别克威朗是不是中国特供车？

威朗不是中国特供车，而是一款全球车型。中国专供车指的是：国外汽车厂商根据中国消费者需求开发生产的车型。别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，为新生代精英带来全新的驾乘体验；以2020款威朗自动进取型为例，该车车身尺寸是：长4723mm、宽1802mm、高1466mm，轴距为2700mm，2020款威朗自动进取型搭载了1.0L涡轮增压发动机，最大功率转速是每分钟5800rpm，最大扭矩转速是每分钟1350到4500rpm。（数据来源于有驾官网）

因为中国市场很重要。以下是关于特供车的更多资料：简介：中国特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。原因：一是中国市场真的很重要，二是因为中国市场对于车的需求很特殊。

朗逸是中国特供，是上汽大众专门为中国市场开发的车型，并不是一款全球车型。新款朗逸的发动机全是四缸的，一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、1.5升自然吸气发动机、1.2升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩转速为每分钟1750到3000转；1.5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为145nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟3900转；1.2升涡轮增压发动机有116马力和200牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩转速为每分钟2000到3500转。

三厢威朗是半个特供车，两厢威朗是纯正的全球车。特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者所需而开发生产的车型。这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发，只在中国销售，其他国家没有的车。特供车常见的有三类：1、旧平台“拉皮车”，代表车型：朗逸/新宝来、凌派、新英朗等。2、新平台“换壳车”，代表车型：XR-V/缤智、雷凌/卡罗拉等。3、新平台“首发车”，代表车型：杰德、凌度、CX-4、昂科威等。

朗逸是中国特供车。拓展资料：1、中国特供车：是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。2、中国特供车有：一汽大众宝来、长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、上海通用别克威朗、上海大众新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、郎境、上海大众凌渡等等。

威朗不是中国特供车，中国特供车是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型，其更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。威朗车身尺寸是：长4723mm、宽1802mm、高1466mm，轴距为2700mm，油箱容积为52l，行李箱容积为455l，车身结构为4门5座三厢车。

朗逸是中国特供车，是上汽大众专门为中国市场开发的车型，并不是一款全球车型。中国特供车是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。特供更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。朗逸是上汽大众奥迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是83kw，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。

别克威朗不是中国特供车，是一款全球车型。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，一共搭载了1.5升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机的最大功率为87kw，最大扭矩为146nm，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4000转。别克威朗是别克旗下的全新紧凑级车型，长宽高分别为4718mm、1802mm、1466mm。别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动。其搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。

中国特工车有一汽大众宝来、长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、上海通用别克威朗、上海大众新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境、雪佛兰的新赛欧、广汽本田凌派、上海大众凌渡等等这些车型。中国特供车是指国外汽车厂商在清楚了解中国消费者的需求以后，根据需求有针对性的开发生产适合中国消费者的车型，更能满足消费者的需求，对于消费者不怎么在意的方面不怎么下工夫所以成本也就控制下来了。这些车型价格便宜，而且只在中国销售，其他国家没有。

中国特供车主要由长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、一汽大众宝来等，基本各个外国汽车企业都会针对中国市场需求，推出本土气息浓厚的车辆。一般来说，国外的汽车厂商都会依据各个国家消费者的实际需求研发生产适合该市场的汽车，而中国特供车就是跨国企业对中国市场进行调查，专门针对中国消费者而生产的车型，只在中国销售，其他国家没有。当汽车企业了解中国消费者的需求后，就会有针对性、目的性研发并生产一系列中国特供车，对于消费者不太在乎的部分，也会减少人力财力研发，从而做到降低成本。比如本田的思域，在中国特供车就是广汽本田凌派，无论在尺寸还是空间商，都比思域要大，耗油更低，而且在隔音效果上也是相当令人满意，价格比思域更实惠，完全可以满足消费者日常出行的需求。

别克威朗并不属于中国特供车，这是一款全球车型。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为87kw，最大扭矩为146牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭杆梁加瓦特连杆非独立悬架。威朗的指导价格为13.59万元到18.59万元，这款车的价格还是非常便宜的，这款车有两厢版和三厢版车型。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的别克4s店看车。别克汽车在国内的销量还是不错的。

高尔夫并不是提供车，这是一款全球车型，这款车在国外也是有的。高尔夫是大众旗下一款非常经典的紧凑型汽车，高尔夫的外观是很好看的，有不少年轻消费者都喜欢高尔夫。高尔夫还有高性能版车型，高性能版车型有gti和高尔夫r。新款高尔夫一共搭载了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机，1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的1.6升自然吸气发动机有110马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机在5800转每分钟的时候能输出最大功率，在3800转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机在5000到6000转每分钟的时候能输出最大功率，在2000到3500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的扭矩，并且在5000到6000转每分钟的时候能输出最大功率，在1750到3000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

不是。大众高尔夫是一款全球车型，也是大众的“拳头产品”。大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。自从第一代高尔夫推出迄今已有40年历史，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。

