蒸发器和冷凝器区别

蒸发器的工作原理是利用蒸发方式，将溶液加热后，使其中部分溶剂汽化并被移除从而提高溶液浓度。蒸发器是制冷机中的冷量输出设备，制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收低温热源介质的热量，达到制冷的目的。蒸发器的种类有：满液式蒸发器、干式蒸发器、循环式蒸发器、喷淋式蒸发器。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成，加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，气化后到达较大空间的蒸发室，这些液体借自身凝聚或除沫器的作用得以与蒸汽分离。

汽车空调蒸发器结冰原因及解决方法如下：1、制冷剂不足：由于安装或使用时间较长，分体式空调节器可能会有制冷剂泄漏。制冷系统中的制冷剂减少后，蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，蒸发器通常位于蒸发器的前部。解决方法：排除方法是先处理泄漏，加足制冷剂，故障就消除了。2、压缩机故障：如果长时间使用压缩机，会降低压缩机的压缩效率，或者损坏压缩机的配气系统，导致压力低和结冰。结冰位置也在蒸发器的前部。解决方法：前者可以补充一些制冷剂，可以排除故障。如果故障仍然存在，更换压缩机。3、制冷剂过多：一些空调节器由于置换、泄漏等原因重新注入制冷剂。维修人员不正确地添加了更多的制冷剂，导致过多的制冷剂流向蒸发器，然后部分蒸发并冻结。这种冰大多积聚在蒸发器的后部和压缩机的回水管周围。解决方法：排出多余的制冷剂，故障将被消除。4、蒸发器脏了：空调节器使用一段时间后，空气中的灰尘或蒸发器产生的微生物会堆积在蒸发器上，阻碍空气的循环，导致热交换减少，蒸发器因温度过低而结冰。结冰位于蒸发器的后部。解决方法：冰融化后，用水冲洗蒸发器，用软刷沿着散热片刷，注意不要弄湿电器部件。清洗后，故障将被消除。5、温度控制传感器故障：机械式温控器的热球的气压随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧力不足等原因，触点通常处于闭合状态。并且空调节器持续开启，导致结冰。解决方法：更换节温器排除故障。6、风量太低：空使用调节器一段时间后，部分风叶粘有很多水垢，影响送风，导致蒸发器结冰。解决方法：移除秤排除故障。有些风扇也因为机械和电气故障而变慢，风量小，导致蒸发器结冰。机械原因大多是轴承和轴承磨损，阻力增加和速度变慢。电气故障多为电容器充放电故障或风机匝间短路，造成转速变慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。解决方法：这种结冰现象应根据具体情况进行修理或更换。7、温度设置过低：部分用户将空调节器温度设置过低，空调节器制冷量跟不上，室温降至设定温度以下，机器长时间开机，或停机时间短，也会造成蒸发器结冰。在一些房间，温度下降非常低，这也会导致蒸发器温度冻结过低。这种冰大多开始在蒸发器的下部形成。解决方法：温度设置得高一点，故障就能排除。

空调蒸发器一般安装在汽车中控台的中部或者底部，蒸发器的作用是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量，以达到制冷的目的。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。蒸发器因为隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。空调蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。空调蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前中国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。蒸发器如果脏了，汽车空调的制冷效果就会变差，这种情况下，尝试清洗蒸发器看看能否解决问题。

汽车空调蒸发器的位置在：汽车空调蒸发器装在蒸发箱里，蒸发箱在副驾驶仪表台里面。一般在空调滤芯的后面。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。蒸发器因为隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。延展：蒸发器是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）来吸收热量的场所。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，蒸发器是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。蒸发器是汽车空调系统的热交换容器，源蒸发器隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

蒸发器和冷凝器的作用不同，蒸发器是用来吸收热量的，冷凝器是用来排放热量的。蒸发器和冷凝器都是汽车空调中的重要部件。空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热，在冬季和夏季用车时，几乎每天都需要使用空调。汽车空调的制冷原理是比较简单的。汽车空调在制冷时，压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行，压缩机在运行时可以不断将制冷剂压缩并输送到蒸发器内。制冷剂在蒸发器内可以膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发器，被冷却的蒸发器可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调就可以吹出冷风了。汽车空调的制热原理就更加简单了，在制热时，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调是需要定期清洗消毒的，如果长时间不清洗，汽车空调系统内部会滋生很多细.菌，这样对车内乘客的身体健康是有害处的。

冷凝器和水箱有区别，其区别是：1、连接管路不同：冷凝器连接的是铝制的管路；水箱连接的是胶皮管路。2、作用不同：冷凝器是车载空调的一部分，是给制冷中的车载空调机散热的；水箱是汽车发动机的一部分，是给运转中的汽车发动机散热的。冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中，其作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂，能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒冷却并液化。

蒸发器和冷凝器有区别，两者的作用不同，蒸发器是用来吸收热量的，冷凝器是用来排放热量的。蒸发器由加热室和蒸发室两部分组成，通过加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化。冷凝器是制冷系统的机件，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以较快的方式传到管子附近的空气中。蒸发器按操作压力可分为常压、加压和减压三种，广泛用于化工、轻工等部门。冷凝器的材料通常以碳钢、不锈钢和铜为主，其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时，其管板与列管的焊缝偶尔会出现腐蚀泄漏，造成环境污染。

蒸发器的作用：蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态，在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。蒸发器有管片式、管带式和层叠式，目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主，空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。

