丰田卡罗拉双擎电动机的最大功率是多少？

丰田卡罗拉双擎是丰田的混合动力技术，由两台汽油发动机和电动机共同驱动汽车。根据不同的情况和用户的需求，两个动力单元分别或共同工作，卡罗拉在相应的型号上采用了双引擎技术，称为卡罗拉双引擎。丰田双引擎技术的核心就是行星齿轮套，事实上丰田所有双引擎车型的动力分配结构都以其为核心，仅是在动力输出水平和传动方式上有调整和改进。卡罗双引擎的主要优点是节省燃料，适用于在城市行驶的车主，其100公里综合油耗为4至5L，100公里油耗为2至3L。

卡罗拉双擎的最大扭矩转速是4000N·m。卡罗拉双擎的外观：卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。卡罗拉双擎的内饰：内饰方面，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感。

卡罗拉双擎电池容量仅为10.5千瓦时，可以续航55千米。以下是相关介绍：1、定位：卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。2、技术：采用先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

卡罗拉双擎的综合油耗为4.0-4.1L/100km。卡罗拉双擎在售车型共有3款，E-CVT先锋版的油耗为4L/100km。E-CVT精英版、E-CVT旗舰版，油耗为4.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗为2.0-3.0L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

卡罗拉双擎的百公里油耗大概在5l左右。更多介绍如下：1、卡罗拉双擎车身尺寸是：长4635mm、宽1775mm、高1470mm，轴距为2700mm。2、卡罗拉双擎轮胎规格是：195/65r15和205/55r16，轮胎的尺寸规格在轮胎的侧面可以看到。3、卡罗拉双擎车身结构为4门5座三厢车。4、卡罗拉双擎搭载了1.8l自然吸气发动机，最大功率是73kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是ecvt无级变速变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，卡罗拉将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。以下是关于卡罗拉双擎的介绍：1、丰田双擎技术的核心，就是神奇的行星齿轮组。实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过针对动力输出级别和驱动形式做出调整和改进。2、卡罗拉双擎主要优点在于省油，非常适合经常在城市代步的朋友，其百公里综合油耗在4-5L，相对汽油版百公里节油2-3L。3、卡罗拉双重控股的PCU采用第四代普锐斯的最新技术，重量级的体积已经缩小。作为混合动力汽车的核心部件，卡罗拉的双引擎所用的PCU已经在中国制造，混合动力电池和传输桥也正在摆脱进口标签，这也是卡罗拉的双引擎能够在价格上取得突破的重要原因。

卡罗拉双擎的油耗量为：4.4L/100km。以下卡罗拉双擎相关介绍：1、外观：COROLLA-HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性，前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。；2、内饰：采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感；3、动力：COROLLA-HYBRID卡罗拉双擎搭载的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式；4、空间：2700mm的轴距带来超越同级的960mm超大后排空间，配合平整的地板，使得后排乘员的腿部空间更为充裕。

丰田卡罗拉双擎轮胎型号是195/65r15的规格，丰田卡罗拉双擎属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1775mm、高1470mm，轴距为2700mm，整备质量为1535kg。丰田卡罗拉双擎的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载的是1.8l自然吸气发动机，最大马力是99ps，最大功率是73kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

丰田拉罗拉双擎电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207nm。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，使用了一款1.8升自然吸气发动机和一台电动机。这款车的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环的，有142牛米的最大扭矩，搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性，前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感。

这款车的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机和一台电动机。这款车的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环的，这款发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这是一款单电机车型，这款车使用了锂离子电池。插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池容量比较大，插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的。普通的油电混动汽车的电池是无法使用外部电源给电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程比较长，这种汽车的燃油经济性是更好的。插电混动汽车在国内可以使用绿色新能源牌照，这种汽车受到了不少消费者的欢迎。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长，燃油经济性比纯汽油车更好，这种汽车是当下一个更加靠谱的选择。纯电动汽车还面临很多问题没有解决，例如充电速度问题，电池衰减问题，电池回收问题，续航里程问题等。

