luk和法雷奥离合器区别

松岛稠延2014-10-24知道答主回答量：2采纳率：0%帮助的人：1849我也去答题访问个人页展开全部PHC是韩国平和集团与法国法雷奥合资的离合器。国内的法雷奥离合器是法国法雷奥离合器在南京生产的，属于国产的。在国内销售的PHC，都是韩国原装纯进口的离合器。PHC的包装是黄颜色的，国内法雷奥是绿色的。PHC进入国内有十几年了，知名度高，配套车型多，像现代起亚、通用、日产、三菱、长城等100多个品牌车系，市场占有率也比较大，南京法雷奥主要是配套法系车为主已赞过已踩过展开全部PHC是韩国平和集团与法国法雷奥合资的离合器。国内的法雷奥离合器是法国法雷奥离合器在南京生产的，属于国产的。在国内销售的PHC，都是韩国原装纯进口的离合器。PHC的包装是黄颜色的，国内法雷奥是绿色的。PHC进入国内有十几年了，知名度高，配套车型多，像现代起亚、通用、日产、三菱、长城等100多个品牌车系，市场占有率也比较大，南京法雷奥主要是配套法系车为主

法嘴：需要手动锁死气门，耐高压，气嘴基础较细，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈;美嘴：主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，一般使用在气容积较大的内胎;美嘴：山地车最常见的,靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封,打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气;优点：气密性较好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的;法嘴：用在几乎全部的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见,气嘴比美嘴要细一些,对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠,在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后再插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气,优点是拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车使用。缺点：好像贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数修车的地方不能打这个东西，建议使用法嘴而没有自己的气筒的人准备一个法嘴转美嘴的转换头。

luk离合器是德国舍弗勒集团旗下的一个子品牌。该离合器在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比，不但可提高舒适性，还可节省约10%的燃油。luk离合器一直是离合器开发和设计的佼佼者，开发机构有九个，销售公司有八个，生产工厂有14个，每年会生产一千万套轿车和拖拉机离合器，三百万件锁止离合器以及二百万套双质体飞轮。舍弗勒集团，除了luk品牌，还有INA、FAG两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国最大的家族企业之一。luk双离合器为干式结构。luk双离合器工作原理是，其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连，另一个离合器则能luk控制偶数挡位输入轴。如当车辆在2挡行驶时，3挡已处于挂挡状态。整个换挡过程因此可以快速且平顺地进行，不会出现扭矩中断现象。换挡通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡时离合器断开和闭合的变化。LUK离合器优缺点：优点：LUK高性能离合器安装之后驾驶初期的优势体现就是起步平稳，强大的技术支持实现起步、1挡驾驶期内顺滑、不抖动。换挡跟提速会大幅度提升，减少离合间隙，提供车主舒适的驾驶体验。缺点：LUK离合器在质量方面是没有什么太大的缺点，唯一缺点就是价格比较昂贵。

离合器和油门的区别：作用不同：离合器是手动挡车的换挡借用工具，只有踩下离合器挡位才能挂上；油门是控制引擎供油量，提高引擎转速。工作对象不同：离合是用于分离和咬合变速箱齿轮；油门是控制发动机的进气量；离合器位于左边，油门位于离合器和刹车的中间，离合器和油门不可同时踩下，避免对发动机缸体、火花塞和点火圈造成损害。离合器是手动挡车的换挡借用工具，只有踩下离合器，档位才能挂上，然后松开离合器，踩油门，你才能在该档位上行使，不一样的档位速度不同，而油门则是给汽车提供动力。踩下离合器，松掉油门，进行换挡，丢掉离合器，再加油门。开车是需要把离合器和油门相互配合好才能将车开得顺，开得稳，也更安全；开车离合和油门应该起步阶段将档位置于空档，起动后踩下离合器踏板，将换档杆挂入1档，慢慢松开离合器，配合加速踏板使车辆平稳起步。离合和油门配合两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。

保时捷和法拉利车标的区别在于车标图案和颜色不同：保时捷的配色风格是德国国旗的三色黑、红、黄；法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑；法拉利标志为盾牌行或方形黄底中间一马腾空。保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车、豪华SUV、跑车。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。法拉利最早的标志是Ferrari的字母，根本没有马。这是因为法拉利本身就是当时非常有名的赛车手，一直是阿尔法罗密欧车队的头号车手名。他的名字比任何隐含的意义更广为人知。为了抢先抢注斯图加特的域名，保时捷把斯图加特所有的标志性设计都放在了自己的LOGO上。比如鹿角是斯图加特的市徽，条纹图案代表斯图加特的农田，那匹马是宝马柯尔特，斯图加特的特产，包括斯图加特字母的拼写，也是保时捷注册的。