汽车空调蒸发器的作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的状态，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上以管带式为主。空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的是高压管和低压管。而且空调蒸发器的使用寿命很长，一般可以用到汽车报废。

汽车冷凝器和水箱的区别如下：1、连接管路不同：汽车冷凝器和水箱的连接管路不同，汽车冷凝器连接的是铝制的管路；汽车水箱连接的是胶皮管。2、佩戴的装置不同：汽车冷凝器和水箱的佩戴的装置不同，汽车冷凝器旁边带有一个铝制的圆筒型干燥罐；汽车水箱下面带有一个水温传感器。3、厚度不同：汽车冷凝器和水箱的厚度不同，汽车冷凝器厚度在15mm左右；汽车水箱的厚度在30mm左右。

汽车空调蒸发器结冰原因和处理方法如下：压缩机故障使用时间长：压缩机压缩效率降低或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。制冷剂偏多：一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。蒸发器脏：空调器使用一段时间后空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰融化后用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后故障便排除。

蒸发器的工作原理：利用蒸发方式，将溶液加热后，使其中部分溶剂汽化并被移除从而提高溶液浓度。蒸发器的作用：蒸发器是制冷机中的冷量输出设备，制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收低温热源介质的热量，达到制冷的目的。蒸发器的种类：满液式蒸发器、干式蒸发器、循环式蒸发器、喷淋式蒸发器。蒸发器的组成：蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成，加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，气化后到达较大空间的蒸发室，这些液体借自身凝聚或除沫器的作用得以与蒸汽分离。

汽车空调蒸发器的位置在：汽车空调蒸发器装在蒸发箱里，蒸发箱在副驾驶仪表台里面。一般在空调滤芯的后面。更多介绍如下：1.汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。蒸发器因为隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。2.蒸发器的作用就是把高压液体转换成气体，然后通过鼓风机把气体吹出来，从而达到制冷的作用。其实蒸发器的作用和家里空调内机一样。3.蒸发器如果脏，汽车空调的制冷效果就会变差。所以如果空调的制冷效果不好，很可能是蒸发器脏。如果是这种情况，尝试清洗蒸发器看看能否解决问题。4.汽车空调不制冷，也不一定就是空调出现问题，很有可能是因为一-些客观因素导致的正常现象。

以下是关于汽车蒸发器的相关介绍：1、汽车蒸发器是空调系统中的一个零部件。2、其作用是低温的冷凝气体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，液化吸热，达到制冷的效果。3、蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。4、因为在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器比较凉，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的作用。5、不同的车空调总成布置不一样；乘用车一般在CPM里面，蒸发器布置在空调滤芯的后面。蒸发器侧面有两根管引出连接膨胀阀。

冷凝器和水箱的区别是：1、连接的管子不同：冷凝器连接的管子是金属管，分别连接到空调压缩机和储液罐；水箱连接的管子是胶管，分别连接到发动机水泵和发动机节温器。2、作用不同：冷凝器是空调系统部件，里面是制冷剂；水箱是发动机冷却部件里面是冷却液。冷凝器的工作原理是：1、液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量后，汽化成高温低压的蒸气被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸气后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质放热；2、冷凝为高压液体，经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。

汽车冷凝器是空调冷凝器，像像家用空调外面的主机你能看到的那个散热片一样的东西：1、汽车是汽车空调的一部分，空调压缩机将冷媒压缩后送入冷凝器；2、冷却后进入车内的蒸发器蒸发，冷媒这时由液态蒸发成气态，吸收热量，达到制冷效果，然后气体冷媒进入压缩机，被压缩成液体，然后再进入冷凝器；3、这样一个循环，达到制冷的目的。

汽车冷凝器和散热器的区别及功能：1、散热器是专供汽车发动机散热的，里面流动的热水是从汽车发动机里面出来的循环水；2、冷凝器是专供汽车空调夏天制冷才使用，里面流动的是空调冷媒；3、汽车冷凝器和散热器其实是同一个东西，也就是家里空调的室外机一样，冷凝器是书面叫法，而散热器是通俗叫法，也就是制冷时用来散热的；4、冷凝器的功能，汽车冷凝器将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它；5、冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成，它是一个冷凝的过程，所以叫冷凝器，冷凝也是散热的过程。

清洗蒸发器一般是200元左右就可以了，汽车蒸发器的作用：1、蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用；2、雾状制冷剂在低压条件下变为气态，在转化过程中会吸收热量，所以此时蒸发器是冷却的，风通过，它就变成了凉风，达到了制冷的目的；3、蒸发器制冷剂通道由两块冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道，每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。

汽车散热器和冷凝器的区别：1、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过；2、热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；3、汽车冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

汽车空调的蒸发器也可以被称为蒸发箱，这其实是一种热交换器。制冷剂进入蒸发箱后，会膨胀吸热，这样蒸发箱就会被冷却，此时鼓风机吹来的风会经过蒸发箱，这样空调出风口就会吹出冷风了。蒸发箱起到冷却鼓风机吹来的风的作用。汽车空调的制冷原理其实是很简单的，按下ac按键后，压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。压缩机不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。在制热时，是不需要蒸发箱的。汽车空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，汽车空调的工作原理其实是相当简单的。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的。如果长时间不换制冷剂，那汽车空调就会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的现象。在更换制冷剂时，需要去专业的店家，并且要使用专业的设备更换，车主们自己动手是无法更换制冷剂的。