360全景黑屏的原因

对于驾驶技术不熟练的司机来说有必要，对于驾驶技术熟练的司机可有可无。现在一些豪华品牌的中级轿车都配备了360全景影像系统，还有一些高端suv也有配备这项科技。这个系统是通过分布在车身四周的摄像头，把车身四周的影像显示在中控屏幕上的，最终显示出来的影像是一个360度环绕影像的形式。这个系统的好处在于可以让你通过中控屏幕清楚地知道车身四周有没有障碍物，辅助驾驶员更安全的驾驶。目前在此系统的基础上又衍生出一些新的科技，比如自动泊车系统。自动泊车系统是通过摄像头来识别车位，然后自己进入车位的技术。这项技术就需要通过摄像头和测距雷达的配合来侦测障碍物以及识别车位。更有一些豪华品牌已经实现了自动驾驶技术，也是基于此科技来实现的。一些豪华品牌suv也装配有这项技术，可以让驾驶员在轻度或者重度越野路段通过摄像头来掌握车辆四周的复杂路况。这样遇到越野路段时就不用下车查看了。提高了通过越野路段的安全性，同时也方便了驾驶员在车内更准确的判断车身周围的路况。

正常情况下，只要是正规的加装，对车是没有影响的。硬要说弊端的话，就是会花费一笔不小的费用。优点就是倒车更方便，更直观，更安全。正规的安装，指的是360全景影像是正品，安装的师傅技术很娴熟。像是改装360全景影像这种事情，建议去4S店改装。因为4S店是专业的，相对外面的汽修店来说有保障。而且售后也比较好，万一出现问题可以找4S店协商，如果是外面的汽修店就非常难处理了。但是改装360全景影像也是存在一定的风险的。例如挡把的字母不亮了；挡把旁边（自动驻车、一键启停、电子手刹等）按键背光灯不亮。一般是因为安装的时候，技师把车辆的某根线束弄坏了，导致仪表盘中某中电子元器件故障。不过这种情况毕竟是极少数的，一般是不会遇到的。附360全景影像介绍：360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。

汽车360全景是靠着汽车前后和后视镜上的摄像头来实现的，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，然后行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，从而达到360全景的目的。截止到2019年8月，市面上在售的汽车大部分都配备了汽车前后雷达和后方摄像头，有些比较高端的车型还配备了前后双摄像头，并通过汽车左右后视镜上的摄像头配合来达到汽车360全景影像的目的。汽车在挪车或者倒车时，一定要先下车查看车身周围的情况，因为就算车上的雷达和摄像头再多，也只是一种辅助功能，归根结底还得靠人。当确保车身周围的死角没有什么问题后，就可以进行挪车或者倒车了。汽车在挪车或者倒车时，车速一定不能过快，驾驶员要时刻观察汽车左右后视镜内的情况。当听到汽车雷达出现急促的嘀嘀声后，说明汽车尾部或者前保险离墙边或者别的物体太近了，这时要将车速放慢，注意安全。

一般配备360度全景影像的汽车都有一个切换按钮，通过这个按钮是可以切换视角的，有些车配备了能触摸的中控屏幕，这种车可以直接用手触摸中控屏幕来切换视角。360度全景影像是一种驾驶辅助系统，这种系统可以让驾驶员看着屏幕倒车，这种辅助系统提高了用车便利性，并且也让倒车和挪车更加容易。有很多汽车都是配备360度全景倒车影像的，这是一个非常实用的配置。有些车还会配备360度雷达，这种车的车身侧面也是有雷达的，这样雷达可以侦测到车身周围所有障碍物。还有一些更高端的汽车甚至会配备自动泊车系统，这种系统在检测到车位后可以自动将车开进去，这种系统是非常好用的。360度环绕影像是通过车身四周的摄像头来将车身四周的影像显示在中控屏幕上的。如果大家对这个系统感兴趣，可以去当地的4s店内体验一下。自动泊车检测到车位后驾驶员只需要控制挡位，剩下的车子可以自动控制。自动泊车是很好用的，但是有些车的自动泊车系统车位识别率是比较低的，这种车的自动泊车系统并不是那么好用。

