汽车冬季胎压多少合适？

冬季胎压2.5合适。正常情况下，前胎胎压2.2-2.3，后胎胎压2.4-2.5，属于正常范围。但有的是前轮2.4-2.5，后轮2.2-2.3，可以根据车辆标注的胎压来确定。根据热胀冷缩的原理，热天的胎压可以比正常值降低0.1-0.2，而冬天的胎压可以比正常值升高0.1-0.2。所以冬天大部分胎压都在2.3-2.5或者2.5-2.7的范围内，都是正常的。但要根据轮胎标准的正常胎压来决定。如果胎压低于正常范围，需要注意的是，车辆在胎压过低的情况下继续行驶，可能会影响方向盘下沉、跑偏的现状。同时还会加剧轮胎磨损，降低轮胎使用寿命，还会影响油耗。高速行驶时，会增加爆胎的概率。驾驶员应该检查、充气、修理或更换轮胎，以降低驾驶过程中的危险系数。当然，车辆胎压也不可能过高。在行驶过程中，会明显感觉到轮胎失去弹性，特别是颠簸，降低驾驶体验。而且当胎压过高时，轮胎会轻微鼓包，导致轮胎中心花纹磨损较快，而两侧花纹磨损较慢，从而降低轮胎的使用寿命。如果是在高速高温的环境下，会增加爆胎的风险。当胎压过高时，要被轮胎过滤的振动会传递到悬架上，增加了悬架的负荷，部件的使用寿命可能会缩短。因此，需要保持胎压在正常范围内，减少行驶过程中的安全隐患。

冬天胎压2.4合适。正常情况下，前轮胎胎压为2.2-2.3，后轮胎胎压为2.4-2.5，在正常范围内。但也有前胎胎压为2.4-2.5，后胎胎压为2.2-2.3的情况，可以具体以车辆指示的胎压为准。而且根据热胀冷缩的原理，热天的胎压可以比正常值降低0.1-0.2，而冬天的胎压可以比正常值升高0.1-0.2。胎压的检测方法有：仪器测定胎压、目测胎压法、咨询4S人员。胎压过低的影响是增轮胎与地面的附着面积变大，方向盘变重、影响驾驶、轮胎容易发热、爆胎、轮胎胎体会变大、轮胎内外容易出现裂纹、加速橡胶老化、加速轮胎磨损。如果车子在冬季胎压太低，车子的油耗会增加，轮胎噪音会增加，轮胎会永久损坏。如果冬季胎压太高，轮胎与路面的摩擦力会降低，这可能与行车安全有关。并且必须在轮胎冷态时进行胎压测量，以便胎压监测系统能够检测到胎压。但是进入冬季后，轮胎胎压需要调高一些。如果车主平时车上人比较多，经常满载，这种情况下，轮胎胎压也可以适当放低。一般来说，轮胎的胎压还是要视情况而定，一定要定期去检查车子，确保车况良好，保证车主的安全。

冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下： 标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。

冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。一般来说，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。相关介绍如下：一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎为2.4-2.5bar；增强型轮胎为2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。

冬季轮胎胎压230kpa合适，冬天胎压过高会使汽车轮胎与路面的摩擦力减小，影响行车安全，适当低于标准胎压0.1bar可增加轮胎的路面附着力，汽车胎压过低的话，会是使汽车的油耗增加，会对轮胎造成损坏，容易导致轮胎爆胎。每辆车的标准胎压可以在汽车加油口位置查看，胎压表中的第一排是标准胎压，一般轿车的标准胎压都是2.3bar。胎压值指的是冷却胎压，停车后至少3小时后或轮胎行驶不超过2公里，如果只能在热胎时测量胎压，要将所测得的胎压数值减去大约0.3bar。

冬季胎压在2.6bar到2.7bar之间合适，如果胎压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致轮胎的抓地力变差；如果轮胎气压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会导致轮胎的使用寿命降低，并且还会导致爆胎的几率升高。胎压指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着非常重要的作用。

