电能源：相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。3、结构简单，维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。4、能量转换效率高：同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。5、平抑电网的峰谷差：可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。