胎压监测系统灯亮是怎么回事？

胎压监测系统工作原理通过ABS系统的轮速传感器间接比较轮胎之间的速度差，从而监测轮胎压力。胎压检测的方式有三种，它们的工作原理不同：1、直接式胎压监测。在每个轮胎里安装一个压力传感器，利用无线发射器将压力信息传送到中央接收器，然后我们就能看到轮胎气压的数据了。2、间接式胎压监测：它的通过测量每个轮胎之间的转速来测量胎压的。具体来说，就是当某一个轮胎的胎压降低时，那么它的转动半径就会变小，转速就会比其它轮胎快，所以，也可以说是通过轮胎的滚动半径来监测胎压。3、智能监测胎压：它集合了直接式和间接式的优点，它通过对角轮胎内的传感器和4轮间接系统，对胎压进行检测。

胎压监测系统tpms是可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。作为一项安全措施，车辆装备有胎压监测系统，当一个或多个轮胎明显压力低时，轮胎压力低警告灯将点亮。当轮胎压力低，警告灯点亮时，应尽快停车并检查轮胎，然后充气至正常压力。在轮胎压力明显不足的情况下行驶，会导致轮胎过热和轮胎故障，会降低燃油效率和胎面寿命，并影响车辆的操控和制动性能。

比亚迪胎压故障灯亮一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。

胎压正常但是胎压灯亮，有可能是因为轮胎被扎破被胎压传感器检测到了而引起的胎压监测灯一直亮着，有可能是因为之前胎压高或低已经补充气压后没有复位胎压设置，导致胎压灯还亮着，还有可能是胎压传感器出现故障了导致胎压灯亮等。胎压异常一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

汽车胎压灯亮，证明轮胎中必然有轮胎漏气，这个时候需要停车检查。胎压检测功能分为以下两种：1、直接式胎压检测功能：直接式胎压监测在每个轮胎的气门柱下面都装有一个胎压传感器，直接式胎压监测多应用于美系车，好处是可以直接读出轮胎的压力，当某只轮胎损坏时，可以清晰的知道是哪一只轮胎出现问题，便于检查。直接式胎压监测功能在拆装轮胎的时候要格外小心，不然非常容易将传感器刮坏。2、间接式胎压检测功能：间接式胎压监测功能多应用于德系车和日系车，这类胎压监测只要是通过计算轮胎之间的转速差来达到监视胎压的作用，当某只轮胎胎压降低的时候，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速相对较快，从而判断那只轮胎损坏，间接式胎压监测缺点是无法直接确认那只轮胎损坏，需要一只只的测量，从中判定哪一只更缺气。

汽车胎压监测的原理有两种：直接式胎压监测和间接式胎压监测。下面是关于胎压监测原理的介绍：1、直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

安装胎压监测系统的步骤是：拧下防尘塞，旋上六角螺母，找出对应的监测器拧上去，用扳手反向旋转六角螺母，让它贴进监测器，安装完毕。胎压监测的工作原理是利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

tpms胎压监测系统是指提示驾驶员轮胎压力异常的警告灯，其显示tpms的原因是：1、四个轮胎胎压不在正常范围；2、轮胎因慢漏气、扎钉子造成轮胎缺气；3、轮胎胎压过高。胎压监测系统是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。

胎压灯亮的原因有：1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮；2、有时是胎压过高；3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮，建议到维修店进行排查。胎压过高的影响有：1、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；2、导致方向盘震动或跑偏，使行驶的舒适性降低。胎压过低的影响有：1、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；2、与路面的摩擦系数会增大，油耗上升。

胎压监测系统是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下采集轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。胎压监测系统可分为两种，一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测。

胎压监测系统亮灯的处理方法是：1、用胎压表测量，查看轮胎是否漏气；2、检查胎压是否高或低。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、减少悬架系统的磨损。胎压监测系统亮灯的原因是四个轮胎胎压不在正常范围，轮胎因慢漏气或者扎钉子了造成轮胎缺气或轮胎胎压高，引起胎压报警，其影响因素有：1、季节因素，夏冬两季热胀冷缩，胎压不同；2、装载负荷，空载、半载和满载时胎压不同；3、轮胎状况，磨损严重和无磨损的轮胎胎压不同。

