车辆下坡怎样控制车速？

车辆下坡控制车速的方法：1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车；2、下坡前减低车速使车辆以缓慢的速度进入下坡道；3、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，不能在进入下坡路段后再换挡；4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障应在排除故障之后再下坡；5、在下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离；7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。下坡的注意事项：1、下坡时不能空挡滑行；2、下坡过程中，需轻打方向盘；3、下坡前试验制动的性能是否良好。

要想缓慢连续的控制速度，就要根据不同的情况来分析，因为自动变速器的操作和手动变速器是不一样的。自动挡车型：想控制车速慢而不停比较简单，因为不用担心熄火的问题，只需要把挡位挂在D挡，不踩油门，让车辆自然行驶就可以。手动挡车型：起步时通常需要精确的控制离合和刹车才能保证汽车不死火，只要控制好刹车踏板，就能很好的操控汽车。车速控制技巧：1.首先脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。2.开车时，女生不要穿高跟鞋、厚底鞋，这样不能够准确感知离合的高低。此外，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。3.准确感知离合器半联动状态。每辆车离合器的半联动位置都是不一样的，有的车需要抬很高，有的车稍抬一点车就可以移动。4.起步时应先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。

挂D挡就行，不要踩油门，让车自然行驶。在这种状态下，汽车只依靠发动机的怠速来保持汽车的运转，此时的速度就是汽车最慢的速度。也可以踩刹车减速。但是在这种情况下踩刹车，车子很容易停下来，而且很难调整踩刹车踏板的力度。自动挡与手动挡汽车在控制方面的区别就是没有了离合踏板，自动挡的汽车只有刹车和油门两个踏板。因此只要控制好刹车踏板就能很好的操控汽车，无需踩刹车再踩离合。在自动挡中自动变速器把这离合和加速踏板两者给整合了，离合器由电脑控制不需要人为干预。手动挡如何控制车速：手动挡控制车速要了解手动挡的变速器，控制离合器才是关键，而且手动挡变挡需要一个挡位一个挡位的操作，不可以跳挡。在正常的情况下，车子可以通过1挡和离合的配合使车子缓慢地行驶，在这种情况下就像使用自动挡的D挡行驶一样，可以使车子保持缓慢地行驶，这种速度也是最慢的。手动挡的车子如果控制不好，很容易出现熄火的情况，离合器调节不好，容易熄火。如果离合器松开过快，汽车会向前行驶，影响熄火。关键是找到离合器的半联动点。好的过程是:慢慢地抬起离合器。当离合器释放到半联动位置时，汽车将开始缓慢移动。此时，调整离合器踏板并慢慢松开。如果直接松完，很容易熄火。

1操作方法下坡对车速的控制，选对挡位是关键，在下坡的时候，最好在用低档位行驶，例如1挡、2挡。2具体步骤下坡前轻踩刹车，让汽车慢慢驶向坡道。在进入坡道前，挂入合适的档位，科目二一般为1挡。

控制自动挡汽车在低速行驶的诀窍就是控制好刹车踏板就行。以下是相关介绍：1、刹车踏板：刹车踏板就相当于手动挡中的离合踏板，而离合器则交由电脑去控制，不需要人为干预。2、变速装置：自动变速箱是相对于手动变速箱而言出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

自动挡通过油门踏板和刹车踏板控制车速，车速稳定后油门踏板保持不动，车子就会稳定在一定速度行驶。期间可根据路面情况微调油门踏板保持基本恒定的速度。自动挡汽车亦可以通过定速巡航来保持车速。具体介绍如下：1、作用：定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。2、节省燃料：采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。以下是关于下坡的更多资料：1、注意事项：严禁在进入下坡路段后再换挡，严禁空挡滑行；下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车；车辆之间的距离应保持在50米以上；下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度，尽量避免使用紧急制动。2、下坡挡位：挂入低速档。手动的就是1档、2档。

侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。其熄火的过程都是出现在这样的情况下：离合抬高车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不前进，又再一抬离合导致熄火。以下是解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍：1、考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。2、当离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火。

下长坡时控制车速的正确方法是挂低速挡行驶。如果因车速控制不当，操作不合理，总是用刹车制动，容易造成刹车片过热，导致车辆失灵，容易发生交通事故。以下为汽车下长坡更多介绍：1、手动挡汽车，比较简单，只需要将变速箱挡位置于低挡位，利用发动机进行制动，同时配合刹车，将车速控制在合理的范围之内即可。2、自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：首先在下坡的时候手自一体的车不能将挡位挂在N挡，否则会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造成车速失控。对于坡度一般但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车即可。对于坡度较大的长下坡，先将车辆切换至手动模式，利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车即可。有的车辆带有L低速挡，可以将变速箱置于低速挡，然后下坡。

以下是通过长下坡路段时正确控制车速的方法：1、长下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。2、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。因为在长下坡的情况下当速度达到一定的时候，挡位是一下不可能推进去。3、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。车辆之间的距离应保持在50米以上。下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车。

