宝马一系是三缸车吗

宝马一系是有三缸版车型的，但是宝马一系并不是全系都使用了三缸发动机（宝马1系2023款120iM运动版），这款还有使用四缸发动机（宝马1系2023款125iM运动曜夜版）和六缸发动机的车型（进口车型）。宝马一系使用的三缸发动机代号为b38，这是宝马旗下的一款模块化发动机，这是一款1.5升涡轮增压发动机。（数据来源于有驾官网）以宝马1系2023款125im运动曜夜版为例：搭载的是2.0t，4缸涡轮增压发动机，其是一款4门5座三厢车型。车身尺寸分别是：长4462毫米，宽1803毫米，高1448毫米，轴距为2670毫米，最大功率131千瓦，马力是178匹，最大扭矩280牛米。涡轮增压进气方式，变速箱是7挡湿式双离合变速箱（DCT）。宝马1系2023款120iM运动版搭载的是1.5t，3缸涡轮增压发动机，其是一款4门5座三厢车型。车身尺寸分别是：长4462毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距为2670毫米，最大功率100千瓦，马力是136匹，最大扭矩220牛米。涡轮增压进气方式，变速箱是7挡湿式双离合。宝马1系M2011款1MCoupe搭载的是3.0t，6缸涡轮增压发动机，其是一款2门4座跑车型。车身尺寸分别是：长4380毫米，宽1830毫米，高1420毫米，轴距为2660毫米，最大功率250千瓦，马力是340匹，最大扭矩450牛米。涡轮增压进气方式，变速箱是6挡手动。（数据来源于有驾官网）

宝马x1并不都是三缸车，还有四缸车。1.5是三缸，2.0是四缸的。以宝马X12022款sDrive20Li尊享型为例，其长宽高分别为4565毫米、1821毫米、1620毫米，轴距为2780毫米，整备质量为1565千克，车身结构为SUV。动力方面，其搭载了1.5T发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为220牛米。以宝马X12022款xDrive25Li尊享型为例，其长宽高分别为4565毫米、1821毫米、1620毫米，轴距为2780毫米，整备质量为1680千克，车身结构为SUV。动力方面，其搭载了2.0T发动机，最大功率为141千瓦，最大扭矩为280牛米。

宝马一系的国产三厢版是前驱的，两厢版是后驱。宝马一系国产版搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机，其中1.5升涡轮增压发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220Nm，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。宝马一系国产版的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架；该车的长宽高分别为4462mm、1803mm、1446mm，轴距为2670mm。

宝马一系的轴距为2670MM，落后奔驰A级三厢的轴距（2789mm）。轴距的重要性：轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。轴距过短和过长：汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬（车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离）也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。

宝马一系的长宽高分别为4239x1748x1421mm，轴距为2660mm。宝马一系外观方面：采用BMW全新家族设计语言，其源自于M的经典三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型。宝马一系动力方面：提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛.米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；而120i最大功率192马力，峰值扭矩280牛.米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

宝马一系车身重量为1375-1500千克。其他车型的重量：一般情况下，小型载客汽车的重量在1.1吨到1.4吨之间，中高档汽车的车身重量在1.8吨到3.5吨之间，而大型的车辆车身重量会更大，车型越大，车身重量也会相应增大。降低汽车重量的影响：在保证汽车强度和安全性能的前提下，经常厂商会尽可能地降低汽车的重量，从而使汽车的动力性能得到提高，减少燃油的消耗，降低汽车尾气的排放污染。

宝马1系有三缸版汽车型号，也有四缸版汽车型号，而且进口1系还有六缸版汽车型号。宝马1系已经被国产，国产版汽车型号目前是三缸，而且是前轮驱动。扩展资料：1、三缸发动机抖动：由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动更剧烈一些，但是发动机的抖动不代表一辆车的抖动，或者说不代表驾驶员感受到抖动。2、三缸发动机在解决上主要有两个方式：（1）通过加入平衡轴，降低三缸发动机固有的抖动；（2）通过软性连接，降低发动机和车身的刚性，尽可能地化解发动机的抖动传递到驾驶舱内。

宝马1系搭载的是三缸发动机。以下是对宝马1系的介绍：1、宝马1系是宝马推出的一款紧凑型轿车；2、这款车是宝马的入门车型；3、在动力方面，宝马1系共推出两款动力车型，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。以下是对发动机的扩展资料：1、5T涡轮增压发动机是三缸发动机，2.0T涡轮增压发动机是四缸发动机；2、1.5T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220牛米，2.0T发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为280牛米；3、在传动系统方面，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，2.0T车型匹配的是8挡手自一体变速箱。

宝马x1三缸和四缸发动机都有使用。2020款宝马x120LI时尚型和2020款宝马x120LI尊享型使用的是三缸涡轮增压发动机，2020款宝马x125li领先型和2020款宝马x125li尊享型使用的是四缸涡轮增压发动机。宝马x1一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。以下是相关介绍：1、宝马x1的1.5升涡轮增压三缸发动机拥有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4600到6500转每分钟，最大扭矩转速为1480到4200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、宝马x1的2.0升涡轮增压四缸发动机有192马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

宝马一系尺寸分别是4239mm、1748mm、1421mm，轴距为2660mm，该车采用经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中较长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰散发独有的魅力。宝马一系中控台的风格依旧保持BMW传统，黑色塑胶配合银色铝面板，简洁、直观，每个功能区块的按钮都不多，即便新手也可以快速地熟悉基本操作方式。该车的悬挂同宝马3系一样采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆悬挂，可以提高行驶的稳定性。