保时捷和法拉利车标的区别是：1、车标颜色不同：保时捷的配色风格是德国国旗的三色黑、红、黄；法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。2、车标图案不同：保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑；法拉利标志为盾牌行或方形黄底中间一马腾空。保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车、豪华suv、跑车。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。

以下是有关离合器和油门的区别说明：1、作用不同：离合器是手动挡车的换挡借用工具，只有踩下离合器，档位才能挂上，然后松开离合器，踩油门，才能在该档位上行使，不一样的档位速度不同，而油门则是给汽车提供动力。2、顺序不同：离合和油门配合两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。3、含义不同：开车是需要把离合器和油门相互配合好才能将车开得顺，开得稳，也更安全；开车离合和油门应该起步阶段将档位置于空档，起动后踩下离合器踏板，将换档杆挂入1档，慢慢松开离合器，配合加速踏板使车辆平稳起步。

luk离合器是德国舍弗勒集团旗下的一个子品牌，舍弗勒集团是全球著名的发动机、变速箱等精密设备的生产供应商。关于luk离合器的相关信息如下：1、luk离合器是一直是离合器开发和设计的佼佼者，开发机构有九个，销售公司有八个，生产工厂有14个，每年会生产一千万套轿车和拖拉机离合器。2、舍弗勒集团，除了luk品牌，还有INA、FAG两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国最大的家族企业之一。

干式和湿式离合器的区主要是：1、扭矩传送效率不同。干式离合器由于没有离合器油的阻隔，能轻便自如地控制动力接合与分离，可以在较短时间实现半离合状态下工作，咬合反应较快而且咬合力比较大。而湿式离合器则在传递扭矩时没有那么明确。2、价格不同。相比于匹配了湿式离合器的汽车来说，匹配干式离合器的汽车相对来说价格要低一些。3、操控性不同。干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。4、使用寿命不同。由于采用的空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却，尤其是当汽车在市区长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中，降低离合器的使用寿命。

离合和刹车的区别是：1、作用不同：离合器是手动挡车的换挡借用工具，只有踩下离合器挡位才能挂上；刹车就是使刹车片与刹车盘贴在一起，用来减速或使车辆停止。2、位置不同：刹车的位置在中间；油门的位置在最右面。3、操作方法不同：换挡是直接踩离合；踩刹车时需要先踩离合。汽车起步时刹车油门离合器的配合方法是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡；3、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；4、轻踩油门，平稳起步后松开离合器即可。

luk离合器是德国舍弗勒集团旗下的一个子品牌，舍弗勒集团是全球著名的发动机、变速箱等精密设备的生产供应商。舍弗勒集团除了luk品牌，还有INA、FAG两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国的家族企业之一。大众旗下的DSG新型干式双离合器由luk研究、制造，这款离合器的应用提高了汽车燃油的经济性和乘坐的舒适性。这款离合器的工作原理是：两个变速器分别控制奇数挡位和偶数挡位，整个过程通过电液操控机控制，在换挡时实现更快、更平稳的进行，减轻换挡时的卡顿行为。

luk离合器是德国舍弗勒集团旗下的一个子品牌，该离合器为干式结构，在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比，不但可提高舒适性，还可节省约百分之10的燃油。luk双离合器的工作原理是：其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连，另一个离合器则能控制偶数挡位输入轴。如当车辆在2挡行驶时，3挡已处于挂挡状态。整个换挡过程因此可以快速且平顺地进行，不会出现扭矩中断现象。换挡通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡时离合器断开和闭合的变化。

luk和法雷奥离合器区别是：1、脚感不同：luk的离合器脚感更轻；法雷奥的离合器脚感更重。2、使用寿命不同：luk的离合器使用寿命相对来说较短；法雷奥离合器使用寿命更长。离合器属于汽车的传动系统，离合器对于汽车来说是很重要的，如果没有离合器汽车是无法正常运行的。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器可以断开或连接发动机与变速箱。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘下面就是离合器的摩擦片，离合器片是一个需要定期更换的易损件，因为随着汽车行驶里程的增加离合器片也会不断磨损，当离合器片磨损到一定程度后就需要更换。车主在平时应保持正确的用车习惯可以有效延长离合器片的使用寿命，在平时开车时如果不需要使用离合器，不要将左脚一直放在离合器踏板上。

