第六代高尔夫是双离合变速箱吗？

高尔夫是干式双离合，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱大众汽车旗下的车型经常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种。高尔夫是由一汽大众推出的经典掀背小型家用车型，这款车的车身长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距是2578mm。

高尔夫不是湿式双离合，使用的是干式双离合变速箱，此款变速箱没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，长宽高分别是4259毫米、1799毫米、1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机拥有85千瓦的最大功率和200牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩转速为每分钟2000到3500转，匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力的最大功率和250牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩转速为每分钟1750到3000转，匹配的是7速双离合变速箱。

高尔夫嘉旅是双离合变速箱，是一款7速干式双离合变速箱。双离合变速箱一种具有两组离合器的半自动变速器，结构与手动变速箱非常类似，具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位，令转挡的速度大大提升。高尔夫嘉旅是大众旗下的一款车，长宽高分别为4351mm、1807mm、1584mm，轴距为2685mm。该车搭载三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机、1.6升自然吸气发动机。与1.6升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱；与1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。

途锐不是双离合变速箱，途锐使用的是8速手自一体变速箱。以下是双离合变速箱相关介绍：1、换挡快。双离合变速箱结合手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、省油。汽车双离合器消除扭矩的中断，让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳状态工作，燃油消耗可以降低10%以上。3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感小到人体很难察觉的地步。

第六代高尔夫的长宽高分别是4199毫米，1786毫米，1479毫米，轴距为2578毫米。关于第六代高尔夫的更多资料如下：1、第六代高尔夫一共搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。2、1.4升涡轮增压发动机有131马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1750到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3、1.6升自然吸气发动机有105马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

双离合变速箱是是手动挡，不是自动挡。双离合是带有自动换挡技术的手动挡，其实严格来说其既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱简称DCT，其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有：大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。

高尔夫使用的双离合变速箱是干式双离合，这款车只有1.4t车型和1.2t车型使用了双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能一般，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱能承受的扭矩比较大，并且散热性能也是比较好的。但是大众旗下大部分使用1.2t发动机和1.4t发动机的车型都会使用干式双离合变速箱。只有搭载2.0t发动机的车型才会使用湿式双离合变速箱。高尔夫是大众旗下一款非常经典的小车，如果大家对高尔夫感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车开起来是不错的。

使用自然吸气发动机的车型没有使用双离合变速箱，只有使用涡轮增压发动机的车型才使用了双离合变速箱。高尔夫嘉旅一共搭载了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。与1.6升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。与1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，大众旗下的很多汽车都在使用这种变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。很多性能车和超跑也会使用双离合变速箱。双离合变速箱的制造和研发成本是很低的，使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。这种变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的体验。

只能说高尔夫的双离合变速箱很容易出现过热问题。因为高尔夫的双离合是干式双离合。可以说只要是干式双离合，就非常容易出现变速器过热的现象。特别是在堵车的情况下，出现变速器过热的概率非常高。堵车的时候，因为是低速行驶，并且需要频繁换挡，所以干式双离合变速器非常容易过热。双离合变速箱分为两种，分别是干式双离合和湿式双离合。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。而湿式双离合由于离合器片在液压油的环境中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定堵车时开干式双离合的车，尽量使用手动模式或S挡（固定在1挡上），这样可以避免变速箱频繁换挡，减少摩擦。相应的，就可以减少离合器发热。另外停车的时候一定要挂空挡。堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。

双离合变速箱是自动挡来的：1、双离合是机械式自动变速器，没有离合器踏板；2、双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

高尔夫第六代用7速干式双离合变速箱：1、6速手自一体变速箱的优点是什么，就是故障率低，维修更换成本低。当然，按常理来说，DSG变速箱车型油耗要更经济，但如果出现故障，那么就可能会发生换挡顿挫问题，也就没有换挡平顺可言了；2、内饰方面，高尔夫·嘉旅依旧延续了大众的家族风格，虽有改动却显得并不突兀。大量的木纹饰板的使用提升了内饰品质和视觉质感。中控台上方采用了软质材料，用料实在，手感非常不错。仪表盘的样式并没有什么改变，但是木纹饰板做底板，还是非常独特；3、空间表现上，由于高尔夫·嘉旅的车身尺寸增大，因此在乘坐空间方面的表现还是非常令人满意的。而诸如卡片槽，小桌板这样的配置，体现出了高尔夫。

