胎压监测系统校准什么意思?

胎压监测系统工作原理通过ABS系统的轮速传感器间接比较轮胎之间的速度差，从而监测轮胎压力。胎压检测的方式有三种，它们的工作原理不同：1、直接式胎压监测。在每个轮胎里安装一个压力传感器，利用无线发射器将压力信息传送到中央接收器，然后我们就能看到轮胎气压的数据了。2、间接式胎压监测：它的通过测量每个轮胎之间的转速来测量胎压的。具体来说，就是当某一个轮胎的胎压降低时，那么它的转动半径就会变小，转速就会比其它轮胎快，所以，也可以说是通过轮胎的滚动半径来监测胎压。3、智能监测胎压：它集合了直接式和间接式的优点，它通过对角轮胎内的传感器和4轮间接系统，对胎压进行检测。

1、按下MENU键。在多功能方向盘的的左侧找到MENU按钮，按下后再通过加减按钮选择“车辆设定”。2、显示信息。按下SOURCE按钮，“胎压监视系统校准”的信息就会在显示屏上出现。3、选择校准。按下SOURCE按钮后，按下加、减按钮选择“校准”选项。4、开始校准。按下SOURCE按钮，“开始校准”信息会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕底部并持续2秒后消失。另外，还有一种方法是进入车辆设定，再利用传感器依次调试单个轮胎。胎压监测是进行自动校正的，在调整完成之后并不出现任何提示。但是如果出现“校准未开始”的信息，就需要重新设定。胎压监测系统会在车辆行驶过程中进行实时自动监测，并且在轮胎漏气和低气压的情况下，会进行报警，能够提高行车过程中的安全性。

胎压检测系统校准表明汽车轮胎的胎压出现问题。相关内容如下：胎压检测系统介绍：根据国际GBT29782008标准，标准型轮胎的胎压标准值为2.4到2.5bar，加强型轮胎的胎压标准值为2.8到2.9bar，最大气压不允许超过3.5bar。胎压监测功能：胎压监测功能越来越受到人们的重视，这是因为这个功能能够很好地预防事故发生、延长轮胎的寿命，在提高了汽车安全性的同时，也给广大主带来非常大的便利。

XC60胎压只可以显示胎压浮动是否漏气，并不能进行校准。以下是XC60胎压的相关介绍：1、影响：轮胎作为汽车重要的组成部分，轮胎性能的主要考量的因素是轮胎的气压，轮胎的气压过低或者过高都会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命，最终影响到行车安全。2、胎压检测系统分类：胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

奔驰车胎压校正意思是轮胎压力监测系统报警，轮胎气压有问题，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。奔驰怎么校正轮胎气压：1、启动汽车：在仪表盘上显示里程（询底价|查参配）数的界面从方向盘左侧选择上箭头，当出现一连串英文字母时，按动仪表盘上方的R键就会出现轮胎压力的检测数值，之后按动仪表盘上方的归零按钮即可。2、胎压是轮胎内部空气压强：胎压是轮胎的命门，过高过低都会影响轮胎的使用寿命，当气压过低会导致汽车轮胎变形，容易发生破裂，促使橡胶老化，使轮胎接地面积增大，加速轮胎磨损。气压过高导致轮胎的弹性下降，使轮胎在行驶过程中受到的负荷增大，使汽车容易发生爆胎现象。轮胎在冷却时的压力值最符合胎压标注数值，汽车停车至少三个小时或行驶不超过1.6千米时，轮胎所测的胎压最标准。

当本田监测到胎压异常时，仪表上会出现检查轮胎气压的警示。初始化校准步骤：启动发动机，保持挂“P”档；在智能屏上进行下述操作：1、选择“HOME”，2、选择“设置”，3、选择“车辆”，4、选择“胎压检测系统校准”，5、选择“校准”。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

车辆静止的时候，找到中控台上按mycar按钮，选择胎压监测，按确认键，再开一段时间就可以自动校准。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

安装胎压监测系统的步骤是：拧下防尘塞，旋上六角螺母，找出对应的监测器拧上去，用扳手反向旋转六角螺母，让它贴进监测器，安装完毕。胎压监测的工作原理是利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

胎压监测系统是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下采集轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。胎压监测系统可分为两种，一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测。

胎压监测校准的方法：1、操作多功能转向盘左边的按钮实现胎压监测系统校准，需要按下MENU按钮，按下加、减按钮选择“车辆设定”；2、按下SOURCE按钮，“胎压监视系统校准”的信息会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕上；3、按下SOURCE按钮，按下加、减按钮选择“校准”；4、按下SOURCE按钮，“开始校准”信息会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕底部并持续2秒后消失。

胎压监测的校准方法：1、操作多功能转向盘左边的按钮实现胎压监测系统校准，按下MENU按钮，然后选择车辆设定；2、按下SOURCE按钮，然后按按钮选择校准；3、按下SOURCE按钮，开始校准信息会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕底部，并持续2秒后消失。以上步骤完成后，当车辆在路面正常行驶时，胎压监测会自动进行校正，达到一定条件后校正过程自动结束且不会提醒驾驶员。若出现校准未开始信息，重复以上步骤即可。