安装胎压监测系统的操作方法是：1、给轮胎放气；2、使用扒胎机将靠近轮胎气嘴位置挤压留出空间；3、拆除原车气嘴；4、安装胎压监测、安装垫片；5、安装固定螺丝，打紧到固定扭矩即可。胎压监测系统的作用是：1、事前主动型安全保护；2、延长轮胎使用寿命；3、减少燃油消耗，利于环保；4、可避免车辆部件不正常的磨损。胎压监测系统分为：1、间接式胎压监测系统；2、直接式胎压监测系统。

胎压监测报警灯亮应该是某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高。胎压监测报警灯亮关掉的方法：1、检查并确定胎压是否正常，调整到标准胎压，然后上路跑上几公里；2、到汽车服务店进行胎压传感器检查并消除故障码；3、在中控台找到设置键进行手动复位，一般是按下SET键。胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

检修胎压监测系统表明汽车轮胎的胎压出现问题，要进行胎压校准。根据国际GBT29782008标准，标准型轮胎的胎压标准值为2.4到2.5bar，加强型轮胎的胎压标准值为2.8到2.9bar，最大气压不允许超过3.5bar。胎压监测功能越来越受到人们的重视，这是因为这个功能能够很好的预防事故发生、延长轮胎的寿命，在提高了汽车安全性的同时，也给广大主带来非常大的便利。

胎压监测系统的价值：1、800-1000元属外置式胎压监测里的顶级产品，800-1000元这个价格区间属外置式胎压监测里的顶级产品；2、除了拥有其他价位的所有功能之外，还增加了昂贵的太阳能模块（并非所有品牌都会增加太阳能模块），彻底解决了占用点烟口、低头观察显示屏幕等问题；3、相比价格低的外置式胎压监测，在屏幕显示方面500-800元的产品都采用四轮同显，使车主能更直观看到胎压信息。

胎压监测系统校准是车辆轮胎胎压补充过后需要在仪表上进行校准胎压。规范型轮胎的胎压规范值为2.4-2.5bar，加强型轮胎的胎压规范值为2.8-2.9bar，最大气压不允许超过3.5bar。胎压监测系统故障原因如下：1、可能是轮胎极为缓慢地漏气，漏气的现象极其不明显，肉眼无法观察。通常报警灯亮起时，驾驶者都会第一时间去检查汽车的四个轮胎，如果现象不明显，则会使驾驶者产生错觉；需要对轮胎进行补胎或者更换；2、系统出现故障，误报。因为某些原因，传感器或者接收器模板坏了或者线路坏了，从而导致检测胎压错误；重启车辆或者更换配件；3、当车辆长时间行驶之后，轮胎的温度会变高，由于热胀冷缩的作用，轮胎的胎压也会随之升高，如果单单用肉眼观察的话，可能看不出什么异常。待轮胎自然冷却之后，胎压报警可自动消除。

出现请检查胎压监测系统的提示，就意味着汽车轮胎胎压出现问题，要进行胎压校准。根据国际GBT2978-2008标准来看，标准型轮胎的胎压标准值为2.4-2.5bar，加强型轮胎的胎压标准值为2.8-2.9bar，最大气压不允许超过3.5bar。现在汽车使用的胎压监测分为主动式和间接式，两者的区别比较大。主动式胎压监测，简称PSB，成本较高，但是效果要好。主要是利用轮胎内部的传感器，传出监测的胎压值，无线发射器会把信息传到仪表盘上，如果胎压高于或者低于标准区域，系统就会进行报警，会精确到每个轮胎。被动式胎压监测，简称WSB，也叫间接式胎压监测。主要通过比较轮胎转速的差比，来实现胎压监测，相比较而言不够精确，但是成本相对较低。胎压监测功能越来越受到人们的重视，这是因为这个功能，能够很好的预防事故发生、延长轮胎的寿命。在提高了汽车安全性的同时，也给广大车主带来非常大的便利。

轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限（该门限值可通过显示器设定）时进行报警，以保障行车安全。

1、事前主动型安全保护，预防事故发生汽车现有安全措施如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可采取措施，将事故消灭在萌芽状态。2、延长轮胎使用寿命，该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。3、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济，实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%。油耗将上升10%。4、可避免车辆部件不正常的磨损，若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。装了TPMS即有效避免上述现象的发生。

轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式，实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式，提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。