空调加什么制冷剂？

1、高压端加注制冷剂。加注制冷剂前，需要先抽真空，再把歧管压力表上的高压和低压手动阀关闭。把软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头相连，再打开制冷剂罐的开启阀，把歧管压力表软管一端的螺母拧开，里面的气体溢出后，把螺母拧紧。把高压侧手动阀完全拧开，让制冷剂罐处于倒立的状态。从高压侧注入自己车辆规定量的液态制冷剂，最后把制冷剂罐注入阀、歧管压力表上的高压手动阀关闭。2、低压端加注制冷剂。首先把歧管压力表与压缩机、制冷罐连接好，再把制冷剂罐打开，把歧管压力表上的螺母拧开，听见蒸汽流动声，把螺母拧紧。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。如果系统的压力值达到0.4MPa，需要把低压手动阀关闭。驾驶员启动发动机，将空调开关接通，把鼓风机开关和温控开关开到最大，打开手动阀，让制冷剂进入，直到加注量达到规定值。汽车冷媒就是空调制冷剂，作用是降低汽车里面的空气温度。如果缺少空调制冷剂，空调的制冷效果就会变差。驾驶员启动发动机后，再打开空调制冷，把鼓风机开到最大，如果从观察孔中可以看到气泡，说明制冷剂不足，需要及时添加制冷剂。

汽车空调制冷剂一般2~3年左右加一次，也有一些汽车，一年需要加一次，比如经常开空调制冷功能的空调，制冷剂添加时也要缩短间隔。空调制冷剂泄漏的速度，与空调管道的焊接质量以及安装工的技术水平等等，都有着很大的关系。如果车主感觉空调不够冷的时候，就应该添加制冷剂。使用空调制冷剂时注意事项：1、空调制冷剂属于易挥发物质，所以在添加保管的时候都应该避免阳光直射或者接近火炉等热源，应该在低温下进行添加和保存。2、在添加空调制冷剂的时候，一定要注意现场要保持通风良好。3、空调制冷剂在大气压下会急剧蒸发制冷，所以会冻伤皮肤，在添加时一定要避免进入眼睛。4、两种制冷系统中，不管是检测仪表还是加注工具、橡胶软管、密封件等等，都是不可以混合使用的。

汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12非环保的，另一种是R134A，现在国内外新车的空调系统很多使用了R134A制冷剂，因为其较为环保。制冷剂选购条件：1、考虑压缩机的类型。不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂；2、考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10摄氏度。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等；运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素频繁发生变化，运行条件决定选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，目前大多选用R134A；3、考虑制冷剂的性质。根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂。选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好；4、考虑环保的要求。选用符合国家环保法规的制冷剂。

汽车空调制冷剂一般2~3年左右加一次,也有一些汽车,一年需要加一次,比如经常开空调制冷功能的空调,制冷剂添加时也要缩短间隔。空调制冷剂泄漏的速度，与空调管道的焊接质量以及安装工的技术水平等等，都有着很大的关系。如果感觉空调不够冷的时候，就应该添加制冷剂。使用空调制冷剂时要注意事项:1、空调制冷剂属于易挥发物质，所以在添加保管的时候都应该避免阳光直射或者接近火炉等热源，应该在低温下进行添加和保存。2、在添加空调制冷剂的时候，一定要注意现场要保持通风良好。3、空调制冷剂在大气压下会急剧蒸发制冷，所以会冻伤皮肤，在添加时一定要避免进入眼睛。4、两种制冷系统中，不管是检测仪表还是加注工具、橡胶软管、密封件等等，都是不可以混合使用的。

汽车空调一般2到3年需要添加一次冷媒，有的汽车甚至一年就要加一次。空调制冷剂泄漏的速度，往往取决于安装工的技术水平和空调管道的焊接质量等。判断汽车空调何时需要加氟的方法：1.在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加；2.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放；3.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。还可以打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，判断是否缺氟。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

汽车两年或行驶四万公里加一次冷却液，关于冷却液相关介绍如下：防冻液更换注意事项：防冻冷却液可以由4s店更换，也可以自己更换。但是驾车人要注意，发动机的防冻冷却液在4s店或是汽车配件店有卖。有直接使用的和浓缩液两种规格。直接使用的倒入水箱即可。防冻液作用：对冷却系统的部件起到防腐保护作用；防止水垢，避免降低散热器的散热作用；保证发动机在正常温度范围之内能工作。

在车辆日常使用中，由于行驶的里程不同、行驶的路况不一样，需要加制冷剂的时间也不一样，有的车可能十年不加制冷剂也照常制冷，而有的车可能会因各种不同的原因，在短时间内就需要重新加制冷剂，而这些原因分为下述3种：1、车辆发生碰撞：车辆发生碰撞，致使空调系统部件损坏造成制冷剂泄露，在维修或更换新配件后需要重新加注制冷剂。2、空调部件自然损坏：空调系统部件在使用过程中损坏，如压缩机、膨胀阀损坏，在维修时需要更换新配件，这种情况在维修后也需要重新加注制冷剂。3、散热不良：在使用空调时，因散热不好，造成系统压力过高，致使制冷剂从压缩机上或干燥罐上的泄压阀排出，甚至导致空调系统泄露。在维修后，如空调不制冷，也需要加注制冷剂。

车子空调制冷剂每三年加一次，但是建议每一年检查一次制冷剂含量。判断是否需要添加制冷剂的方法：1、测量温度计测量：测用温度计测量室内机的进、出风口的温差差值在8℃以上为正常温差越大说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右。差值低于8℃的需要加制冷剂。2、检查是否有冷凝珠：在开机十几分钟后，打开室内机面板应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上均匀布满冷凝水，这样为正常空气湿度大时多反之较少。如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。