控制车速方法：1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

长下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。控制车速要以发动机牵阻作用为主，脚制动为辅，千万不要空挡滑行。应根据坡度和弯道情况，保持可控制状态的车速，并将挡位调整到合适的状态。以下是关于下坡路段档位的使用方法：1、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应需要时间，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位一下推不进去，老式车还好，尤其现在的车会发生打齿等等情况。在这种情况下，一次性不能挂进挡位非常危险，因为一秒钟就能决定生命，所以长下坡必须挂档就是为了控制车速。3、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。

以下是自动和非自动挡车的控制方法：1、自动挡车型：想控制车速慢而不停比较简单，因为不用担心熄火的问题，只需要把挡位挂在D挡，不踩油门，让车辆自然行驶就可以。2、手动挡车型：起步时通常需要精确的控制离合和刹车才能保证汽车不死火，只要控制好刹车踏板，就能很好的操控汽车。以下是车速控制技巧：1、首先脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。2、开车时，女生不要穿高跟鞋、厚底鞋，这样不能够准确感知离合的高低。此外，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。3、准确感知离合器半联动状态。每辆车离合器的半联动位置都是不一样的，有的车需要抬很高，有的车稍抬一点车就可以移动。4、起步时应先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。

如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡；在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。因为在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应是有时间的，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位是一下推不进去的，尤其是汽车会发生打齿等情况。长下坡必须挂档是为了控制车速。汽车下坡注意事项：下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

离合器控制车速的方法是：1、手动挡汽车起步时需要先踩离合，挂一挡，采用半离合的状态让车发动，轻踩油门，然后再加挡，踩油门；2、对于紧急情况要先踩刹车，车速慢下来之后，再踩离合器，可以防止突然踩刹车而熄火。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

下坡控制车速的方法是：1、下坡前挂入低速挡位；2、在常规驾驶基础上稳健加减挡。下坡的注意事项：1、下坡时不能空挡滑行；2、下坡过程中，需轻打方向盘；3、下坡前试验制动的性能是否良好。控制车速的方法有：1、刹车控制，利用刹车片和刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将动能转换成热能；2、油门控制，控制节气门开度大小和活塞运动的速度；3、离合器控制，分离发动机和驱动轮的连接程度。

自动挡控制车速的方法是：只需要控制好油门就可以控制好速度，如果希望平稳行驶，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡，使发动机在相同车速时保持较低转速，这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。踩下油门踏板，车辆会逐渐加速；放松油门踏板，踩下刹车踏板可紧急减速；逐渐放松油门踏板即可逐渐减速。

手动模式减速，L模式减速也就是低档位模式减速，有的车松油门，缓慢踩刹车就可以，绝对不能猛踩以防车侧翻，在下坡之前就要减速，这样更好控制车速，不至于慌张。为了下坡更好控制车速，自动挡下坡前可以把挡推到手动位置，平时开惯自动挡的，忘记在驾校手动挡怎么挂了或者有什么好处，在手动位置时，下坡的速度不会有惯性加速度的发生，当前始终在挂挡的档位上行驶，自动挡在手动位置上不会自动加挡，但会自己减挡，这就是在下坡时，按照档位行驶，也就相当于发动机制动的效果。如果这是速度还快，可以缓慢踩刹车，L模式的减速就是降低变速器档位，提升车辆的发动机转速，使档位最高不超过3挡。间断踩刹车，松油门，不能一直踩着不放，一直踩热量产生的多，温度升高，刹车片温度过高则刹车力度就会衰减。最好控制车速方法，下坡之前就要把速度减下来。

想控制车速慢而不停，要根据不同情况区别分析，因为自动挡的操作和手动挡的操作是不同的。首先说自动挡车型。自动挡的车型，想控制车速慢而不停非常简单，因为不需要担心熄火的问题，只需要把挡位挂在D挡，不踩油门，让车辆自然行驶即可。这种状态下，车辆仅仅靠发动机怠速来维持车辆运行，此时的速度就是这辆车的最慢车速。也可以通过踩刹车让车速再慢一些，但是这种情况下踩刹车，车辆非常容易停住，很难控制踩刹车踏板的力度。然后说手动挡车型。手动挡的车型，要点就是控制好离合踏板。挡位肯定是挂在1挡，这个毫无疑问，也不需要过多解释。正常情况下，挂1挡，松开刹车踏板，松开离合踏板，车辆就可以行驶。这种状态下，和自动挡挂D挡行驶一样，都是靠发动机怠速来维持车辆运行，此时的速度就是这辆车的最慢车速。但是，手动挡的车型，离合控制不好，很容易熄火。如果松离合松的过快，车辆会前窜，进而导致熄火。重点是找到离合的半联动点。正确步骤是：慢慢抬起离合，当松到半联动位置时，车辆会开始缓慢移动，此时要控制好离合器踏板，慢慢松，如果直接松开，很容易熄火。以上所说的都是实际开车时的操作，不是驾校学驾照时的操作。在驾校学驾照时，教练可能会让学员把离合器踩到底，以此来降低车速。这种方法虽然确实会让车速减缓一些，但是不建议使用这种方法，因为这种方法会让离合器片过早磨损，大大减少离合器片的寿命。