发动机积碳有什么反应？

处理发动机积碳的方法有：1.清洗节气门和进气道。用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。2.打吊瓶。其实就是“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。3.使用清洗剂。就是把特定的清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。4.使用燃油添加剂。日常清理积碳可以使用清洁型的燃油添加剂。长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。但是还是要看使用的清洁剂的质量与性能。5.拆洗。如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有效的方法，当然相对比较麻烦也比较贵。6.拉高速。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。

汽车积炭多了会有以下8种症状：1、发动机抖动。发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。2、发动机怠速不稳。发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。3、发动机加速无力。当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。4、发动机爆震。当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重的话，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。5、气缸拉伤。如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处的话，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现“抱缸”现象。6、冷车多次点火不易启动，热车时正常。7、汽车尾气刺鼻，排放超标。8、汽车油耗相比之前增加了不少。解决方法：以上问题根据车辆使用的环境、路况、燃油、驾驶与保养习惯等不同，积碳的形成也有所不同，建议定期清洗积碳。在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

发动机积碳的清理方法是：1、拉高速对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧。2、拆洗这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。优点：清洗彻底。缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择。3、吊瓶清洗这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。优点：方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。缺点：（1）吊瓶清洗需要设备，需要工位，需要工时，所有费用比较贵。（2）吊瓶清洗一般需要一个小时完成，需要时间等待，占用车主宝贵时间。（3）类似进气歧管这样部位的积碳通过“打点滴”是不太容易清理的。（4）发动机喷油嘴，燃烧室，节气阀等积碳会很多，这么多积碳在一个小时内清除，不可避免的造成大颗粒脱落，有可能对喷油嘴，缸体造成伤害，另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及时清洗三元催化，影响发动机排气系统，爱车将可能产生故障隐患。4、燃油添加剂积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。5、核桃砂清洗积碳核桃砂就是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。由于清洗之前已经把气缸的气门关闭，那么高速的核桃砂就会在封闭的气道内撞击、刮擦，这样气门、进气道上的积碳就会被打下来、被冲刷下来，最后利用设备自带的抽吸装置把核桃砂和积碳一起抽吸出来，这样就达到了清洗积碳的目的。优点：（1）无需拆车，处理时间短。（2）核桃壳，绿色环保。（3）对重度积碳效果较好;缺点：（1）价格贵。（2）只对进气系统清理较好，其他部位不行。所以说，核桃砂清洗有点鸡肋，一般程度积碳清理比不上其他方法，重度积碳肯定活塞顶、燃烧也有积碳，核桃砂又清理不了，所以还得解体清洗。发动机积碳其实主要是一些驾驶习惯导致的，长时间的原地热车、怠速行驶、挡位与速度不匹配等等，发动机积碳不可避免，但是也可以通过一些习惯来减缓。汽油的质量对发动机积碳还是有比较大的影响的，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。还是要选择到正规的加油去加油。发动机积碳不可忽视，该处理时还是要处理啊。预防汽车积碳的方法：1、经常清理空气滤清器经常给自己的爱车清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。2、跑高速可以冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。但是如果专门为了冲掉积碳特意去跑高速，则没这个必要。既浪费时间，又费油，还要多花高速过路费，效果还不如去4S店做一次保养!3、不要长时间怠速开空调空调在怠速状态下运行，会给发动机造成负荷。如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。4、提高换挡的转速低转速换挡，就是常说的拖挡，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6-2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高；而自动挡的车，注意不要猛加油门。

积碳会导致汽车发动机空燃比和压缩比不准确，影响汽车发动机的功率输出和油耗，并可能对发动机造成损坏。但是，发动机产生积碳是正常的，这是由于可燃混合物的不完全燃烧而形成的。容易积碳的发动机部件有进气口、燃烧室和喷油嘴。如果燃烧室内有积碳，会增加发动机的压缩比，从而导致爆震。爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。爆震会影响发动机的功率输出和燃油经济性，严重的爆震甚至会损坏发动机。如果进气中产生积碳，将导致发动机进气量偏差，从而导致发动机空燃比降低。如果空燃比不准确，也会影响发动机的动力性和燃油经济性。

发动机有积碳的症状：1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；4、汽车尾气刺鼻，排放超标；5、汽车油耗相比之前增加了不少。根据车辆使用的环境、路况、燃油、驾驶与保养习惯等不同，积碳的形成也有所不同，建议一般清洗积碳选择里程在2万公里左右做一次免拆清洗。在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

车内积碳多了的反应是：引擎的功率降低，使油耗增高，缸内积碳严重时还会使气门封闭。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

