大众dsg是什么车

大众dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（DoubleclutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为直接换挡变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（SequentialManualTransmission）发展而来的。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

DSG不是车，而是大众汽车的双离合变速箱，DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动，手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题，而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一挡位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。

大众上的dsg是大众汽车对自己的双离合技术的专有称谓，dsg双离合变速箱起源来自赛车运动，早期应用是在80年代初的保时捷porsche962c和1985年的奥迪audisportquattros1rc赛车上，因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。dsg中文表面意思为“直接换挡变速器”，有别于一般的半自动变速箱系统，其是基于手动变速箱，而不是自动变速箱，因此其也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

以下是大众DSG驾驶技巧：在P档启动汽车：在汽车启动时P档到D档会经过R档，这途中会对变速箱进行一次反向冲击，损伤变速箱，长期下来，损失不小，正确做法是接通电源后，踩刹车，挂N档后在点火换D档。停车时不要紧靠顶住轮胎：很多车主在停车的时候喜欢停的特死，喜欢将后轮顶上在熄火走人，这样对车也不好，一个是对轮胎不好，一个是再启动车辆的的时候，变速箱的齿轮会被咬住从P档挂档会困难些。

大众DSG变速箱故障前兆为降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦，踩油门发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。以下是关于大众DSG变速箱故障的具体介绍：1、大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等。2、大众DSG变速箱故障涉及车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。3、主要问题是dsg变速箱机电控单元故障。4、发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器焦糊味。5、7速干式双离合问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器，DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。

dsg不是车，是大众的双离合变速箱。以下是关于dsg的知识介绍：1、概念：dsg的中文表面意思为直接换挡变速器，dsg有别于一般的半自动变速箱系统，是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此也是机械式自动变速器的一员。2、本质：dsg可以手动换挡也可以自动换挡，比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快，dsg是从连续手动挡变速器smt发展而来，从本质上来说smt是一款全自动电控离合的手动变速器。

dsg不是指车型，而是指大众品牌的直接换挡变速箱，也称为双离合变速箱。双离合变速箱是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。以大众探岳为例，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch-Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。以下是关于DSG的相关介绍：1、DSG（Direct-Shift-Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。2、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential-Manual-Transmission)发展而来。3、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。4、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

大众DSG是自动挡，具体解析如下：1.DSG一般指直接换挡变速器（DirectShiftGearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-ClutchGearbox）；2.DSG特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高；3.DSG中温表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。以下为DSG的相关介绍：1.DSG是英文Direct-Shift-Gearbox的缩写，中文的表面意思是直接换挡变速器。这里要注意的一点是，双离合变速箱统称为DCT(Dual-Clutch-Transmission)，只不过各个公司由于技术的不同，对其命名也有所差别。2.双离合变速器与一般的自动变速箱有所区别，它是将手动和自动变速箱合二为一，融合了两者的特点。

大众dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为stronic变速器或者双离合变速器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。大众旗下车型有：朗逸、凌渡、帕萨特、速腾、高尔夫等，以高尔夫2021款为例，其车身尺寸是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm，轴距为2636mm，油箱容积为51l，行李箱容积为380l。

大众车上的dsg是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为双离合变速器。大众车的车型有：上海大众polo、桑塔纳、朗逸、凌度、帕萨特、迈腾等。以大众迈腾2020款为例，其车身结构是4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，油箱容积为66l。大众迈腾2020款搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是220ps，最大功率是162kw。

大众dsg不是指车型，是大众品牌的双离合变速器，dsg主要的特点是采用了双离合变速器的设计，其主要动力不是来自自动变速器而是手动变速器。以2021款大众朗逸为例，其车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，离地最小间隙为110mm，油箱容积为51l。2021款大从朗逸搭载1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。

大众车dsg是自动挡，dsg一般指直接换挡变速器，也称为STronic变速器或者双离合变速器，其特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。dsg有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱。大众车dsg不是车，是大众品牌的双离合变速器。dsg采用传统的P、R、N、D、S挡位设置，可以自动切入D挡常规模式或者S挡运动模式。在常规模式下，dsg会提前加挡以减少发动机噪音，提高燃油经济性。

大众DSG不是汽车，而是大众品牌的双离合变速器。DSG中文意思为“直接换挡变速器”，其不同于一般的半自动变速箱系统，DSG是基于手动变速箱而不是自动变速箱的，因此，它也是AMT也即是机械式自动变速器中的一员。DSG的双离合变速器，不仅满足了消费者对驾驶运动感和节油的双重要求。DSG主要的特点是采用了双离合变速器的设计，其主要动力不是来自自动变速器而是手动变速器。使得车辆在低耗油行驶时，不仅行速度等性能没有降低，反而同样具有出色的提速性能。而且换挡顺畅，丝毫没有受到低油耗的影响。DSG最原始的设计源自赛车的启发，当然DSG最早的应用也是在赛车上。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换挡变速器。这里要注意的一点是，双离合变速箱统称为DCT（DualClutchTransmission），只不过各个公司由于技术的不同，对其命名也有所差别。举其中几个例子：奥迪的叫STronic；宝马的叫M-DKG（DoppelKupplingGetriebe）或M-DCT（DualClutchTransmission）；保时捷的叫PDK（PorscheDoppelKupplung）；比亚迪的叫DCT（DualClutchTransmission）；三菱的叫TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）。附双离合变速器介绍：双离合变速器与一般的自动变速箱有所区别，可以说它是将手动和自动变速箱合二为一，融合了两者的特点。双离合变速器，简单理解就是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。一套离合器工作时，另一套离合器做准备。例如挂1挡的时候，2挡已经准备好了。由于双离合变速箱的特性，它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换挡变速器。这里要注意的一点是，双离合变速箱统称为DCT（DualClutchTransmission），只不过各个公司由于技术的不同，对其命名也有所差别。举其中几个例子：奥迪的叫STronic；宝马的叫M-DKG（DoppelKupplingGetriebe）或M-DCT（DualClutchTransmission）；保时捷的叫PDK（PorscheDoppelKupplung）；比亚迪的叫DCT（DualClutchTransmission）；三菱的叫TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）。附双离合变速器介绍：双离合变速器与一般的自动变速箱有所区别，可以说它是将手动和自动变速箱合二为一，融合了两者的特点。双离合变速器，简单理解就是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。一套离合器工作时，另一套离合器做准备。例如挂1挡的时候，2挡已经准备好了。由于双离合变速箱的特性，它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

大众DSG指的是，这款车采用了变速箱采用双离合变速器。DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一挡位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。

DSG是大众汽车对自己的双离合技术专有称谓。DSG双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。