自动泊车与自动驻车有什么区别？

自动驻车与自动泊车有作用上的不同、工作原理上的不同、系统结构不同。自动泊车和自动驻车有各自的功能，车主根据自己的需求选择使用不同的功能。一、工作原理不同1、自动泊车系统：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。2、自动驻车系统：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。二、作用不同1、自动泊车系统：自动停车入位。2、自动驻车系统：使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。三、系统结构不同1、自动泊车系统：一中央处理器和一车辆策略控制系统、一图像采集系统和一车载距离探测系统。2、自动驻车系统：电子手刹（EPB）。

带自动泊车功能的车有：宝马3系、上汽通用雪佛兰科鲁兹、特斯拉Model3、东风标致408、斯柯达昊锐、小鹏G3长安福特福克斯、长安CS75PLUS等。自动泊车系统又称为泊车辅助系统。“自动泊车”虽然不是什么新闻，也是属于先进技术。简单来说就是利用安装在车辆右前保险扛的传感器探头，检测车辆附近停车位，并协助驾驶员将车辆顺利驻停到停车位的一款装X神器。当需要进行停泊操作时，只需按下中控台上的泊车辅助控制按钮，使系统开始工作。首先是停车位置确定，系统进行停车位置的测量，并计算出在两车中间停泊所需要的距离（这个功能只能在时速低于25km/h的时候才能够起作用）。控制单元通过安装在汽车前后保险杠上的位置传感器，测量出停车位周围已停泊车辆的距离。如果有足够的空间可以进行泊车，系统会发出声音信号通知，可在停车后启动泊车辅助系统。在泊车辅助系统工作的时候，不需要转动方向盘。自动控制系统能够控制车辆转向行进的全过程，如果需要对车辆进行控制的话，只需转动方向盘，泊车系统就会自动退出。

以下是电子手刹和自动驻车的具体区别：使用情况方面：电子手刹适合长时间停车时使用，而自动驻车适合短暂停车时使用；电子手刹可以做到长时间制动，而自动驻车则是临时性制动，并且在驾驶员进行其他操作时还会被自动解除。作用方面：自动驻车的自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行。电子手刹可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。

自动启停和自动驻车的区别是功能不同：自动启停功能是在行驶过程中，临时停车时会自动熄火，当需要继续前进时，系统会自动重启发动机；自动驻车是防止溜车，如果驻车超过一定时限后，自动驻车就打开电子手刹变成后轮制动，当车辆将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，来判定刹车是否解除。自动启停是在车辆行驶过程中临时停车的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。自动驻车系统是自动拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹，适用于上下坡以及频繁起步停车的时候。

1启动电源按一下一键启动按键，将发动机启动。2一键驻车点击一键驻车按键，就可以实现自动驻车。3关闭驻车车主想关闭驻车是只需要轻踩踩一脚油门可以自动解除。

自动启停与自动驻车的区别如下：1、目的不同：自动驻车的主要目的是为了增加驾乘人员用车的便利性，避免在等红绿灯的过程中出现溜车导致的事故；而自动启停更多的是出于保护环境的目的，主要是通过识别车辆行驶状态并通过熄火来实现节能减排。2、工作状态不同：自动驻车和自动启停在工作的时候，前者可以完全的释放双脚，而后者必须一直踩着刹车才能保证自动启停功能正常工作。

以下为自动泊车和遥控泊车的区别:1、按下自动泊车键就可以停车，但是无法感知危险，对障碍物的感应不强烈。而遥控泊车能与停车场与人配合全自动停车，非常便利。2、自动泊车的优点是泊车易操作，只需要按按钮、坐定、放松，就可以完成泊车。装了自动泊车系统后，汽车会自动检测停车时与周围车辆距离，车子周围的障碍物。虽然遥控泊车非常便利，但是难点也有很多。第一个难点就是如何控制车速，车主停止踩油门时，车子会进入怠速状态，用离合来控制速度。第二个难点是线控换档，如何在P档和D档自由的切换，停车时车子会在P档上，要想重新启动车子就要挂到D档，这非常吃力和不便利。

自动驻车和自动停车的区别如下：1、工作原理不同自动泊车系统：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。自动驻车系统：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现对四轮刹车的控制。或者说自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。2、作用不同自动泊车系统：自动停车入位。自动驻车系统：使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。3、系统结构不同自动泊车系统：一中央处理器和一车辆策略控制系统、一图像采集系统和一车载距离探测系统。自动驻车系统：电子手刹（EPB）。

电子驻车和自动驻车主要有以下几点区别：1、使用方式的不同：电子驻车需要手动开启；而自动驻车不需要手动按按钮，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。2、作用原理的不同：电子驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮；而自动驻车则是电子手刹的扩展功能。3、使用场景的不同：电子驻车的使用场景为日常停车；而自动驻车更适合在市区走走停停的路况下使用。