朗逸属于特供车，这是上汽大众专门为中国市场开发的车型，这并不是一款全球车型。新款朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。新款朗逸的1.5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。朗逸是上汽大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车的销量是非常好的，并且口碑也是很好的。朗逸经常在紧凑型家用车销量排行榜上排第一，有很多车友将这款车称为神车。

只能说，三厢威朗是半个特供车，两厢威朗（威朗GS）是纯正的全球车。三厢威朗平台一样，车身是通用泛亚技术中心设计；威朗GS是欧宝雅特。说白了，就是外观内饰是特供，发动机、变速箱、底盘是全球车的。无论两厢还是三厢的威朗，所有车型都出自通用D2XX全球平台。也就是Delta平台的第二代。特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者所需而开发生产的车型。这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发，只在中国销售，其他国家没有的车。特供车常见的有三类：1、旧平台“拉皮车”，代表车型：朗逸/新宝来，凌派，新英朗等。2、新平台“换壳车”，代表车型：XR-V/缤智，雷凌/卡罗拉等。3、新平台“首发车”，代表车型：杰德，凌度，CX-4，昂科威等。附一些比较常见的特供车：长安福特福睿斯、东风本田XR-V、上海大众凌渡、广汽本田凌派、一汽大众宝来、北京现代名图、上海大众新桑塔纳、朗逸、雪佛兰的新赛欧等等。

别克威朗并不属于中国特供车，这是一款全球车型。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为87kw，最大扭矩为146牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭杆梁加瓦特连杆非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的别克4s店看车。别克汽车在国内的销量还是不错的。

别克威朗并不属于中国特供车，这是一款全球车型。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的最大功率为87kw，最大扭矩为146牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭杆梁加瓦特连杆非独立悬架。威朗的指导价格为13.59万元到18.59万元，这款车的价格还是非常便宜的，这款车有两厢版和三厢版车型。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的别克4s店看车。别克汽车在国内的销量还是不错的。

只能说，三厢威朗是半个特供车，两厢威朗（威朗GS）是纯正的全球车。三厢威朗平台一样，车身是通用泛亚技术中心设计；威朗GS是欧宝雅特。说白了，就是外观内饰是特供，发动机、变速箱、底盘是全球车的。无论两厢还是三厢的威朗，所有车型都出自通用D2XX全球平台。也就是Delta平台的第二代。特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者所需而开发生产的车型。这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发，只在中国销售，其他国家没有的车。特供车常见的有三类：1、旧平台“拉皮车”，代表车型：朗逸/新宝来，凌派，新英朗等。2、新平台“换壳车”，代表车型：XR-V/缤智，雷凌/卡罗拉等。3、新平台“首发车”，代表车型：杰德，凌度，CX-4，昂科威等。附一些比较常见的特供车：长安福特福睿斯、东风本田XR-V、上海大众凌渡、广汽本田凌派、一汽大众宝来、北京现代名图、上海大众新桑塔纳、朗逸、雪佛兰的新赛欧等等。

朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、辉昂、途昂、途观。从1998年PQ34平台诞生，到朗逸、朗行、朗境的面世，“朗”字辈在大众PQ34这一平台上可谓“枝繁叶茂”。试想，在2016年还能买到来自将近20年前的纯正的大众血统的车型，也就大众朗逸可以帮你实现了，“德原朗”称号的来由大概如此吧。上汽大众辉昂，基于与奥迪A6相同的MLB平台打造，定位高端。经过这么多年的摸爬滚打，大众对中国人的用车需求和国民意识形态的微妙变化的感知和拿捏，几乎已经到了无人可敌的程度。辉昂“隐锋芒，自辉昂”的广告语，正是告诉我们辉昂的目标群体。

中国特供车是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。在汽车市场，国外汽车厂商生产的东西更适合自己，到了中国难免水土不服，而他们在中国汽车市场“混”了十几年，也都懂了入乡随俗因地制宜：德国人懂了中国的道路条件要比德国颠簸很多，就把卖到中国的汽车的悬架舒适性做的越来越好；日本人懂了中国的传统观念是以大为美而不是追求小而精，就把自己产品里最大个的卖到中国；美国人懂了中国并不全是美国那样的直路而且油价很贵，就把自己卖到中国的汽车做的操控好、排量小，但是尺寸依旧大。 附：中国特供车的优势：1、拥有更丰富的配置，国人喜欢大面积的镀铬饰条来提升车的逼格，那么就在外观和内饰上多增添一些装饰。喜欢超大中控屏幕和全景天窗的就在设计上多增添此类设计，国人更愿意为这些更加实用的配置买单。2、加长的车身轴距。相对于标准的轴距车型，在很多的车友眼中，后排优越的乘坐感是加长车型的法宝，可惬意地翘起二郎腿享受宽裕的空间。越长、越大的汽车越给自己面子有优越感。3、更高的离地间隙和更软的底盘设计更有利于俘获人心，适当的对于车辆性能的放弃而换来更为舒适的乘坐体验，国人的爱好总是要更为细心的揣摩，才能获得更多消费者的亲睐和支持。