大众车dsg是自动挡吗？

大众dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（DoubleclutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为直接换挡变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（SequentialManualTransmission）发展而来的。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

大众上的dsg是大众汽车对自己的双离合技术的专有称谓，dsg双离合变速箱起源来自赛车运动，早期应用是在80年代初的保时捷porsche962c和1985年的奥迪audisportquattros1rc赛车上，因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。dsg中文表面意思为“直接换挡变速器”，有别于一般的半自动变速箱系统，其是基于手动变速箱，而不是自动变速箱，因此其也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

dsg是自动挡，其外在形式是自动挡变速箱外表，挡位设置与自动挡无异，内部结构却是手动挡的齿轮结构，没有了外置离合器，因此在dsg变速箱里面设置了两个离合器，由电脑分别控制1、3、5挡轴，和2、4、6、R挡轴的切换与和离。dsg可以手动换挡也可以自动换挡，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。dsg采用传统的P、R、N、D、S挡位设置，可以自动切入D挡常规模式或者S挡运动模式。在常规模式下，dsg会提前加挡以减少发动机噪音提高燃油经济性，而在运动模式下变速器在低速挡会停留较长时间以保证有足够的动力。

dsg是自动挡，dsg是大众双离合变速箱，dsg有别于一般的半自动变速箱系统，是基于手动变速箱而不是自动变速箱，外在形式是自动挡变速箱外表，挡位设置与自动挡无异，内部结构却是手动挡的齿轮结构。dsg采用传统的P、R、N、D、S挡位设置，可以自动切入D挡常规模式或者S挡运动模式。在常规模式下，dsg会提前加挡以减少发动机噪音提高燃油经济性，而在运动模式下变速器在低速挡会停留较长时间以保证有足够的动力。

dsg不是指车型，而是指大众品牌的直接换挡变速箱，也称为双离合变速箱。双离合变速箱是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。以大众探岳为例，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch-Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。以下是关于DSG的相关介绍：1、DSG（Direct-Shift-Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。2、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential-Manual-Transmission)发展而来。3、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。4、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

大众DSG是自动挡，具体解析如下：1.DSG一般指直接换挡变速器（DirectShiftGearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-ClutchGearbox）；2.DSG特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高；3.DSG中温表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

大众dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为stronic变速器或者双离合变速器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。大众旗下车型有：朗逸、凌渡、帕萨特、速腾、高尔夫等，以高尔夫2021款为例，其车身尺寸是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm，轴距为2636mm，油箱容积为51l，行李箱容积为380l。

大众车上的dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为双离合变速器。大众车的车型有：上海大众polo、桑塔纳、朗逸、凌度、帕萨特、迈腾等。以大众迈腾2020款为例，其车身结构是4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，油箱容积为66l。大众迈腾2020款搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是220ps，最大功率是162kw。

大众dsg不是指车型，是大众品牌的双离合变速器，dsg主要的特点是采用了双离合变速器的设计，其主要动力不是来自自动变速器而是手动变速器。以2021款大众朗逸为例，其车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，离地最小间隙为110mm，油箱容积为51l。2021款大从朗逸搭载1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。

大众DSG不是汽车，而是大众品牌的双离合变速器。DSG中文意思为“直接换挡变速器”，其不同于一般的半自动变速箱系统，DSG是基于手动变速箱而不是自动变速箱的，因此，它也是AMT也即是机械式自动变速器中的一员。DSG的双离合变速器，不仅满足了消费者对驾驶运动感和节油的双重要求。DSG主要的特点是采用了双离合变速器的设计，其主要动力不是来自自动变速器而是手动变速器。使得车辆在低耗油行驶时，不仅行速度等性能没有降低，反而同样具有出色的提速性能。而且换挡顺畅，丝毫没有受到低油耗的影响。DSG最原始的设计源自赛车的启发，当然DSG最早的应用也是在赛车上。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换挡变速器。这里要注意的一点是，双离合变速箱统称为DCT（DualClutchTransmission），只不过各个公司由于技术的不同，对其命名也有所差别。举其中几个例子：奥迪的叫STronic；宝马的叫M-DKG（DoppelKupplingGetriebe）或M-DCT（DualClutchTransmission）；保时捷的叫PDK（PorscheDoppelKupplung）；比亚迪的叫DCT（DualClutchTransmission）；三菱的叫TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）。附双离合变速器介绍：双离合变速器与一般的自动变速箱有所区别，可以说它是将手动和自动变速箱合二为一，融合了两者的特点。双离合变速器，简单理解就是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。一套离合器工作时，另一套离合器做准备。例如挂1挡的时候，2挡已经准备好了。由于双离合变速箱的特性，它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

大众DSG并非汽车，而是大众品牌的双离合变速器。DSG在中文中译为“直接换挡变速箱”。这不同于一般的半自动变速器系统。DSG是手动变速箱而不是自动变速箱。因此这也是AMT的成员，AMT也是机械自动变速器。DSG的主要特征是双离合器变速箱设计，其主要动力不是自动变速箱而是手动变速箱。当车辆以低油耗行驶时，不仅行驶速度和其他性能不会降低，而且具有优异的提速性能。换挡平稳，丝毫不受低油耗的影响。DSG可以手动或自动换挡，会比传统的自动变速箱更易于控制，并且可以提供更大的动力，但比手动变速箱具有更快的响应速度。

大众dsg是自动挡，具体解析如下：1、DSG一般指直接换挡变速器（DirectShiftGearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutchGearbox）；2、它特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高；3、DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

dsg变速箱是大众与博格华纳共同研发的。dsg变速箱是大众的双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一条换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的散热性能要比干式双离合变速箱更好。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换挡变速器。这里要注意的一点是，双离合变速箱统称为DCT（DualClutchTransmission），只不过各个公司由于技术的不同，对其命名也有所差别。举其中几个例子：奥迪的叫STronic；宝马的叫M-DKG（DoppelKupplingGetriebe）或M-DCT（DualClutchTransmission）；保时捷的叫PDK（PorscheDoppelKupplung）；比亚迪的叫DCT（DualClutchTransmission）；三菱的叫TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）。附双离合变速器介绍：双离合变速器与一般的自动变速箱有所区别，可以说它是将手动和自动变速箱合二为一，融合了两者的特点。双离合变速器，简单理解就是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。一套离合器工作时，另一套离合器做准备。例如挂1挡的时候，2挡已经准备好了。由于双离合变速箱的特性，它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

大众DSG不是车，是大众品牌的双离合变速器（DirectShiftGearbox）。DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器，成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。附双离合变速器介绍：双离合变速器（DualClutchTransmission）简称为DCT。各公司基于DCT技术生产的不同变速器命名也有所区别，例如：奥迪STronic。宝马MDKG（DoppelKupplingGetriebe,MDoubleClutchgearbox）或M-DCT（DualClutchTransmission）。福特、沃尔沃PowerShift。保时捷PDK（PorscheDoppelKupplung）。比亚迪DCT（Dualclutchtransmission）。三菱TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）。日产GR6（RearGearbox6Speed）。

大众DSG指的是，这款车采用了变速箱采用双离合变速器。DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一挡位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。

DSG是大众汽车对自己的双离合技术专有称谓。DSG双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。