自动泊车跟自动驻车的区别：1、工作原理不同：自动泊车系统通过遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后用车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可；而自动驻车系统通过刹车管理系统电子手刹的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹的一种扩展功能，由ESP部件控制。2、作用不同：自动泊车系统是自动停车入位；而自动驻车系统使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。

自动泊车系统和自动驻车系统区别：一、工作原理不同。1、自动泊车系统：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。2、自动驻车系统：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。二、作用不同。1、自动泊车系统：自动停车入位。2、自动驻车系统：使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。三、系统结构不同。1、自动泊车系统：一中央处理器和一车辆策略控制系统、一图像采集系统和一车载距离探测系统。2、自动驻车系统：电子手刹（EPB）。

自动泊车与自动驻车区别如下：1、自动泊车系统：是指汽车自动泊车入位。但自动泊车并不是全自动的，驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速，然后车上的计算机系统将接管方向盘，并通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。2、自动驻车系统：是指汽车自动拉手刹。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

自动启停和自动驻车的区别是功能不同。自动启停是在行驶过程中，临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。自动驻车系统是一种自动拉手刹的功能，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹。更多介绍如下：1.自动启停又称发动机自动启停，主要用于短暂停车。当系统检测到车主踩下刹车且车速为0时，发动机就会自动熄火。若车辆行驶过程中碰到红灯或其他状况需要停车，发动机将在启停功能的控制下自动关闭。解除时只需轻踩油门，系统即可检测到车主的起步需求，自动启动发动机。发动机启停功能可以改善汽车的燃油经济性，减少废气污染物排放并减少停车等待时的怠速噪音。2.自动驻车又称自动刹车，主要在车辆静止和起步时协助车主防止溜车。简单来说，就是短暂停车时，系统识别到踩停了车，自动帮车主“踩”刹车。自动驻车解除时无需其他操作，车主只需直接踩油门，车辆就可以继续行驶，起步时比自动启停更为顺畅。驻车本身并不伤车，伤车的是挂D档时长时间踩死刹车。如果等待时间较短，强烈建议挂入N挡，等待时间较长则挂入P档。

自动驻车和自动泊车区别：1、一个是自动停车入位；一个是自动手刹。自动泊车系统指不用人工干预，自动停车入位的系统。自动驻车系统(AUTO-HOLD)是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。2、自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。自动驻车系统与电子手刹（EPB:Electrical-Park-Brake，学名：电控机械式驻车制动器）能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动。3、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。在功能上将刹车控制系统从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能。

自动驻车跟自动泊车区别如下：一个是自动停车入位，一个是自动手刹。自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。自动驻车系统(AUTOHOLD)是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。工作原理不同。自动泊车系统：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。自动驻车系统：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。作用不同。自动泊车系统：自动停车入位。自动驻车系统：使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。系统结构不同。自动泊车系统：一中央处理器和一车辆策略控制系统、一图像采集系统和一车载距离探测系统。自动驻车系统：电子手刹（EPB）。

自动启停跟自动驻车的区别是功能不同：自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车，例如等红灯的时候自动熄火；自动驻车系统是一种自动拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候就不用拉手刹，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

自动驻车和电子手刹的区别：1、使用方式的不同：自动驻车需要手动开启；电子手刹不需要手动按按钮。2、作用原理的不同：自动驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮；电子手刹则是自动驻车的扩展功能。3、使用场景的不同：自动驻车的使用场景为日常停车；电子手刹更适合在市区的路况下使用。自动驻车是一种自动刹车的功能，启动该功能之后，在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹；电子手刹可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，用更先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故。

