电动汽车有发动机吗？

电动汽车有补贴。根据车型的不同，补贴高低也会有一定的差异。新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，对象车型主要包括插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车。新能源汽车就是除了燃油汽车之外的车型，主要包括混合动力汽车和纯电动汽车。截止到2019年，新能源汽车是造车行业的一种趋势，更加的低碳环保。国家对补贴新能源汽车企业会有一定的要求，具体如下：1.新能源汽车必须列入节能与新能源汽车示范推广应用推荐车辆目录。2.纯电动乘用车动力电池组不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组不低于10千瓦时。3.车企必须为其销售的新能源汽车提供完整的售后服务，并提供5年或10万公里的电池质保。4.车企必须向消费者提供按照国家标准规定的测试方法测得的相关产品性能参数。法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》进一步强化监督管理，完善市场化长效机制落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回。生产企业安全管理体系不到位造成重大事故被主管部门行政处理处罚的，明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故的，或者被主管部门责令召回的，视程度予以暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施。推动建立跨部门信息共享和监管机制，强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查。进一步加强购置补贴审核，提高重点关注企业现场审核比例。落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，承接购置补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化发展。

纯电动汽车没有发动机，但有电动机。纯电动汽车的工作原理：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。纯电动汽车有很多电子系统，电子系统的可靠性不如纯机械，所以定期检查也很重要。为了检查电路系统，通常可以去4S商店，请维修人员插上一台专用电脑进行测试。除了使用电脑，还要检查接线和插头，消除安全隐患，避免出现短路、漏电等现象。底盘部分，检查电池组是否损坏，底盘部件是否变形，螺栓是否松动，漏油等。

电动汽车混合电动有手动挡，纯电动没有手动挡。具体介绍如下：电动汽车分为纯电动汽车和混合电动汽车两种。纯电动新能源汽车没有手动挡，只有自动挡，也就是无级变速式。而混动新能源汽车，分手动档和自动挡。1、纯电动汽车：是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。减速不是靠变速箱的离合器来转换，就相当于无级变速。2、混合动力汽车：是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。手动档汽车的详细介绍：1、概况：手动档汽车是采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。2、原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组。齿轮组由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果完全不同，平常驾驶中的换挡是指换齿轮比。

纯电动汽车有无变速箱分两种情况：有变速箱（包括单减和多档）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。可以有效地减少电机指标与电池指标。①有变速箱。带多档变速箱的优点：1.优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区。2.同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步档大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本。而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。②没有变速箱。好的电机变速能力很强，调速范围广，变速控制在电机控制器内完成，犹其是轮毂电机，不需要变速器甚至是减速器。电动汽车的发展趋势是直驱，就是减少机械传动装置，电机直接驱动轮子，这样的好处是动力控制算法更加简单，车辆稳定性更好，故障率更低。

1、宝马电动汽车是专为城市交通设计的，满足绿色、低碳、零排放的交通要求。它是城市交通智能化的体现。2、宝马电动汽车被引入中国。计划有一辆电动汽车。宝马I3是一款纯电动汽车。宝马I3在后轴上配备了一个电机。电机最大功率为125KW，最大扭矩为250nm。这辆车的行驶里程是300公里。就车身尺寸而言，宝马I3的长、宽、高分别为3999mm、1775mm和1578mm，轴距为2570mm。从性能上看，宝马I3概念车从0到60公里/小时的加速时间不到4秒，从0到100公里/小时的加速时间约为8秒；单次充电可行驶257公里，最高时速160公里。

纯电动汽车没有发动机。电动汽车有电动机，这与电池汽车相似。100多年前，保时捷使用纯电动汽车的直接驱动车轮。当时，内燃机发电驱动轮毂电机，但后来因成本高、能效低、维护麻烦而放弃轮毂电机，选择内燃机+变速器驱动车辆。纯电动汽车有许多电子系统，而且电子系统的可靠性不如纯机械，因此定期检查也非常重要。为了检查电路系统，我们通常可以去4S店让维修人员插上一台专用电脑进行检测。除使用计算机外，还应检查接线和插头，消除安全隐患，避免短路、漏电等现象。在底盘部分，检查电池组是否损坏，底盘各部件是否变形，螺栓是否松动，漏油等。

电动汽车没有发动机，但有电动机。以下是电动汽车的工作原理：动力方面：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。能量方面：电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电池方面：电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

大众有电动汽车。大众纯电动汽车有宝来纯电e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida，这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。纯电动汽车简介：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。以下是电动汽车的优点：无污染、噪声小：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是"零污染"。单一的电能源：相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求。结构简单、维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。能量转换效率高：同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。平抑电网的峰谷差：可在夜间利用电网的廉价"谷电"进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