六代高尔夫是双离合的：1、外观方面，第6代高尔夫放弃了大众家族式的“大U形前脸”，整个前脸风格更像是大众的SCirocco，车身侧面造型则与国产的第四代高尔夫相似，通过充分运用腰线修饰使得新车的侧面更显苗条；2、国产之后的第6代高尔夫在外观方面将会原汁原味的沿用海外版，只是会在车尾部增加“一汽大众”的字眼。第6代高尔夫与缺席中国市场的第5代高尔夫一样，都产自于PQ35平台，与现款的速腾、明锐等共用平台技术，4199×1779×1479MM的车身尺寸，以及2578mm的轴距只能算得上是紧凑级车型，但是高尔夫的受众群定位于年轻人群，这样的尺寸也是完全够用的；3、动力方面，国产第6代高尔夫搭载了1.6L发动机作为入门级车型，另一款1.4TSI的发动机成为了第6代高尔夫最吸引人的亮点之一。国产第6代高尔夫的亮点配置还有7速DSG双离合变速器，换挡更加平顺，动力传递效率和经济性都更胜一筹。

第六代高尔夫上市时间在2009年：1、大众公司在10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫，第六代高尔夫的熏黑大灯造型稍有变化，大灯内侧改为近乎直角的设计；2、第六代高尔夫的进气格栅又回归到了第三代车型所采用的黑色样式；3、但标志性的黑色钢琴漆进气格栅令其增添了一丝优雅感，前杠设计灵感源自GTIW12-650的黑色“大嘴”设计。

第六代高尔夫r买的话要12万：1、第六代高尔夫分高配版和低配版，其中高配版本的高尔夫6，内饰与原版类似，采用上深下浅的双色内饰，大量使用镀铬亮条镶边；2、除了保留多功能方向盘、GPS导航、真皮座椅等高挡舒适性配置外，还增加了腿部安全气囊；3、低配版本的高尔夫6，采用暗灰为主调的单色内饰，大量使用塑料材质，炮筒式的仪表盘造型虽然得到保留，并采用手动空调、单碟CD音响等较低配置，高配车型的大尺寸触摸屏幕被单色液晶显示屏所替代。

高尔夫并没有使用湿式双离合变速箱，高尔夫使用的是干式双离合变速箱。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4259毫米，1799毫米，1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的1.2升涡轮增压发动机拥有85kw的最大功率和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提供更高的传动效率和更快的换挡速度。高尔夫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架或多连杆独立悬架。

高尔夫使用的双离合变速箱是干式的。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车一共使用了两款发哦发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的长宽高分别是4259毫米，1799毫米，1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。1.2t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。低配车型使用扭力梁悬架是可以降低成本的。

高尔夫使用的是干式双离合变速箱，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱是大众汽车旗下的车型最常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种，首先来说一下干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中采用的是风冷散热的方式散热，而湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，湿式双离合是通过油液散热，相对来说，湿式双离合的工作状态会更好一些。通常来讲，大众汽车旗下推出的小排量的带有涡轮发动机的车型使用的都是干式双离合变速箱。需要注意的是，发动机在工作的过程中变速箱不断的换挡会发热，产生的热量比较多，因此干式双离合变速箱在工作的过程中比较容易发热，而且干式双离合变速箱采用的是风冷散热，所以散热的速度较慢。

使用自然吸气发动机的车型没有使用双离合变速箱，只有使用涡轮增压发动机的车型才使用了双离合变速箱。高尔夫嘉旅一共搭载了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。与1.6升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。与1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，大众旗下的很多汽车都在使用这种变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。很多性能车和超跑也会使用双离合变速箱。双离合变速箱的制造和研发成本是很低的，使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。这种变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的体验。

第六代高尔夫一共使用了三款变速箱，分别是7速双离合变速箱，5速手动变速箱，6速手自一体变速箱。与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱。大众的第六代高尔夫一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。与自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。搭载涡轮增压发动机的车型也是有手动版的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了很多消费者的欢迎。双离合变速箱的结构与一般的手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制偶数挡的，另一套离合器是控制奇数挡的。高尔夫的双离合变速箱是干式的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，但是这种变速箱的散热性能一般，并且也无法承受太大的扭矩。湿式双离合变速箱的散热性能更好，并且可以承受更大的扭矩。

只能说高尔夫的双离合变速箱很容易出现过热问题。因为高尔夫的双离合是干式双离合。可以说只要是干式双离合，就非常容易出现变速器过热的现象。特别是在堵车的情况下，出现变速器过热的概率非常高。堵车的时候，因为是低速行驶，并且需要频繁换挡，所以干式双离合变速器非常容易过热。双离合变速箱分为两种，分别是干式双离合和湿式双离合。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。而湿式双离合由于离合器片在液压油的环境中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定堵车时开干式双离合的车，尽量使用手动模式或S挡（固定在1挡上），这样可以避免变速箱频繁换挡，减少摩擦。相应的，就可以减少离合器发热。另外停车的时候一定要挂空挡。堵车的时候，如果一直挂D挡，时不时往前动一下，时不时往前动一下，挡位来回切换，肯定会过热，减少寿命。