发动机积碳过多的表现有：1、发动机抖动，发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动；2、发动机怠速不稳，发动机在怠速条件下，转速忽高忽低；3、发动机加速无力，当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题；4、发动机爆震，当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重，将会增加发动机气缸的压缩比，导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象；5、气缸拉伤，如果积碳堆积至活塞环处或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处，便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现抱缸现象。

处理发动机积碳的方法是：利用普通的清洁剂或抹布擦洗就可以清洗。发动机积碳的危害有：1、降低引擎功率；2、冷启动困难；3、引起气缸早燃、爆震、拉缸，低转速加速有响声；4、排放超标。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

假如积碳不及时进行处理的情况下,那一定会对车辆造成较大的危害。1、就比如对它的运传,也有就是汽车发动机内部结构非常容易造成阻塞,让它的驱动力显得很差；2、也会减少它的输出功率,从而造成我们的耗油量上升；3、当燃烧室积碳太多会造成冷启动艰难，冷启动时喷油嘴喷出来的燃油会被积碳大批量吸收，造成冷启动时的混合气体过稀，促使启动艰难。发动机排量就是指汽车发动机各缸工作中容量的总数，排气量是比较主要的构造主要参数，它能全方位衡量汽车发动机的尺寸。汽车发动机的主要技术指标和排气量息息相关，通常情况下排气量越大，输出功率也就越高，假如发动机燃烧室内产生了大批量的积碳，缸体的容量便会缩小，与此同时排气量也会缩小，同时减少了汽车发动机的输出功率，造成行车无力，耗油量较高。通常情况下，4S老员工给车主们的提议是通常在车辆里程数做到三万多公里之间的情况下要清洗一回积碳，并不是一定要常常的清洗，在我们的车辆没什么问题的情况下没必要清洗。也有一部分车主们相信燃油宝可以清理积碳，尽管可以做到一部分清洗功效，但有些燃油宝对汽车发动机却是一种伤害。也有很多车主们听个别不良店员说高标号的汽油积碳产生会比较少，所以不看自己车辆应该加哪种汽油就随便加高标号的汽油，这样我们汽车发动机产生的积碳反而会增多。

如果发动机内有积碳，会导致发动机出现爆震，烧机油，进气量不足等现象，这样会影响发动机的动力，燃油经济性，甚至会损坏发动机。如果自己汽车的发动机比较容易产生积碳，建议定期清理一下积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法。发动机上比较容易出现积碳的部位是进气管，气门，节气门，燃烧室。如果积碳在节气门，进气管，气门上，那就会影响发动机的进气量。如果积碳出现在了燃烧室内，会导致发动机爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气温度和压力会升高，如果可燃混合气提前燃烧了这就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运行，此时活塞正在向上运行，这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。如果发动机出现了这种程度的损伤，那维修起来的成本是非常高的。

发动机积碳的解决方法：1、清洗，分为润滑油系统和燃油系统，建议不用解体清洗；2、现在的免拆清洗机效果还是不错的能不解就不解车和人一样，要注意平时保养中国的特殊情况最好过段时间去清洗一次，4s费用偏高，可以去比较好的养护中心；3、前段时间看到统一汽车养护中心感觉还不错润滑油系统15000KM，燃油系统25000KM，具体看车的使用情况；

发动机积碳清洗剂的害处有：1、清洗后的积碳物质会堵塞机油集滤器，对发动机造成严重伤害，如果发动机润滑油能够经常按照要求进行更换，一般燃油系统的积碳不会太多；2、清洗效果不明显，那么积碳就会引起怠速抖动，冷启动的困难，加速不良等等故障；3、洗后感觉发动机内部润滑不良，摩擦阻力大增，声音超大，油耗猛升。

目前，从修理厂清除积碳方法如下：1、一种是积碳不严重，采用不解体清洗法，通过加注专用清洗剂液体进行清洗；2、其次，积碳严重，则采用气缸盖清洗气门和气缸体的方法；3、还有一种是采取预防补救措施，尽量减少积碳，使用清洁符合标志的燃油，养成良好的驾驶习惯，手摇换挡至2000转以上，定期拉高速，使发动机高速运转，消除轻微积碳。

积碳产生后症状有以下几点：1、冷车点火不易启动，热车正常，发动机空转不稳定，忽高忽低的；2、加油时，加速感觉不流畅，有发闷的现象象，而且油耗比以往的时候高；3、行驶无力，特别是在超车的时候提速慢，无法达到原来的动力；4、汽车的尾气非常刺眼，刺鼻，严重出超标。

