低速4驱什么时候用？

以下是普拉多2驱4驱切换方法：1、停车时，将手刹前开关旋至使用四驱模式。2、通过操作分动器，使用拉杆或者是电控按钮来进行两驱和四驱之间的切换。直接换小杆，调整到四驱。3、高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制。一般都在H档。4、如果走泥泞道路或山路时把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档。5、如果遇到某轮胎打滑，可把差速器锁按键打开即可。扩展内容：1、四轮驱动是汽车四个车轮都能得到驱动力。汽车的通过能力得到相当大的改善。2、四驱系统主要分为半时四驱和全时四驱。半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。全时四驱通过中央差速器和独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆，分别是H2、H4、H4L、L4L，带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止，L4L低速四驱差速锁锁止。只要把小挡杆挂到四驱上即可。四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大的改善。很多人以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑。开在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且在不停地打滑。所以四驱车并非万能车。

欧蓝德的四驱转换按键在刹车后边，上边写着4wd字眼，4wd的含义便是四轮驱动。欧蓝德转换四驱模式的方法或是较为简单的，只需用按这一个按键就可以次序转换模式。欧蓝德四驱有三个模式，分别是4wd-eco两驱模式；4wd-auto自动四驱模式；4wd-lock四驱锁止模式。模式介绍如下：1、4wd-eco两驱模式：4wd-eco模式是将四驱模式变为两驱模式，其主要使用的场景为日常的铺装路面。前驱模式比四驱模式有更好的燃油经济性，在此模式下，欧蓝德的传动方式为前轮驱动。当在湿滑路面使用此模式时，欧蓝德会自动切换为四驱模式。2、4wd-auto自动四驱模式：在此模式下，欧蓝德会变为四驱模式。四驱系统会根据前后轮的附着力来调整前后轴的扭矩分配。这种情况下，无论高速还是低速都可使用。当行驶在非铺装路面和湿滑路面时，可以使用此模式提高行车的安全性和稳定性。不过相比起两驱模式，四驱模式的油耗会有所增高。3、4wd-lock四驱锁止模式：此模式主要用来帮助欧蓝德脱困，在lock模式下，前后轴的扭矩将固定在50:50，这样会使车辆适应复杂的路况，有极强的突破能力。当遇到陷车或过泥泞路面时可使用此模式。这种模式不适合高速使用，高速上容易导致四驱系统过热。作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向：灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并重新设计、改进了底盘，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

前置后驱不是4驱，这两者是有着明显的区别的，前置后驱指的是发动机在前面，驱动机在后面，优点是动力好，推背感强，4驱车型的发动机有可能在前面也有可能在后面，四个轮子都能得到驱动力，优点在于车子的平衡性强、操控性好。4驱系统主要分为适时4驱、分时4驱和全时4驱，适时4驱多数基于前驱平台打造，主要是以前轮驱动为主，后轮驱动为辅，后轮的驱动力不会高于前轮。以下是前置后驱的特点：1、起步加速能力强，四轮负荷平均。2、转向时容易出现转向过度，需要较好的技术或先进的电子设备辅助。3、驾驶室空间较小，影响乘坐舒适性。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。以下是其他的驱动方式：1、发动机前置前轮驱动。2、发动机中置后轮驱动。3、发动机后置后轮驱动。4、四轮驱动。前置后驱的汽车上，发动机一般是横向安装，即气缸的排列方向与的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。采用前置后驱动的小型汽车较少，但是大多数载货汽车和部分客车均采用了前置后驱形式。4驱车因为4驱车型是四个轮的车，所以都能够提供动力。

以下是全时四驱和适时四驱的区别有结构和操作方式不同等，以下是不同区别的详细介绍： 结构不同： 适时四驱结构比较简单，全时四驱结构较复杂 前后轴传递动力不同： 适时四驱调整范围较小，全时四驱调整范围较大。 操作方式不同： 适时四驱车内无单独按钮，全时四驱有单独按钮。分时四驱车内会设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。适时四驱多数都在车内设计了单独的按钮，印有lock字样，也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。

奔驰4驱是4MATIC四驱系统，其运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了奔驰的卓越特性。4MATIC四驱系统的核心技术是4ETS四轮驱动电子牵引系统，由于奔驰4MATIC四驱系统采用电控多片离合式差速器来代替传统意义上的差速锁，因此四轮电子刹车辅助的作用十分重要。4MATIC在ABS系统的配合下对四个车轮的制动力进行独立的限滑制动，让扭矩得以传递到有附着力的车辆上，实现动力的灵活分配，提高车辆的脱困能力。