汽车制冷剂并没有一个固定的更换周期，这个需要根据每辆汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果汽车空调出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致，则需要及时进行补充加注。以下是检测需不需要加制冷剂的方法：1、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。2、打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。3、测量3分钟后，踩油门2-3分钟，让汽车保持1500转的状态，将压力表接上低压管口（L），通过压力表可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀是否正常运行，冷媒是否充足，数值在测压表绿色范围内都为正常，车辆进风口前端内部附近电子风扇正常工作。4、散热器表面没有大面积堵塞。

汽车空调用的是R134a汽车空调制冷剂。具体介绍如下：1、汽车空调都是利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)，由于R-134A属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depletingSubstances)—因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。2、R134a其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易，传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。

空调制冷剂是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量。以下是车辆空调制冷剂的具体介绍：１、车辆空调使用的制冷剂是r134a，这是一种相当环保的制冷剂。车辆空调的制冷剂是用来制冷，借助于制冷剂在不相同形态之间的转换来制冷。２、车辆空调在制冷时，发动机会带动压缩机运转，压缩机可以不断压缩制冷剂并且把制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂达到蒸发箱以后体积会膨胀，制冷剂可以吸热，冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，空调出风口就可以吹出冷风。３、车辆的车头是有冷凝器，冷凝器是为制冷剂散热。

现在常有的空调制冷剂的型号有R22冷媒、R-134a冷媒、R290冷媒、R410A冷媒等。以下是空调制冷剂型号的区别：1、环保程度不一样：R22是一种单一制冷剂，它的学名是“二氟氯甲烷”，沸点为-41°c。它无色无味，但它是氟利昂家族的一员。排放到空气中的废气可能会破坏臭氧层，造成环境问题。而R-134a冷媒的环保程度则相对较好，是现在比较常用的制冷剂。2、使用的区域和环境不同：R-134a（四氟乙烷）沸点-26.5℃，比较低。用于热泵中，一旦环境温度降低，热泵的热效率就会降低。因此，这种制冷剂不如R22广泛使用，一般用于室内或热带地区。3、安全程度不一样：R290是新式环保冷媒，但和空气混合在一起的时候，容易发生爆炸等安全事故，其他制冷剂相对较安全，不会发生爆炸。

汽车空调制冷剂多久换没有固定时间，一般当汽车空调制冷效果变差时，就可以检查制冷剂是否缺少，有必要的进行更换或添加。检测自己的车子需不需要加注空调制冷剂的步骤如下：1、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。2、打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。3、测量3分钟后，踩油门2-3分钟，让汽车保持1500转的状态，将压力表接上低压管口（L），通过压力表可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀是否正常运行，冷媒是否充足，数值在测压表绿色范围内都为正常，车辆进风口前端内部附近电子风扇正常工作。

空调加的制冷剂叫氟利昂，又叫R22（二氟一氯甲烷）。轿车加氟利昂的方法：1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部。（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。（4）低压降到345KPa时，慢慢打开高压表阀。（5）压力表降到0时，放空结束。（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。2、加注制冷剂。（1）高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。（2）低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

汽车空调需要加的制冷剂有氟里昂12、R134A和天然制冷剂，汽车空调制冷剂需要一年添加一次，空调制冷剂不足不仅容易造成环境污染，还会对汽车空调压缩机造成损耗，增加车主维护车辆的费用和时间。汽车空调系统的作用：1、可以控制车内的温度，使驾乘人员处于一个比较舒适的环境；2、可以吸入新鲜空气，达到通风的作用；3、可以排出车内的湿气，实现车辆内外空气循环；4、可以过滤空气中的粉尘及杂质，净化车内环境。

给汽车加制冷剂的方法：低压端加注制冷剂方法：将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好，打开制冷剂罐拧松中间的螺母，听见有制冷剂蒸汽流动声拧紧螺母，打开低压手动阀，启动发动机，将空调开关接通并将鼓风机开关和温控开关都调至较大，打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。高压端充注法：系统抽真空后关闭歧管压力表上的高低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母，拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，从高压侧注入规定量的液态制冷剂，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀然后将仪表卸下。

汽车空调系统加注制冷剂的时间并没有一个固定值，如果汽车空调出现了制冷效果变差，制冷速度变慢的情况就需要添加制冷剂了。汽车空调是汽车上一个非常重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热，在冬季和夏季都是需要使用空调系统的。汽车空调在制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a。汽车空调制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调是需要定期清洗消毒的，如果长时间不清洗消毒，会导致汽车空调系统内滋生很多细菌，这样会影响车内乘客的身体健康。在平时用车时，一定要定期清洗汽车的空调系统，并且也要定期更换空调滤芯。

汽车空调系统加注制冷剂的时间并没有一个固定值，如果汽车空调出现了制冷效果变差，制冷速度变慢的情况就需要添加制冷剂了。汽车空调是汽车上一个非常重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热，在冬季和夏季都是需要使用空调系统的。汽车空调在制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a。汽车空调制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调是需要定期清洗消毒的，如果长时间不清洗消毒，会导致汽车空调系统内滋生很多细菌，这样会影响车内乘客的身体健康。在平时用车时，一定要定期清洗汽车的空调系统，并且也要定期更换空调滤芯。

车用空调制冷剂应在抽真空后进行加注，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法三种，具体如下：1、称量加注法，称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法，操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤上与剩下的数量相符就可以了；2、表压加注法，表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的，操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好就可以进行充注了；3、经验加注法，经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法，连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2～0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。

两种方法。分别是高压端加注制冷剂、低压端加注氟。高压端加注制冷剂方法步骤：1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀；2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立；4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下；低压端加注氟的方法：1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好；2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气；3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀；4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大；5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值；6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。