汽车变挡原理是什么？

汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。汽车传动轴上面有不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，大小不一样的齿轮与发动机结合，大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度。低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力。根据力矩的知识，高速挡时发动机驱动小半径，汽车速度快但是力矩小，即驱动力小，汽车换挡就是改变传动齿轮。汽车换挡注意事项有4点：1、及时：掌握合适换挡时机。2、正确：位置要准确。3、平稳：放松离合器踏板要及时平稳。4、迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

汽车变速箱倒挡原理如下：手动变速箱倒挡原理：手动变速器工作原理:通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的，中间轴的两个齿轮与动力输出轴上的两个齿轮是随着发动机输出一起转动的，但是如果没有同步器的接合，两个齿轮只能在动力输出轴上空转。自动变速箱倒挡原理：自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。

1看速度三挡是过渡档，速度在30-35之间，二挡在20-25之间，要三挡换二挡就需要把速度降到25左右。2踩离合速度达到，左脚把离合踩到底。3换挡位将档位从三挡变到空挡。将档位由空挡打到最左边。将档位由最左边变到二挡，换挡要换到位。4松离合松开离合，松开档位操作杆，二挡行驶。

手动挡汽车变挡的方法是：在行驶中加挡，先将车速提高到需要变挡位的速度，然后踩离合、换挡、松离合同时踩油门，转速调到位即可。手动挡起步的方法是：1、打开点火开关，启动发动机；2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡并放下手刹；3、慢慢抬离合器踏板，踩油门即可。手动挡汽车是指手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。

变道辅助系统的原理：通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可在一定范围内探测到邻近车道上其它车辆的当前位置、行驶速度、行驶方向。变道辅助系统即LCA，因为汽车C柱有一个视野盲区，所以车辆在变道的时候就容易产生危险。LCA釆用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示，起到提醒驾驶员注意的功能。盲点监测系统就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定为置对司机进行提示。

压白实线变道是属于违法行为，其拍照的原理是：1、当车辆前轮压过地面上的感应线圈时，电子眼就会拍摄第一张照片；2、当车辆后轮压过地面上的感应线圈时，电子眼就会拍摄第二张照片；3、当车辆通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子眼就会拍摄第三张照片。

差速器的工作原理：1、汽车行驶时，传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进；2、当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）；3、当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。

压实线变道拍照原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。

汽车补胎原理：1、热补：热补曾经在很长一段时间里深受广大车主欢迎，被认为是最安全最可靠的补胎方法；2、蘑菇钉：蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封；蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复；3、冷补：冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的；4、外补胶条：使用软胶条，这种补胎方式方便快捷，但只能修补孔径较小的钉孔；进行冷补后，胶条会随着轮胎使用发热而变热变软，从而阻止轮胎内部的气体从钉孔泄露；5、补胎充气一体机：补胎充气一体机的出现，可以便利快捷地修补轮胎破洞问题，特别适合那些在路上突遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换的女性车主。

汽车安全带的原理是：1、安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带；2、比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上；3、待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。

汽车起动机的工作原理：1、当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组（保持线圈S-地和吸拉线圈S-M）通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合；2、与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈（S-M）由于两端电压相同而被短路；保持线圈（S-地）持续地将铁芯吸附在指定的位置；3、直到点火开关断开时，保持线圈（S-地）和吸拉线圈（S-M）由M端供电，此时吸拉线圈（S-M）产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈（S-地）的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。

电磁继电器利用电磁感应原理：1、当线圈中通过直流时，线圈产生磁场，动铁被吸动带动接触簧片，使静接点分开，动接点闭合。当电磁线圈电流被切断后，铁芯失去磁性，动铁芯在弹簧力的作用下复位，动接点打开，静接点闭合；2、继电器线圈在没通电时处于断开位置的接点为常开接点，处于接通位置的接点为常闭接点。在一个常开接点和一个常闭接点的中间，有一个动接点被称作转换接点。在同一个继电器中，可以具有一个或数个常开接点、常闭接点和转换接点；3、电磁继电器中一般只有一个线圈。为了在电路上清楚而简便地把继电器表示出来，通常用一个文字符号表示继电器线圈和属于它的接点，各组接点则标以角标注明。