斯巴鲁森林人4驱是全时4驱。水平对置发动机是斯巴鲁的亮点，另一个亮点就是全时四驱。全时四驱的介绍：全时四驱配备三个差速锁，在四驱状态下拥有更好的稳定性，无论是直线还是弯道都游刃有余，这种四驱模式操控性好不用驾驶员手动切换，但是智能化较差不能自动分配扭矩，搭载这种四驱系统的车型普遍油耗很高。适时四驱的介绍：适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动，当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。

帕杰罗四驱的操作方法为：挂档杆旁边有个小一点的四驱杆，分别是H2、H4、H4L、L4L，带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止，L4L低速四驱差速锁锁止。只要把小档杆挂到四驱上即可。关于帕杰罗的更多信息如下：1、外观方面：新款帕杰罗整体延续了现款设计，造型依旧是方正平直的风格，前格栅延伸至下方护杠，加上两侧的矩形大灯，整体看上去较为复古。2、动力方面：新车继续搭载3.0LV6自然吸气发动，最大功率130kW(177PS)，峰值扭矩为255N·m。

前置四驱的含义如下：前置四驱意思是引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。扩展：1、前置四驱这种布局普遍使用于拉力赛及越野车之中，优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠等地尤其显其特点。2、不仅在坚固路面以外有好的驱动效果，对于湿路面或冬天路面也能够很好驱动。对于功率强劲的车辆，在干的良好路面上也有优势。

四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。四轮驱动就是车辆的四个轮子都可以接受到动力，让车轮产生转动而使车辆前进或后退。在爬坡过程中，车辆的倾斜会导致重量分配不均匀，后轮的压力会比较大，而四驱车型则会给后轮分配驱动力，从而容易爬坡。车辆轮胎陷入泥潭后，很难驾驶出来，而四驱车可以利用差速锁功能分配给轮胎足够的扭力使车辆推出。在雪地行驶时，四驱车也有很大优势，能够有效地发挥轮胎的牵引力，让车更容易控制。车辆使用的四驱系统包括全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱和适时四驱一般是以前轮驱动为主的四驱系统。在工作的过程中，以多片离合器作为前后轮动力分配。使用分时四驱系统的车辆在行驶的过程中，行驶者可以手动切换不同的驱动模式。

欧蓝德4驱使用方法：1、4wd-eco两驱模式4wd-eco模式是将四驱模式变为两驱模式，其主要使用的场景为日常的铺装路面。前驱模式比四驱模式有更好的燃油经济性，在此模式下，欧蓝德的传动方式为前轮驱动。当在湿滑路面使用此模式时，欧蓝德会自动切换为四驱模式。2、4wd-auto自动四驱模式在此模式下，欧蓝德会变为四驱模式。四驱系统会根据前后轮的附着力来调整前后轴的扭矩分配。这种情况下，无论高速还是低速都可使用。当行驶在非铺装路面和湿滑路面时，可以使用此模式提高行车的安全性和稳定性。不过相比起两驱模式，四驱模式的油耗会有所增高。3、4wd-lock四驱锁止模式此模式主要用来帮助欧蓝德脱困，在lock模式下，前后轴的扭矩将固定在50:50，这样会使车辆适应复杂的路况，有极强的突破能力。当遇到陷车或过泥泞路面时可使用此模式。这种模式不适合高速使用，高速上容易导致四驱系统过热。

适时四驱是指只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动和驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。以下是相关资料：1.适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。2.由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。3.前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。。

q7是4驱。奥迪Q7的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱。扩展相关资料如下：1、奥迪Q7搭载的四驱系统是奥迪家族独自研发的quattro四驱系统。这套四驱系统被应用在奥迪汽车旗下生产的多款性能车型上，有了四驱系统的加持之后，汽车的动力表现更加强劲。2、在正常行驶的状态下，这套四驱系统会将汽车产生的动力以50:50的分配比例传递给汽车的前后轴，如果汽车的车轮在行驶的过程中出现打滑的现象，四驱系统的中央差速器会将汽车的动力更好的分配给汽车的每一个车轮。

前置后驱不是4驱，前置后驱是指发动机前置、后轮驱动，其属于传统的驱动型式。前置后驱的特点是：1、起步加速能力强，四轮负荷平均；2、转向时容易出现转向过度，需要较好的技术或先进的电子设备辅助；3、驾驶室空间较小，影响乘坐舒适性。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，其他的驱动方式有：1、发动机前置前轮驱动；2、发动机中置后轮驱动；3、发动机后置后轮驱动；4、四轮驱动。

