探岳四驱是适时还是全时？

电动四驱不是全时四驱也不是适时四驱。电动四驱的优点：1、相比于传统燃油车，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，使得结构更简单，传动效率更快；2、电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，相比于机械传动，响应速度更快、更精准；3、电动汽车因为能适配不同车型，所以也就不需要像燃油车那样考虑传统轴长度，分动箱，差速锁分布问题。缺点：1、不适合越野，毕竟电动四驱系统一般搭载在新能源汽车上面，考虑到续航问题一般人都不会开这种车去越野；2、相关技术还不够成熟，由于电动四驱系统是在近几年才开始发展的，所以系统可能会存在一些故障或BUG；3、脱困能力差，电动四驱车型一般搭载的是开放式差速器，一旦有轮子打滑那么电机功率将大打折扣。

探岳四驱是适时还是全时：探岳四驱是全时四驱，探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑控制，是比较常见的一种四驱系统。（数据来源于一汽大众探岳官网）适时四驱和全时四驱的区别：1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。2、前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。3、中央差速器不同：适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。4、操作方式不同：适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。

awd是全时四驱系统。awd的全称是allwheeldrive，指的是全时四驱系统，一般越野车和高性能轿车上配备的比较多。关于全时四驱系统：简单的来说，全时四驱系统就是汽车四个轮子都是驱动轮，并且一直在驱动。它通过中央差速器和前后轴的独立差速器，将驱动力分配给四个轮胎。全时四驱系统的差速器分为粘结耦合式和多离合式。全时四驱系统有利也有弊，以下具体说明。全时四驱系统的优点：1、搭载全时四驱系统的汽车牵引力比较大，在湿滑路面和爬坡时更加容易起步。2、搭载全时四驱系统的汽车越野能力和脱困能力比较强。3、搭载全时四驱系统的汽车在极限驾驶时更加稳定，所以在一定程度上提高了汽车行驶时的稳定性。全时四驱系统的缺点：1、全时四驱系统的制造成本比较高，所以车价更贵。2、搭载全时四驱系统的车更重，所以油耗更高。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统经常可以在一些豪华suv和高性能轿车上见到。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。

大众途岳是全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统：搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车子的机械抓地力和越野能力，并且搭载全时四驱系统的汽车都有中央差速器，中央差速器可以分配前轴车轮和后轴车轮的动力。双离合变速箱：途岳是一款紧凑型suv，其全系使用了7速双离合变速箱，双离合变速箱的传动效率高、换挡速度快，这种变速箱很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。

电动四驱系统属于适时四驱系统。因为很多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式，例如特斯拉model3的四驱版车型就可以这样。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。简介：电动四驱系统是很多电动汽车和插电混动汽车会使用的四驱系统。搭载电动四驱系统的电动汽车在前桥和后桥上都有电动机。搭载电动四驱系统的汽车在运行时电脑会根据需求来调整前桥和后桥的扭矩。功能：电动四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。很多高性能电动汽车都会配备电动四驱系统。很多前置发动机的插电混动汽车在后桥加上电动机后也可以组成电动四驱系统。

探岳四驱是全时四驱。全时四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。优点：全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础，更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验，在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。

quattro在国五车型上基本都采用的全时四驱，在国六车型上采取的是适时四驱。全时四驱介绍：就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱功能：指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

特斯拉modely是前后电机驱动，所以严格来说这款车应该算是全时四驱，毕竟这款车不用传动轴传动，而且也没有传统意义的差速器，所以前后电机可以独立控制动力。特斯拉modely的更多介绍如下：1、介绍一：特斯拉ModelY的长宽高分别为4750/1921/1624mm，后视镜不折叠的情况下宽83.8英寸，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比很均衡为46:54，起售价格更高的ModelY，在尺寸方面较Model3也大了一号。2、介绍二：特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，ModelY拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。3、介绍三：特斯拉ModelY加入了必要的越野辅助功能，在系统设置菜单中操作即可激活，特斯拉官方的描述是通过牵引力控制以优化越野性能，启动越野辅助后某些自动驾驶安全功能将不可用。

xc60的四驱版车型配备的是真正的全时四驱系统。如下是关于xc60相关资料:1、车身尺寸:xc60是沃尔沃旗下的一辆中型豪华suv，这一款车的长宽高分别是4688mm，1902mm，1658mm，轴距为2865mm。2、发动机:xc60一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。

