怠速不稳时高时低是因为什么？

怠速不稳是指发动机怠速着火时转数表上下浮动，同时发动机伴有抖动的现象。怠速不稳，英文名Idlespeedinstability，是发动机维修中遇到最多的故障，机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳，如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。观察方法：1.观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；2.从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。3.冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；无规律的剧烈抖动一、两下。4.正常，以怠速期望值±10r/min抖动；一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的最低转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。汽车怠速不稳忽高忽低还熄火的原因：1、节气门的怠速控制阀是决定电喷发动机的正常怠速，如果节气门过脏、积碳严重，就会使得怠速控制阀出现卡滞或者节气门关闭不到准确的位置，电控单元就没有办法对发动机进行怠速调节；2、进气管出现漏气，空气流量传感器就检测不到正确的进气量，那么电控单元对进气量的空气不正确，车辆就会怠速不稳还会熄火；3、喷油嘴过脏出现堵塞，喷油量减少，就会使得气缸工作异常，怠速不稳；4、空气流量计以及电路出现问题使得电控单元接收不到空气流量信号，喷油量就会不准确，燃烧混合气太浓或者太稀都会使得怠速不稳、熄火。

启动后怠速不稳定的原因：1、怠速空气孔堵塞，怠速装置工作不良；2、个别火花塞火花过弱；3、个别气门密封不严，进气管漏气；4、点火时间过早或过迟，怠速调整不当。解决方法：1、发动机怠速不稳时，应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；2、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，应进一步检查火花塞工作情况和气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修和调整。

车子怠速不稳的原因：1、进气歧管漏气，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳；解决方法：应该及时去修理厂检查漏气部位，一般进气歧管出现漏气现象后直接更换新的即可；2、节气门和进气道积碳过多，节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，造成气门封闭不严，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；解决方法：这种情况只需要去维修厂找专业人士清理干净即可；3、进气系统执行元件故障，发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器、燃油压力等故障损坏，造成汽车怠速不稳；解决方法：需要找维修人员具体检查哪个部件出现问题并针对性地进行维修和拆换；4、燃油系统故障，喷油器堵塞或滴漏、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；解决方法：这种情况首先应检查油压，可以通过拔掉喷油器的插头来判断。如拔掉后发动机明显抖动，说明喷油器工作良好；如发动机没什么反应，说明此喷油器工作不良，可拆下清洗或更换；5、点火系统故障和火花塞与高压线故障，点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大、各传感器或线路等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低；解决方法：这种情况需要尽快去4S店进行系统检修,车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；6、三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分；解决方法：车主应及时检查或者更换三元催化器，若车主个人无法完成检查或更换，可到4S店或者汽车修理店进行检测或者更换；7、可能是发动机存在过多的积碳。如果没有按时清理发动机的积碳，积碳就会直接吸收喷油嘴喷出来的燃油，汽车的混合气就会过稀，所以就会出现怠速不稳定的情况；解决办法：一般按时清理积碳就可以解决这个问题；8、可能是空气滤清器堵塞或者出现损坏。一般空气滤清器出现问题，汽车的进气就会受到影响，汽车在怠速时就不够稳定，而且发动机还会出现抖动的情况；解决办法：到4S店更换一个新的空气滤清器即可；9、可能是水温出现异常。当汽车的水温过高时，点火时间就会提前，油气混合比就会受到影响，机油的润滑性就会有所下降，通常出现这种情况大多都是缺少冷却液，或者是风扇出现故障；解决办法：涉及到专业问题需要到4S店检修。

车一开空调怠速就高是因为空调打开后，发动机需要额外的动力来驱动压缩机，怠速增加，这是正常的现象。空调不制冷的原因：1、内部损坏。压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作；解决办法：建议到专业4S店进行维修更换；2、油渍。接头或接合处有油渍，说明那里有制冷剂泄漏；解决办法：建议车主到专业维修厂或4S店加固或更换相关零件；3、电路系统故障。汽车空调压缩机因电路系统故障而无法正常工作的情况也很常见；解决办法：可以检查电路是否畅通，检查温度传感器的电磁阀等故障原因，并到专业汽修店维修；4、发动机控制逻辑出错。无法接收空调开启的信号。表现出怠速不稳的情况；解决办法：可以去升级发动机电脑系统，质保期内4S店免费升级；5、空调控制电路出错。无法发送空调开启信号。因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；解决办法：建议到专业维修厂或者4S店用电笔检查电路，修理故障电路即可；6、进气温度传感器故障。导致车辆一开空调怠速就高的情况发生；解决办法：建议车主到专业维修厂或者4S店对近期温度传感器进行检修，如有损坏需及时更换；7、水温传感器故障。导致车辆一开空调怠速就高的情况发生；解决办法：建议车主到专业维修厂或者4S店对水温传感器进行检修；8、节气门位置传感器故障。导致车辆一开空调怠速就高的情况发生；解决办法：建议车主到专业维修厂或者4S店对节气门位置传感器进行检修，如有损坏需及时更换；9、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器故障。导致车辆一开空调怠速就高的情况发生；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；10、开关信号故障。导致车辆一开空调怠速就高的情况发生；解决办法：建议车主到专业维修厂或者4S店对车辆的开关信号进行检修。