自动驻车、上坡辅助是两种不同功能，虽然在实现原理方面有一定的相似，都是基于ESP（或VSC、DSP，名称不同是因为开发公司不同而本质一样）系统而衍生出来的功能，虽然这几种功能都基于ESP系统、但使用场景存在不同，所以才产生了自动驻车、上坡辅助、以及EPB动态辅助制动的不同名字！实现上述几种功能的核心在于ESP（或VSC或DSP等等），这ESP就是车身稳定系统；而它的实现原理也比较容易理解，也就是系统实时监测四个车轮，当某个轮子、或某几个轮子出现打滑时，ESP系统会调动液压、帮助驾驶者踩刹车，简单点说就是驾驶者不必去触碰制动踏板、ESP已经利用液压推动卡钳活塞了，这就是ESP的实现原理；如上图所示、ESP系统的结构图，从图上很容易看出这系统实际上就是通过检测四个车轮的数据、从而计算出最佳的帮助我们踩刹车的实际；与脚刹不同点在于脚刹四轮同步、ESP是有选择的，可刹一个车轮、也可以刹四个车轮！AUTOHOLD自动驻车功能原理自动驻车功能ah适合短时间停车，它往往与自动启停配合使用最佳，当ah功能开启后（开启后按键灯亮）、只要踩下刹车（理解成把车子踩停），那么此时自动启停功能触发、同时这ah功能也触发，简单点说就是当我们踩刹车将车子停住后、系统发现车子已经静止，立刻调用ESP功能、利用液力持续给四个刹车活塞施加压力，因为是配合启停功能使用、所以此时发动机处于熄火状态，而持续维持压力靠的是电瓶，所以说这是一个配合启停功能使用的短时停车辅助！应用场景就是当我们短时间停车、或者上坡道跟车时适当我们的右脚，比如在上坡路段上堵车，自动挡驾驶者往往会带着挡、踩刹车（这样并不会伤变速器），只不过这样很累；而开启ah之后、踩住车就有压力维持制动，而无需我们再继续踩制动了；解除ah的方式也非长简单，踩下油门ah自动解除、同时伴随着的就是发动机重新启动！这里需要注意的是熄火状态下ah靠电瓶提供能源，时间久了电瓶必然承受不住，所以当系统检测到电瓶电量逐渐不足的时候、就会调动电子手刹来实现对后车轮的抱死；这是利用ESP液压系统实现的ah！当然也有利用机械系统实现的、不一一赘述了！上坡辅助HAC的实现原理及作用在解释HaC系统之前，先说一点就是具备液力变矩器的自动变速箱、即便上坡时车辆出现后溜也依然不会造成发动机熄火，不过车辆后溜还是有一定危险的，关键在于右脚从刹车、移动到油门的速度，不能否认一部分懒人、移动速度是真慢，实际上只要及时把右脚踩到油门上、车子就不会后溜，后来工程师们发现不及时的驾驶者太多，所以就研发了HaC系统；这套系统主要检测车轮的旋转方向，当系统检测到车轮有反转的倾向时（即将后溜），同样会调用ESP对四个制动卡钳施加压力、从而实现制动防止后溜！所以使用有HaC功能的车子上坡跟车时，如果遇到前方停车、我们即便松开油门也能确保车辆不后溜（连刹车都不用踩了），如上图所示如果踩下制动踏板、HaC功能将解除，车辆在坡道如果被踩住、那么触发的优势ah自动驻车功能了，所以说这两样功能都基于ESP、使用场景似乎也有重叠的地方，只不过ah需要踩刹车来触发、而HaC只要在坡道车辆有后溜的倾向就会触发，所以自动驻车、上坡辅助最大的差异就是应用场景不同，而本质上都是利用这ESP系统实现制动！两种功能与电子手刹EPB的关系可以这么理解，自动驻车、上坡辅助与EPB各自独立，而电子手刹EPB的一部分功能同样需要借助ESP系统来实现；因为三种系统相对独立，所以ah的使用无需EPB配合，只是当电量不足难以继续锁压时，ah进程终结、而接替的就是EPB，也就是上图中利用电机控制后车轮卡钳抱死后轮，这两者之间处于递进关系、而不存在并列关系，所以算不上配合（这一切功能都是自动释放的，无需驾驶者操作），这就是电子手刹的静态驻车方式，实际上与机械手刹几乎一致！而电子手刹除了静态驻车之外、还集成了动态驻车功能，如上图所示、在车辆行驶中拉住这EPB开关不放，EPB也会请求ESP用液压制动四个车轮（减速度接近0.6G、这个力度已经不比脚刹低了），这个过程中、ABS防抱死系统是介入的，所以确保车辆不会失控；所以这个ESP系统是不是很厉害？电子手刹、上坡辅助系统、自动驻车系统都会用到它；实际上还有许多车辆辅助系统也会用到ESP、鄙人就不一一赘述了！

区别不算大，都是刹车来的，只是用法不同。上坡辅助和自动驻车区别如下：1、上坡辅助是系安全带上安全带打开AUTOHOLD，在挂D挡坡上停车时松开刹车不会溜车，踩油门前进会自动解除；2、自动停车是停止挂p挡手制动灯自动点亮，不用刻意去操作手刹按钮；3、事实上，这两个都是很好的理解，对于新手来说真的是半坡起步神器。

自动泊车入位就是在泊车时自主进行转向运动，驾驶员仅需控制油门、制动以及挂挡，并且该系统可以随时接管方向盘，停止系统作用。自动驻车是指一种自动刹车的功能。自动泊车的基本结构如下：1、传感器系统：主要用来探测环境信息，寻找车位并实时反馈车辆位置信息；2、中央控制系统：主要用来处理环境感知信息，并在线实时计算目标车位参数和车辆相对位置，判断可行性并确定自动泊车策略；3、执行系统：主要根据中央控制系统的决策信息，控制方向盘和动力系统，忠实地按照决策路径控制车辆运动到泊车位。