经典轩逸的变速箱是什么？

轩逸经典采用两款变速箱，分别为手动变速器（轩逸2021款经典1.6XL手动豪华版），自动cvt无级变速器（轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版）。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。日产轩逸采用XTRONICCVT无级变速器，车型为Jatco。（数据来源于有驾官网）由于原CVT1系列变速器只有JF009E，CVT7系列只有JF015E。该系列变速箱最大的特点是辅助变速箱结构，提供了世界上最大的传动比范围，可以在更宽的转速范围内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更好的燃油效率。以轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版例，车身尺寸分别是，长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，行李厢容积510L，汽油箱容积50L。轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一。动力方面，搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122马力），峰值扭矩155牛米，传动系统匹配CVT变速箱。以轩逸2021款经典1.6XL手动豪华版为例，动力方面，搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122马力），峰值扭矩155牛米，传动系统5挡手动变速箱(MT)。

日产轩逸经典是手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是cvt无极变速箱。日产轩逸的变速箱的功效：1、日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。这个系列的变速箱最大的特点是使用了副变速机结构，借此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效。2、CVT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化，降低了13%的重量；其液力变矩器也比CVT1形状更为扁平，实现了10%的体积缩小，缩短了传动长度；同时，通过降低机油搅拌阻力、提高机油泵的效率等手段，这块变速箱进一步提高了对发动机燃效的优化效果。变速箱是什么：变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速箱该怎么保养：1、掌握自动变速器油的更换周期:自动变速器的内部控制机构非常精密，配合间隙小，因此大多数自动变速器的换油周期通常为两年或4万~6万公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，所以油品质量很高，必须保持清洁。其次，传动油长期使用后会产生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，还会影响系统的油压，从而影响动力传递。三是污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅，影响油压控制，从而使自动变速器出现异常。2、正确更换变速器油:目前比较好的换油方法是动态换油，使用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运行过程中充分循环旧油，待完全排干后再添加新的变速箱油，使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。3、自动变速器油位是否正常:自动变速器油的检查方法不同于发动机油。机油在冷态下检查，但变速箱油需要预热到50℃左右，然后在每个档位停留2秒后，将变速杆放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，应及时加入同等质量的油。

经典轩逸和新轩逸的区别如下：车身尺寸：经典轩逸的长宽高分别为4631mm×1760mm×1503mm；新轩逸的长宽高分别为4641mm×1815mm×1450mm。轴距：经典轩逸轴的距为2700mm，而新轩逸的轴距为2712mm。轮胎方面：经典轩逸轮胎规格为195/60-R16，新轩逸为215/50-R17。发动机功率：经典轩逸1.6升自然吸气发动机的最大功率为91KW，最大扭矩为153Nm。而新款轩逸1.6升自然吸气发动机的最大功率为93KW，最大扭矩为154Nm。

轩逸经典款和2021款的区别：发动机：2021款经典1.6XE手动舒适版和2021款经典1.6XECVT舒适版搭载1.6L122马力L4发动机。尺寸:2021款经典1.6XE手动舒适版和2021款经典1.6XECVT舒适版车身长宽高为4631mm、1760mm、1503mm。外观:2021款轩逸延续了日产最新的VMotion2.0设计语言，宽体式车身、悬浮式车顶设计、0.26cd风阻系数等，符合年轻潮流风向，淋漓尽致地呈现在消费者面前。在车身侧面，采用低重心设计，搭配悬浮式D柱设计，运动指向性更为明显。

新轩逸经典和轩逸经典有内饰、外观、发动机完全不同。以下为日产的相关资料：1、品牌文化：力量源于自身，传递出一个强有力的真理，需要创新先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活；2、旗下车型：有天籁、轩逸、奇骏、逍客，天籁是日产自1993年起全球发售的一款中型轿车产品，定位介于轩逸和Maxima之间；轩逸是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型轿车产品；奇骏是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型SUV产品；逍客是日产自2007年起全球发售的一款紧凑型SUV产品。

轩逸经典自动挡是4速自动变速箱。以下是有关轩逸的相关介绍：1、简介：轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。2、智能配置：新车搭载全新的Nissan-Connect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯&鸣笛、发动机、空调进行远程控制。

日产轩逸经典手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是cvt无极变速箱。cvt型号是Jatco-JF015E。以下是日产轩逸的变速箱介绍：1、XTRONIC-CVT无级变速箱：日产轩逸使用了XTRONIC-CVT无级变速箱，型号是Jatco-JF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。这个系列的变速箱最大的特点是使用了副变速机结构，借此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效。2、CVT7系列：CVT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化，降低了13%的重量；其液力变矩器也比CVT1形状更为扁平，实现了10%的体积缩小，缩短了传动长度；同时，通过降低机油搅拌阻力、提高机油泵的效率等手段，这块变速箱进一步提高了对发动机燃效的优化效果。

轩逸经典变速箱的厂商是捷特科。日本捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团，代表车型品牌就是日产这个品牌，开始捷特科只日产生产变速箱的一个分部，后来才独立出来成立公司。轩逸经典手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是CVT无极变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。轩逸经典的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏； 避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击； 切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障； 不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱； 不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

经典轩逸用的变速箱是日产旗下的捷特科产品。捷特科是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年，其业务遍及欧洲、亚洲和美洲。经典轩逸使用了1挡固定齿比变速箱。靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器叫做固定齿比变速器，也是一种电动车变速器。采用本实用新型，动力直接由电机传给变速器，变速器将动力直接传给两个车轮，减少了动力损失，且具有结构简单、易于制作、生产成本低等优点。经典轩逸的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