冬季正常的胎压数值是在2.3bar到2.8bar，冬天时比正常数值调高0.1bar到0.2bar，夏天时则反之。胎压过低，使轮胎与地面的附着面积增大，车辆油耗上升；方向盘变沉，影响驾驶；轮胎容易发热，易产生爆胎；使轮胎胎体变大，轮胎内外侧容易出现裂缝，加速橡胶老化，加快轮胎磨损。胎压过高，会增加轮胎与地面的摩擦力，使轮胎附着力降低，影响汽车制动效果；影响驾驶的舒适性；使轮胎中央花纹加速磨损，减少轮胎使用寿命；车身震动变大，影响其他汽车零部件；轮胎磨损增加弹力性能下降；加速轮胎老化，耐磨性能变差，容易爆胎。

前轮胎压在2.3bar~2.5bar之间，后轮胎压在2.2bar~2.3bar之间比较合适。在冬季，由于热胀冷缩的原理，冬季胎压要比在夏季时的偏高才行。胎压是以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。冬季车主应该适当增加轮胎的充气压力减少轮胎的磨损，但是，如果在结冰路面行驶时，轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。另外，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎压力不足时要及时补充。

大众宝来轮胎气压规定可在油箱盖内侧标识牌上查看，不同工况下胎压的规定也不一样，整体来是2.3bar至2.7bar，冬季需要考虑热胀冷缩，冬季在冷车时胎压可适当相对参考值调高0.2bar左右。一般车辆轮胎气压在空载的情况下前轮为2.3-2.4bar，后轮为2.4-2.6bar，在满载的情况下胎压需要增大一点，一般需要在2.6-2.7bar。胎压高相对省油，但同时在安全性以及轮胎抓地力方面性能会降低。具体每款车型的轮胎气压参考值可在用户手册、油箱盖或者车内B柱位置可找到，建议在日常用车过程中注意检查胎压，尤其需要跑长途前务必确保轮胎状况。

日产奇骏轮胎标准气压在2.2-2.5bar之间，冬季胎压可以适当提高一点，但建议不要超过2.8bar。负重较轻时胎压在2.2-2.4bar，夏季胎压应下降0.1-0.2bar。轮胎气压过大或不足都会影响驾驶的安全性，气压越高在高速行驶时，由于地面与轮胎之间的摩擦，使胎内温度上升气压也会上升，特别是夏季行驶在高速公路上很容易爆胎。轮胎气压过低，对胎侧的压力是非常大的，出现折曲，长期行驶破坏了胎内结构，受力性下降，遇到颠簸路面更容易爆胎。养成定期检查轮胎的压力，包括备用轮胎，备用轮胎气压在2.8bar-3.0bar。不适当的轮胎压力会对轮胎的寿命和汽车驾驶造成不良的影响。轮胎压力应在轮胎冷态时检查。在车辆停车3小时以上，或行驶距离小于1.6公里(1英里)时，可以认为轮胎处于冷态。轮胎气压标牌上标出了冷态轮胎气压。

冬季，一般情况下，建议前胎压在2.3-2.5之间，后胎压在2.2-2.3之间：1、夏季气温较高，如果胎压过高，再加上长时间行驶，很可能会有爆胎的危险，而对于寒冷的冬季，由于热膨胀和收缩的原理，此时的胎压比夏季大的胎压线更高；2、胎压过低会大大增加轮胎与地面的接触面积，严重的话会使胎肩在地面上，使轮胎磨损，而关键也是增加油耗；3、而胎压过高，会使胎面膨胀，从而减少与地面的接触，虽然降低了油耗，但与标准胎压比相比，会降低其汽车的行驶稳定性。

汽车的标准胎压处于2.2至2.5bar之间：1、汽车的胎压过高或过低都不好，过高会导致轮胎粘合力差，在行驶过程中容易导致轮胎漏气；2、汽车轮胎气压过低，会导致汽车油耗增加，同时也会损坏轮胎，同样也容易造成轮胎爆胎；3、汽车充气时，不要盲目地听别人说多少轮胎气压是最好的，否则轮胎气压不合适，在驾驶过程中会很不安全。

冬季胎的正常胎压是以汽车轮胎标准气压为原则，适当增加高度约0.2bar：1、一般说来，冷车的状态下前胎2.2--2.3的情况下，后胎2.4--2.5属于正常范围；2、有的反过来为前胎2.4--2.5、后胎2.2--2.3，具体以每辆车的胎压标注为准；3、有人认为冬季轮胎气压要低，这会增加胎面与地面的接触面。这是绝对错误的，如果胎压过低，胎侧的横向变形会造成轮胎损坏和爆胎，并消耗机油。

