三菱君阁用了什么悬架？

三菱君阁使用了一款2.0升自然吸气发动机，三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型。以下是关于三菱君阁的相关内容介绍：1、这款2.0升自然吸气发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了三菱的mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。2、三菱君阁的前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆悬架。 

三菱君阁用的悬架根据位置而定：前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，悬架的作用：车轮在上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化，减小轮胎磨损，能自适应路面，使轮胎接地面积大，有贴地性。以2011款经典型三菱君阁为例，其车身长宽高分别是：4615mm、1775mm、1805mm，轴距为2720mm。2011款经典型三菱君阁前悬架形式是双叉臂独立悬架，后悬架形式是多连杆独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是190nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

三菱君阁全系使用了5速手动变速箱和4at变速箱。三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了2.0升自然吸气发动机，这款发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，并且能在每分钟6400转时输出最大功率，能在每分钟4750转时输出最大扭矩。三菱君阁的长宽高分别是4615mm、1775mm、1805mm，轴距为2720mm，其前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

三菱君阁使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款2.0升自然吸气发动机有170马力的最大功率和190牛米的最大扭矩，能在每分钟6400转时输出最大功率，能在每分钟4750转时输出最大扭矩，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，车内空间也是比较大的，这款车的长宽高分别是4615毫米、1775毫米、1805毫米、轴距为2720毫米。三菱君阁的前悬架使用双叉臂悬架，后悬架使用多连杆悬架，前后悬架都是有平衡杆的，可以抑制车子快速过弯时的车身侧倾幅度。

三菱君阁商务车个人还是蛮喜欢的，这款车的详情如下：1、三菱君阁兼具商用运输、休闲旅行乃至轻度越野用途，君阁以“多功能”的核心价值，君阁了融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素。三菱君阁在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位跨界突破，树立全新的时尚风向标；2、三菱ZINGER（君阁）不仅将商务运载和休旅娱乐两种车型理念融合一体，更是将事业与家庭这两种元素创造性的结合在了一起；3、为此，三菱ZINGER（君阁）首创“MICS-RV”概念，代表多功能性、大空间、乘载舒适性、高安全性、精致、物超所值，向消费者展现自我独特的研发理念、设计风格。

三菱君阁二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

三菱君阁真实油耗是7到8L\/100km，具体油耗多少还得要看个人行驶习惯的，驾驶的不良习惯（习惯性超速、紧急停车）、胎压不足、发动机性能差、路况差等也会导致汽车费油。推荐以下几种能够省油的驾驶习惯：1、减少制动；在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取提前松油门，手动挡可以摘挡，让车辆利用惯性滑行减速，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗；2、减少空转；要尽量减少发动机空转，停车等人时，最好熄火；3、高速行车时减少车窗打开频次；因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。

三菱君阁油耗：长途8-9个，市区11，开空调长途9个，市区11-12。实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，上下浮动10%都是正常的，这样的油耗是不高的。具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

三菱君阁七座车还算可以的，就是价格方面有点小贵：1、三菱君阁的市场定位巧妙，厂家将它包装成一个无所不能的多面手；2、它实际上是升级版的富利卡，除了继承坚固底盘、较完善的机械，另外还有高车身、大空间、七座版选择，足够满足一般家庭的日常需求，是个实在的选择；3、君阁最大问题是价格还不够吸引，但仍然值得考虑，毕竟类似功能的车型比较少见，算是独一无二。

三菱君阁停产的原因就是没有人买，具体如下：1、很多人对于开过大的车子有心里恐惧，所以失去了女性用户；2、很多人开车出门是为了装门面，又失去一部分商业用户，剩下的人在开面包车的买不起君阁，开轿车的又用不到那么大空间；3、总的来说这款车是家用为主商用为辅，而国人大家都在忙于事业没空关注家庭以至于这款车不好卖。

三菱君阁的空调滤芯在副驾杂物箱后面，以下就是更换空调滤芯的步骤：1、拔出副驾驶座手套箱底部2个卡子，卸下手套箱；2、拧开螺母，用力卸手套箱上部，就可以看到空调滤芯外部；3、打开盒子，更换空调滤芯，装回盒子。按拆卸顺序安装手套箱。更换空调滤芯完成；4、注意：空调滤芯有两种，一种是没活性碳，另一种是含活性碳的（购买前先咨询清楚），含活性碳的空调滤芯不但有上述功能外，吸收大量的异味等功效。