既然是干湿离合器，说明肯定是双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。而由于两者离合片的工作环境不同，会引发一系列的不同。首先就是两者的散热不同。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。湿式双离合由于浸泡在油液当中，油液可以起到一定的散热效果，并且由于是泡在油液中，离合器片是在一个湿润的环境中摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更为稳定，使用寿命更长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率较低，离合器片的寿命就会大大降低。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但是干式双离合由于是直接接触，没有油液的阻力，所以咬合的反应较快，而且咬合力大一点。

硅油离合器和普通离合器区别：1、当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔；2、从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快；3、当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。

保时捷的车标内部有一匹马，这匹马的上面有写着斯图加特，并且在车标的最上面还写着porsche。法拉利的车标相对简单很多，法拉利的车标中间有一个比较大的马，并且在马的下面写着s和f两个字母。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商。保时捷旗下有一些跑车，suv，还有豪华轿车。保时捷旗下最出名的车型是911，911是一款后置发动机的跑车，911上市后受到了全世界无数车迷的欢迎。911的新款车型也已经上市了，新款车型搭载了3.0升双涡轮增压发动机水平对置六缸发动机。这款发动机拥有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。

luk的离合器脚感更轻，法雷奥的离合器脚感更重，但是法雷奥的离合器使用寿命是更长的。离合器属于汽车的传动系统，离合器对于汽车来说是很重要的，如果没有离合器，那汽车是无法正常运行的。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器可以断开或连接发动机与变速箱。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器会断开，抬起离合器踏板后，离合器会结合。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘下面就是离合器的摩擦片。离合器摩擦片中间有一个花键，这个花键就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，因为随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。当离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。如果能在平时保持正确的用车习惯，那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。在平时开车时，如果不需要使用离合器，那就不要将左脚一直放在离合器踏板上。在半联动时，一定要控制好时间，不要让离合器长时间处于半联动状态。如果长时间保持半联动状态，会加快离合器片的磨损速度。

法拉利的车标内只有一个马，在马的下面有sf两个字母。保时捷的车标内也有一个马，但是这个马更小一些，并且在马的上面有保时捷的英文名，在马的旁边还有条纹图案，保时捷的车标与法拉利的车标是很好区分的。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车，豪华suv，跑车。保时捷旗下最出名的跑车就是911了，可以说911是保时捷的开山鼻祖，没有911就没有保时捷的今天。911是一款后置发动机的跑车，911的全系车型都在使用水平对置发动机。新款911使用了一款3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机最大功率为283kw，最大扭矩为450牛米，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是保时捷最新的8速pdk双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。

既然是干湿离合器，说明肯定是双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。而由于两者离合片的工作环境不同，会引发一系列的不同。首先就是两者的散热不同。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。湿式双离合由于浸泡在油液当中，油液可以起到一定的散热效果，并且由于是泡在油液中，离合器片是在一个湿润的环境中摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更为稳定，使用寿命更长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率较低，离合器片的寿命就会大大降低。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但是干式双离合由于是直接接触，没有油液的阻力，所以咬合的反应较快，而且咬合力大一点。

luk离合器是德国舍弗勒集团旗下的一个子品牌，舍弗勒集团是全球著名的发动机、变速箱等精密设备的生产供应商。luk离合器是一直是离合器开发和设计的佼佼者，开发机构有九个，销售公司有八个，生产工厂有14个，每年会生产一千万套轿车和拖拉机离合器。舍弗勒集团，除了luk品牌，还有INA、FAG两个品牌，在发动机、底盘应用、变速箱等方面有很高的研究成果，是德国最大的家族企业之一。舍弗勒集团，在50多个国家设有将近180多个分支机构。在我国，设有安亭研发中心，有19个办事处，在太仓、苏州、宁夏还设有5个生产基地，建立起了一个较为完整的生产与营销网络。大众旗下的DSG新型干式双离合器就会由luk研究、制造。这款离合器的应用，提高了汽车燃油的经济性和乘坐的舒适性。这款离合器的工作原理是，两个变速器分别控制奇数档位和偶数档位，整个过程通过电液操控机控制，在换档时实现更快、更平稳的进行，减轻换挡时的卡顿行为。