很多老司机说360全景影像是鸡肋，装了没什么大用，我不太认同，这个关键在于自己的技术过硬，对于新司机和女司机来讲，360全景影像就很有作用了，特别是在复杂路况行驶或者停车的时候，360全景影像是有很大帮助的。现在的人开车没有几个人是看后视镜或者凭感觉去停车了，基本都是看倒车影像或者全景影像，下面就来讲讲360全景影像和安装费用： 一、加装360度全景影像的好处1、车辆在行驶过程中难免会出现一些视线盲区和擦碰，技术稍微差点就很难避免擦碰，特别是车头车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致车主在开车时行车安全出现问题，而360度全景影像前后有4个个广角摄像头，还能进行视角切换，很好的消除了视线盲区，都为我们行驶或者倒车的过程中提供了便利。 2、加装360度全景影像之后，还可以预判行车辅助路线，通过这些辅助路线让驾驶员能够更好地知道车辆的行驶轨迹，这样就能很好的判断车距。 3、360度全景影像有个录像保存功能（有的没有），驾驶员可以在出现碰撞或者刮蹭的同时知道事情的真相。 二、加装360全景影像的费用现在市面上的360全景影像多种多样，从安装位置来说有：中控式、倒车镜式、台式等，从此走线布局来讲有：有线的和无线的，从质量上来说：有质量好的和质量差的，具体看自己怎么选择，不同车型不同价格1000-20000都有，有原厂的直接原厂加装就可以了，没有的我建议装中控有线的，稳定安全一些。 温馨提示一下大家：这个东西不要网上购买线下安装，这样做容易出线路的问题，看看价格可以，安装的时候最好选择自己比较熟悉的正规修理厂，或者找熟人咨询一下，以免被坑。（假货太多，请谨慎选择） 三、总结总的来说360全景影像这个东西有优点也有缺点，缺点就是开久了依赖性太强，偶尔换个没有360全景影像的车开就会感觉自己不会开车了。所以我建议自己家用汽车的、驾驶技术欠缺的可以选择安装。

对于360度的环影，我们究竟应该如何评价。 众多的摄像装置结合，将车身周围的状况实时展现在您的面前，360度无死角，更有甚者支持行车3d路况，在遇到超窄路况时给你伸出援手，助你轻松通过。 这种高端的360度环影配置，可以说是位人们的日常驾驶带来了极大的便利，毕竟在现在这个时代中倒车甚至是停车时，发生剐蹭实在是太常见了。在汽车还没有这些智能配置的时代，人们倒车纯靠经验;之后倒车雷达就出现了，能根据实时状况发出报警提醒，不过缺点就是没有直观地视频显示;没错，倒车影像就这么顺势诞生，它带来的便利显而易见，现在的日常驾驶可以说是离不开它了。到近几年，人们已经不能满足只有后方的视频显示，360环影技术的诞生极大程度地满足了人们日益增长的需求。 不过，这种高端的设施其实有利也有弊，说个显而易见的，人们的驾驶技术水平绝对是在呈现一种下降的趋势，主要是因为对科技的过分依赖。现在人们倒车，习惯性的就是看中控屏幕，有几个还会依照自己的经验，看看后视镜、倒车镜，这种最基本的驾车方式反而因为不断提升的科技而变得愈来愈疏远。 有人会说科技总是在不断的发展，未来的辅助功能只会更强，我们现在的驾驶技术足以解决我们日常的驾驶需求，不过你要知道，所有的科技都是辅助，只有自身的技术才是你最大的依仗，所以说360度环影虽好，但是基础技术却绝对不能忘掉。

雷克萨斯360全景行车记录仪报价在一千五元左右：1、18款雷克萨斯LX570的内饰同样得到了全新的设计，风格上与雷克萨斯家族式风格保持一致；2、整体设计上以突出豪华感为主，中控台中央横向贯穿的实木饰板显得很有质感。新车的中控台非常宽大，中控台上方的液晶显示屏更是达到了12.3英寸；3、并集成了RemoteTouch车载多媒体系统，该系统的控制按钮和触摸板和按键位于排挡杆右侧。

品牌不同、容量不同，全景摄影的价格差别很大。从几百元但几千几万的设备都有，一般一千多元的基本上可以满足需求：1、雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座；2、2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（ThePassionatePursuitofPerfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（ThePursuitofPerfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为AmazinginMotion；3、雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位，2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第247。