汽车里程表原理：1、乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的。知道里程表的原理吗？且听我慢慢道来；2、其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了；3、“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智；4、不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。

汽车防盗器原理：1、一般的电子汽车防盗器里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路；2、外加电压靠传感器或开关来完成的，具有隐蔽性和不可破坏性。电控汽车一般都是原厂带的防盗器，原理与电子防盗器大致相同，只是电路互相牵连，主要是锁死发动系统；3、网络防盗器除了有比电子防盗器更强的功能外，还能把盗情发送到车主的手机上，并具备锁死发动系统的能力。其手机定位可把车辆定位在某个范围内；4、GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米范围内，也就是眼前。其传感器有采用无线传感的，很难破坏。

根据干涉原理：1、排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量；2、实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制；3、消声器的原理是：废气经进口进入，在前方经多孔的挡板削压后，进入第二级，第三级、第四级最后排出到大气中。

汽车变速器原理：1、双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作；2、就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式；3、此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，所以换挡时间大大缩短，没有延时。

可以挂的，但是如果你当时的速度超过了限制挡的速度，最好带刹车：1、起步：汽车启动时一般空挡启动，启动后踩离合挂一挡，然后慢松离合，等车头有轻微抖动时则适当加油门，再将离合慢慢松完，车辆辆就会行驶。要注意的是离合不要松太快了，油门也不要加太急了。松离合加油后如果感觉车速快，则可以将离合向下踩一点，速度自然就会慢下来（特别是在场地很小的地方启动造成注意这一点）；2、挂挡：行驶时，在一个挡位感觉油门大（主要是听声音和看转速表）而车速不快时，则要挂高一级的挡。加挡时，先松油门，踩离合后随即摘挡再进新的挡位，再将离合松一半，加油的同时将离合松完，以此类推。要注意的是，速度越快，松离合也就适当地快一点；速度越慢，离合也就要松慢一点，否则车辆会发生抖动或顿一下；3、减挡：行驶时，感觉当前挡位与不适应车速时就应当减挡（明显的感觉是车辆有抖动感，油门感觉很疲），减挡按加挡相反的顺序进行，其它操作与加挡的要领一样。（当然减挡有时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减挡时也要减挡）。

自动挡汽车行进中可以变挡的，但是如果你当时的速度超过了限制挡的速度，最好带刹车：1、起步：汽车启动时一般空挡启动，启动后踩离合挂一挡，然后慢松离合，等车头有轻微抖动时则适当加油门，再将离合慢慢松完，车辆辆就会行驶。要注意的是离合不要松太快了，油门也不要加太急了。松离合加油后如果感觉车速快，则可以将离合向下踩一点，速度自然就会慢下来（特别是在场地很小的地方启动造成注意这一点）；2、挂挡：行驶时，在一个挡位感觉油门大（主要是听声音和看转速表）而车速不快时，则要挂高一级的挡。加挡时，先松油门，踩离合后随即摘挡再进新的挡位，再将离合松一半，加油的同时将离合松完，以此类推。要注意的是，速度越快，松离合也就适当地快一点；速度越慢，离合也就要松慢一点，否则车辆会发生抖动或顿一下；3、减挡：行驶时，感觉当前挡位与不适应车速时就应当减挡（明显的感觉是车辆有抖动感，油门感觉很疲），减挡按加挡相反的顺序进行，其它操作与加挡的要领一样。（当然减挡有时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减挡时也要减挡）。

汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡：1、轮胎转动轴上面有不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（挡位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度；2、但是根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快；3、即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮。

驻车挡原理：1、P代表泊车挡，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）在长时间停车的时候使用的，原理是利用变速箱内部的装置锁住汽车，所以一定要在汽车完全停止的情况下才可以使用；2、手刹是通过刹车系统阻止车辆滑动，如果车子有问题等于双保险。P挡是让动力分离，避免变速箱元件磨损，并不具备驻车功能，手刹是锁止车轮，防止车辆溜车。P挡是靠变速器的齿轮的扭力使汽车静止，而“N+手”是让变速器的齿轮离开，再靠刹车片的力是车保持静止；3、行驶结束停车时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。