双擎是丰田油田中文里的混合动力技术，它由两台汽油发动机和电动机共同驱动汽车。根据不同的情况和用户的需求，两个动力单元分别或共同工作，卡罗拉在相应的型号上采用了双引擎技术，称为卡罗拉双引擎。丰田双引擎技术的核心就是行星齿轮套。事实上，丰田所有双引擎车型的动力分配结构都以其为核心。仅仅是在动力输出水平和传动方式上的调整和改进。卡罗双引擎的主要优点是节省燃料。适用于在城市散步的朋友。它的100公里综合油耗为4-5L,100公里油耗为2-3L。

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。

卡罗拉双擎车最小离地间隙是145mm，还是比较高的，通过性不错，不过坑洼路段还是减速慢行，安全通过。卡罗拉双擎驱动力来自汽油发动机和电动机的动力输出，通过变速箱来实现驱动力的分配。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142牛米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛米。卡罗拉双擎的变速箱是来自爱信的E-CVT，不是传统意义上的CVT变速箱。混动车型的变速箱和普通汽油发动机车型的变速箱差别很大，这套变速箱最大特点是没有离合器，靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换。起步时通常是纯电模式，这时动力输出比较直接，没有变速箱反应的时间，基本上踩下油门就有动力响应。城市里驾驶走走停停的路况比较多，混动车型最大的优势就在于此，纯电模式起步对于提高燃油经济性大有益处。

丰田卡罗拉双擎这款车个人是比较推荐买的，原因如下：1、卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低；2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小；3、作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因；4、值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

丰田卡罗拉双擎噪音大主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。不过在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

丰田卡罗拉双擎评测噪音，在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

丰田卡罗拉双擎天窗开关在天窗的前面，即车内灯处，双擎天窗关不住的解决方法：如果天窗关闭后又稍微打开的情况： 按住“CLOSE”开关。天窗将关闭，再次打开并暂停约10秒。 然后再次关闭，上倾并暂停约1秒。最后，天窗将下倾、打开然后关闭。 检查以确保天窗完全关闭，然后松开开关。 如果天窗下倾后又上倾的情况： 按住“UP”开关直至天窗移至上倾位置并停止。 松开“UP”开关一次，然后再次按住“UP”开关。 天窗将会在上倾位置暂停约10秒。*z然后将略微调节并暂停约1秒。最后，天窗将下倾、打开然后关闭。 检查以确保天窗完全关闭，然后松开开关。 如果在不恰当的时间松开开关，则需重新从头开始执行步骤。如果在上述10秒暂停后松开开关，则将禁用自动操作。在此情况下，按住"CLOSE'，或“UP”开关。天窗将上倾并暂停约1秒。然后，天窗将下倾、打开然后关闭。检查以确保天窗完全关闭，然后松开开关。

这款车的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机和一台电动机。这款车的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环的，这款发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这是一款单电机车型，这款车使用了锂离子电池。插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池容量比较大，插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的。普通的油电混动汽车的电池是无法使用外部电源给电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程比较长，这种汽车的燃油经济性是更好的。插电混动汽车在国内可以使用绿色新能源牌照，这种汽车受到了不少消费者的欢迎。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长，燃油经济性比纯汽油车更好，这种汽车是当下一个更加靠谱的选择。纯电动汽车还面临很多问题没有解决，例如充电速度问题，电池衰减问题，电池回收问题，续航里程问题等。

丰田卡罗拉双擎官方指导售价区间为13.98-17.58万元，实际裸车成交价格为13.38-17.28万元，终端经销商优惠2万元左右。其中，2018款卡罗拉双擎1.8L智尚版官方指导售价为15.28万元，实际裸车成交价格为12.45万元（车主提车价仅供参考）。截止目前，丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是，丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+（卡罗拉/雷凌插电混动版）将于2019年3月在国内上市销售，这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

卡罗拉双擎的综合工况油耗是4.2升/百公里。真实油耗具体还是看是在什么路上开，日系车一般都非常省油。卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。卡罗拉采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。