三菱君阁车架号在前挡风玻璃左下角和副驾驶B柱下方铭牌处：1、三菱君阁兼具商用运输、休闲旅行乃至轻度越野用途，君阁以“多功能”的核心价值，君阁了融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素；2、三菱君阁在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位跨界突破，树立全新的时尚风向标。三菱ZINGER（君阁）不仅将商务运载和休旅娱乐两种车型理念融合一体，更是将事业与家庭这两种元素创造性的结合在了一起。为此，三菱ZINGER（君阁）首创“MICS-RV”概念，代表多功能性、大空间、乘载舒适性、高安全性、精致、物超所值，向消费者展现自我独特的研发理念、设计风格；3、三菱君阁采用以帕杰罗高刚性底盘为基础而设计的新底盘，前双A臂独立悬架和多连杆螺旋弹簧后悬架配备，即使是崎岖不平的路段也能保持平稳的行驶；搭载三菱2.0LMIVEC发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达125kw\/6400rpm，实现欧IV排放标准；4、在内饰上，海湾式中控台设计、7\"TFT触摸屏DVD、车载蓝牙免提功能充分满足中小企业主商务出行需求。而2720mm的轴距配合三菱全球领先的设计理念，缔造出和谐一体的舒适驾乘感受；全车系标配前后排空调、双安全气囊、四门防撞钢梁以及可溃缩式方向机柱等实用、安全配置。

三菱君阁车型搭载的是2.0L排量的自然吸气发动机：1、三菱君阁的市场定位巧妙，厂家将它包装成一个无所不能的多面手；2、它实际上是升级版的富利卡，除了继承坚固底盘、较完善的机械，另外还有高车身、大空间、七座版选择，足够满足一般家庭的日常需求，是个实在的选择；3、君阁最大问题是价格还不够吸引，但仍然值得考虑，毕竟类似功能的车型比较少见，算是独一无二。

三菱君阁参数详情如下：1、三菱君阁兼具商用运输、休闲旅行乃至轻度越野用途，君阁以“多功能”的核心价值，君阁了融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素。三菱君阁在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位跨界突破，树立全新的时尚风向标；2、三菱ZINGER（君阁）不仅将商务运载和休旅娱乐两种车型理念融合一体，更是将事业与家庭这两种元素创造性的结合在了一起；3、为此，三菱ZINGER（君阁）首创“MICS-RV”概念，代表多功能性、大空间、乘载舒适性、高安全性、精致、物超所值，向消费者展现自我独特的研发理念、设计风格。

三菱君阁：1、三菱君阁兼具商用运输、休闲旅行乃至轻度越野用途，君阁以“多功能”的核心价值，君阁了融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素。三菱君阁在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位跨界突破，树立全新的时尚风向标；2、三菱ZINGER（君阁）不仅将商务运载和休旅娱乐两种车型理念融合一体，更是将事业与家庭这两种元素创造性的结合在了一起；3、为此，三菱ZINGER（君阁）首创“MICS-RV”概念，代表多功能性、大空间、乘载舒适性、高安全性、精致、物超所值，向消费者展现自我独特的研发理念、设计风格。

三菱君阁综合油耗在11个左右，油耗还是要看个人的行驶习惯来决定的，具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

三菱君阁全系使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是4at变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了2.0升自然吸气发动机，这款发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，并且能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。三菱君阁的前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。三菱君阁的操控还是比较不错的。三菱君阁的车内空间也比较大，这款车的长宽高分别是4615毫米，1775毫米，1805毫米，轴距为2720毫米。如果大家对三菱君阁感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车虽然已经停产了，但是在一些二手车市场上还是可以找到的。

三菱君阁的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。这款发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量更大，但是铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。这款发动机还是比较耐用的。

三菱君阁使用了一款2.0升自然吸气发动机，三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型。这款2.0升自然吸气发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了三菱的mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。这套动力总成的技术放在今天来看是比较老旧的。三菱君阁的前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆悬架。这款车的前后悬架都是有平衡杆的，这样可以抑制车子快速过弯时的车身侧倾幅度。三菱君阁的车内空间也是比较大的，这款车的长宽高分别是4615毫米，1775毫米，1805毫米，轴距为2720毫米。三菱君阁是一款比较老的汽车，这款车在二手车市场也是比较少见的。如果大家对这款车感兴趣，可以去找一下车源，这款车是比较少见的。三菱汽车的可靠性耐用性是非常好的，这款车的维修保养价格也是很低的。三菱汽车的发动机技术可靠稳定，性能优良，很多国产车都会使用三菱的发动机。

君阁不属于广汽三菱，君阁属于东南三菱。东南三菱是东南汽车和三菱合资组成的，而广汽三菱是由广州汽车集团股份有限公司和三菱合资组成的。君阁已经停售了。君阁的最后一款车型是2011款，共有5款车型，分别是：2011款手动档五座经典型，官方指导价：12.98万元；2011款手动档七座经典型，官方指导价：13.18万元；2011款手动档七座豪华型，官方指导价：14.48万元；2011款自动档七座豪华型，官方指导价：15.48万元；2011款自动档七座旗舰型，官方指导价：17.48万元。君阁车型定位紧凑型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4615x1775x1805mm，轴距为2720mm。座位数分为5座和7座两种。动力方面，全系搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或4挡自动两种变速箱，最大功率125KW，最大扭矩190N·m。驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。