发动机制动是什么意思?

发动机制动减速是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。合理利用发动机制动有几点注意：1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。发动机制动减速原理：发动机制动，也就是挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。行车制动是指脚刹。行车制动和发动机制动的区别：1、工作原理不同。发动机制动是利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、进排气阻力和内摩擦力来对驱动轮起到制动效果。行车制动则是将刹车踏板的机械力转化为液压力，液压力再传到制动器来起到制动效果。2、使用场景不同。发动机制动一般时在特殊环境下才会使用，如冰雪、泥泞的路面或者下长坡时使用。而行车制动就是在汽车正常行驶的条件下使用。3、制动力作用的位置不同。发动机制动的制动力一般作用于驱动轮，行车制动的制动力作用于车子的四个轮胎。

发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，发动机制动只是辅助制动的一种措施。驻车制动器就是我们所说的手动刹车，简称手刹。发动机制动原理：因为变速箱的存在，也就是不同的挡位变速比是不同的，挡位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三挡时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以挡位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。发动机制动优点：1、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；3、车速始终被限定在一定范围，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动就是改变变速器的力矩来制动。发动机制动牵引力越大，速度越慢，发动机制动，也就是拖档走，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。在下坡时，有人为了省油，就挂空档，采用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的。车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动，这里新手特别要注意，就是换挡的时候容易发生事故。发动机制动刹车灯不点亮对后车没有提示，容易发生事故。

发动机制动是利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。所谓的发动机制动是驾驶行为的一种术语。发动机制动方法如下：1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动，如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速，由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用，遇到这种情况应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动，挡位太低，车速太慢，挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

发动机制动是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动的方法如下：预见性制动：针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。紧急制动：遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。发动机制动：利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。以下是发动机制动的相关介绍：发动机制动的原理：发动机制动，也就是挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机会对汽车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。发动机制动的优点：由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

摩托车发动机制动是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。以下是需要运用发动机制动的情况：高速公路或国道上：行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式。可以避免频繁换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。在下陡坡或连续下坡时：可运用发动机制动将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速。运用此方法可较好地控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命。

它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速。具体内容如下：1.简介：发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。2.原理：发动机制动，也就是挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

发动机的牵制就是挂抵挡位，使得发动机转速变慢，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。以下是关于发动机牵制的部分介绍：1、原理：发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。2、作用：在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

行车制动就是踩刹车，而发动机制动则是指抬起油门踏板。但不脱离开发动机，也就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机会对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。以下是对发动机制动三个显著特点的补充介绍：1、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；3、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动的意思是：抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。以下是相关资料：1.现代汽车的功率越来越大,车速越来越高,车辆内部的摩擦损失越来越小,这就意味着车辆自身的减速能力降低。同时,由于车辆总质量的增加,仅仅依靠汽车自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。2.为了保证其安全性能,必须增加辅助制动器,世界上许多国家（如德国、法国和瑞士等）的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。目前,用于汽车上比较成熟的辅助制动装置就是缓速器。

发动机制动指的是：抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。驻车制动指的是手刹，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对汽车进行制动。发动机的作用是将热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能为车辆提供动力。发动机的保养方法是：1、清理空气滤清器；2、驱除节气门油泥；3、清洗喷油嘴积碳。

发动机制动指的是抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。即在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。汽车减速有两种方法，一是手动刹车，二是发动机制动。手动刹车就是通过减挡、退挡让速度减下来。发动机制动就是改变变速器的力矩来制动。

所讲的“发动机制动”是驾驶手段的一类术语，它指的是使用汽车发动机运行时形成的阻力来有效的操控行车速度，你以上所讲的“降档”和“松油门”二种措施都能够实现使用汽车发动机阻力来操控行车速度的目标。要合理使用发动机制动：1.在下长坡、坎坷山路等崎岖道路时，务必使用发动机制动，相结合间歇性制动来操控行车速度。因为长期采用制动系统会影响到制动效能，乃至丧失制动的作用。因而，碰到这样的状况，应尽可能泊车歇息，待制动毂和制动蹄片冷却后再接着行驶。2.在渣油路面、泥泞雨雪道路等滑溜道路时，应尽量地使用发动机制动，灵活性地使用驻车制动，尽量避免脚制动。要是采用脚制动，最好用间歇性制动，且不能一脚踩死，为了防止侧滑。3.使用发动机制动时，需依据道路状况和车子负载等情况挑选适宜的挡位，并依据行车速度大小给予合理的车轮制动。挡位太低，行车速度过慢；挡位太高，车轮制动系统作用太经常。

机动车发动机制动的意思：1、就是用过改变变速器的力矩来制动，产生的力量就是制动力，根据公式P=FV来说发动机在很短时间内的转速是不变的；2、如果可认定输出功率在短时间内恒定不变，那么牵引力越大，速度就会越慢；3、在高速紧急时拨动变速器置起步挡，这时车的输出力量是比较大的，所以速度也就慢了下来，这就是发动机制动，所产生的力就是制动力。

发动机制动减速的意思：1、发动机制动减速，也就是“拖挡走”－－挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力；2、相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大，区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等；3、因为变速箱的存在，也就是不同的挡位“变速比”是不同的，挡位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三挡时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以挡位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。

以下就是利用发动机制动的意思：1、所谓“发动机制动”，是指利用发动机产生的阻力来有效地控制发动机的行驶行为；2、即利用发动机产生的阻力来有效地控制发动机的转速；3、即上述的“降挡”“松驰进气”两种措施都可以实现利用发动机阻力来控制发动机的转速。

行车制动器和驻车制动器意思和区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹），在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；4、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，你上面所说的“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式(前提当然是要带档滑行了)。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法，因为下坡时长时间的使用刹车 会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。