虽然电动车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动车设计更合理。与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过几百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲。武林中，内燃机是高手，但是这个高手有几个弱点:特点。低转速下无法输出扭矩(武术高手站着不动根本无力战斗。你要奔跑，要战斗，才能坚强)。高转速下最大输出扭矩急剧下降(跑得太快，我打不了拳)。综上所述，内燃机的工作范围较窄，典型范围为1000-4000转/分。这会带来什么问题？首先，无法启动汽车(特点1)；其次，你不能兼顾低速或高速行驶(特点二。如果减速器减速比高，只能低速行驶，不能高速行驶；如果减速器减速比低，只能是高速，不能是低速)。并不是真的要给电机加变速箱，要看应用环境，设计好的电机没有变速箱也可以。我先说说为什么一个坏电机需要变速箱。那是因为在开始的时候，虽然在提供能量到一定程度的时候，电机的扭矩是最大的，但是这个时候，对电流的需求也是最大的。过大的电流会极大的考验电池的输出功率和电路的设计，会使电机迅速升温(最严重的情况会烧毁电机)。所以为了不提高电池的输出功率(因为这个很难提高)，没有对电机进行特别的改进，也不是为了承载而设计的。

保时捷目前只有一款纯电动车型，就是保时捷的Taycan。Taycan的车身尺寸以及动力方面如下：车身尺寸：Taycan的长宽高分别为4963mm、1966mm、1381mm，轴距为2900mm。动力方面：Taycan搭载双电机，匹配自动变速箱(AT)和三元锂电池，续航里程是450KM，百公里耗电量是26KWH/100KM。悬架方面：前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

纯电动汽车有发动机和变速箱，但不是必须，有变速箱（包括单减和多挡）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。 带多挡变速箱的优点： 优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也有高低效区区分，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区。而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。 同性能下成本优势： 直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步挡大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本。

电动汽车没有水箱。以下是关于电动汽车的具体介绍：1、原理：电动汽车动力来源电动机，电动机是把电能转换成机械能的一种设备，将电能转变为机械能。主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。2、组成：电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。

电动汽车没有电瓶，电量来源车组电池。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：1、电池容量：续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60kwh以上，主流新能源汽车续航里程在300公里左右，电池容量基本在40kwh左右。2、电池种类：目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池。

电动汽车没有购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。以下是有关新能源汽车的更多资料：1、简介：新能源车型指的就是采用非常规的车用燃料为车辆提供动力。车型一共可分为四大种类，其中是纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车以及其他新能源的电动汽车。所能够实现的优势就是尾气零排放。2、新能源车辆号牌：小型的新能源车型号牌为渐变绿色，大型的新能源车辆号牌是黄绿新能源车辆双拼色。新能源车辆号牌对比于传统车辆号牌在位数上多出一位，就可以有效地区分车辆号牌，避免出现重复的情况。

纯电动汽车没有发动机，但有电动机，纯电动汽车的工作原理：电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作。电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置，电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车上应用较广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢、寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

电动汽车没有发动机，但是有电动机，电动汽车是通过蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统、驱动汽车行驶来完成其工作的。从其工作中可以看出纯电动汽车是电机直接驱动车轮的，也就是有电就能让汽车跑起来。电动汽车属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，其工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

电动汽车有变速箱，但是电动汽车均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。单速变速箱也被称为单级齿比变速箱、固定齿比变速箱，一般多用于电动汽车。电动汽车使用的高速电动机，通过电控系统进行调速。加装可变变速器后，电动机转速可以被变速器控制在合理的变化区间内，避免频繁地变化发电机功率，保证车辆电机与电池组的使用寿命。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

纯电动汽车有发动机和变速箱，但不是必须的，有变速箱（包括单减和多挡）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型。带多挡变速箱的优点：1、优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区；2、同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，变速箱方案起步挡大速比，可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本；3、而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。

纯电动汽车是没有发动机的，但它有电动机，简单来说就类似电瓶车，以下是纯电动汽车的工作原理：1、电动汽车通过蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶来完成其工作，从其工作中可得出一个结论：那就是纯电动汽车是电机直接驱动车轮的；2、电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置。电源为电动汽车的驱动机构——电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置；3、目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

有。电动汽车和燃油车一样，也有暖风系统，但电动汽车的暖风是由PTC加热芯产生，在使用时可能会增加耗电量，建议车主在出门前对汽车的电量进行预估，避免出现半路没电的现象。附：电动汽车使用技巧：1、使用电动车时需要提前预热，尤其是在早上开车出门时，需要提前预热，先开暖风10分钟，充分的给电池进行预热，加速电池温度提高，可以保持电池的活性，增加电动汽车充电的速度。2、手动开启空调，电动汽车的空调系统一般为手动开启的方式，使用暖风时，不要打开AC键，只需将温度调高，切换内循环模式，这样使用空调更省电，还能保持车厢的温度。3、电动汽车使用结束后，如果有条件最好将车辆停在地下车库，地下车库的温度比地面温度高，可以减少对电池的伤害，也要避免在停车时频繁使用车上的用电设备，因为车上的所有用电设备的电力来源都是来自电动车的蓄电池，长时间使用会减少续航里程。4、用车结束后，及时充电，做到随用随充，可以保持电动汽车电池的活性，延长电动汽车电池的使用寿命。