进口宝马一系是后驱，为前置后驱。宝马一系为紧凑型豪华车，其长宽高分别为4239mm、1748mm、1421mm，轴距2660mm。宝马一系外观方面采用BMW全新家族设计语言，其源自于M的经典三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型。车身侧面，前翼子板上的M标识凸显出其个性运动的专属身份，一条立体腰线从车头起笔，穿过前后门把手贯穿至车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口。宝马一系标配8.8英寸高清触控显示屏，搭载第六代iDrive人机交互系统。

宝马一系进口是后驱，采用的驱动方式是前置后驱，因为这是一款小型车，采用后驱之后，汽车的动力表现会更加强劲，因为后驱车的后轮负责驱动，前轮只负责转向，这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏，因此汽车的操控性也会很大程度的提升。宝马一系共推出了三款动力车型，分别搭载的是1.5T、2.0T以及3.0T涡轮增压发动机。该车的长宽高分别为4456mm、1803mm、1446mm，轴距为2660mm。

宝马一系是有三缸版车型的，但是宝马一系并不是全系都使用了三缸发动机，这款还有使用四缸发动机和六缸发动机的车型。宝马一系使用的三缸发动机代号为b38，这是宝马旗下的一款模块化发动机，这是一款1.5升涡轮增压发动机。宝马一系的1.5升涡轮增压三缸发动机拥有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1480到4200转每分钟，最大功率转速为4600到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。如果是进口版宝马一系，那与这款发动机匹配的就是zf的8at变速箱。如果是国产版宝马一系，那与这款发动机匹配的就是7速双离合变速箱。国产版宝马一系的发动机是横置的，这款车也是前轮驱动的。进口版宝马一系的发动机是纵置的，这款车是后轮驱动的。进口版宝马一系是两厢的，国产前驱版宝马一系是三厢的。国产版宝马一系是没有六缸车型的，只有进口版宝马一系才有六缸车型。宝马一系的六缸版车型叫m340i，这款车使用了一台代号为n55的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

宝马一系二手车各方面都还不错的话，还是值得买的：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装；3、这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。

现在的宝马在国内是销路越来越广，各家国产宝马汽车也占据了广大的市场空间，而且质量越来越好，不过我相信，要说血统最纯正，还是进口宝马，毕竟是亲儿子：1、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱。虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配；2、最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求；3、外形上，尽管是进口版车型，但是前脸设计和外形设计与国产1系没有太大的区别，还是主要通过线条来体现运动主义的色彩，前脸比较平坦，大灯开角比较锐利，富有侵略感。

宝马一系进口车还是不错的，质量挺好的，值得选择：1、宝马进口1系是一款入门进口宝马车型。如果你是宝马的忠实粉丝，如果你对进口车有着浓厚的兴趣，如果你对B系列发动机的轰鸣声感觉心潮澎湃，并且手里的资金不是特别充裕的话，那么进口宝马1系就是你最合适的选择；2、目前宝马1系（进口）均为两厢车型，宝马官方将其定位为两厢运动轿车，其全系均搭配了涡轮增压发动机一8AT的手自一体变速箱；3、虽然这一代宝马1系（进口）是前驱车型，但是体现出的驾驶感还是非常不错的，整体的动力和扭矩都非常令人满意，还有一些列选装的配件可以搭配。最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率发动机，百公里加速仅需4.6秒，相信着一定可以满足驾驶的多种需求。

宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉：1、这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；2、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统；3、值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配。

宝马一系敞篷版：1、全新宝马1系敞篷跑车以BMW1系为基础，采用后轮驱动技术，动力单元采用2.0升自然吸气发动机；2、最大功率达112KW\/6，400rpm，最大扭矩为200Nm\/3，600rpm，配备了BMW独特的VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术；3、配合迅疾精准的6速自动变速箱，电控液压操纵式软顶篷的纯正四座跑车，在22秒内开启和闭合的软顶篷车顶，标配倾翻保护杆；4、宝马1系敞篷跑车自2008年引入中国以来，为宝马汽车带来了不错的销量，作为一款前置后驱两厢轿车，铸造水平在国内市场来讲首屈一指；5、而最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲享受精准操控，让拥有者享受人车合一的纯粹驾驶乐趣。

宝马一系三厢：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98--31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长；4、但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

宝马一系三厢车：1、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配；2、设计师在这个有限的空间中一直在偷空间，就是它在不断的利用这样的空间去创造更多的空间，比如说前排座椅的后面下方处都有两个很深的凹坑，这样就保证了坐在后排时腿部还能舒适的活动，然后就是头部，它上面有非常大的天窗，不过在保证天窗的同时，头部的正上方还有一个非常深的坑，这就确保了头部并不会感觉压抑。后排的靠背是非常的往里面凹起，这样一来它侧向的支撑性比较好，而且它确保了腿部的纵身，这也是在紧凑型的轿车里面腿部的纵身比较的一款车；3、虽然说120i和125i是2.0T的发动机，配备8速手自一体变速箱，它的动力性能更加的饱满、更加的狂暴。但是当你开上118i，同样很兴奋、同样可以带给你信心，你能充分的信心去“劈弯”，大直道之后一定是发卡弯，你会有种在头文字D的感觉。至于Comfort（舒适）和ECOpro（变态省油）模式，你会觉得这两个模式完全是在充分享受完Sport模式之后，让你一层层的把心情平静下来、放松下来的两个模式。