雷克萨斯360全景影像开关在方向盘左侧的按键处：1、360度全景也不错，但是360度全景系统是以地理环境为依托，透过视觉效果，探讨空间信息所反映的规律知识。而行车记录仪是专注于行车方面的设备，不可同日而语；2、目前行车记录仪都是比较好的一款仪器，防碰瓷有好的效果，主要注重的就是配置，摄像头像素，一般最低1080p摄像头，好点的就要1296p更好，像360行车记录仪就是配置1296p超高清摄像头，这样录制视频清晰度更好。视频比较流畅；3、行车记录仪的好坏，取决于行车记录仪的摄像头配置，配置越高越好，再就是性价比。行车记录仪配置需要1296p超高清摄像头比较好，这样录制视频清晰度高。再就是价格，性价比高也是可以值得考虑的。360行车记录仪我使用了一段时间，觉得360行车记录仪比较好录得广角比较大，并且便宜实惠。

两者各有优缺点。并线辅助的意思就是在超车、变道的时候，如果后方车辆距离较近存在危险就会给予提示的一种辅助功能；360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统。并线辅助系统的作用如下：1、并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大；2、并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全；3、车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。

全景摄像头和360全景区别如下：1、360全景摄像头是4个摄像头组合分开的，全景摄像头就是通过一个中控盒将这个4个摄像头的图像组合在一起；2、全景摄像头就是160度-180度之间，360全景摄像头，则是360°车子转一圈都能看到的车况路况；3、360全景摄像头采用鱼眼式全景成像光学系统，全景摄像头是景物通过镜（LENS）生成的光学图像投射到图像传感器表面上。

安装360全景倒车影像的价格：1、全景摄像头是可以加装的。人坐在驾驶室内，视野是有盲区的，加装全景摄像头就是分别在车头和车身侧边增加了多个摄像头，通过车载显示屏可查看汽车周围的环境，视角比一般的摄像头更宽，能看的范围更广，可以更好的了解车辆周边视线盲区，还具有很好的夜视功能，能帮助我们在夜间更为直观、更为安全地停泊车辆；2、前摄像头安装在车前合适的栅格或车标上；后视镜摄像头安装到左右后视镜的底部，通用型需要打孔安装，专业的直接替换原车后视镜即可；后摄像头安装在车牌灯罩上或后备箱拉手处。需要注意的是。前后摄像头需要按照汽车的中轴来安装；3、不过要选择加装清晰度高、可夜视的摄像头及处理速度快的控制主机，加装360全景影像需要一定的技术技巧，自己按照加装说明，虽说可以安装，但很麻烦，费时费力，还不一定安装的好；4、加装360全景影像的价格由产品的品牌和质量来决定，一般价格在2000-5000元不等，原车的价格更贵，上万的也有。像素不同，合成技术不同，安装方法略有差别。建议自己购买，找专业人士来加装，这样可以节省一些；5、车主停车倒车心里要有数，加装了全景影像，不要过于依赖，毕竟全景影像只是辅助工具，且影像有些许的扭曲，需要有一定的时间来适应，当然，自己还是要有一定的驾驶技术才是最根本的。

倒车影像黑屏，可能是倒车视频没有进入，也就是倒车摄像头或者线路问题；导航倒车影像蓝屏的原因：1、偶发故障，软件故障，熄火，拔出导航卡，重新插入，再启动试试。电路故障，检查电路主机和摄像头的接头松，电路开关接触不良等；2、常发故障，软件故障，去4S站或导航售后刷软件；3、严重故障，摄像头、导航仪芯片，pcb板等，损坏、虚焊、芯片电子管烧坏等，需要到专业售后处维修，更换。

