安全气囊的组成结构是什么？

安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊，当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。这样就在驾乘人员前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不至于伤害驾乘人员。

电子控制单元主要由输入电路、模数转换器(A/D转换器)、微型计算机(简称微机)和输出电路组成。输入电路：发动机工作时，各种传感器的信号输入到ECU后，首先进入输入电路进行处理。A/D转换器：传感器发送给ECU的信号有两种，分别是数字信号（如卡门涡流空气体流量计信号、转速信号等）和模拟信号（如叶片空气体流量计信号、空气温度传感器信号、节气门位置传感器信号等）。数字信号可以直接输入微型计算机，但微型计算机不能直接接收模拟信号。微型计算机：微型计算机是控制系统的神经中枢，其功能是利用其存储的程序和数据。根据工作需要，对各传感器发出的信号进行计算和处理，并将处理结果发送给输出电路。微型计算机主要由中央处理器、存储器和输入输出设备组成。输出电路：输出电路的主要功能是放大微机的处理结果，产生控制信号。

汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器和安全气囊组成：1、安全气囊传感器：通常也称为碰撞传感器。根据用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和保护碰撞传感器。触发碰撞传感器，也称碰撞强度传感器，用于检测碰撞过程中的加速度变化，并将碰撞信号作为气囊计算机的触发信号传输给气囊计算机；防护碰撞传感器，也称为安全碰撞传感器，与触发碰撞传感器串联，以防止安全气囊误爆。2、控制模块（ECU）：碰撞保护传感器通常与安全气囊系统ECU组装，其中大部分安装在驾驶舱中控台下方。ECU是安全气囊系统的核心部件。3、气体发生器：主要用于在短时间（约30ms）内产生大量气体填充安全气囊。产生的气体必须对人体无害，温度不得过高。同时，要求燃气发生器具有较高的可靠性和稳定性。目前，气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式。4、安全气囊：一般由聚对苯二甲酸乙酰胺织物制成，具有良好的抗裂性。它是一种半刚性聚合物材料，能够承受较大的压力；经过硫化处理后，气囊充气冲击力减小。

汽车电脑的基本结构，以下是具体介绍：微处理器:微处理器是运算器和控制器的总称，是汽车电脑的控制指挥中心，它对汽车传感器输入的各种信息进行处理计算和判断，然后输出指令,控制执行器的动作，如在汽车发动机空燃比控制系统中，微处理器接收氣传感器输出的信息，然后进行分析计算，按所需的喷油ft调整喷油持续时间，修正燃油供应量，使空燃比在微处理器的监控下达到最佳值，从而实现提高功率、降低油耗，减少排气污染等功效。存储器:存储器是存放数据和程序的部件，它在汽车电脑中起记忆作用。存储器由许多存储单元组成对八位存储器而言,每一单元存储一个八位二进制数表示的信息一般汽车电脑中即以一个八位二进制数表示汽车或发动机中某装置在某种工况下的工作状态的信息，如点火时刻

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞是什么：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000-3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

电动汽车的组成由电力驱动系统、电源系统和辅助系统组成。以下是关于电动汽车组成的介绍：电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。后一种功能称作再生制动。电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。辅助系统：辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性

汽车空调结构是由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成，该联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。汽车空调是把汽车的车厢内温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，确保安全行车的通风装置。不同类型空调系统的布置方式有所不同，当前汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

汽车底盘结构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘的功能︰接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶;承受汽车的总重量和地面的反力;缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

平板拖车的结构组成：行车制动系统：平板拖车的行车制动系统是刹车系统，采用了液压助力系统，由制动踏板、刹车液、制动总泵、制动油管、制动分泵、制动器等组成。刹车过程中脚踩刹车踏板会驱动制动总泵将刹车油向制动分泵，制动分泵再作用于刹车片、刹车碟或鼓刹，迫使车轮转速降低，达到制动效果；制动液：制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，制动液又称刹车油或迫力油，作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩。

汽轮机盘车装置结构主要具有摆动齿轮的盘车装置主要由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子转动。盘车装置定义：所谓"盘车"是指在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷(即机械或传动部分)是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机(即烧坏)。盘车装置作用：盘车装置用人力将电机转动数圈。

汽车排气管组成结构是：排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震金属软管，再后面是一根比较大的直管，后面是消音器。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。更多介绍：1、作用：对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。2、原理：通过多通道使气流分流，这些分流之间互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。从而达到日常汽车降低噪音的效果。

自动变速器的结构是由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速；机械无级自动变速箱多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；电控机械自动变速箱在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

差速器由差速器壳、行星齿轮轴、2个行星齿轮、2个半轴齿轮、复合式推力垫片等组成。汽车差速器是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

汽车排气管结构是覆钢丝网套在双层波纹管外，套卡环在两端直边段外，为使更佳的消声效果，可配伸缩节或网套在波纹管内部。主要是不锈钢SUS304材质，可为不锈钢或镀铝钢的卡套和接管材质。发动机排气系统的一部分就是汽车排气管，主要包括排气歧管、排气管和消音器这些排气系统，一般安装在排气系统中为控制发动机污染物排放的三校催化器，排气管一般包括两种：前排气管和后排气管。汽车排气波纹管同时还可以称为汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器两者间的排气管中，呈挠性联接在整个排气系统中，从而作用能起到降噪减震、安装方便和排气消声系统延长寿命。主要排气管是不锈钢的材质。由于汽车的废气离开引擎时压力很大，所以对于一般的汽车而言其产生的噪音可能会让人感觉到不舒服，这时汽车的排气管起到主要消音的作用，能大大的降低了汽车的噪音就是在其内部安装消音器。

汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。安全气囊传感器：一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。控制模块（ECU）：防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件。气体发生器：主要是用来在在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。气囊：一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的冲击力。

差速器主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和差速器壳这四者组成。差速器指的是能够左右或者前后驱动轮实现以不同转速进行转动的结构，从而保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。差速器的工作原理是，发动机的动力经传动轴进入差速器之后，直接驱动行星轮架，然后再由行星轮带动左、右两条半轴，从而实现分别驱动左、右车轮。其基本的作用是满足汽车在转弯的时候两侧车轮的不同转速的要求。目前主要的差速器类型有齿轮式差速器和防滑差速器两大类。平时对于有差速器的保养也是必不可少的，因为差速器是不能有一点点的裂纹的，如果差速器出现轻微沟槽或磨损应当及时进行修磨。此外，差速器壳上的行星齿轮轴孔与轮轴之间的配合间隙不得大于0.1-0.15mm，如果大于应该进行修理或者更换。

汽车离合器结构由以下这些组成的：1、离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成；2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

万向节即万向接头，万向节主要指十字轴式刚性万向节，由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。十字轴式万向节的原理如下：1、转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动，同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动；2、转动过程中滚针轴承中的滚针可自转，以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）；3、在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作，两轴的角速度不等，并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成；变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。安全气囊传感器：一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。控制模块（ECU）：防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件。气体发生器：主要是用来在在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。气囊：一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的冲击力。