三菱帕杰罗4驱使用方法：挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆，分别是H2、H4、H4L、L4L，带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止，L4L低速四驱差速锁锁止，只要把小挡杆挂到四驱上即可。三菱帕杰罗特征：1、外观方面：新款帕杰罗整体延续了现款设计，造型依旧是方正平直的风格，前格栅延伸至下方护杠，加上两侧的矩形大灯，整体看上去较为复古；2、动力方面：新车继续搭载3.0LV6自然吸气发动，最大功率130kw，峰值扭矩为255nm；3、传动方面：匹配5速自动变速箱，全系标配第二代超选四轮驱动系统。

gtr是4驱，这款车的四驱系统性能是很强大的，gtr搭载了一款3.8升v6双涡轮增压发动机，最大功率为357千瓦，最大扭矩为588牛米，最大功率转速为每分钟6400转，最大扭矩转速为每分钟5200转，使用了铝合金缸盖缸体，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。gtr的车身长宽高分别为4650mm、1895mm、1370mm，轴距为2780mm，驱动方式为前置四驱，行李箱容积为315L，油箱容积为74L。gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

宝马4系是有四驱版车型的，2017款的440i就是四驱的，这款车还使用了3.0升直列六缸涡轮增压发动机。2019款车型全是后驱的，2019款车型没有六缸发动机，只有四缸发动机。2019款宝马4系使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机能在每分钟5000转时输出最大功率，能在每分钟1350到4600转时输出最大扭矩。高功率版2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在每分钟5200转时输出最大功率，能在每分钟1450到4800转时输出最大扭矩。

欧蓝德4驱一般是在遇车辆打滑时使用，此时汽车会自动切换成四驱模式。欧蓝德4驱的存在对车主是有利的，可以在关键的时候帮助车主。欧蓝德4驱是一套以四驱为基础的综合控制平台，公路性能的表现是非常出色的。而所谓的四驱就是让汽车的每个轮胎都存在动力，四驱又可以分成全时四驱，分时四驱，适时四驱以及智能四驱。四驱的作用主要是提高汽车在湿滑路段的稳定性，有利于减少车主出现交通事故的概率。可以在湿滑的路段，不轻易出现打滑的情况。欧蓝德4驱一般是通过电子控制四轮驱动系统和全轮控制系统来对汽车发挥作用。

车辆需要大扭矩的情况下，就要用低速四驱模式。车辆需要大扭矩的情况包括：高强度越野、极限爬坡、脱困等等。另外路面特别崎岖，四轮附着力差异较大时（比如四只车轮不能同时着地）也要使用低速四驱。低速四驱的特点就是用小齿轮套大齿轮，这样从而让发动机有更大的扭距输出。根据车型的不同，扭矩放大的程度也是不同的，一般可以放大2.4倍到2.5倍，最高的可以到四倍左右。如果是下雪天或者有泥地的情况就不要使用低速四驱模式了，因为这种大扭矩很容易让车陷进去。与低速四驱相对应的，是高速四驱。高速四驱适用于越野、非铺装路面、沙地、脱困等情景。另外，路面积水、积雪等容易使车轮打滑的情况，也可以使用高速四驱。具体的操作，可以查看车辆使用说明书，上面都会有详细的讲解。汽车四驱，也叫四轮驱动，是指汽车四个车轮都能得到驱动力。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

车辆需要大扭矩的情况下，就要用低速四驱模式。车辆需要大扭矩的情况包括：高强度越野、极限爬坡、脱困等等。另外路面特别崎岖，四轮附着力差异较大时（比如四只车轮不能同时着地）也要使用低速四驱。低速四驱的特点就是用小齿轮套大齿轮，这样从而让发动机有更大的扭距输出。根据车型的不同，扭矩放大的程度也是不同的，一般可以放大2.4倍到2.5倍，最高的可以到四倍左右。如果是下雪天或者有泥地的情况就不要使用低速四驱模式了，因为这种大扭矩很容易让车陷进去。与低速四驱相对应的，是高速四驱。高速四驱适用于越野、非铺装路面、沙地、脱困等情景。另外，路面积水、积雪等容易使车轮打滑的情况，也可以使用高速四驱。具体的操作，可以查看车辆使用说明书，上面都会有详细的讲解。汽车四驱，也叫四轮驱动，是指汽车四个车轮都能得到驱动力。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。