汽车后期改装可视全景花费有高有低，有两三千元的、也有上万元的，实际上如果原车没有这个配置、没必要后期改装，全景可视的功能没有想象的那般强大，所以后期花钱改装没必要；对于一个合格的驾驶者而言、三块后视镜足以，即便是新手利用雷达、倒车影像也足够了，所以这个全景360有些噱头的味道！如上图所示、这就是全景影像原理图，实际上就是由车头摄像头、车尾摄像头、左右后视镜摄像头所构成的可视化覆盖，所以可以通过屏幕直接看到前后左右的实际状况（如下图所示的状态），这对于过一些窄路而言、是很有帮助的；最早的全景影像诞生于09年、那时期屏幕上还是四分割画面，而从11年开始、就已经产生了无缝拼接全景，至今可以说车载全景影像已经非常成熟了，不过这项技术未来是否能成为标配还比较难说！360度全景适合那些朋友？实际上只要是老司机、或者是已经习惯了传统驾驶方式的车友，都没必要使用这项技术；那全景影响适合哪些朋友呢？实际上最适合那些刚离开驾校的纯新手、因为他们的车感实在是太差，倒车时前后或许能通过后视镜、倒车影像及时掌控，但车子两侧是什么情况、一无所知（甚至连头都不知道伸出去看看），所以他们倒车时很容易刮车门子，不过话说回来以刚出驾校朋友的车感、即便知道那边距离不够估计也很难进行调整，方向打反、还是碰；再一点就是适合那些驾龄不短、但车感依然很差的女司机（就事论事、没有歧意）！作为一个保险方式，因为驾驶里程长、所以即便是女司机也养成了看后视镜的习惯（或者后视镜配合倒车影像），所以全息影像在特殊路况时、可以起到一定的纠偏作用；鄙人不太喜欢这个全景影像的原因就是其改变了我们正常的驾驶方式，就像鄙人十几年前学车时、所受到的指导都是合理的使用后视镜，而这些车载数码技术则是在逐渐改变这些；开配备全景影像的车子久了、换没有全景影像的车子甚至连停车位都进不去，这实际上是一种退化；在方便驾驶的不断进化中，我们总不能连最基本的驾驶素养都丢掉了！不能否定全景影像的价值、如过上图这种路况时，新手可能判断不好车子左右的距离、这时候开启全景就会很舒服（如下图），是该往左边、还是往右完全是一目了然，所以说全景在一些特殊路段上才能发挥最大作用，如果仅仅是想用这项技术倒车、入库，那么真没必要后期加装；其次就是全景影像仅仅是车辆安全辅助产品，它并不能确保决定的安全、实际上车载电子系统皆如此，所以如果驾车过分依赖这些设备、并没有什么好处；反问一句，开车真的有那么难？这全景影像难道真的是必须车品么？总而言之如果您购买车子时、如果原厂可以选装全景影像，那么您可以选装；如果是4s店加装、您如果真喜欢也可以加装，如果车子已经提走、并使用了一段时间后，真没必要再改装全景了，因为您都会开车、会倒车了，还加装这个干什么？而从品质上看，原厂品质高于这4s店改装品质、而4s店的改装品质要比后期您在外边自己改要好一些（这里面可能牵扯到一些保修的问题），后期改装这玩意有的需要进行打孔、有的需要破线，可能会给后期造成一些问题；其次就是价格贵的不划算、便宜的又不清晰，所以如果不是有非改不可的理由、真没必要后期改这个，一般而言价格在3、4千左右的就已经相当好了！

车载360度全景影像和行车记录仪并不属于一个功能，360度全景影像，只支持车辆周边视频情况的显示，而并不能够录制。360度和行车记录仪有着不同的功能效果，是需要分开才能够使用。机动车辆的行车记录仪是可以保护司机的合法权益，可以将机动车辆的行驶过程全程录像，安装机动车辆行车记录仪之后，可以将机动车辆行驶的时间速度以及所在的位置都记录在录像里面，在机动车辆发生交通事故时，车辆的行车记录仪内容可以当做证据使用，当做证据时内容不可以经过剪辑。

汽车360全景是靠着汽车前后和后视镜上的摄像头来实现的，当汽车开启360全景辅助系统时，汽车身上的摄像头会将所拍摄的画面上传到行车电脑中，然后行车电脑经过运算将汽车模拟出俯瞰的视角，从而达到360全景的目的。截止到2019年8月，市面上在售的汽车大部分都配备了汽车前后雷达和后方摄像头，有些比较高端的车型还配备了前后双摄像头，并通过汽车左右后视镜上的摄像头配合来达到汽车360全景影像的目的。汽车在挪车或者倒车时，一定要先下车查看车身周围的情况，因为就算车上的雷达和摄像头再多，也只是一种辅助功能，归根结底还得靠人。当确保车身周围的死角没有什么问题后，就可以进行挪车或者倒车了。汽车在挪车或者倒车时，车速一定不能过快，驾驶员要时刻观察汽车左右后视镜内的情况。当听到汽车雷达出现急促的嘀嘀声后，说明汽车尾部或者前保险离墙边或者别的物体太近了，这时要将车速放慢，注意安全。