发动机碳清洁剂的功效作用如下：1、能有效清洁发动机内部积碳、胶体等有害物质；2、新旧油的混合有时会发生组合，因此可以避免组合，消除旧油膜和油泥的组成，避免新油功能的下降，可以提高发动机的效率，从而降低噪音，也可以减少燃油和机油的损失；3、可以中和发动机内部和内部可能产生的长期有害酸性物质，可以清洗液压挺杆和气门挺杆。

发动机积碳的原因：1、油门油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭；2、在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭；3、劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。

喷油嘴积碳会对燃油系统沉积炭有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电了喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降，沉积物还会在进气阀形成积碳，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳。沉积物的形成和使用的燃油有直接关系：1、首先，汽油本身含有的胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；2、其次，汽油中的不稳定成分会在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，会变成坚硬的积碳；3、另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速行驶和怠速状态，更加重了这些沉积物的形成和积聚。

发动机积碳有什么表现 我们首先要了解发动机是否存在过多的积碳和发动机有积碳后对车辆的影响。当发动机积碳严重的时候，汽车就会给发出各种信号，需要你对发动机积碳进行清理。 1、油耗明显增大，在相同的环境和路况下行驶，发现汽车油耗突然上涨的时候就要考虑发动机积碳是否已经过多。 2、提速无力，当需要超车或者急加速时感觉发动机动力比新车时明显下降。 3、汽车冷启动困难，热车启动正常。 4、观察发动机转速表，发动机怠速不稳也是积碳严重的一个信号。如果你汽车经常出现以上4种情况，很有可能就是发动机积碳严重的信号了。 介绍一下清洗积碳常用的几个办法。1、我们常见的打吊瓶，就是切断汽车的燃油系统，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴。用清洗剂将发动机累的积碳软化，从而被燃烧从发动机排气管里面排除，但这种方法有局限性，对于一些计算严重的车辆没有多大的意义。而它的优点就在于可以免拆装，这样可以保证发动机的使用寿命。 2、物理治疗法。简单来说就是拆解发动机进气支管进行清理，将发动机进气管拆下来，用毛刷把那些顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车。这样效果是最好的，也是最明显的。缺点在于拆装时对汽车零件的损伤，从而会缩短零件的使用寿命。 3、可以多跑长途或者高速，这种方法可以结合一种打吊瓶的方法来，软化积碳之后高速运转的发动机可以将积碳更好的排出来，这也是为什么经常跑高速了，车子省油而且好开。 对于修车的我对于汽车积碳，最好的方法是物理清除，关于除碳济打吊瓶软化并没有多大什么效果，如果做了跑下高速可能效果会好些，当然现在也有较为先进的核桃砂清洗设备，效果也是非常的棒。

什么发动机积碳 积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，称之为“积碳”。 发动机积碳有什么表现：当发动机形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 积碳形成的原因：1、发动机长期短时运行很大部分的私家车每天使用时间短、运行距离短，并且由于城市道路的堵塞和信号灯，发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。这样也会容易形成积碳。 2、汽油不达标或汽油的使用标号不对汽车加了含有水分的汽油，引擎运作时，发动机会产生爆震，，导致了燃烧温度不均匀，大量低温燃烧的成分残留在活塞表面和燃烧室表面，从而加速了积碳的产生。 3发动机出现烧机油的情况。机油相对而言，燃烧较困难。如果气门油封的密封不良，就会造成大量机油的渗入，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了积碳。 防止形成：最简单的就是跑高速。跑高速的话能使发动机达到更好的工作状态不容易形成积碳。高转速能使发动机积碳从排气管里面排出。 使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。 定期给汽车进气系统做清洗，我们所能熟悉的就是打吊瓶。打吊瓶的话对发动机积碳严重的作用不大，最有效的方法还是把进气管拆下来进行清理最明显。

积碳会导致汽车发动机的空燃比不准，还会导致汽车发动机的压缩比不准，这样会影响汽车发动机的动力输出和油耗，并且还可能会给发动机带来损伤。但是发动机内产生积碳是很正常的现象，积碳是由于可燃混合气没有完全燃烧形成的。发动机比较容易产生积碳的部位是进气道，燃烧室，喷油嘴。燃烧室内如果有积碳，会导致发动机的压缩比变大，这样会引发爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性，严重的爆震甚至会损伤发动机。如果进气道内产生了积碳，会导致发动机的进气量出现偏差，这样会导致发动机的空燃比不准。如果空燃比不准了，也会影响发动机的动力和燃油经济性。如果喷油嘴出现了积碳，会影响汽油的雾化，汽油雾化不好还会影响汽油与空气的混合。喷油嘴积碳也会影响发动机的动力和油耗。如果想彻底清除积碳，需要使用核桃砂清除法。在使用核桃砂清除法清除发动机内部的积碳时，应该去专业机构，找专业人士，使用专业设备操作。