1、怠速开关不匹配：诊断：怠速时打开空调或转动方向盘。如果发动机转速没有上升，则可能表明存在此问题。故障排除：调整、修理或更换节气门位置传感器；2、怠速调节阀（ISC）：问题诊断：检查怠速调节阀的启动声音。如果没有启动声，说明怠速调节阀有问题。故障排除：清洗或更换怠速调节阀，基本用专用解码器设定怠速；3、喷油器泄漏或堵塞：诊断方法：外部电源检测喷油器是否喷油，测量星形喷油器的喷油量。如果喷油器没有喷油或喷油量超过规格，则喷油器有问题。故障排除：清洁喷油器，检查每个喷油器的喷油量，确保没有堵塞或滴漏；4、进气管漏气：诊断方法：如果听到进气管有泄漏，说明进气系统有泄漏。故障排除：查找泄漏，重新密封或更换相位部件；5、节气门积碳：诊断方法：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化。故障排除：清理节气门积碳。

摩托车怠速不稳的表现：摩托车在启动后，在油门不动的情况下，转速不稳定，发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟。怠速不稳出现的原因：1、怠速量孔被部分堵塞：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。2、怠速调节螺钉位置变动：怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。调整的简易方法：首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。3、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏：连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。4、化油器与发动机进气管连接螺栓松动：连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。需要注意的是，目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的，如果摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟，此为正常现象，不属于怠速不稳故障。

怠速不稳定的原因如下：一是进气歧管泄漏。当不应进入进气歧管的空气、汽油蒸汽和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致车辆怠速不稳定。二是节气门积碳过多。节气门及周围进气口积碳过多，风道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气口，也会导致混合气过浓或过稀，导致车辆怠速不稳定。在远低于正常工作温度的温度下起动发动机称为冷起动，因为发动机的最佳工作温度范围为85℃-95℃，三元催化剂的最佳工作温度为300℃-400℃；为了使发动机在最短时间内达到最佳工作状态，发动机冷却液温度越低，发动机怠速越高。当发动机冷却液温度为-30℃时，发动机怠速转速为1200rpm，且发动机冷却液温度大于85℃时，自动档发动机怠速转速为（750±50）rpm，手动档发动机怠速转速为（700±50）rpm。当发动机冷起动时，怠速将随着水温的升高而降低。

怠速不稳指发动机怠速着火时转数表上下浮动，同时发动机伴有抖动的表现。怠速不稳原因很多，包括：机械零件脏污、磨损、安装不正确，导致个别气缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各气缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，工作性能良好的发动机，其怠速一般为每分钟550到800转。

宝马x5怠速不稳跟节气门和气缸燃烧室有关。节气门，空气流量计积炭过多：节气门与空气流量计还是比较容易脏，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积炭可能就会对其造成影响，节气门积炭过多会造成加油门时犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。空气流量计变脏，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，动力更是严重不足，所以说换空滤很重要，还有别忘记最好三万公里清洗一次。气缸燃烧室，活塞积炭太多：气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用，所以点火启动的时候时间会延长那么一点点，再者就是积碳太多，大多会形成与气门、活塞环上面，间接造成缸压不够，冷车启动就容易怠速不稳，热车就好。

昂科拉怠速不稳可能是因为节气门过脏，氧传感器发生故障,水温传感器有故障或者火花塞积碳过多。节气门过脏：当热的机油蒸汽遇到冷的空气时，或者当汽车熄火时，些机油蒸汽会凝结在节气门的背面，另外一些喷入到进气歧管内的汽油也会随着熄火而凝结在节气门背面，天长日久就会导致节气门变脏。火花塞积碳过多：一旦发动机烧机油,混合气就不会彻底燃烧,导致火花塞上残留机油残渣,且越积越多。会导致火花塞间隙太小,点火能量变小,混合气燃烧速度变慢,导致发动机动力下降。解决办法：清洗节气门；用专用汽车电脑检测故障码；更换火花塞。