冬季胎压2.3、2.6bar正常合适。对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围。根据国际gbt2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。 胎压监测的方式如下： 1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警； 2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测； 3.、轮胎智能监控系统（tpms）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

现代ix35应在轮胎冷态时检查所有轮胎(含备胎)的充气压力，“冷却的轮胎”是指该车至少有3个小时未行驶或行驶里程不超过1.6km。遵守规定的轮胎充气压力可以确保获得最佳乘坐舒适性、最高车辆控制性和最小轮胎磨损度。在车辆标签上可以看到所有规格(尺寸与轮胎充气压力)。一般轮胎胎压在2.3-2.5bar就可以了，冬季胎压以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右比较合适。 充气不足的轮胎轮胎充气压力严重不足会使轮胎温度过高，造成轮胎爆破、胎面脱壳及出现其它轮胎故障，使车辆失控导致严重伤害甚至死亡。尤其炎热天气和长期高速驾驶时，出现上述情况的可能性更大。 轮胎充气压力不足也还会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性。也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内。如果轮胎充气压力过大将导致乘坐不适、轮胎胎纹中央过度磨损，且增大危险路面上的轮胎损坏可能性。调整胎压后一定要重新安装轮胎气门盖。如果没有气门盖，灰尘或湿气会进入气门芯并导致漏气。如果气门盖丢失，尽快安装新气门盖。

冬季胎压2.0属于较低的范围，应该适当升高一下轮胎的胎压，在冷车的状态下，建议将前轮的胎压设置为2.3bar，后轮的胎压设置为2.4bar，这只是一个参考值，具体的胎压应该以汽车使用手册为准。胎压过低的危害：汽车轮胎的胎压过低，导致汽车轮胎与地面的接触面积变大，与路面的摩擦系数便会增大，汽车的油耗同时就会上升。汽车轮胎的胎压过低，在驾驶汽车的过程中，方向盘会变沉，方向盘容易跑偏不利于驾驶安全。胎压较低会导致轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，缩短轮胎的使用周期。长时间处于低压的状态，使得帘线以及橡胶的功能降低，轮胎长时间摩擦，会导致轮胎的周围异常磨损。汽车如果行驶在路况较差的路段，很有可能会出现爆胎的现象。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，长时间运行会导致橡胶老化，缩短轮胎的使用周期，在一定程度上增加了用车成本。

雪地胎的胎压在2.6bar左右就可以了，雪地胎与正常轮胎的胎压相差不是很大。如果在冬季所在地区经常会下大雪，建议车友们使用雪地胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的气压对于轮胎来说是比较重要的，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果轮胎的气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会降低轮胎的使用寿命，并且也会增加爆胎的几率。如果轮胎的气压过高，会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低轮胎的抓地力，抓地力降低后会影响车子的操控和稳定性。大家在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压和轮胎表面是否存在破损现象。如果轮胎表面出现了严重的破损现象，建议立即维修或更换新的轮胎。在购买新轮胎时，一定要看清楚生产日期，轮胎也是有保质期的。一般的轮胎放着不用的保质期是三年，如果轮胎出厂超过三年了，那就不要购买了。在更换完新轮胎之后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。

冬季胎压2.0属于较低的范围，应该适当升高一下轮胎的胎压，在冷车的状态下，建议将前轮的胎压设置为2.3bar，后轮的胎压设置为2.4bar，这只是一个参考值，具体的胎压应该以汽车使用手册为准。胎压过低的危害：汽车轮胎的胎压过低，导致汽车轮胎与地面的接触面积变大，与路面的摩擦系数便会增大，汽车的油耗同时就会上升。汽车轮胎的胎压过低，在驾驶汽车的过程中，方向盘会变沉，方向盘容易跑偏不利于驾驶安全。胎压较低会导致轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，缩短轮胎的使用周期。长时间处于低压的状态，使得帘线以及橡胶的功能降低，轮胎长时间摩擦，会导致轮胎的周围异常磨损。汽车如果行驶在路况较差的路段，很有可能会出现爆胎的现象。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，长时间运行会导致橡胶老化，缩短轮胎的使用周期，在一定程度上增加了用车成本。

汽车冬季雪地轮胎和通用轮胎一样，具体以每辆车标注的胎压为准。根据车辆型号，轮胎款式不同而略有不同。需要参照汽车上的标准气压表。标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门等。