日产轩逸变速箱的厂商是捷特科。日本捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团，代表车型品牌就是日产这个品牌，开始捷特科只日产生产变速箱的一个分部，后来才独立出来成立公司。日产轩逸车型分为手动挡和自动挡。手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是CVT无极变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。轩逸经典的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

日产轩逸经典手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是cvt无极变速箱。更多介绍如下：1.日产轩逸使用了XTRONIC-CVT无级变速箱，型号是Jatco-JF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。2.这个系列的变速箱最大的特点是使用了副变速机结构，借此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效。3.VT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化，降低了13%的重量；其液力变矩器也比CVT1形状更为扁平，实现了10%的体积缩小，缩短了传动长度。4.同时，通过降低机油搅拌阻力、提高机油泵的效率等手段，这块变速箱进一步提高了对发动机燃效的优化效果。

轩逸经典变速箱的品牌是捷特科。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商。轩逸经典手动挡变速箱使用了5档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。轩逸经典的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

轩逸经典手动挡配的是手动变速箱，自动挡的是cvt无极变速箱。以下是关于cvt无极变速箱的介绍：1.cvt无极变速箱型号是JatcoJF015E，最大的特点是使用了副变速机结构，借此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效。2.该变速箱还完成滑轮的小型化轻量化，降低13%的重量。实现了10%的体积缩小，缩短了传动长度；同时，通过降低机油搅拌阻力、提高机油泵的效率等手段，进一步提高对发动机燃效的优化效果。

经典轩逸与新轩逸的区别是：1、发动机最大马力不同：经典轩逸的发动机最大马力为126匹；新轩逸的发动机最大马力为135匹。2、发动机最大扭矩不同：经典轩逸的发动机最大扭矩为154牛米；新轩逸的发动机最大扭矩为159牛米。3、变速箱不同：经典轩逸搭载5挡手动变速箱；新轩逸搭载cvt无级变速箱。4、最高车速不同：经典轩逸的最高车速达到每小时190千米；新轩逸的最高车速达到每小时186千米。

轩逸经典是XTRONICCVT无级变速箱，汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。轩逸经典是东风日产旗下的一款紧凑型车，该车长宽高分别是4631mm、1760mm、1503mm，轴距是2700mm，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。

新轩逸和经典轩逸从外观，内饰、发动机完全不同。从外形上看，新轩逸更加动感，而经典款则更质朴，并且新轩逸油耗相比经典更高。经典轩逸和新款轩逸在设计风格上有很大的区别，经典轩逸采用的是偏向稳重的设计风格，内饰设计也比较简约，比较符合成熟稳重型的消费者去购买。新款轩逸采用了家族最新的语言风格，外形更加的时尚，内饰也更加有科技感，比较符合现在年轻的大众群体消费需求和审美追求。而经典轩逸和新款轩逸在排放量上也是有很大的差异的，新款轩逸的排放量是达到了国六的排放标准，经典轩逸只是国五的排放量标准而已，两者在动力上也是有很大的区别的。

轩逸经典2019款变速箱：1、作为轩逸系的重要一员，轩逸经典保留了老款轩逸的设计风格，还是老式的四横幅式镀铬组成的前进气格栅，并没有采用当下新式的V-Motion前进气格栅，并且还是凸眼式前大灯；2、下方还是类似笑脸式的保险杠，新车呈现出的浓郁的经典味道，当下流行的时尚新车设计元素似乎和它并不是在同时代的；3、19款轩逸1.6LCVT舒适版，指导价12.90万，销售优惠2.7万元，车型动力1.6L发动机最大126马力，最大扭矩168牛米，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是扭力粱式非独立悬架，车身4631+1760+1503mm，轴距2700mm，轮胎195\/60R16规格。

2019轩逸经典手动变速箱不错的，参数：1、型号为HR16DE的发动机匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱，新款1.6升的发动机一样但是改为CVT无级变速箱和5速的手动变速箱，1.8的是代号MRA8DE的发动机变速箱也是5速手动和CVT变速箱；2、空间方面，从上面表格的对比中能看出，日产轩逸在车长、轴距等方面都有属于自己的优势；3、虽然并非最好，但实际感受之下，车辆后排乘客能够得到宽敞的腿部空间，头部空间也令让人满足；510L大小的后备厢足够日常使用，车厢内也拥有多处方便顺手的储物空间。

19款新轩逸经典变速箱挺好的：1、外观：轩逸外观大气优美，低调，给人一种稳重的感觉。不过也有的人觉得比较中庸，这个看个人性格喜好；2、空间：轩逸空间优势明显，整体宽敞，尤其是后排腿部空间较大，网友擦称“可以翘起二郎腿”，不过横向宽度较窄；3、动力：轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，加速性能比较好，怠速噪音低，动力基本让人满意；4、内饰：内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力。

内饰、外观、发动机完全不同。新轩逸不仅是车身长度增加了50mm，前进气格栅也经过了重新的设计，外观上和新一代天籁类似。另外，现在新轩逸车型（除入门级1.6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性。另外从内饰表面来看，新款轩逸与经典轩逸的内饰差别非常的大，新款轩逸车内的每个零部件几乎都是全新的，不过新款轩逸依然走的是家用、舒适路线。在发动机是，两款车的发动机都采用了1.6L发动机，不过新轩逸的发动机技术为双C-VTC连续可变气门正时，而轩逸经典为C-VTC连续可变气门正时，看上去差异不大，不过新轩逸在动力上略有提升，而且油耗还降低了0.2L，这也是动力系统的最大变化吧！