摩托车怠速不稳的原因有，节气门体积碳，燃油压力过低。节气门体积碳：机油温度升高后，会产生部分机油蒸气。油蒸气在进入气缸前会经过节气门，当节气门有油蒸气后就容易附着灰尘，而空气滤芯并不能百分百地过滤所有的灰尘，所有节气门中也会有少量灰尘通过，久而久之便形成积碳。拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关。燃油压力过低：高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常，冷起动电磁阀卡死在常开位置，喷油器将燃油喷射在进气门附近，喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸，低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅等。可以考虑松开精滤的出油口，使用起动机拖转发动机。

怠速不稳是指发动机怠速着火时转速表上下浮动，同时发动机伴有抖动的现象。以下是关于怠速不稳的原因分析：1、发动机出现故障：积碳严重、部件老化，解决办法是更换部件。2、点火系统故障：火花塞、高压导线和点火线圈故障导致点火系统工作不良。3、传感器故障：油压不稳，油泵供油压力不足或进气压力传感器数值错误。4、油路堵塞：油路堵塞引起供油不足。

怠速不稳是指发动机怠速着火时转数表上下浮动，同时发动机伴有抖动的现象。汽车怠速不稳抖动的原因是：1、发动机积碳严重。2、节气门脏或喷油嘴有积碳沉积。3、火花塞、高压导线和点火线圈故障导致点火系统工作不良。4、油压不稳，油泵供油压力不足或进气压力传感器数值错误。5、油路堵塞引起供油不足。6、发动机部件老化。车怠速不稳抖动的解决方法：1、清理发动机和怠速马达积碳。2、清洗油路。3、更换火花塞、高压导线和点火线圈。4、清理空气滤清器和节气门。5、更换老化的发动机部件。

引起怠速不稳的原因：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀故障；3、进气管路漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞。故障排除方法：1、对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相应部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气位置；5、清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认有无堵塞、滴漏现象。

发动机怠速不稳的原因有很多，比如进气系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、其他原因等：1、进气系统，进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏；2、空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常；3、节气门和进气道积碳过多；4、怠速进气量的失准。

出现这样的状况可能是节气门会进气道积碳严重影响到的，出现这样的状况后提倡小伙伴们去清除一下节气门和进气道内的积碳。摩托车使用的发动机工作原理与汽车是相似的，摩托车使用的同样是四冲层汽油发动机。 有部分摩托车会使用二冲程汽油发动机。 四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。 发动机处于吸气冲程时，进气门会开启，这个时候活塞会向下运转吸入可燃混合气。 发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候活塞会向上运转压缩可燃混合气。 发动机处于做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运转，这样子发动机即可输出动力了。 发动机处于排气冲程时，排气门会开启，这个时候活塞会向上运转，这样子可以将汽缸内燃烧造成的废气物排出。 四冲程发动机运转时会不断循环这四个冲程。 四冲程发动机的效率要比二冲程发动机更高，而且尾气排放量也必须比二冲程发动机更低，理所当然大部分摩托车基本都会使用四冲程发动机。

汽车发动机怠速不稳，是指汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的最多的故障。发动机怠速不稳产生的原因：1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题。2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因，如果积碳现象过为严重就会影响汽车的进气量，使汽车出现在天冷时不易启动，打着火时声音过大或者发动机抖动异常的现象。3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳。4、燃油质量低如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。

发动机怠速不稳可能是怠速控制阀出现问题，还可能是节气门严重积碳导致的。如果是怠速控制阀出现问题，那么只需要更换就可以。如果是节气门积碳导致的，只需要把节气门拆下来清洗一下积碳就可以。在清洗完安装回去之后，需要对ecu重新进行匹配，否则可能会导致车辆油耗上升。在冬季冷启动时，发动机的怠速会比平时高，那么过一会后怠速就会下降。很多车友以为这是发动机出现了故障，其实这不是发动机出现故障，这是工程师故意设计的。在冷启动时发动机温度较低，那么为了使发动机快速达到正常工作温度，所以ecu会多喷油提高发动机的转速，在温度正常后，发动机的转速也会恢复正常。如果怠速时感受到车辆存在抖动，但是转速表的指针没有出现波动。那么这并不是发动机怠速不稳，这可能是发动机机脚垫出现问题。机脚垫在车架与发动机之间，机脚垫是缓冲发动机震动的，机脚垫不会让发动机震动直接传递到车身上。如果机脚垫老化变硬，那么发动机的震动会传递到车身上，所以在怠速时在车内就能明显感受到抖动。出现这种情况时需要更换新的机脚垫。