一般配备360度全景影像的汽车都有一个切换按钮，通过这个按钮是可以切换视角的，有些车配备了能触摸的中控屏幕，这种车可以直接用手触摸中控屏幕来切换视角。360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统(有别于目前市面上把汽车四周画面在显示屏幕上进行分割显示的全景系统)。360度全景倒车影像可更加直观和安全可靠的辅助倒车，给广大车友带来极大的方便，因此必然成为泊车系统的新趋势。因为该系统的应用市场前景很广，只要车辆带有ESP(车身电子稳定系统)就可以安装。360度全景倒车影像在汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示(有别于分割图像)，可彻底消灭车辆周围的视觉盲点，它能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生。

丰田RAV4全景360影像是不需要手动操作的,在倒车的时候是会自动显示在面板上的。外观方面，2020款丰田RAV4荣放前脸进气格栅采用点阵式网状设计，前大灯采用多边形设计，下进气口呈梯形设计，前保险杠采用镀铬装饰，两侧的前雾灯呈圆形设计。内饰方面，维持着粗犷张扬的风格，硬朗的线条在车内得以延续，中控台层次感很强，分区清晰，采用了旋钮+按键设计的空调控制区域看上去简单明了，驾驶时操作会比屏幕来得更方便，空调温度旋钮的阻尼感适中，按键也具有较强的高级感。悬浮式中控屏系统流畅度不错，还支持CarLife、趣驾WeLink等功能，可惜CarPlay没能加入。新车还将搭载无钥匙进入、一键启动、AUTOHOLD、驾驶模式选择、座椅加热等实用性功能.动力方面，提供了两种选择，2.0L燃油版和2.5L双擎版，两种动力车型均提供两驱和四驱版本可选，并同时满足国六排放标准。

汽车360全景影像全景影像系统或全景倒车影像系统。该系统主要的功能有以下几点：一、辅助泊车,驾驶员在车辆泊车过程中，可以通过中控台屏幕的影像判断四周障碍物，提高车辆驾驶安全性。二、扩展视野和线路修正，通过中控台屏幕的影像看到车辆四周的实际情况，增大视野，减少盲区。并可以实时对车辆行驶路线进行修正。三、部分车辆全景影像系统，具备行车记录仪和停车震动监控功能。可以记录行驶和停车情况，在特殊情况下可以对发生的事故原因进行辅助判定。

360全景影像可以巨大的提高安全驾驶。弊端是假如产品品质不过关或是线路布局不规范的话，便非常容易存有安全风险，乃至有自燃的风险。360全景影像利用分布在车身周围的四枚超广角镜头，各自收集各自所负责范围的即时影像，并利用图像处理单元开展畸变的复原、视角转化和图像拼接等处理。最后在中控显示屏上展现出1个完整的即时360度全景俯视图。利用该俯视图便可以比较直接的见到车辆周围的即时画面，并进而可以实现更为安全可靠的泊车，另外在地面狭小，障碍物较多的情景中，360全景影像功能也能发挥巨大的作用。利处：加装360全景影像的利处坚信都显而易见。即可以更一步的提高我们在泊车或是狭小地面行车时，对车身姿态的把控，进而巨大的提高我们的安全驾驶。弊端：安全风险：假如产品品质不过关或是线路布局不规范的话，便非常容易存有安全风险，乃至有自燃的风险。产品品质问题：假如加装的360全景影像产品品质较差，画质和畸变等都存有着严重的问题的话，便很有可能导致我们对车身姿态的错判，进而引发危险。360度全景倒车影像可更为直接和安全可靠的协助倒车，给众多车友造成巨大的方便，因而必定变成泊车系统的新趋势。由于该系统的运用市场前景很广，很多厂家竞相进入研发的行列。