途岳330四驱是全时四驱。以下是适时四驱和全时四驱的区别：1、结构不同：适时四驱：结构简单，更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。全时四驱：结构复杂，不适合前横置发动机前驱平台的车型配备。2、安全控制方面的调整范围不同：适时四驱：无法将超过50%以上的动力传递给后轴，在安全控制方面的调整范围小。全时四驱：动力传递给后轴的能量大，在安全控制方面的调整范围大。3、越野能力不同：适时四驱：是采用更低级的粘结式中央差速器，结构简单成本更低，能节省油耗。但适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也不足。全时四驱：驱动的反应比适时四驱快，因此越野能力更好，操控性和高速稳定性更强。

awd是全时四驱系统。四驱系统有三种：全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统结构不同，工作的原理与方式也不同。相关信息如下：1、全时四驱系统：搭载全时四驱系统的汽车随时都有动力，适用于豪华suv和高性能轿车。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。2、适时四驱系统：搭载适时四驱系统的汽车不是随时都有动力的，大都是两驱，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动。适时四驱适用于suv和四驱轿车。成本比较低，结构比较简单。3、分时四驱系统：分时四驱系统的结构比较复杂。分时四驱适用于派越野车。分时四驱系统可以让驾驶员切换四驱系统的模式。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，可以提高汽车的越野性能。

探岳四驱时全时四驱。下面是关于全时四驱的介绍：1、探岳四驱是全时。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。2、全时四驱，简单来说就是在任何时候车辆都是四个轮子独立运转的驱动装置，全时四驱的车子有一个柔性连接的中央差速器，前轴和后轴分别还有独立的差速器，通过这两个差速器把驱动力分配到四个轮胎。3、差速器有两种，第一种：耦合式；第二种：多离合式，特点是以固定的扭矩输出分配到前后轮，它的操控和越野能力兼顾的不错，通常情况下，全时四驱用在比较昂贵的suv上，或者是硬派越野车上。

x3是适时四驱，x3是宝马旗下的一款中型suv，以2021款宝马x3为例，其车身尺寸是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积为65l。2021款宝马x3搭载的是2.0t涡轮增压发动机，最大马力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，前悬架采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。

探岳四驱是全时四驱，探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑控制，是比较常见的一种四驱系统。探岳的车身尺寸长为4589毫米、宽为1860毫米、高为1660毫米，车型定位为中型suv。这款车有1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可以选择，其中1.4升版本的最大马力为150匹，2.0升低功率版本的最大马力为186匹，高功率版本的最大马力为220匹。

是全时四驱。探岳在行驶中的任何时间里，所有车轮都能够全部独立运动。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础，更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验，在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。采用了全轮驱动型式的整车具有以下优势，由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

awd是全时四驱系统。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。这三种四驱系统的结构不相同，而且工作的原理与方式同样是不相同的。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统经常可以在壹些豪华suv和高性能汽车上见到。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，这样的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱经常可以在壹些suv和四驱汽车上见到。这样的四驱系统的成本比较低，结构同样是比较简单的。分时四驱系统是一种比较复杂的四驱系统，这样的四驱系统的结构是比较复杂的。分时四驱经常可以在壹些硬派越野车上见到。分时四驱系统是可让司机切换四驱系统的模式的。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的越野性能。

q5搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和操控性。q5是奥迪旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2807毫米，长宽高分别是4629毫米，1898毫米，1655毫米。q5使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在4300到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了avs可变气门升程系统和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。q5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂独立悬架。梯形控制臂独立悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。但是使用这种悬架的成本是比较高的。

q5l搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。q5l是奥迪旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2908毫米，长宽高分别是4753毫米，1893毫米，1659毫米。q5l一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。q5l的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和行驶质感。但是前后都使用五连杆悬架的成本是比较高的。

x3使用了适时四驱系统。x3是宝马旗下的一款中型豪华suv，这款车已经被国产了。国产版x3的轴距为2864毫米，长宽高分别是4717毫米，1891毫米，1689毫米。国产版x3一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和310牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

新款x3的四驱系统是适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。搭载适时四驱系统的汽车平时是两驱的，只有遇到一些特殊路况时，才是四驱的。新款x3的外观变化很大，新款车型的长宽高分别是4717毫米，1891毫米，1689毫米，轴距为2864毫米。这款车一共使用了三款发动机，这三款发动机都是b48系列的2.0升涡轮增压发动机，只是功率调校有一些区别。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw，最大扭矩为310牛米。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米。新款宝马x3的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。很多宝马旗下的车型都会使用双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架只是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以抑制过弯时的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。