安装胎压监测系统的操作方法是：1、给轮胎放气；2、使用扒胎机将靠近轮胎气嘴位置挤压留出空间；3、拆除原车气嘴；4、安装胎压监测、安装垫片；5、安装固定螺丝，打紧到固定扭矩即可。胎压监测系统的作用是：1、事前主动型安全保护；2、延长轮胎使用寿命；3、减少燃油消耗，利于环保；4、可避免车辆部件不正常的磨损。胎压监测系统分为：1、间接式胎压监测系统；2、直接式胎压监测系统。

汽车的胎压监测会自动对胎压进行校正，达到一定条件后校正过程会自动结束。胎压校准是通过胎压监测系统实现的，胎压监测系统是利用ABS感测功能比较轮胎的旋转圈数，当胎压数值不正常，行驶的圈数就会不一样。胎压监测系统已经成为中国汽车电子产业的研究热点，意味着又一项新兴产业正在发展。汽车胎压的稳定性对汽车的正常驾驶、轮胎的使用寿命都有至关重要的影响，当汽车安装了胎压监测装置，可以自动帮助驾驶员监测胎压，当有异常，传感器会传输信息到仪表盘上显示出来，引起驾驶员的注意，保障行驶安全。

有两种情况：第一种，需要手动校验轮胎的车型，校验轮胎胎压，只需要几分时间就能够完成。第二种，轮胎胎压不需要校准，只要将车辆轮胎胎压恢复到正常值，再行驶十几分钟的时间，车辆的胎压将完成自动校验。机动车辆的轮胎胎压是轮胎内部的空气压强，轮胎的胎压高低和机动车辆的行驶性能和动力是有着至关重要的作用，机动车辆的轮胎气压过低时会导致轮胎的胎体增大，胎侧容易出现裂口，电动车辆轮胎的气压过高会导致轮胎的连线过度伸张变形，导致轮胎的胎体弹性下降。

胎压监测系统的价值：1、800-1000元属外置式胎压监测里的顶级产品，800-1000元这个价格区间属外置式胎压监测里的顶级产品；2、除了拥有其他价位的所有功能之外，还增加了昂贵的太阳能模块（并非所有品牌都会增加太阳能模块），彻底解决了占用点烟口、低头观察显示屏幕等问题；3、相比价格低的外置式胎压监测，在屏幕显示方面500-800元的产品都采用四轮同显，使车主能更直观看到胎压信息。

胎压监测系统校准的使用方法如下：1、操作多功能转向盘右下角的按钮实现胎压监测系统校准，需要按下操作按钮以选择“车辆设定”；2、按下SEL\/RESET按钮，“胎压监测系统校”将会出现在多信息显示屏上；3、按下SEL\/RESET按钮，显示屏切换到个性化设定界面，按下操作按钮按钮选择“校准”；4、按下SEL\/RESE丁按钮，“校准启动”信息将会出现在多信息显示屏上，持续2s后消失。

出现请检查胎压监测系统的提示，就意味着汽车轮胎胎压出现问题，要进行胎压校准。根据国际GBT2978-2008标准来看，标准型轮胎的胎压标准值为2.4-2.5bar，加强型轮胎的胎压标准值为2.8-2.9bar，最大气压不允许超过3.5bar。现在汽车使用的胎压监测分为主动式和间接式，两者的区别比较大。主动式胎压监测，简称PSB，成本较高，但是效果要好。主要是利用轮胎内部的传感器，传出监测的胎压值，无线发射器会把信息传到仪表盘上，如果胎压高于或者低于标准区域，系统就会进行报警，会精确到每个轮胎。被动式胎压监测，简称WSB，也叫间接式胎压监测。主要通过比较轮胎转速的差比，来实现胎压监测，相比较而言不够精确，但是成本相对较低。胎压监测功能越来越受到人们的重视，这是因为这个功能，能够很好的预防事故发生、延长轮胎的寿命。在提高了汽车安全性的同时，也给广大车主带来非常大的便利。

1、事前主动型安全保护，预防事故发生汽车现有安全措施如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可采取措施，将事故消灭在萌芽状态。2、延长轮胎使用寿命，该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。3、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济，实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%。油耗将上升10%。4、可避免车辆部件不正常的磨损，若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。装了TPMS即有效避免上述现象的发生。

轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式，实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式，提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

领克胎压校准一直校准中出现的原因是未完成胎压系统的校准，系统还未学习新的胎压数值。处理方法如下：将轮胎充气至推荐胎压（参见驾驶员侧B柱胎压标签）。点击中央显示屏功能设置，车辆基本设置里的胎压监控系统校准按钮。系统弹出消息，表示已开始校准。以高于30km/h速度驾驶车辆几分钟后，就不会出现胎压校准中了。